Aithris na seachdain: Cha bu chòir do luchd-turais agus luchd-turais siubhal tro Thailand air bus oidhche
Tha sàbhailteachd rathaid ann an Thailand fo aire air feadh an t-saoghail mar thoradh air an tubaist bhus a mharbh 19 neach.
Bu chòir do luchd-turais agus luchd-turais faighneachd dhaibh fhèin a bheil iad fhathast airson siubhal le bus oidhche. Tha e na chunnart beatha. Agus chan eil mòran de thubaistean bus eadhon a’ dèanamh na naidheachdan. An robh fios agad, air an aon oidhche leis an tubaist bus marbhtach a mharbh 19, gun do thachair dà thubaist bus turas eile? An oidhche roimhe bha tubaist bus ann cuideachd le 22 air an goirteachadh, nam measg grunn luchd-turais cèin.
Nuair a nì thu liosta de na tubaistean le bàsan agus/no leòntan, chì thu gu sgiobalta cho uamhasach sa tha an suidheachadh. Chan ann airson dad a tha ambasaidean a’ toirt rabhadh mu na cunnartan a tha an lùib com-pàirt rathaid ann an Thailand. Tha riaghaltas Bhreatainn gu sònraichte a’ toirt rabhadh mu thrafaig ann an Thailand. Ann an Thailand, dùthaich de 50.000 neach-còmhnaidh Breatannach agus còrr air 870.000 neach-tadhail Breatannach gach bliadhna, bha 2011 tubaistean rathaid ann an 68.582 a lean gu 9.205 bàs, a’ toirt a-steach an dà chuid Thais agus luchd-turais. Agus gus an cunnart leis na busaichean oidhche a nochdadh a-rithist, seo cothromachadh 2013 gu ruige seo (stòr: Channel 3):
- 6 Faoilleach: Songkhla - 2 air am marbhadh agus 40 air an leòn
- 9 Faoilleach: Chumphon - 2 air am marbhadh agus 20 air an leòn
- 6 Gearran: Chumphon - 5 marbh agus 35 leònte
- 15 Gearran: Chiang Rai - 2 air a mharbhadh agus 15 air an leòn
- 17 Gearran: Phrae - 2 marbh agus 30 leònte
- 20 Màrt: Singburi - 3 air am marbhadh agus 14 air an leòn
- 8 Giblean: Phitsanulok - 6 air am marbhadh agus 51 air an leòn
- 9 Giblean: Kalasin - 3 air am marbhadh agus 35 air an leòn
- 23 Giblean: Ayutthaya - 1 air a mharbhadh agus 40 air a leòn
- 24 Giblean: Meur 2 air a mharbhadh agus 59 air an leòn
- 6 Cèitean: Phrae 3 air a mharbhadh agus deich air fhichead leòn
- 7 an t-Ògmhios: Chiang Rai 1 air a mharbhadh agus XNUMX air a leòn
- 23 Iuchar: Saraburi 19 air a mharbhadh agus 18 air an leòn
A bheil thu fhathast airson siubhal tro Thailand air bus oidhche? No a bheil thu a’ smaoineachadh gu bheil e ceart gu leòr? Freagair aithris na seachdain: Cha bu chòir do luchd-turais agus luchd-turais siubhal tro Thailand air bus oidhche.
Bidh mi fhìn a’ gabhail pàirt gu cunbhalach ann an trafaic ann an Thailand agus chan urrainn dhomh ach a ràdh gur e gnothach cunnartach a tha seo.
Cha ghabh bus oidhche a dh’ aithghearr, ach dè an roghainn eile, tha an trèana cuideachd gu cunbhalach ri taobh nan rèilichean.
Dè an roghainn eile ?? Minivan? bidh iad a’ draibheadh mar choin chuthach tro thrafaig, a’ leantainn gu mòran thubaistean leis na minivans sin, feuch an seall thu air a’ chothromachadh airson na bliadhna seo. Leis an itealan? ma tha thu nad backpacker no ma tha thu a’ siubhal air buidseat, chan e roghainn eile a tha seo nas motha.
An trèana ?? tha ma tha tòrr ùine agad faodaidh tu a dhol air trèana ach is e mo bheachd gu bheil an trèana gu math mì-chofhurtail agus gu math slaodach,
Tha còmhdhail poblach ann an Thailand air a dhèanamh le busaichean turais, is dòcha gu bheil 1000an a’ draibheadh air rathaidean Thai a h-uile latha, chan eil mi airson giùlan dràibhidh nan draibhearan sin fhìreanachadh, ach tha mi a’ smaoineachadh gu bheil e an ìre mhath furasta leis an àireamh de bhusaichean a bhios a’ draibheadh timcheall an seo. . A bharrachd air an sin, tha an àireamh bàis de 19 sònraichte.
Feumaidh sinn feitheamh beagan bhliadhnaichean a bharrachd agus an uairsin is urrainn dhuinn an trèana àrd-astar Thai a mhealtainn, a’ bruidhinn air trèanaichean…. leis na thachair anns an Spàinn ???? a bheil sinn a-nis a’ dol a dh’ èigheach san Roinn Eòrpa am feum sinn an trèana a ghabhail fhathast ?????
Chaidh a ràdh barrachd air aon uair sa bhlog seo agus air a nochdadh le prìsean agus eisimpleirean as urrainn dhut a dhèanamh gu cunbhalach air an astar fada ann an Thailand, mar eisimpleir Bangkok-Chiang Mai, nas saoire air plèana na air bus no trèana. Mar sin air leth freagarrach airson backpackers.Gu fìrinneach, is e seann ad a th’ ann. Anns an Roinn Eòrpa cuideachd, tha cuid de shlighean gu math nas saoire airson itealaich na air trèana no bus - ach gu math a bharrachd air na sàbhalaidhean ùine. Siubhal mar aonar ann an càr me Amsterdam-Paris an roghainn còmhdhail as daoire co-dhiù. Tha fios cuideachd gu bheil draibhearan Thai de bhusaichean beaga agus na busaichean VIP as motha uaireannan a’ draibheadh gu seòlta fada nas fhaide na Thailand. Mar sin a bheil fios aig a h-uile duine dè a tha e a’ dèanamh mus tòisich e? Tha mi a’ guidhe tilleadh sàbhailte dhan a h-uile duine dhachaigh.
Chan eil am plèana “nas saoire” na an trèana no am bus, ach tha e an ìre mhath saor agus sàbhalaidh e d’ ùine siubhail. Thug mi am bus oidhche bho Krabi gu Bangkok aon uair agus shaoil mi gur e mòr-thubaist a bh’ ann. Fhuair sinn bonn rèidh cuideachd. Gu fortanach, tharraing an draibhear am bus gu aon taobh, ach cha do chaidil mi wink an turas gu lèir. Nam b’ fheudar dhomh a leithid de astar a shiubhal a-rithist, bheirinn Nok Air no Asia Air agus itealaich chun cheann-uidhe agam ann an uair a thìde.
Hi Khan Peadar,
Gus a bhith onarach, is fheàrr leinn a dhol leis a’ chàr againn fhèin, ach taobh a-muigh sin chan eil mi airson smaoineachadh air suidhe ann an trèana agus chan ann idir san HSL.
Tha fios againn uile nach eil am facal MAINTENANCE air ainmeachadh ann am faclair Thai.
Agus tha seo a’ buntainn ri glèidheadh anns an t-seadh as fharsainge den fhacal.
An urrainn dha duine smaoineachadh gu bheil HSL air tubaist fhaighinn?
Dìreach na smaoinich air seo.
Is e an rud math gun robh an trèana ùr a’ gluasad aig astar seilcheag, air neo bhiodh an fhulangas air a bhith do-chreidsinneach.
ach is e an rud nach eil mi a 'faicinn airson greiseag an eadar-dhealachadh a tha eadar latha agus oidhche, ach a-mhàin gu bheil aon dhiubh dorcha agus am fear eile aotrom.
tha e fhathast a’ tachairt leis an aon uidheamachd.
Nach b’ ann air a’ bhlog seo cuideachd nach robh ach 467 busaichean turais aig an robh teisteanas?
An robh seo air àireamh 6000 ??
Chan eil seo fìor leis a’ bhus aig an robh am bataraidh agus an tanca fon chathair aige !!!
Louise
Chan ann airson cuid de Louise ghràdhach, ach ma dh’ fheumar turas trèana a dhèanamh co-dhiù: an àite a bhith ann an goatee slaodach, gun chumail suas a ’tuiteam a-null air gàradh cumhang ann an Thailand, na ann an siostam adhartach ùr-nodha agus le gach seòrsa siostam sàbhailteachd, aerodynamic Spàinneach HSL nuadhachd : faic naidheachdan an-dè agus an-diugh, ach cuideachd, mar eisimpleir, an 12 Iuchar san Fhraing. Am biodh cumail suas ceart air a bhith anns na dùthchannan sin a rèir inbhean Eòrpach, no aire iomchaidh bhon draibhear? Thoir sùil mhath tron fhaclair.
Madainn Kuhn Rudolf,
Na mo bheachd-sa tha mo reactive a’ leughadh rudeigin ceàrr.
Tha HSL an seo ag iarraidh trioblaid.
Beannachdan,
Louise
Gu tric air a leithid de thuras bus a dhèanamh air an oidhche gu Udon Thani. Cha robh duilgheadas sam bith ann a-riamh. Tha e dona mar a thachair, ach dh’ fhaodadh sin tachairt san Roinn Eòrpa cuideachd.
Thuirt Freek de Jonge aon uair aig co-labhairt: “Mura biodh dad agam, bhithinn a’ gabhail a h-uile càil; agus nuair a bha a h-uile càil agam, thug mi seachad e." Ann an ùine ghoirid: ma tha thu airson siubhal ann an Thailand tha cunnart agad, ge bith a bheil thu a’ rothaireachd, a’ gabhail moped, tacsaidh, minivan, am bus, an trèana no am plèana. Aig amannan chan fhaic thu mi a’ gabhail pàirt ann an trafaic mura h-eil dòigh eile ann. Is iad sin na h-uairean feasgair, na deireadh-sheachdainean fada le làithean dheth, Songkran. An uairsin bidh mi a 'fuireach dhachaigh. Tha e coltach gu bheil aon de na siostaman smachd trafaic as fheàrr san t-saoghal aig Thailand ACH: chan eil na Thai dha-rìribh a’ cumail ris na riaghailtean agus tha cur an gnìomh nan riaghailtean lick-me-vest.
Tha a’ mhòr-chuid de thubaistean air rathaidean Thai co-cheangailte ri astar, ge bith an ann an co-bhonn ri caitheamh deoch làidir no nach eil.
Freiceadan. Tha thu gu tur ceart. Sealladh fìor mhath agus fuasgladh. Bidh grunn Thais nam theaghlach nach eil a’ siubhal air saor-làithean Thai. 1- * 2 latha ro làimh agus às deidh sin fuirich air falbh bho na prìomh rathaidean. Tha fios aig Thais le beagan brains gu bheil pàirt mhòr den luchd-dùthcha aca a’ draibheadh mar a tha iad craicte. Gu sònraichte air na slighean Isaan gu agus bho Bangkok, tha tòrr trafaic ann a h-uile latha. Ma shiùbhlas tu air feadh na dùthcha seachdain às deidh na saor-làithean sin, chì thu meatairean de rathad air a spìonadh leis a’ pheant geal a bhios na poileis a ’cleachdadh gus àiteachan nan càraichean a chaidh an tubaist a chomharrachadh. Bidh mi a’ fuarachadh beagan bhotail fìona agus a’ faighinn tlachd às na làithean sin aig an taigh. Smùid air do shlàinte. Gur math a thèid leat.
Air a bhith a’ draibheadh ann an Thailand airson 15 bliadhna a-nis, cuideachd astaran mòra, ISAN-Phuket, cuiridh e dheth ach gu ruige seo chan eil duilgheadas air a bhith agam, smaoinich gu bheil aige cuideachd ri do bheachd, ie do bheachd.
gabh ri cleachdaidhean an t-sluaigh, dràibheadh gu dìon, seas gu aon taobh seach a bhith stiff
draibheadh air adhart, agus gu cudromach, na bi earbsa ann an trafaic Thai, na tòisich.,
Co-dhùnadh math mu uairean dràibhidh leis a’ cho-èigneachadh iomchaidh agus fìor bhuaidhean airson AGUS ceannard na companaidh AGUS an draibhear sin. A bharrachd air an sin, bus le dà dhràibhear a bhios a’ gabhail turas mu seach gach 4 uairean. Am faigh an luchd-siubhail fois anns an t-seòmar-ionnlaid agus greim-bìdh sgiobalta no deoch agus an uairsin leantainn air adhart le draibhear ùr. Cosgaidh dà dhràibhear rudeigin a bharrachd, ach tha tiodhlacadh no losgadh-cuirp tòrr nas daoire. A’ coimhead air adhart ri do REACTION
Bha 2 dhràibhear air na busaichean fad na h-oidhche air an robh mi.
An dà chuid ann an Thailand, Laos agus Bhietnam.
Tha e math fios a bhith agad gu bheil 2 dhràibhear air bòrd. Nas fheàrr buileach 3, neo 4. 'S e a' phuing chudromach, dè an trèanadh a bh' aig na draibhearan sin agus dè a rinn iad dìreach roimhe, a' bruidhinn leis an deoch mus do thòisich iad air an gluasad? Ach tha caipteanan itealaich air an deoch cuideachd a’ dol air bòrd agus air am bacadh le itealaich. Anns a 'phàirt seo den t-saoghal, tha na clocaichean a' strìochag beagan eadar-dhealaichte seach san Roinn Eòrpa. Ach, chan eil sin a’ ciallachadh gum faod cùisean a dhol ceàrr leinn.
Mar fhreagairt don aithris, bu mhath leam a ràdh nach eil na busaichean oidhche annta fhèin nas cunnartaiche na còmhdhail eile tron latha no air an oidhche. Tha trafaic ann an Thailand cunnartach, leis gu bheil mòran de dhraibhearan Thai aig nach eil mòran tuigse air riaghailtean trafaic no tha iad air dìochuimhneachadh o chionn fhada.
Tha mi air mothachadh aig turasan bus gu bheil draibhearan gun chead gu tric a’ draibheadh nam busaichean. A’ draibheadh bho Bangkok, tha fios aca tro chonaltradh far a bheil puingean-seicidh poileis. Cho luath ‘s a thèid iad seachad air, gheibh an draibhear ùghdarraichte a-mach agus bidh fear eile gu tric a’ gabhail thairis. Bidh mi a’ draibheadh gu cunbhalach air Rathad Phetkasem. Gu tric bidh sgrùdaidhean poileis ann, ach tha busaichean an-còmhnaidh ceadaichte a-steach às aonais sgrùdaidhean.
Tha mi air a bhith a’ draibheadh tro Thailand mi-fhìn airson bhliadhnaichean. Chan eil duilgheadas ann!!
Cuideachd gabh am bus oidhche gu cunbhalach, ann an Thailand agus Laos. Gun duilgheadas idir.
Tha e gu math dona na thachair, ach faodaidh seo tachairt san Roinn Eòrpa cuideachd.
Cia mheud mìle (tha!) de bhusaichean a bhios a’ ruith ann an Thailand gach latha/oidhche?
Dè an roghainn eile…. an loidhne àrd-astar anns an Spàinn, is dòcha?
Far an robh an t-eagal orm bha e ann an Sìona nuair a bha mi air turas tacsaidh ann an Guangjou, ann am Mumbai - an uairsin fhathast Bombay - cuideachd tacsaidh, an dà uair a bha na draibhearan a’ draibheadh mar chuthach tron bhaile mhòr gun dad agus gun a bhith a’ stad duine sam bith.
Ann an São Paulo bha mi ann an tacsaidh agus b’ fheudar dhomh an dràibhear tacsaidh a dhùsgadh gu cunbhalach aig solas trafaic oir bha e a’ tuiteam na chadal.
B’ e an aon thubaist “fìor” a bh’ agam a-riamh ann an Indonesia air turas bho Bukittingi gu deas.
Ann an Thailand? Bidh mi a’ cluinntinn na sgeulachdan fiadhaich sin an iar, ach gu ruige seo tha draibhearan math air a bhith agam sa mhòr-chuid nuair a dhràibh mi bho Hua Hin / Pranburi gu Bangkok ann am minivan. Am bi e uile dhomhsa?
An t-seachdain sa chaidh, airson a 'chiad uair, bha mi beagan iomagaineach mu ghiùlan dràibhidh an dràibhear air an t-slighe gu Hua Hin. Chùm an draibhear minivan seo astar measta de dhà mheatair aig astar 60-80 km / h. Ach b’ e seo a’ chiad uair ann am faisg air dà bhliadhna.
Tha e uile càirdeach. Chan urrainn dhuinn tubaistean trafaic a chuir às. Is fuath leam a bhith agam, ach is e amas na h-Òlaind agus dùthchannan eile taobh an iar na Roinn Eòrpa an àireamh de thubaistean a lughdachadh gu neoni. Far a bheil daoine, bidh mearachdan gan dèanamh.
Feumaidh tu cuimhneachadh gu bheil 90% den ùine a’ dol gu math!
Tha mi air a bhith a’ tighinn gu Thailand airson grunn bhliadhnaichean a-nis agus tha mi air ‘na busaichean clàraichte’ (Korat-Bangkok agus a chaochladh) a chleachdadh gu cunbhalach agus an-còmhnaidh gun duilgheadas sam bith.
An-uiridh ghabh mi pàirt ann an trafaic Thai airson a’ chiad uair agus gu litireil cha b’ urrainn dhomh mo shùilean a chreidsinn.
Tha mi air draibhearan bus fhaicinn (chan e dìreach draibhearan bus, ach sin mar a tha an aithris mu dheidhinn) a tha no a tha a’ dol seachad ann an oisean gu tur dall. Cuideachd grunn de na draibhearan bus sin, a bhios a’ lasadh nan solais air rathad 1 sreath (cuideachd le loidhne chruaidh) agus an uairsin a’ dol seachad air. Chan eil e gu diofar a bheil càr a’ tighinn a-steach no nach eil, feumaidh e tarraing a-null.
Ach tha mi cuideachd air mòran dhraibhearan bus àbhaisteach fhaicinn, a bhios gu sgiobalta a’ cumail an astar aca agus nach do shiubhail seachad air a h-uile càil agus a h-uile duine air an t-sreath cheart. Tha e gu dearbh eadar-dhealaichte le mòran dhraibhearan minivans, a bhios ag itealaich seachad ort air gach taobh, agus làraidhean, a bhios a’ draibheadh gun solais agus / no a ’gluasad tarsainn an rathaid bho chlì gu deas.
Tha trafaic ann an Thailand san fharsaingeachd na ghnìomhachas cunnartach.
Coltach ri carbadan de sheòrsa sam bith a’ draibheadh mun cuairt an seo (giùlan dràibhidh) nach fhaigh iad air taobh an iar na Roinn Eòrpa.
Dìreach a bhith onarach: tha an suidheachadh ann an Thailand tòrr, tòrr nas cunnartaiche.
Is fheàrr leam fhìn mo chàr fhìn a dhràibheadh (bonn Hua Hin).
Tha mi air tursan gu tuath agus gu deas a dhèanamh mu thràth (bho Chang Mai - Phuket-Ko Chang).
Tha am falt air mo cheann air seasamh dìreach gu cunbhalach.
Aig dorchadas bidh mi a’ feuchainn ri draibheadh cho beag ‘s a ghabhas (carbadan gun lasadh agus drèin) + an eòlas ma tha “rudeigin” agadsa mar Farang is dòcha gu bheil thu air do sgàineadh. Tha am bus na bhuannachd airson sin.
Ach, airson busaichean agus minivans (tha mi air siubhal leis an dà chuid mu thràth) tha eagal nèamhaidh agam.
Tha na busaichean disco agus na minivans sgiobalta sin air mo ghlacadh grunn thursan gu neo-chùramach.
Tha am beachd fhèin aig a h-uile duine gu dearbh, ach nuair a chì mi iad nam sgàthan tha mi an dùil le bhith a’ draibheadh gu sàbhailte (nuair as urrainnear).
Uill, an uairsin chan fhaigh sinn luchd-turais nas fhaide na Bangkok, oir tha mi a’ smaoineachadh gu bheil sin fhathast sàbhailte leis a ’cheangal port-adhair.
Carson nach eil ach luchd-turais agus luchd-turais air an ainmeachadh anns an aithris? Tha a h-uile duine san aon chunnart, ceart?
Ma bhios mi a’ siubhal air a’ bhus, is e am bus latha a th’ ann, ach cuideachd chan ann às aonais cunnart, tha mòran dhraibhearan air an sgìos no gun eòlas aca, is e eadhon draibhearan gun chead draibhear m’ eòlas, is fheàrr leam siubhal air itealan dachaigheil no air trèana ma tha an tha comas ann.
Fhad ‘s a bhios mi a’ fuireach ann an Thailand - ionad maireannach ann an Hua Hin - bidh mi a’ siubhal gu Chiang Mai, Phuket no àite eile airson beagan sheachdainean. Agus a h-uile uair a bhios mi toilichte gu bheil mi air ruighinn gu sàbhailte, eadhon ged nach d’ fhuair mi eòlas air mòr-thubaistean fhathast. Ach, b’ fheàrr leam a bhith a’ siubhal le Bus an Riaghaltais bho ionad-bus no tè eile. Bidh thu a’ pàigheadh beagan a bharrachd, ach nam bheachd-sa tha e tòrr nas sàbhailte na, mar eisimpleir, bus bho Chiang Mai gu Rathad Kohsan airson 320 baht! (tha, tha sin ann) Faigh air adhart ann an raon pàircidh dorcha air an rathad mòr agus cairtean ach ...
Co-dhiù, ma smaoinicheas tu air an àireamh de bhusaichean a bhios a’ draibheadh no a’ rèiseadh bho A gu B air an oidhche, chan eil an àireamh de thubaistean ro dhona, a dh’ aindeoin sin am-bliadhna mar-thà 50 bàs agus dusanan air an leòn; tapadh leat!
Bidh mo bhean Thai agus mise cha mhòr an-còmhnaidh a’ siubhal le busaichean an riaghaltais (999buses) uaireannan le cuairtean Sombat. O chionn ghoirid eadhon taisbeanadh anns a ’bhus air am b’ urrainn dhut an astar a leughadh, gun a bhith nas àirde na 90 km san uair. Chan eil mi a’ smaoineachadh gu bheil na companaidhean sin a’ draibheadh gu cunnartach. Bidh sinn a 'siubhal an dà chuid tron latha agus air an oidhche. Leis gu bheil sinn a’ fuireach air Samui, chan eil itealaich dha-rìribh na roghainn eile, tha slighean adhair Bangkok gu agus bho Samui fada ro dhaor. Ghabh mi bus cuideachd bho khao san road aon uair, bha mi a’ faighneachd carson a bha am bus VIP seo cho saor. Mar sin cha dèan mi sin gu bràth tuilleadh.
Gu dearbh tha tòrr bhusaichean a’ draibheadh timcheall an sin air an oidhche agus chan eil mòran smachd no smachd sam bith ann. Cuir ri sin beagan coirbeachd eagraichte... tha, thèid rudeigin ceàrr! Eadhon le baidhsagalan-motair, bidh cùisean a’ tachairt an sin. ;-b
Is fheàrr leam gu pearsanta gun a bhith a’ dol air an rathad rè saor-làithean poblach no deireadh-sheachdainean fada, leis gu bheil inntinn a’ mhòr-chuid de Thais gu math neo-chùramach a thaobh caitheamh deoch làidir agus amannan fois ann an trafaic. Anns a 'chùis seo cha b' e coire dràibhear a 'bhus a bh' ann, ach dràibhear an làraidh a thuit na chadal.
Tha teaghlach mo bhean, mar sin mise cuideachd ;-), a' fuireach ann am baile beag mu 12km bho Sawang Daen Din. Gu tric rinn sinn an t-slighe oidhche Bangkok-Sawang Daen Din agus cha robh gearan sam bith againn a-riamh mu neo-chùram sam bith bho na draibhearan! Tha sinn a-nis a’ dol air ais san Dùbhlachd agus tha sinn air co-dhùnadh am plèana a ghabhail. Às deidh na h-uile, bha barrachd dhuilgheadasan againn le comhfhurtachd nam busaichean na le sàbhailteachd. Tha mi àrd agus an-còmhnaidh ro bheag rùm airson mo chasan fada agus chan eil prìs an itealain ro dhona. Bidh a h-uile càil cuideachd air a dhèanamh ann am beagan uairean a thìde. Ann an Udon Thani bidh sinn a’ faighinn càr air màl aig a’ phort-adhair gus na h-astaran caran sàmhach a dhùnadh. Bheir e beagan fàs cleachdte ris, ach fhad ‘s a bhios sinn a’ draibheadh dìonach tha sinn an dòchas a dhèanamh ann an aon phìos. Agus gu neònach gu leòr, tha cothrom agam air siostam seòlaidh sàr-mhath le mapaichean rathaid gu math mionaideach. Tha mi an dòchas gun urrainn dha cuideigin le eòlas beagan mholaidhean a thoirt dhomh! A bheil blogairean ann an Thailand aig a bheil eòlas air a’ phròiseas seo no a tha den bheachd gun urrainn dhaibh mo chuideachadh ann an dòigh eile? Bidh sinn gu math taingeil dhaibh!
Raghnall agus Dirk B. Am faca tu gu math. Tha loidhne air a tharraing (cuideachd 2 loidhne) na chuireadh deireannach airson GACH draibhear Thai a dhol seachad. Ma tha thu an uairsin a’ tighinn a-steach don trafaic, faodaidh tu an rathad fhàgail, air neo bidh do charbad na chiste dhut. Tha mi creidsinn gu bheil na Thais sin a nì seo 50% nach eil sòbhrach. Tha mi air a ràdh grunn thursan an seo sa bhlog seo, gun do chunnaic mi pàrtaidhean ag òl far am faigh daoine às deidh sin leis an deoch. Na mo theaghlach fhìn bha aig cuideigin ri draibheadh dhachaigh leis an deoch. An latha às deidh sin, chaidh an Hi-Lux aige a thoirt a-mach às an dìg le milleadh 120.000 baht. Cha robh dad aige fhèin. Tha mi a 'smaoineachadh gur e seo an dòigh as fheàrr air a bhith ga ionnsachadh - nuair a bhios na daoine sin (a-mhàin) a' dèanamh cron orra fhèin. Chan fheum thu cunntadh air na poileis airson sin. Gliocas agus riaghailt: às deidh 17:00 AIR FAILL BHO RATHAD THAI. Fuirich fallain daoine.my
Bidh mi a’ draibheadh gu math, cuideachd air an oidhche tro Thailand.
a bheil e sàbhailte? tha, ach feumar aire a thoirt do staid nan rathaidean agus na comharran rathaid, ged a tha tòrr air atharrachadh an seo o chionn beagan bhliadhnaichean.
tha suidheachadh teicnigeach agus solais nan làraidhean agam gu math dona agus, leis cho luath sa tha iad a’ siubhal, bidh iad gu tric an sàs ann an tubaistean. Cha bhiodh MOT èigneachail na iongnadh.
Busaichean oidhche, mar as trice gun duilgheadas sam bith, bidh tubaistean bus cuideachd a’ tachairt san Roinn Eòrpa. Cuimhnich air na busaichean oidhche bho NL chun Spàinn, bha iad sin cuideachd gu cunbhalach san dìg.
An seo tha iad nan companaidhean seilbh na stàite agus nam bheachd-sa tha sin nas sàbhailte na companaidhean prìobhaideach.
Halo Tosg,
Bha gàire agad às deidh do reactive a leughadh.
Sgrùdadh APK an seo ann an Thailand ??
A bheil na rathaidean falamh, bidh busaichean a’ fuireach ann an cinn-uidhe agus tha duilgheadas aig an neach-turais faighinn bho A gu B.
Bidh sinn uaireannan ga ràdh ri chèile nuair a bhios càr eile a’ feuchainn ri ar falach ann an sgàilean ceò dubh.
Chan eil seo an uair sin a' ruith air peatrail ach dìreach air ola agus tha e na chunnart do shealladh an rathaid.
Beannachdan,
Louise
Tha trafaig cunnartach air feadh an t-saoghail. Tha daoine seòlta anns a h-uile àite!
A thaobh siubhal bus ann an Thailand, cha d’ fhuair mi droch eòlas sam bith. Is dòcha gu bheil e cuideachd a 'buntainn ris a' chompanaidh leis a bheil thu a 'siubhal.
Tha mi fhìn air faicinn gum feum draibhear companaidh bus ‘Nakonchai air’ stad a h-uile x uair a thìde agus clàradh le log turais ann an seòmar air an rathad. Dh'fheumadh e eadhon a dhol tro dheuchainn deoch làidir.
Dhràibh mi bus VIP! Faodaidh tu cadal an sin mar ann an clas gnìomhachais air itealan, agus leis an t-slighe, fhuair thu seirbheis itealain an sin! Comann mòr. Bha e air an t-slighe Bangkok-Ubon Ratchatani.
Is e am plèana as luaithe agus le Thai Airways, gu math comhfhurtail agus dìreach v
Chaidh na busaichean oidhche a chruthachadh gus daoine a bhios gan cleachdadh a thoirt chun cheann-uidhe aca gu sgiobalta agus gun a bhith a’ caitheamh ùine (faodaidh tu cadal tron turas). Tha seo fìor san Roinn Eòrpa agus cuideachd ann an Thailand. Is e an rùn gum bi fois gu leòr aig na draibhearan mus tòisich iad. Tha sinn eòlach air an tachograph, roimhe seo le diosgan, a-nis didseatach. Tha amannan dràibhidh air an clàradh agus air an sgrùdadh. Is e an rud nach eil fios aig duine dè a thachras taobh a-muigh na h-ùine sin.
Faodaidh tu tighinn bho bhanais agus falbh sa bhad airson turas bus no làraidh. 'S e mothachadh uallach an dràibhear(an) a tha a' cunntadh. Feumaidh duine ruighinn aig an uair sin.
Às deidh mòran thursan ann an Thailand, tha mi air eòlas fhaighinn air 1 uair a bhris bus sìos. Aon uair ‘s gun deach agam air draibhear a ghairm chun cheannard aige gus a ràdh gu robh e tinn agus gun do dh’ iarr mi fear eile. B' fheudar dha an uair sin cumail a' draibheadh airson greis gus an lorgadh cuideigin a ghabh thairis a' chuibhle Feumaidh an dàrna dràibhear fois a ghabhail san eadar-ama gus an urrainn dha cumail a' draibheadh às dèidh oidhche mhath de chadal. Cha do sgèith mi cnw bkk ach aon turas nuair a bha Bangkok fo thuil ann an 2011.
O chionn fhada 1 uair air a’ bhus bho Bangkok gu Khemmarat, agus gu bràth tuilleadh !! Chan fhaigh iad mi air bus an seo le each. Bhon uairsin bidh sinn gar draibheadh fhèin agus tha mi a’ faireachdainn tòrr nas comhfhurtail, a dh’ aindeoin trafaic chaotic Thai.
'S e dràibhear làraidh a thuit na chadal a dh'adhbharaich an tubaist-bus.
Dè as urrainn dràibhear bus a dhèanamh mu dheidhinn sin?
O chionn fhada rinn mi a h-uile càil leis a’ bhus oidhche ann an Thailand. Bha duilgheadasan 2x agam an uairsin agus an uairsin cha robh e a-riamh dhomh a-rithist.
A’ chiad uair a bha bonn rèidh air a’ bhus agus chaidh sinn dìreach a-steach don raon rus. Gu fortanach dìreach casan fliuch agus gun leòn sam bith. An dàrna turas bha fear beag ann an trannsa a’ bhus a’ dèanamh cumail suas maireannach air an einnsean ann an òrd fosgailte fhad ‘s a bha e a’ dràibheadh. Thug mi Speedy Gonzalez air gus an tàinig a h-uile càil gu stad aig a’ bhonn le brag àrd agus thàinig am bus gu stad mì-thlachdmhor. Às deidh grunn uairean a thìde chaidh ar togail le bus le dìreach beingean fiodha agus uinneagan fosgailte a ghiùlain sinn airson na beagan cheudan cilemeatair mu dheireadh.
Às deidh sin cha do sgèith mi ach ann an Thailand, an toiseach le Thai Airways agus nas fhaide air adhart le Nok Air agus tha sin a’ freagairt orm gu math.
agus dhìochuimhnich mi, o chionn ghoirid thadhail co-ogha agus a charaid oirnn ann am Bangkok. Bha iad air tighinn bho Chiangmai còmhla air bus. Airson an t-slighe air ais, ghabh an caraid ri tairgse neach-eòlais a dhol air ais air bus beag agus ghabh mo cho-ogha am bus.
Thuit am bus beag ann an craobh agus chaidh an caraid agus neach-siubhail eile a mharbhadh sa bhad. Ach a-mhàin gu h-ionadail, cha tèid mi a-riamh air an rathad airson astaran fada às deidh dhomh tacsaidh taigh-òsta a ghabhail bho Bangkok gu Pattaya. Air an t-slighe, dh’ fhuiling an draibhear tinneas tuiteamach fhad ‘s a bha e a’ dol seachad agus thàinig làraidh gar n-ionnsaigh air an rathad 2-shlighe aig an àm. Dìreach ron tubaist mharbhtach dh'itealaich sinn far an rathaid agus thàinig sinn beò.
Cuideachd air Phuket anmoch air an fheasgar air an t-slighe bho Phuket Town gu Patong far an do dh'fhuirich sinn anns an aon taigh-òsta (Taigh-òsta Patong Beach) bha bloc rathaid ann a b 'urrainn dhuinn a sheachnadh. Lean dà thugs air baidhsagalan-motair sinn agus mharcaich iad air gach taobh den bhus, a’ suathadh dagaichean. Dhràibh sinn an uairsin cho luath sa b’ urrainn dhuinn agus thàinig sinn beò às an sin cuideachd.
Tha cuideam 200+ orm agus mar sin na bi a’ freagairt air a’ bhus, bidh mo bhean a’ dèanamh a h-uile càil air a’ bhus, a’ chiad uair a choinnich mi rithe 8 uairean fadalach, an turas mu dheireadh a ràinig i 2 uair fadalach, am bi thu aig a’ phort-adhair leis a’ chàr air mhàl agad a’ feitheamh. àite airson luchd-siubhail a luchdachadh agus a luchdachadh a-mhàin
tha trèana na dhòigh math air siubhal, dìreach mar am plèana, ach beagan thubaistean ann cuideachd Thai Airways Surat Thani Air Asia Phuket Thachair mi a bhith ann an Thailand an dà uair a thachair e,
Bidh mi a’ gabhail fois nuair a bhios mi a’ draibheadh càr gus am faigh mi air màl nuair a tha mi ann an Thailand chan eil càr an teaghlaich a’ freagairt orm,
Bidh mo bhean a ’tighinn air a’ bhus gu Bangkok airson 2 latha de bhùthan agus an uairsin bidh sinn a ’draibheadh dhachaigh anns na 5-6 uairean a tha sinn air an rathad gus am faic sinn tòrr thubaistean, faisg air tubaistean chan e dìreach busaichean, bu chòir casg a chuir air a h-uile Thais bho bhith a’ draibheadh motair carbadan tha iad uabhasach cunnartach.
Tha mi air a bhith a’ siubhal gu cunbhalach le mo bhean agus uaireannan leis an nighinn agus an ogha againn tro Thailand bho 1992.
Bidh mi an-còmhnaidh a’ dèanamh cinnteach gu bheil minivan prìobhaideach agam le draibhear agus nach eil mi airson siubhal ach nuair a tha e aotrom. Às deidh 19.00f cha bhith barrachd ghluasadan msaa air rathaidean Thai dhòmhsa. A rèir coltais, tha seo a’ buntainn ris a h-uile dùthaich saor-làithean far an tèid sinn. Ge bith an e sin Àisia, Afraga no Ameireaga a-Deas: nuair nach eil a’ ghrian air tuilleadh ghluasadan a chuir sìos.
Tha mi a’ smaoineachadh gur e Duitseach a tha seo a-rithist, cha bu chòir dhut am bus oidhche a ghabhail, no eadhon mion-bhan, no eadhon an trèana, uill an uairsin coiseachd a bheil sin nas sàbhailte, CHAN EIL, an uairsin fuirich san Òlaind is e mo bheachd a tha mi a’ freagairt oir tha mi air a bhith ann airson 6 bliadhna a’ fuireach ann an thailand agus a’ siubhal air ais gu Amsterdam a h-uile 2 mhìos agus an sin tha mi air a bhith a’ draibheadh TAXI airson 30 bliadhna, tha aig an TCA le foghlam mionaideach bho roimhe, ach ma chì thu agus ma gheibh thu eòlas air an trafaic an sin "uill air a chuir air dòigh" ach leis a’ mhòr-chuid chan eil mi airson faighinn a-steach bhon rud ris an canar a-nis Taxi-Chauffeur, gu fortanach bidh riaghladh ùr anns an Taxi-metier air 1 Ògmhios agus is e sin an TTO agus tha mi an dòchas gum bi sàbhailteachd rathaid ann Thèid an Òlaind àrdachadh le seo cuideachd, mar sin mura h-eil thu air do chomhairleachadh an seo siubhal leis a’ bhus oidhche (Sònraichte), fuirich san Òlaind. Mar sin is e mo chomhairle draibhear tacsaidh earbsach a lorg anns an sgìre agad fhèin agus leigeil leat troimhe an sin
gu Bangkok no ge bith càite, a dh’ fheumas, leis na prìsean Duitseach an seo, tasgadh beag dhuinn. Is e Prasat am baile-mòr agam agus thèid mi gu Suvannaphum airson 4.000 amar, agus is fhiach e sin dhomh.
Tha, gu dearbh tha seo dona, ach tha e a’ tachairt anns a h-uile àite san t-saoghal, is dòcha barrachd ann an Thailand na anns an Òlaind, ach tha sin na adhbhar gun a bhith a’ siubhal (gu sònraichte air bus oidhche). Leugh an àireamh de thubaistean bus no càr ann an dùthchannan Eòrpach Na dìochuimhnich tubaistean trèana fhad ‘s a bhios trafaic ann bidh bàsan ann ri linn trafaic. Fuasgladh: na bi a 'siubhal. Dh’ fhuasgail mi e le bhith a’ coimhead airson draibhear tacsaidh prìobhaideach agus gu ruige seo tha mi air a lorg, ach tha, tha sin a’ cosg beagan a bharrachd, ach an taca ris na reataichean Duitseach, is e bargan a th’ ann. Tha mi air a bhith a’ fuireach ann an Thailand Prasat airson 7 bliadhna agus a’ dol gu Amsterdam a h-uile 3 mìosan airson 3 mìosan airson a bhith nam dhràibhear tacsaidh, tha mi air a bhith a’ dèanamh sin airson 36 bliadhna, ach na tha thu a’ faighinn an sin leis an draibhear tacsaidh a th’ ann an-dràsta. dràibhear tacsaidh, tha sin agam fhathast ann an Thailand.
Gerrit, dìreach mar thusa, tha draibhear tacsaidh prìobhaideach agam a bhios gam dhràibheadh agus ar teaghlach nuair nach urrainn dhomh an càr agam fhìn a thoirt leat, leithid am port-adhair no ospadal ann am Bangkok. Agus tha mi eòlach air na draibhearan tacsaidh ann an Amsterdam ro mhath.
Tha sinn air a bhith a’ toirt an trèana cadail bho Hua Hin gu Hat Yai airson grunn bhliadhnaichean a-nis.
Mar as motha a dhràibheas tu gu deas, is ann as motha a gheibh thu a’ bheachd gu bheil an trèana a’ ruith ri taobh nan slighean, ach gu cinnteach chan eil sinn nar tagraiche airson an trèana luath luath a tha san amharc.
Tha trafaic ann an Thailand cunnartach.
Rathaidean le tuill mhòra. Luchd-cleachdaidh eile air an rathad leis an deoch.
A 'dol thairis air buabhall uisge. Agus mar sin air adhart airson greis.
Ma bhios mi a’ siubhal ann an càr mi-fhìn bho àm gu àm, bidh mi a’ cunntadh nan tubaistean.
Bidh mi a’ dol gu agus bhon phort-adhair ann am Phuket le tacsaidh meatair càirdeil.
A bharrachd air an sin, bidh mi ag itealaich a h-uile càil taobh a-staigh Thailand. Ma tha thu rud beag feumail leis
faodaidh an eadar-lìon seo a dhèanamh aig cosgais ìseal. Uaireannan eadhon nas saoire na le bus.
Chan eil mi dha-rìribh a’ tuigsinn luchd-saor-làithean a bhios a’ falbh air trèana neo bus. Tha thu a shàbhaladh
cha mhòr airgead sam bith agus bidh thu a’ caitheamh tòrr ùine agus thig thu briste.
Rach air itealaich le Nokair, Airasia no Thai Orient. Saor agus
cho socair !!!
Mar phrionnsapal, cha bhith mi a-riamh a’ rothaireachd air bus. Bidh na draibhearan uile ag òl Red Bull no an leithid
luchd-brosnachaidh agus nuair a dh’ fhalbhas e bidh iad gun mhothachadh ann an ùine ghoirid. Tha a bhith a’ gabhail bus
co-dhùnadh a tha a’ bagairt air beatha. Tha an trèana aig astar cumhang agus bidh i a’ bualadh gu cunbhalach, gu ìre air sgàth droch chumail suas rèilichean is chairtean. Is fheàrr dhut itealaich mas fhiach do bheatha rud sam bith.
Halo, tha mi air a bhith a’ siubhal gach bliadhna air bus oidhche bho Pattaya gu Kalasin agus a chaochladh airson 20 bliadhna.
Bidh mi an-còmhnaidh a’ siubhal le cuairtean chan, feumaidh an turas seo a bhith air a dhèanamh le draibhearan 2, ach mhothaich mi grunn thursan gun deach an turas gu lèir a dhèanamh le 1 draibhear, gu fortanach tha seo air a dhol gu math a-riamh, ach tha e ag iarraidh duilgheadasan. Tha an thai a’ smaoineachadh nuair a dh’òlas e tarbh dearg gu bheil e na dhùisg a-rithist, tha mi a’ smaoineachadh gum bu chòir barrachd smachd a bhith air na rudan sin.
Chan eil am plèana na roghainn, oir chan eil port-adhair ann an Kalisin, agus mar sin an ath thuras, an dòchas beannachd, bheir sinn am bus a-rithist.
Beannachd leat, Frank
“Tha na staitistigean eagallach. Ann an 2011, bhàsaich faisg air 10.000 neach air rathaidean Thailand. Ann am Breatainn, aig a bheil an aon àireamh-sluaigh, bhàsaich 2000 ann an trafaic. Tha e soilleir: tha an trafaic ann an Thailand gu math cunnartach. Tha mòran Thai air cead an draibhear fhaighinn mar thiodhlac. An-diugh feumaidh tu deuchainn a ghabhail, ach chan eil sin ach glè bheag. Is e an adhbhar, am measg rudan eile, droch fhoghlam, ach tha e cuideachd ‘àbhaisteach’ ann an Thailand a bhith air an deoch air cùl na cuibhle. Is e baidhsagalan-motair, mar as trice às aonais clogaid, na leòintich as motha aig 70%”.
Quote dìreach air a tharraing bho SIfaa.
Bus no càr agus / no baidhsagal-motair, tha trafaic gu math cunnartach ann an Thailand.
Agus ge bith cò nach eil a’ faicinn sin….
" Ann an tìr nan dall, tha aon sùil na rìgh."
A thaobh,
Dirk
Dìreach Dirk B:, a thaobh na seantans mu dheireadh agad: leis a’ bheachd a th’ aig mòran bheachdan, tha mòran ann a bhios gan gabhail riutha agus gan cur an cèill mar sin: tha na Thai dall don fhìrinn aca fhèin agus canar aon-shùil ris an fharang eòlach.
Tha e ceart gu leòr. Bidh mòran de thubaistean trafaic le busaichean is trèanaichean cuideachd a’ tachairt san Roinn Eòrpa. 78 marbh san Spàinn o chionn dà latha air trèana.
Leis gu bheil prìomh thubaist trèana le mòran bhàsan a-nis air tachairt anns an Spàinn, nach eil e ro dhona ann an Thailand? Cuir a-steach dùmhlachd lìonra rèile na h-Eòrpa agus tricead nan trèanaichean anns a’ cho-aontar agus gu h-obann tha cùisean a’ coimhead ‘rudeigin’ eadar-dhealaichte……….
Faodaidh tu cuideachd cus a dhèanamh!
Carson a tha e, nuair a tha rudeigin dona air tachairt ann an Thailand, gu tric bidh e air a mhùchadh le ‘well, that also happen in the Netherlands / Europe’, ach an taobh eile mun cuairt, cha mhòr gum bi daoine ag ràdh sin gu bràth.
Murt, teine, robaireachd agus tubaistean trafaig anns an Òlaind, uill dè tha cudromach oir tha iad a' tachairt ann an Thailand co-dhiù. 🙁
Gus fuireach le cuspair an artaigil, oir co-dhiù a tha am bus agus an trèana (oidhche) sàbhailte no nach eil, chan eil e na adhbhar beachd dhomh, ach chan eil mi dìreach a’ faireachdainn mar a bhith a’ dèanamh tursan fada san dòigh seo. Na smaoinich eadhon air siubhal air bus no trèana bho Bangkok gu, mar eisimpleir, Chiangmai no Surathani no eadhon nas fhaide.
Tha an spòrs aca fhèin aig a h-uile duine, ach chan eil mi a 'tuigsinn dè a tha cho spòrsail mu dheidhinn sin.
Ma tha Thai airson a chead draibhear fhaighinn, gun a bhith a’ gabhail leasanan dràibhidh an-toiseach… tha an latha mar as trice taobh a-staigh uair gu leth airson a chèile, agus tha a’ mhòr-chuid den ùine ga chosg air pàipearan.
Bidh mi tric a’ gàireachdainn mu ghiùlan dràibhidh Thai cuibheasach!
Tha iad nan cleasaichean fìor ... nuair a dh'fheumas iad cùl-taic a dhèanamh, tionndaidhidh iad an cinn 90c chun an t-seallaidh bhon chùl.
Cha bhith iad a’ cleachdadh ach na sgàthanan sealladh-cùil aca gus faighinn a-mach a bheil falt sròin air fhàgail às deidh bearradh.
Tha mi a’ guidhe tòrr spòrs dhan a h-uile duine tro uairean na h-oidhche le leithid de dhràibhear bàis.
Ge bith dè na h-amannan dràibhidh ionmhais no nas fhaide, is e mo roghainn… plèana no trèana.
Bidh mi a’ siubhal mòran san Roinn Eòrpa le coidse, agus chan eil na chunnaic mi ann an cuid de dhùthchannan, gu sònraichte anns na dùthchannan a deas, dona an dàrna cuid.
Shiubhail mi tòrr air bus ann an Thailand cuideachd, agus gu pearsanta tha mi a’ smaoineachadh nach bu chòir dhut a pheantadh ro dhubh.
Gu dearbh tha cùisean a’ tachairt.
Bha 2 dhràibhear anns na busaichean a chleachd sinn, a thug faochadh dha chèile ann an tìde.
Bha giùlan rathaid a' mhòr-chuid de dhràibhearan math cuideachd, chùm iad orra a' dràibheadh, ach ann an dòigh chiùin agus chofhurtail.
Chan urrainn dhut dha-rìribh pàirt a ghabhail no a bhith nad phàirt de sheòrsa sam bith de thrafaig an àite sam bith ann an Thailand.
Mar sin tha, bu chòir dhut an dùthaich gu lèir a sheachnadh, falbh leis an t-sruth agus feuchainn ri draibheadh cho beag sa ghabhas thu fhèin mura h-eil thu cleachdte ris.
Air 2 Iuchar: Chaidh 26 neach a ghoirteachadh ann an tubaist trèana ann an stàite Gearmailteach Hesse.
Air 12 Iuchar: Chaidh sianar a mharbhadh ann an trèana rèile ann am Bretigny-sur-Orge, san Fhraing
Air 24 Iuchar: Mharbh tubaist trèana san Spàinn 78 luchd-siubhail.
Agus an uairsin air 28-7: Co-dhiù 38 marbh ann an droch thubaist bus san Eadailt.
A bharrachd air an sin chaidh dusanan de dhaoine a leòn anns na 3 tubaistean mu dheireadh.
Aig an àm seo, faodar na tubaistean a thoirt air sgàth cumail suas neo-iomchaidh, no cleachdadh stuthan neo-iomchaidh, agus / no droch staid uidheamachd sàbhailteachd, no mearachd daonna.
Am biodh co-theacsa eadar-dhealaichte ann an Thailand?
No an toir sinn a-steach feadhainn à dùthchannan ann an ceann a deas agus taobh an ear na Roinn Eòrpa?
Chan eil an geàrr-chunntas de thubaistean na bhunait airson coimeas. Tha e ceart air a ràdh an seo roimhe gun urrainnear aire a thoirt do dhlùths an lìonra rèile agus cho tric sa bhios trèanaichean a’ ruith. Chan urrainnear coimeas a dhèanamh eadar 5-6 x san uair bho Rotterdam gu Amsterdam no dìreach 2 x gach latha bho Bangkok gu Aranyaphratet. Anns a’ Ghearmailt, bidh trèanaichean a’ ruith gu cunbhalach air an t-slighe aig astaran còrr air 200 km / uair. Nam biodh an trèana ann an Thailand a’ siubhal aig còrr is 40 km/uair, bhiodh e a’ tuiteam às a chèile gu sporsail. Anns an Fhraing fada nas motha na 350 km/h. Tha clàr trèana aig an Fhraing de 583 km/h. An seo tha an stagecoach air a choimeas ri bàta-fànais.
Tha mi air iomradh a thoirt air an liosta gus sealltainn nach eil e reusanta a bhith a’ cur an cèill fearg mu na rudan nach eil math ann am “bun-structar trafaic” Thai, no eile, a thathas a ’bruidhinn gu tric ann am mòran bheachdan, nuair a chì thu na tha a’ tachairt. co-theacs an Iar, le cleachdadh agus cleachdadh de theicneòlas àrd-inbhe, leithid ann an dùthchannan leithid a’ Ghearmailt agus an Fhraing, an aon rud anns an Spàinn agus san Eadailt. Dìreach le bhith a’ toirt nan dùthchannan sin mar eisimpleir, tha thu ga dhèanamh soilleir nach eil e comasach coimeas a dhèanamh agus comharrachadh gu Thailand. (Tha coimeas sam bith lochtach co-dhiù.)
Eadhon leis a h-uile eòlas innleachdach a tha ri fhaighinn, chan eil cùisean a’ dol mar a bha dùil agus an dùil, gu tur a bharrachd air na bhios daoine a’ coileanadh leis.
Chan e gu bheil mi ag ràdh gu bheil e a’ dol agus a bheil sin math, chan eil idir. Ach ciamar as urrainn dhut a bhith ag iarraidh freagairt cho feargach nuair a tha d’ fhàiligeadh fhèin cho follaiseach?
Chan eil mìos an Iuchair 2013 seachad fhathast no is urrainn dhomh tubaist trèana eile a chur ris an liosta a bh’ agam roimhe, is e sin: Anns an Eilbheis, bhuail dà thrèana luchd-siubhail ceann-air-loidhne ann an canton Waadt. Lorg luchd-smàlaidh corp dràibhear na trèana a bha a dhìth Dimàirt. Chaidh 26 duine a ghoirteachadh. Tha seo air a dhearbhadh gu h-oifigeil le poileis na h-Eilbheis.
Chaidh a ràdh gu bheil trèana ann an Thailand a’ tuiteam às a chèile ma thèid e nas luaithe na 40 km san uair; anns an Roinn Eòrpa àrd-ìre againn, bidh trèanaichean àrd-inbhe a’ bualadh air a chèile aig astaran àrd, ballachan tunailean no ballachan.
Ach tha, chan urrainn dhut coimeas a dhèanamh ma tha buannachd aig Thailand!
Gu tric chan eil liosta coileanta le cuspair cho mothachail ri tubaistean trèana. Sin as coireach gu bheil an ceangal seo gu h-ìosal, far am faic thu beagan a bharrachd, ma tha na chaidh ainmeachadh mar-thà? Tha nas lugha de dh'fhaclan aig a' cheangal seo ach le tòrr dhealbhan cinnteach. Faigh spòrs a’ coimhead.http://goo.gl/cXd1RV
Anns an Roinn Eòrpa, tha an fheadhainn a tha dha-rìribh cunntachail airson an seòrsa tubaist seo ro-shuidhichte agus a’ pàigheadh chosgaisean an luchd-fulaing.
Anns na tubaistean sin ann an Thailand, feumaidh luchd-fulaing cèin a h-uile càil fhaighinn air ais bho na companaidhean àrachais aca fhèin agus tha a h-uile càil air a chòmhdach.
Modaràtor: Chan eil do bheachd far a’ chuspair.
O yeah, dhìochuimhnich mi sin. A bheil sinn uile air an dràma Fyra a dhìochuimhneachadh a-rithist ??
Tha sin luath…..
A bheil cuimhne agad, b’ e sin an trèana àrd-astar Duitseach-Beilgeach a chaidh a dhèanamh san Eadailt.
A dh'aindeoin inbhean, riaghailtean agus càileachd Eòrpach, thuit e bho chèile gu leth mus deach a chleachdadh. Gu fortanach gun a bhith ag adhbhrachadh droch leòintich.
Gu tric bidh ùbhlan air an coimeas ri piorran an seo.
Bidh aon a’ toirt sùil air an àireamh de bhàsan, ach chan ann air an àireamh de thubaistean.
Anns an Spàinn, faodaidh dìreach tubaist 1 dusanan a mharbhadh, ach chan eil sin a’ ciallachadh gu bheil trafaic san Spàinn nas miosa na ann an Thailand.
Bhiodh coimeas na b’ fheàrr na fìrinnean innse.
An ìre mhath a’ bruidhinn, tha fada nas lugha de luchd-cleachdaidh rathaid le ceudad àrd de dheoch làidir air cùl na cuibhle ann an taobh an iar na Roinn Eòrpa na ann an Thailand. Ann an Thailand, tha e dìreach “ceadaichte” a bhith leis an deoch marbh air cùl na cuibhle.
Tha an cabhlach ann an taobh an iar na Roinn Eòrpa air a chumail suas mòran nas fheàrr na an fheadhainn à Thailand.
Tha na rathaidean air taobh an iar na Roinn Eòrpa air an cumail suas mòran nas fheàrr na an fheadhainn ann an Thailand. Ann an Isaan tha e na mhòr-thubaist a bhith a’ draibheadh gu ceart air rathaidean le mòran tholl.
Ann an taobh an iar na Roinn Eòrpa, chan eil ach glè bheag de choin sràide air an rathad. Ann an Thailand tha e soilleir gu bheil e eadar-dhealaichte.
Ann an taobh an iar na Roinn Eòrpa feumaidh tu do dhìcheall a dhèanamh (mìosan, uaireannan bliadhnaichean) gus cead draibhear fhaighinn. Ann an Thailand faodaidh tu cead draibhear a cheannach taobh a-staigh uair a-thìde, gun a bhith a-riamh air cùl na cuibhle.
Ann an taobh an iar na Roinn Eòrpa tha e gu math duilich briseadh trafaic a cheannach. Ann an Thailand, ge-tà, is e cleachdadh làitheil a tha seo. Coirbeachd fada beò !!
Tha fada nas lugha de thubaistean trafaic gach bliadhna air taobh an iar na Roinn Eòrpa na ann an Thailand.
Mar sin is urrainn dhomh leantainn air adhart.
Gabh brath.
A thaobh,
Feadan
Chander, mo mholadh airson an sgeulachd shàr-mhath agad. Thuirt thu gu math e. Tha a h-uile bàs mar aon cus, san Roinn Eòrpa ach gu cinnteach cuideachd ann an Thailand. Faic an sgeulachd agam na bu thràithe sa bhlog seo mu bhith ag òl ro agus fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh ann an trafaic Thai. Tha tòrr partaidh agus subhachais anns an sgìre agam gu cunbhalach cuideachd. Bidh mi tric a 'faighinn mi fhìn a' seasamh a-mach air an adhbhar seo, oir chan eil mi ag òl agus a 'faighinn a-steach don chàr agam leis an deoch. Tha am buannachd air mo thaobh. Cha bhith mi a’ draibheadh às deidh 1f cuideachd agus gu cinnteach chan ann ann an sgìre air nach eil mi eòlach. Agus ma ghabhas e dèanamh, bidh mi ag itealaich tursan-adhair dachaigheil = nas luaithe = gu tric nas saoire = nas sàbhailte Tha e math a bhith a’ draibheadh tron dùthaich seo air trèana/bus. Tòrr rudan neo-aithnichte ri fhaicinn, glè inntinneach. Ach air an oidhche? Cha bhi idir.
An-diugh ro 1590 amar Phuket - Chiang Mai
itealaich. Itealaich nas fhaide na dà uair a thìde. Tha sin nas lugha na 40 euros.
Faodar a dhèanamh cuideachd air bus a bheir 23 gu 24 uairean. Feum air dà latha
faighinn seachad air agus gun luaidh air na cunnartan uile
air an rathad. Co-dhiù, tha mi a’ smaoineachadh gum pàigh thu an aon suim air a’ bhus
bhiodh air chall. Cha leig thu leas ach am bus neo an trèana no an càr a ghabhail
mura h-eil roghainn eile ann dha-rìribh oir, mar eisimpleir, chan eil port-adhair ann.
Anns a h-uile cùis eile, tha an roghainn gu math sìmplidh a thaobh mi