Is e Chiang Mai a’ chiad bhaile a fhuair trèana aig astar luath
Is e Chiang Mai, am prìomh gheata gu cinn-uidhe ceann a tuath Thailand, a’ chiad bhaile a gheibh ceangal rèile aig astar luath gu Bangkok.
Thuirt Riaghladair Chiang Mai Thanin Supasaen gu bheil dùil gum bi am pròiseact deiseil ann an trì bliadhna. Tha am Prìomhaire Yingluck Shinawatra mu thràth air cead a thoirt don phròiseact rèile àrd-astar leis an ainm ‘Geata an Fhearainn a Tuath’, a tha an riaghladair air a thoirt dhi.
Aon uair ‘s gu bheil am pròiseact deiseil, tionndaidhidh Chiang Mai gu bhith na ionad còmhdhail is logistics airson a’ cheann a tuath gu lèir. Neartaichidh e tuilleadh suidheachadh a’ bhaile mar an dàrna baile as motha às deidh Bangkok. Tha dùil gum bi an ceangal rèile deiseil ann an 2017.
Thèid pròiseactan logistics eile leithid rathaidean cearcaill agus Port-adhair Chiang Mai ùrachadh cuideachd gus a bhith deiseil airson buileachadh Coimhearsnachd Eaconamach ASEAN as t-fhoghar 2015.
Bidh an ceangal rèile àrd-astar a tha a’ ceangal Chiang Mai ri Bangkok 745 km a dh’ fhaid gu h-iomlan, a’ frithealadh 13 stèiseanan ann an 11 sgìrean. Is e an t-amas nach bi turas trèana bho Chiang Mai gu Bangkok nas fhaide na 3,5 uairean. Tha oifigearan cuideachd ag ràdh gum bi e comasach dha na trèanaichean suas ri 34.800 neach-siubhail a ghiùlan gach latha. Ruithidh na trèanaichean aig astar 250 km/h. Is e an trèana aig astar luath an dòigh còmhdhail as èifeachdaiche agus as càirdeile don àrainneachd.
Tha riaghaltas roinneil Chiang Mai an dùil gun toir togail na loidhne spionnadh do thurasachd san sgìre.
Tha còig pròiseactan rèile aig astar luath san amharc ann an Thailand. Is iad na ceithir slighean eile:
- Bangkok - Nong Khai
- Bangkok - Ubon Ratchathani
- Bangkok - Rayong
- Bangkok - Padang Besar
Stòr: TTR gach seachdain
Ma dh' fhaodas mi cliu a thoirt ; na gabh trèana às an Eadailt ris an canar Fyra. Gun a bhith deiseil ann an 2017 agus cha tèid na h-astaran a chaidh iarraidh a choileanadh nas motha.
Tha àrd-bhàillidh Chiang Mai ag innse breug. Chan e Chiang Mai a’ chiad bhaile a fhuair ceangal ri Bangkok, ach Ayutthaya.
Tha eòlaichean Sìneach air comhairleachadh tòiseachadh leis an t-slighe 54-cilemeatair eadar Bangkok agus Ayutthaya fhad ‘s a tha Thailand ag amas air Expo na Cruinne ann an 2020.
Cha bhith e comasach dha loidhne àrd-astar ann an Thailand a bhith a’ farpais ri companaidhean-adhair buidseit ìosal a tha ann mar-thà. Tha an SRT gnàthach (Stàite Rèile Thailand) mu thràth a’ fulang le call mòr agus cumail suas fada. Feumaidh trèanaichean luath “cumail suas àrd”, bun-bheachd gu tur neo-aithnichte san dùthaich seo. Tubaist ann an dèanamh (a nì cinnteach gu bheil mòran stiùirichean eadhon nas beairtiche). Gun teagamh thàinig beachd skype a-steach à Dubai.
Ma tha mi airson a dhol gu Paris à Amsterdam leis an Thalys, bidh mi tric a’ call barrachd na le KLM. Ach tha margaidh ann air a shon. Bidh e dìreach a’ sàbhaladh na h-uairean aig a’ phort-adhair agus na gluasadan. Agus a thaobh cumail suas àrd, chan eil sinn fhathast air sin a riaghladh san Òlaind air an HSL, timcheall air 35 bliadhna às deidh an Fhraing, agus tha mi airson ro-innse gum bi Thailand a’ dol seachad oirnn.
Cor Verhoef,
Tha mi airson rudeigin a chur ris. Tha eagal orm gur e seo toiseach an dì-cheangail
bho sgìre bhrèagha bhrèagha Chiangmai, Chiang rai, Mae Hong Son.
Càite a-nis tha a caractar fhèin aig an sgìre sin. Bidh sin gu sònraichte thar nam bliadhnaichean
Bidh Chiangmai gu bhith na sheòrsa den dàrna Bangkok. A h-uile càil air a thogail le pàircean bungalo,
togalaichean àros, taighean-òsta agus togalaichean oifis. Mar as motha a tha Bangkok fo thuil. Nas motha a 'gluasad mar sin. Dìreach mar eisimpleir, nuair a thàinig fios gum biodh loidhne aig astar luath gu Pattaya agus an sgìre mun cuairt, bha prìsean fearainn agus prìsean thaighean air an àrdachadh. Is e an rud nach eil iad a’ tuigsinn fhathast, mar thoradh air an togail sin, nach tèid an t-uisge a-mach à sealladh gu nàdarra tuilleadh.
Gu bheil iad cuideachd a’ tighinn gu crìch le an casan san uisge, dìreach mar ann am Bangkok.
Chan fhaigh mi (gu fortanach) eòlas air a-rithist.
J. Iordan.
loidhne àrd-astar gu Chiang Mai NOT gu Chiang Rai agus gu cinnteach chan ann gu Mae Hong Son, dìreach mar an rathad 1000 lùban leis an trèana àrd-astar gu MHS.
Ann an 25 bliadhna (b’ àbhaist dha a bhith na òran anns an Òlaind) agus sin mar a bhios e an seo.
Hahahaha!! Anns an Roinn Eòrpa chan urrainn dhuinn eadhon ceangal math aig astar luath a thoirt gu buil eadar Amsterdam agus a’ Bhruiseal.
Agus an uairsin seo trèana HS thairis air pìos de mu 700 km??? Ann an 3 bliadhna ?? Tha mi a’ smaoineachadh gun d’ fhuair cuideigin grèim teas.
Cha tachair sin anns na deicheadan ri teachd. Agus ma thig thu an seo airson timcheall air Eur. Faodaidh 62 itealaich bho Bkk gu Chiangmai agus an uairsin chan fheum thu ach cùl bogsa todhair a chleachdadh gus obrachadh a-mach nach bi tasgadh mar sin ann an slighe gu tur ùr (slighe gnàthach gu tur mì-fhreagarrach) agus trèanaichean gu bràth prothaideach. Fiù ged is e TBH 300 an tuarastal làitheil as ìsle, -!!
Dhòmhsa mar neach-turais tha seòrsa de dh’ fhaireachdainn aige nach eil. Bha e an-còmhnaidh mìorbhuileach am faireachdainn tlachdmhor, socair sin a bhith agad nuair a bha thu a’ siubhal tro Thailand. Plèana gu Bangkok air baidhsagal, trèana gu Chiang Mai agus às an sin air an rathad agus saorsa. Chan eil e coltach riumsa a bhith glaiste ann an soitheach clionaigeach cho ùr-nodha dhomh agus tha e an-aghaidh mòran de na tha mi a’ faicinn mar fheartan Thailand. Bha dìreach an turas trèana airson fichead no ceithir uairean fichead, ge bith dè a th’ ann, na thoileachadh mar-thà leis na daoine air an cuir thu eòlas gu slaodach nad roinn agus mun cuairt ort, a’ cadal anns na bunan gu math comhfhurtail, a’ stad aig stèiseanan dùthchail, biadh air bòrd agus an cruth-tìre a tha a 'dol seachad ort gu seasmhach, iongantach. Gu fortanach, cha bhith e cho luath sin, ach dhòmhsa, chan eil feum air a h-uile càil a tha HSL.
Sgeulachd caran air leth math anns an TTR Weekly.
-Tha e do-dhèanta loidhne àrd-astar de 745 cilemeatair a thogail a’ toirt a-steach a h-uile dìon msaa ann an 3 bliadhna. Gus a bhith comasach air an ceann-latha sin a choileanadh - ge bith dè cho math - bu chòir dha a bhith air tòiseachadh a-nis!
Chan eil e comasach cuideachd ùine siubhail -3,5 uair aig astar 250 cilemeatair agus stad 13 tursan thairis air an astar seo.
- Tha e cuideachd na iongnadh gur e an trèana aig astar luath an dòigh còmhdhail as càirdeile don àrainneachd. Tha sin gu dearbh fhathast na trèana “àbhaisteach”.
Barrachd luchd-turais ann an Chiang Mai? Tha e mar-thà air a bhith làn sluaigh anns na 10 bliadhna a dh’ fhalbh agus bidh barrachd gu cinnteach a’ lughdachadh cho tarraingeach sa tha e.