Ann an 2015: air trèana aig astar luath gu Pattaya
Ann am puist roimhe mu thrèanaichean, beachdan airson trèana aig astar luath a-steach Thailand.
An toiseach chaidh iomradh a thoirt air ceangal bho Bangkok gu Nong Khai agus greiseag às deidh sin ruitheadh a’ chiad trèana HSL bho Bangkok gu Hat Yai. Gu pearsanta, bha mi a’ smaoineachadh gum biodh e na bu ghlice smaoineachadh an-toiseach air an loidhne bho Bangkok gu Pattaya agus faicinn dè thachras.
Ann an coinneamh gnìomhachais prìobhaideach le leas-àrd-bhàillidh Pattaya, Ronnakit Ekkasing, chaidh planaichean cruadhtan fhoillseachadh gus an ceangal trèana aig astar luath a leudachadh bho Bangkok chun phort-adhair gu Pattaya agus nas fhaide air adhart gu Rayong. Feumaidh an trèana aig astar luath loidhnichean rèile ùra gus a dhol an àite nan slighean a tha a’ fàs nas sine a tha a’ ruith co-shìnte ri taobh an ear Sukhumvit Highway.
Aig an àm seo tha e comasach cuideachd siubhal bho Bangkok gu Pattaya air trèana siubhal, ach cha ruith e ach uair san latha, sa mhadainn gu Pattaya agus air ais feasgar. Chan eil a’ phrìs airson aon turas ach 1 baht gach neach-siubhail agus airson an airgid sin tha thu (chan eil) comhfhurtail air an trèana airson faisg air 37 uairean, leis gu bheil an ùpraid seo a’ stad aig cha mhòr a h-uile buidheann de thaighean.
Ann an 2015, thèid an turas trèana seo a lughdachadh gu nas lugha na 30 mionaid agus bidh Pattaya an uairsin gu bhith eadhon nas motha na “bruach air an rathad-mòr. dualà Bangkok. Tha am Prìomhaire Abhisit Vejjajiva a tha air a dhreuchd a leigeil dheth a-nis air na bunaitean poilitigeach a chuir sìos airson a’ phròiseict seo agus thathar an dùil gun ainmich am Prìomhaire ùr (Yingluck Shinawatra?) am pròiseact airson aonta sa chaibineat ùr.
Nuair a thig an trèana aig astar luath, gheibh margaidh obrach Pattaya spionnadh làidir. Le ùine siubhail dìreach 30 mionaid, gluaisidh grunnan dhaoine le teachd-a-steach nas àirde gu Pattaya. Ann am baile-mòr ri taobh na mara leis a h-uile goireas a tha comasach tha e nas fheàrr a bhith beò na ann am baile daor Bangkok leis na mòran dhuilgheadasan trafaic, truailleadh èadhair, msaa, agus chan eil siubhal làitheil na dhuilgheadas tuilleadh.
Ann an agallamh le Pattaya Times, thuirt Thitipan Deepet, dealbhaiche grafaigeach à Pattaya: “B’ àbhaist dhomh a bhith a’ fuireach ann am Bangkok agus bha obair le deagh phàigheadh agam. Leis gu bheil beatha ann am Pattaya nas tlachdmhoire, ghluais mi agus shocraich mi airson nas lugha de thuarastal. Leis an HSL, faodaidh daoine na h-obraichean le tuarastal math aca a chumail ann am Bangkok agus fuireach faisg air tràighean Pattaya.
Tha luchd-leasachaidh a’ phròiseict cuideachd a’ dèanamh air deagh amannan. Tha prìsean fearainn ag èirigh mu thràth ann am Pattaya, am baile tràghad as mòr-chòrdte ann an Àisia. Le sealladh a rèir coltais, chaidh am pròiseact mòr Lumpini Condotown North-Pattaya-Sukhumvit a chuir air bhog o chionn ghoirid. Tha am pròiseact ga thogail tuath air Ospadal Bangkok Pattaya air Highway No. 7, a’ coimhead thairis air cuan Naklua agus Laem Chabang. Leanaidh prìomh luchd-leasachaidh pròiseict eile gu cinnteach.
Tha an trèana aig astar luath bho Bangkok gu Pattaya cuideachd na leasachadh dha luchd-turais. Feumaidh aon a bhith a’ cleachdadh nas lugha de thacsaidhean, bhusaichean agus a bharrachd air sin, tha e nas fhasa tadhal bho Pattaya gu Bangkok. San dòigh seo faodaidh tu gnàth-shìde thlachdmhor Pattaya a chur còmhla ri sòghalachd (bùthan, taighean-bìdh) Bangkok.
A rèir aithisg pàipear-naidheachd ann am Pattaya Times, tha dà shlighe HSL eile san amharc an-dràsta. Bho Bangkok gu Chiang Mai, slighe 745 cilemeatair le taga prìs nas àirde na 200.000 millean Baht, tha an t-slighe bho Bangkok gu Nong Khai 615 cilemeatair de dh'fhaid agus cosgaidh e timcheall air 234.000 millean Baht. Tha loidhne Bangkok-Pattaya-Rayong a’ dol thairis air 220 cilemeatair agus thathas a’ meas nach cosg e ach 57.000 millean baht.
Uill, tha barrachd phlanaichean sgoinneil aca an seo. Airson bloigh den chosgais, b’ urrainn dhaibh an t-slighe a th’ ann an-dràsta ùrachadh agus trèana sòghail a ruith a dh’ fhaodadh beagan nas fhaide a thoirt. Ach tha, chan eil sin a’ coimhead inntinneach agus chan fhaigh thu beairteas às.
Tha plana seòlta eile ann… Skytrain ann am Pattaya!
Tha planaichean eile air a bhith ann cuideachd…. rathad mòr thar na mara gu Bangkok (agus aon bho Bangkok gu Hua Hin).
Tha mi ag aontachadh riut Chang Noi, chan eil mi air a h-uile càil fhaicinn a’ tachairt fhathast, ach bha mi a’ smaoineachadh gur e sgeulachd spòrsail a bh’ ann a chuir air a’ bhlog. Cò aig tha fios?
Saoil cò tha dol a dhèanamh sin? nach e cunnradair Gearmailteach a bhios ann?
Ma bheir e cho fada ri “project thappraya road” ann an Jomtien, cha bhith iad deiseil ann an 2050.
Tha mi a’ smaoineachadh gun urrainn dha HSL tighinn, gu math.
Airson an neach-turais a bhios uaireannan a’ dol bho Bangkok gu Pattaya no a chaochladh, sàbhalaidh e glè bheag de ùine an taca ri tacsaidh a bheir thu bho dhoras gu doras. Ach hey, is e roghainn eile a th’ ann agus dh’ fhaodadh e silteach an luath-shlighe a chuir dheth airson beagan bhliadhnaichean.
Agus air na slighean eile tha e na roghainn eile seach turas-adhair dachaigheil.
Roghainn eile, ma-thà, ach chan e tionndadh.
Bhiodh e èibhinn ma dh’ fhàsas an HSL ann an Thailand mu dheireadh nas luaithe na bha e san Òlaind, far a bheil sinn air a bhith a’ pumpadh airgead a-steach dha airson timcheall air 30 bliadhna a-nis, às aonais an toradh a tha thu ag iarraidh airson an neach-siubhail.