Clàraidh Ministreachd Trafaic is Còmhdhail Thai 565 tuk-tuks ùra bho thoiseach na h-ath-bhliadhna. Thathas an dùil gun brosnaich barrachd tuk-tuks air na sràidean turasachd.
Tha an Tuk-Tuk (ตุ๊กตุ๊ก) na dhòigh còmhdhail beag àbhaisteach le trì cuibhlichean agus einnsean dà-bhuille. Seòrsa de rickshaw motair. Tha an t-ainm Tuk-Tuk air a thoirt bho fhuaim popping an einnsean dà-bhuille.
Tha àrd-stiùiriche na ministrealachd, Saint Phrom Wong, ag ràdh gu bheil tuk-tuks na dhòigh còmhdhail mòr-chòrdte dha luchd-turais nuair a thadhlas iad air a’ phrìomh-bhaile.
Tha toirt a-mach 565 truinnsear cead ùr cuideachd a’ ciallachadh gum bi e comasach dha draibhearan tuk-tuk a cheannach an àite a thoirt air màl. San dòigh seo faodaidh iad an teachd a-steach àrdachadh beagan. Tha còrr air 9.000 tacsaidh tuk-tuk clàraichte ann am Bangkok. Tha còrr air 20.000 air feadh na dùthcha.
Ged a tha turas ann an Tuk-Tuk na eòlas ann fhèin, chan eil e gu math comhfhurtail. Gu sònraichte ann am Bangkok tha e gu math mì-fhallain leis an teas mòr, na tagaichean trafaic agus na ceò èadhair a bheir thu anail. Chan eil tuk-tuk cuideachd a’ toirt mòran dìon ma thachras tubaist.
Is e ana-cothrom eile den tuk-tuk gu bheil iad gu math truailleadh na h-àrainneachd. 'S e einnsean connaidh seann-fhasanta a th' anns an einnsean dà-bhuille aig tuk-tuk far a bheilear a' cur ola lubaidh ris a' pheatrail. Leis gu bheil togail an einnsean seo nas sìmplidh na ceithir-bhuille ris an canar, tha iad nas saoire a thogail. Ach, tha am pròiseas losgaidh mòran nas miosa, a tha a’ ciallachadh gu bheil sgaoileadh stuth gràineach agus hydrocarbons cùbhraidh cronail gu math nas àirde. Tha aon einnsean dà-bhuille 20 gu 2.700 uair aig a’ char as àirde nas salach na tacsaidh no bhan àbhaisteach.
Stòr: Bangkok Post - http://goo.gl/wYXrb9
Gu neònach, nach bu chòir dha a bhith an taobh eile? Bidh Tuk tuk a’ toirt seachad seirbheis còmhdhail. Chan eil thu a’ brosnachadh turasachd le sin. Feumaidh tu sin a dhèanamh an àiteigin eile agus dìreach nuair a bhios barrachd luchd-turais agad feumaidh tu barrachd tuk tuks.
Tha mi an dòchas gum faigh na draibhearan “ùr” seo trèanadh mionaideach ann an draibheadh agus modhan.
Tha mi an dòchas cuideachd gu bheil na tuktuks ùra seo dealain, agus nach eil iad nan discotheque truailleadh agus fuaimneach air cuibhlichean mar a tha gu tric an-dràsta.
Eadhon barrachd tuk-tuks, agus mar sin a’ brosnachadh turasachd…. Tha amharas agam air lùghdachadh. Tha mòran dhaoine a’ cur barrachd dragh air an luchd-fuaim sin na tha iad a’ còrdadh riutha.
Chan e an draibhear cuibheasach tuktuk an dearbh eisimpleir de dhuine onarach. Dè cho tric ‘s a chluinneas tu no a leughas tu gu bheil cuideigin air a sgamadh le leithid de fhigear…
A bharrachd air an sin, tha na tuk-tuks sin, gu sònraichte an fheadhainn a tha beagan nas sine a tha an sealbhadair air a bhith ag obair leotha gun eòlas teignigeach sam bith, nan luchd-truaillidh gu math fàileadh.
Gu math tric tha sin air a thoirt don einnsean dà-bhuille, ach mar as trice chan e sin a th 'ann, ach an neach-seilbh a tha air an einnsean dà-bhuille sin a sgrios.
Faodaidh einnsean dà-bhuille eadhon ruith nas èifeachdaiche agus nas glaine na 4-bhuille.
A bheil cuimhne agad air mopeds seann bhoireannaich nan suaicheantasan Puch agus Tomos? A dhràibheadh mu 60-70 cilemeatair air liotair peatrail. B’ e einnseanan dà-bhuille a bha seo. Chan eil an co-aoisean ùr-nodha eadhon a’ ruighinn 40 cilemeatair air liotair. No an t-seann Vespakar? A bheil cuimhne agad air sin?
Seòrsa de tuktuk dùinte, tha, cuideachd le 3 cuibhlichean agus balach beag 2-stròc airson an draibhidh. Le liotair peatrail, thàinig an rud sin gu snog 40-45 km air falbh, le astar timcheall air 55 km / h tùsail. Nam biodh tu ga àrdachadh gu, mar eisimpleir, 80 km / h, dhùblaich an caitheamh gu sgiobalta, agus leis, gu dearbh, truailleadh.
Tha an aon rud a’ dol airson na tuk-tuks ann an Thailand, agus leis gu bheil an Thai cuibheasach an-còmhnaidh ag iarraidh a dhol nas luaithe na ghabhas, bidh na tuk-tuks sin air an coileanadh fada ro thric, agus mar sin a’ truailleadh cèidsichean sèididh.
Chan e, tha mi a’ smaoineachadh gu bheil tasgaidhean gu math nas fheàrr ri dhèanamh gus turasachd a bhrosnachadh.
Cho fad ‘s as aithne dhomh, bidh na tuktuks a’ ruith air LPG an dà chuid ann am BKK agus ann an àiteachan eile, mar eisimpleir Korat. Ceum suas? Tha sin ceart gu leòr. Ach gu math luath, sùbailte, agus gu tur na phàirt de shealladh sràide bailteil Thai. Ann am BKK bidh na cairtean sin gu tric gam thoirt seachad air na tagaichean trafaic gu far am feum mi a bhith. An uairsin còmhla ris an tacsaidh moped. Agus an-còmhnaidh faighnich mun phrìs ro-làimh, gabh ris agus aontaich. Sgam? Is dòcha gun tachair e, ach dè an obair a tha aig comhairle baile Amsterdam gus a ghnìomhachas tacsaidh a dhì-eucoir?
Tha mi a’ smaoineachadh nach obraich am plana seo ach ma dh’ fhàsas na draibhearan tuktuk nas earbsaiche cuideachd. Gach bliadhna bidh mo bhean agus mise a’ dol gu Thailand agus bidh e a’ fàs nas miosa agus nas miosa leis an luchd-turais air an sàrachadh. Mar sin iarr suimean fìor àrd no chan ann an toiseach, ach tron turas. An uairsin a 'feuchainn ri dhol gu àiteachan far am faigh iad na cùpain gas sin. Is toil leam a bhith a’ cleachdadh an tuktuk, ach airson na h-adhbharan gu h-àrd bidh sinn ga chleachdadh nas lugha agus nas lugha. Tha e na dhuilgheadas cho mòr! Mar sin nar beachd feumaidh an riaghaltas dèiligeadh ri seo cuideachd.
A bheil meatair aig na Tuk Tuk sin na làithean seo?
Mura h-eil, is dòcha gu bheil tacsaidh nas saoire, nas sàbhailte, nas luaithe agus nas comhfhurtail.
Mura h-eil, chan eil an tacsaidh ach nas sàbhailte, nas luaithe agus nas comhfhurtail.
Bha mi ann an aon de na tuktuks sin ann an 2013, ach bha iad uile nan sgamadairean. Dh’ iarr mi air an draibhear mo thoirt gu Center world, ach às deidh 1 km stad e agus dh’ fhaighnich e a bheil mi airson a dhol gu seudair de sheòrsa air choreigin oir gheibheadh e 5 liotairean connaidh ma tha mi a-staigh airson 5 mionaidean agus chan eil agam. rud sam bith a cheannach. Thuit mi air a shon oir cheannaich sinn rudeigin. An uairsin dhràibh sinn a dh’ ionnsaigh ar ceann-uidhe, ach às deidh beagan chilemeatairean dh’iarr e a-rithist nam biodh mi airson a dhol gu buidheann eile, gheibheadh e 5 liotairean connaidh a-rithist.
Agus mar sin tha e a’ dol. Tha e dha-rìribh na bhuidheann obrachaidh.
Am-bliadhna bha mi ann am Bangkok a-rithist, agus thuit mi air a shon a-rithist. An turas seo thàinig fear òg a-steach thugam a dh’ fhaighnich càit an robh mi airson a dhol. Agus leis a’ chòmhradh rèidh a bh’ aige ann am Beurla mhath, shuidh mi ann an tuk-tuk a charaid agus tha, às deidh beagan chilemeatairean tha e a-rithist mas e do thoil e 5 liotairean connaidh nuair a thèid mi an àiteigin airson fiosrachadh msaa. mi.
Le reusanachadh cam, dh ’innis an draibhear tuktuk dhut ciamar agus dè mu dheidhinn a’ chonnaidh agus gu bheil e airson gun tadhail thu air an t-seudair, ach thuirt e gu soilleir nach fheum thu dad a cheannach.
Ceart gu leòr, tha e fìor, tha e an dòchas gun ceannaich thu rudeigin, ach sin rudeigin eile. Gun teagamh gheibh e peatrail no coimisean air a shon, ach co-dhiù a cheannaich thu rudeigin às deidh sin no, mar a chanas tu fhèin, air tuiteam air a shon, tha e gu tur an urra riut fhèin.
Leis gu bheil mòran ‘ceum a-steach’ gun chùram ag ràdh barrachd mun luchd-siubhail na mu na draibhearan. Tha, tha mi cuideachd air tuiteam air a shon (às aonais cuòtan) gun do dhràibh an draibhear an toiseach airson beagan chilemeatairean, a thionndaidh a-mach, bha an seòladh a chaidh iarraidh dha nas lugha na 100 meatair fhad ‘s a bha an fheannag ag itealaich às an d’ fhuair mi air adhart .
O uill, cumaibh gàire agus tha rudan nas miosa air an t-saoghal.
Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil a’ mhòr-chuid dhiubh a’ ruith air LPG. Is e an rud a tha a’ dèanamh mì-thoileachas dhomh cuideachd na prìsean anabarrach a tha iad a’ togail.
Bha mi a’ smaoineachadh gum faca mi gu bheil na tuk tuks uidheamaichte le tancaichean LPG.
O chionn ùine air ais leugh artaigil mu dheidhinn gun do thionndaidh beagan oileanach beagan tuk tuks gus am b ’urrainn dhaibh a-nis ruith air LPG, dìreach gus casg a chuir air truailleadh!
Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil mi fortanach. Chan eil iad airson a dhol a cheannach còmhla rium. Tha iad a’ smaoineachadh gu bheil beagan cuideam orm agus a’ sealltainn dhomh pasgan brèagha de bhùth massage far am b’ urrainn dhomh fois a ghabhail gu tur. An-diugh nuair a bheir mi Tuk Tuk leigidh mi le ceannard nas sine mo dhràibheadh agus mar as trice bidh e a’ dol gu rèidh. Tha e gu math iongantach dhomh gu bheil na draibhearan ag innse don luchd-ceannach gu bheil e a’ pàigheadh sgillinnean / liotairean dhaibh ma thèid an neach-ceannach a’ ceannach. Nach eil sin cothromach???? Ann an co-theacsa àrd-choinneamh na h-àrainneachd ann am Paris, bhiodh e na ghluasad math nam biodh na h-uilebheistean rèisidh ùra dealain. An uairsin gheibh Thailand cuairt eile de mholadh thall thairis.
Bhiodh e na b’ fheàrr sgrùdadh a dhèanamh air na tuk tuks a th’ ann mar-thà air sgàth a’ choire a tha fhathast ann, a tha, mar eisimpleir, fhathast a’ soirbheachadh air Phuket. Gus turasachd a bhrosnachadh, is dòcha nach biodh e ceàrr sgrùdadh a dhèanamh air fìor mhiannan luchd-turais. Chan eil a’ mhòr-chuid de phrìsean àrd airson tuk tuks air Phuket, an siostam prìsean dùbailte, agus an casg leantainneach air seòmraichean-grèine agus sgàileanan, agus na riaghailtean bhìosa a tha a’ sìor atharrachadh agus a h-uile càil co-cheangailte ri seo, gu cinnteach na sanas airson dùthaich a tha airson turasachd a bhrosnachadh. .
Faodaidh tu smaoineachadh carson a tha an tuktuk tùsail le einnsean 2-bhuille gu math truailleadh.
Gu sònraichte leis nach e cumail suas an ìre as làidire ann an Thailand.
Ach, is e an rud a bu chòir a thoirt fa-near gu bheil comas siolandair an tuktuk tùsail nas lugha na 600 cc, an taca ri càr le einnsean 1500 cc, tha e coltach riumsa gu bheil an truailleadh beagan nas lugha na bha dùil.
Mura h-eil mi ceàrr, bidh cha mhòr a h-uile tuktuks a’ ruith air LPG.
Tha sin cuideachd a’ fàgail an truailleadh a thathar a’ meas tòrr nas lugha.
Tha einnsean 4-stròc agus LPG aig na tuktuks ùra mar chonnadh.
Tha mi a’ gabhail ris nach clàraich an riaghaltas ach tuktuks a tha uidheamaichte leis an einnsean 4-stròc agus LPG.
Mar sin chan eil an sgeulachd truaillidh idir idir.
Cha dèan mi aithris sam bith air cho daor is a tha ìre na seirbheis.
Chan eil mi a’ fuireach ann an Krungthep, chan eil mi airson a bhith a’ fuireach ann agus cha tèid mi ann ach nuair a tha sin riatanach.
Tha LPG aig na tuktuks anns a’ bhaile agam uile mar chonnadh.
Agus tha iad a 'sìor fhàs uidheamaichte le einnsean 4-stròc.
Agus a-nis tha faisg air 400 tacsaidh ann an Khon Kaen.
Cus.
Mar thoradh air "duilgheadasan meatair", mar sin a bhruidhinn, agus gu h-obann chan eil na tuktuks nas daoire tuilleadh, agus mar as trice fada nas luaithe bho A gu B air sgàth cho mòr 'sa tha iad.
Shuidh mi ann an tuk tuk aon uair 23 bliadhna air ais agus
air a dhèanamh sgìth le truailleadh èadhair.
B’ fheàrr leam a dhol leis an BTS neo MRT. Aircon agus gun tagaichean trafaic.
Cuideachd ìre stèidhichte.
Seo eisimpleir àbhaisteach eile de riaghaltas Thai
a’ smaoineachadh gu bheil fios aca cò ris a tha luchd-turais a’ còrdadh, ach gu tur ag ionndrainn a’ phuing. Bu chòir dhaibh a bhith tòrr nas cruaidhe air tacsaidhean a dhiùltas na meatairean aca a thionndadh.
Dear luchd-deasachaidh, cha deach tuk tuk a reic le einnsean 20-stròc airson 2 bliadhna.
Tha eadhon na seann sheòrsan a tha fhathast a’ draibheadh mun cuairt air a bhith air an atharrachadh o chionn fhada gu 4 stròc (nas eaconomach, barrachd cumhachd)
Bha buille dà-siolandair 350cc dà-siolandair aig a’ mhòr-chuid agus a-nis 660cc daihatsu trì-siolandair ceithir-bhuille.
Tha cuid gan tionndadh gu LPG agus tha mi air corra dealain fhaicinn ann am Bangkok mu thràth.
Cha bhith mi ga chleachdadh mi fhìn oir le fad faisg air 2 mheatair tha mi air a phasgadh gu tur
chan eil e spòrsail a bhith a’ coimhead air oir mullaich. http://www.thailandtuktuk.net/thailand-tuktuk-engine.htm
Gu fortanach, tha neach-tionnsgain Duitseach trang a’ toirt seachad tuk-tuks dealain.
Math fortanach às an àite seo.
fàilte,
Louis
Carson nach urrainn dha mòran dhaoine a bhith deimhinneach a-riamh?
Tha an tuk-tuk na shamhla air Bangkok, cha mhòr eadhon ann an Thailand.
Tha a h-uile neach-turais airson dealbh a thoirt leis.
Bidh a h-uile duine a’ dèanamh argamaid leis - eòlas ann fhèin.
Tha a h-uile duine air tuiteam air a shon agus air an tàladh gu àite air nach robh thu dha-rìribh ag iarraidh.
Tha ìre cridhe nas àirde aig a h-uile duine tron turas - tha sin spòrsail, nach eil?
tha a h-uile duine a’ smaoineachadh, ‘chan eil e cho fallain’ ach a bheil rothaireachd nas fheàrr?
A bheil fios agad air a h-uile càil seo agus fhathast airson a dhràibheadh a-rithist? - Gu math gòrach, nach e?
Agus tha sin a’ gearan mu shàbhailteachd. Mura h-eil thu ag iarraidh, dìreach na dèan.
Agus an gearan mu dheidhinn truailleadh. Mar sin chan eil sin a’ tighinn ach bho na tuk-tuks sin?
Agus an caoineadh mu dheidhinn 'coirbeachd'. Tha còrr air leth de na tacsaidhean a’ diùltadh an meatair a thionndadh. Bheir tacsaidh thu a cheart cho furasta gu seòladh gun iarraidh. Faodaidh tacsaidh do dhràibheadh gu furasta timcheall air leth uair a thìde nas fhaide na tha riatanach - chan eil fios agad air an t-slighe co-dhiù agus faodaidh e a’ choire a chuir air an trafaic an-còmhnaidh.
Tha mi cho sgìth de sin….
O chionn ghoirid dhràibh sinn timcheall Bangkok ceithir tursan ann an tuk tuk. Beagan nas daoire na tacsaidh ach tòrr nas sùbailte agus nas luaithe. Bha na draibhearan uile gu math modhail agus èibhinn. Is dòcha gu robh sinn fortanach, ach faodaidh tu cuideachd a bhualadh gu fìor.