Tha dùil ri call de 20 billean baht airson Thai Airways International (THAI)
Chan eil cùisean air a bhith a’ dol gu math airson companaidh-adhair nàiseanta Thailand, Thai Airways International (THAI), airson ùine a-nis. A-nis gu bheil luchd-anailis margaidh stoc cuideachd a’ comhairleachadh gun a bhith a’ ceannach ach a bhith a’ reic earrannan THAI, tha sgòthan gu math dorcha crochte os cionn cinn luchd-obrach na companaidh adhair.
Dh ’fhuiling a’ chompanaidh-adhair call de 18,1 billean baht anns a ’chiad naoi mìosan den bhliadhna seo. Ceannard ùr a mhaireas Thàinig an Dùbhlachd gu dreuchd, gheall Charamporn, a bha na bhancair roimhe agus na cheann-suidhe air Malairt Stoc Thailand, aig an àm gum biodh a ’chompanaidh leis an stàit a-mach às an dearg ro 2016. Ach tha luchd-anailis a’ smaoineachadh gu eadar-dhealaichte. Tha Bualuang Securities an dùil call de 20 billean baht am-bliadhna, 2016 billean baht ann an 3,38 agus 2017 billean baht ann an 1,59.
Tha neach-labhairt CLSA Securities Prinn ag ràdh gu bheil obair dhoirbh aig a’ Cheann-suidhe Charamporn. “Feumaidh THAI teachd-a-steach àrdachadh no luchd-obrach a ghearradh. Ach tha iad fhathast a' call cuid den mhargaidh agus feumaidh iad cumail orra a' pàigheadh tuarastail airson 3,5 bliadhna do luchd-obrach gun fheum.'
A rèir àrd-oifigear THAI, Charamporn, 's e cosgaisean cumail suas a' chosgais as motha. “Mas urrainn dhuinn na cosgaisean sin a lughdachadh, nì sinn prothaid,” thuirt e aig coinneamh aig Club Luchd-sgrìobhaidh nan Dùthchannan Cèin ann an Thailand san t-Samhain.
Mar sin tha THAI air tòiseachadh mar-thà air a chabhlach a lughdachadh. Chaidh an àireamh de phlèanaichean obrachaidh a lùghdachadh bho 135 gu 94 agus an àireamh de dhiofar sheòrsaichean itealain bho 11 gu 8. Aig a 'cheann thall, tha a' chompanaidh ag iarraidh ceithir no còig modalan a bhith aca. Tha slighean gu Los Angeles, Madrid agus Johannesburg air an stad.
Tha Charamporn a’ faireachdainn cuideam bhon riaghaltas, a tha a’ faighinn a-mach nach gabh an mega call. Feumaidh plana ath-structaraidh a bhith air a’ bhòrd ro dheireadh na mìos. Tha am Prìomhaire Prayut air sia mìosan a thoirt do Charamporn airson an achd aca a ghlanadh.
Dìreach mar KLM, tha iad air a bhith a 'steigeadh an sròin san adhar cus agus a' smaoineachadh gu bheil na cumhaichean cosnaidh
faodaidh e fuireach mar an ceudna.
Tha a h-uile conaltradh leis an neach-ceannach air chall agus chan urrainnear stad a chuir air a’ cho-fharpais.
Tha dà Airbuses A 380 an-còmhnaidh na stad aig a’ phort-adhair. Cuideachd a’ cosg fortan nuair a tha iad nan seasamh.
Coltach ris an KLM againn, tha mi a’ guidhe gach soirbheachas dhaibh, ach cha bhith mi ag itealaich leotha tuilleadh, leis nach eil mòran a’ dèanamh tuilleadh.
@,
A rèir ceann-suidhe THAI, lughdaich cosgaisean cumail suas, oir tha seo na phrìomh nì cosgais ??
A bheil mi ceàrr gu bheil companaidhean-adhair Thai air an diùltadh aig grunn phuirt-adhair air a’ phlanaid againn, dìreach leis nach eil an cumail suas (fadalach) seo ga dhèanamh ??
Ceart gu leòr, ma lùghdaicheas tu an cabhlach, is e toradh fèin-ghluasadach a th’ anns an gearradh sin.
Ach faodaidh an glè bheag de chumail suas, mas urrainn dha sin a ràdh, am beatha a chosg air mòran dhaoine ann an aon tuiteam.
Tha an riaghaltas den bheachd nach gabh seo a dhèanamh agus tha iad a-nis an dòchas gun tèid gearraidhean a dhèanamh anns na raointean ceart.
LOUISEACH
Dìreach an aon òran ris an Belgian Airline SABENA.
Chaidh seo a ghabhail thairis mu dheireadh le SWISSAIR, ach gu dìomhain: cha robh teasairginn ann.
Ach, cumaidh mi a’ dol air tursan-adhair dachaigheil le Thai Smile bho Suvarnabhumi, plèanaichean gu math furasta agus comhfhurtail agus seirbheis fìor mhath!
Am faod iad a bhith ann airson ùine mhòr ...... 5555
Modaràtor: Feuch an cùm thu an deasbad gu Thailand.
O chionn beagan sheachdainean sgèith mi às an Ròimh gu Bangkok le Thai Airways, 747 salach, glè shean, a bha cuideachd na itealan iasad, geal neodrach, gun a bhith a’ sgrìobhadh mu thùs.
Bhris an stuth mullaich, agus bha an inneal dìreach salach.
Cha bhith mi a’ glèidheadh mo thiogaidean mi-fhìn, ach nam biodh an roghainn agam rachainn le cluba eile.
Agus tha Thai Airways air fàs fada ro dhaor. O chionn fhada bu toil leam a bhith ag itealaich le Thai Airways, ach chan ann tuilleadh.
Leugh mi an aon chuspair gu mionaideach ann am Bangkok Post. Tha e ag ràdh gu bheil Ceannard Thai air manaidsear fhastadh airson 10,6 millean baht agus cuideachd buidheann airson 25,6 millean baht. Is e an t-adhbhar airson seo nach eil fios aige dè dìreach a dh'fheumar a dhèanamh agus a 'toirt comhairle daor bho dhaoine eile. Tha e fhathast ri fhaicinn a bheil na molaidhean sin ceart. Tha Thai ga sgrios fhèin. Cha ghabh am beachd gun urrainn dhut toirt air na daoine a tha ag obair ann an Thai obrachadh nas èifeachdaiche, a’ feumachdainn nas lugha de luchd-obrach, leis gu bheil Thais cleachdte ri pàigheadh àrd airson glè bheag de oidhirp agus chan eil iad airson co-rèiteachadh a dhèanamh air seo tron Aonadh làidir aca. Tha an Ceannard seo airson gearradh air ais air, am measg rudan eile, seirbheis air bòrd, cumail suas agus gu sònraichte luchd-obrach (feumaidh 5000 a dhol agus gheibh gach sgioba-gnìomha tuarastal 3,5 bliadhna a bharrachd mar chrathadh làimhe òir). Mar sin bidh seo na loidhne gun seirbheis le itealain nach eil airidh air adhair tuilleadh. Bhathar den bheachd gur e sin an dearbh dhuilgheadas a bha ann carson nach eil fèill mhòr air Thai tuilleadh.
Bho 1993 air adhart bha mi ag itealaich dà uair sa bhliadhna le Thai Airways airson bliadhnaichean agus cha deach cùisean gu math anns na bliadhnaichean sin. Gu tric bha dàil ann bho Bangkok agus dh'fheumadh cuid de chàradh a bhith air a dhèanamh aig Schiphol an-còmhnaidh.
Nan cuireadh tu turas air dòigh, dh'fheumadh tu feitheamh gus faicinn càite an dèanadh iad stad. Bha sin uair ann am Frankfurt, ann an Copenhagen agus corra uair ann an Zurich. Agus à Bangkok rinn itealan le mòran Innseanaich stad ann am Bombay; Bha aig na h-Innseanaich ri faighinn a-mach agus chaidh an luchd-siubhail eile a sgrùdadh le poileis nan Innseachan. Chaidh sinn gu Schiphol le 17 (!) luchd-siubhail agus 24 ball den sgioba. Chan eil dad ann ach rudan math mun t-seirbheis air bòrd.
Tha mi glè riaraichte le slighean adhair Thai. Anns na 3 bliadhna a dh ’fhalbh tha mi air a bhith ann am Bangkok 7 tursan gun duilgheadas sam bith
A' Bhruiseal Mar as trice bidh 3 cathraichean agam rim faighinn agus 's urrainn dhomh cadal gu sèimh an uair sin.
bidh daoine ag itealaich le plèanaichean leth falamh, math don neach-siubhail, dona don chompanaidh.
Feumaidh margaidheachd fhathast a bhith air a chruthachadh aig slighean adhair Thai agus sin far a bheil an duilgheadas mòr.
Chan fheum thu ach itealaich le Emirates no Qatar Airways aon uair agus gheibh thu na h-àrdachaidhean aca gu cunbhalach.
Cha do chuir Thai Airways a-riamh post-d thugam le sanasachd.
Ach tha mi fhathast nam neach-ceannach dìleas oir tha mo shaor-làithean ann an Thailand a’ tòiseachadh sa Bhruiseal agus chan ann a-mhàin ann am Bangkok.
aaaie tha sealladh snog dìreach air falbh bhon Bhruiseal-Bangkok 27-02-2015 Tha mi duilich mu thràth
Bidh mi a’ tilleadh don Bheilg dà uair sa bhliadhna.
Leis gu bheil ceangal dìreach aig Thai Airways ris a’ Bhruiseal (timcheall air 4 bliadhna a-nis, tha mi a’ smaoineachadh), tha mi air a bhith a’ dèanamh seo leotha.
Cho fad ‘s a tha dragh orm, tha Thai Airways dìreach math, gun dad sònraichte, ach chan eil sin riatanach dhòmhsa.
Tha mi riaraichte leis na h-amannan fàgail is ruighinn agus bidh iad an-còmhnaidh ag itealaich ann an àm.
Cha robh itealan sean neo salach riamh roimhe. Tha na suidheachain farsaing agus comhfhurtail, agus tha an luchd-obrach air bòrd càirdeil. agus cuideachail mar bu chòir.
Aon uair bha beagan eòlais agam leis an itealan. Bha seo an-uiridh nuair a bhuail cuideigin bho luchd-obrach a' phuirt-adhair sa Bhruiseal a-steach dhan itealan. Mar thoradh air an sin, bha againn ri falbh an ath latha agus dh’ fhaodadh an conaltradh mun cuairt a bhith air a bhith na b’ fheàrr. Chuir sinn a-steach am foirm agus fhuair e eàrlasan 2 de 600 Euro gun duilgheadas sam bith. Air a chleachdadh mar-thà san eadar-ama ...
@michel - carson a tha aithreachas? Chan eil adhbhar sam bith airson sin nam bheachd-sa.
Nam biodh fìor uireasbhaidhean sàbhailteachd ann, bhiodh còraichean cur air tìr sa Bhruiseal agus puirt-adhair Eòrpach eile gu cinnteach air an toirt air falbh.
Ma tha a h-uile companaidh-adhair far nach eil cùisean a’ dol gu math air an ainmeachadh mar chunnart cunnartach, dh’ fhaodadh cuid de chompanaidhean-adhair Eòrpach ainmeil a bhith air an toirt air falbh bho na liostaichean tighinn air tìr.
@Roy - Bidh mi a 'faighinn na h-àrdachaidhean anns a' bhogsa puist agam co-dhiù dà uair sa bhliadhna, ach feumaidh tu fo-sgrìobhadh don chuairt-litir an toiseach.
Aig an àm seo chan eil mi a’ faicinn adhbhar sam bith a bhith a’ seachnadh Thai Airways, ach bu chòir dha a h-uile duine na tha iad a’ faireachdainn math a dhèanamh mu dheidhinn
Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil an duilgheadas ri fhaicinn don h-uile duine.
Cus luchd-obrach agus ro dhaor. Gu sònraichte, mullach trom
Cus rudan an-asgaidh airson luchd-obrach, teaghlach agus, canaidh sinn, airson Jan rap agus a buddy. Tha Thais gu cunbhalach ann an clas gnìomhachais nach bi a’ pàigheadh ach a tha air tiogaid garis fhaighinn ann an dòigh air choireigin.
Planaichean ro falamh agus gun iomairtean math gus luchd-siubhail buidseit a thàladh. Cha bhith Thai a-riamh a’ tighinn a-mach à einnseanan luirg le deagh chothrom.
A bharrachd air an sin, ach gu pearsanta, tha dìreach cus iasg agus stuthan eile a thig bhon mhuir air na clàran-bìdh. Chan eil mòran agus chan eil roghainnean math ann. Bha làmh aig Air France cuideachd ann an seo san àm a dh'fhalbh.
Tha mòran de luchd-obrach nam fireannach mì-mhodhail agus uaireannan dìreach cianail. Is e fàbhar Thai gu bheil e soilleir gu bheil cuideam, aois agus crìoch taisbeanaidh aca a thaobh luchd-obrach caban boireann, rudeigin as urrainn dha KLM ionnsachadh.
Tha am beachd sin gu math gnèitheasach. Seach gur e do bhean no do phiuthar a tha +40 bliadhna a dh'aois agus ban-aoigheachd adhair, am bu chòir dhi obair eile a lorg?
Ma thachras tachartas, tha barrachd misneachd agam anns an sgioba cabin as sine agus nas eòlaiche. Chan eil an coltas aca gu diofar.
Chan eil aois aig càirdeas teachdaiche.
Dìreach cuir air adhart gu bhith na stiùbhard air an talamh 🙂 Tha obraichean ann far a bheil crìoch aois gu math àbhaisteach. Cluicheadair ball-coise proifeasanta 50 bliadhna a dh'aois? Dàibhearan, sgioba bàta-tumaidh agus tha barrachd ann. Is iad sin cairt gairm KLM.
Nach eil an call seo cho mòr leis gu bheil a h-uile càil a-nis ga chuir dheth? Mar sin cosgaisean ath-structaradh luchd-obrach, an ìsleachadh mega air a’ chabhlach agus an còrr den sgrìobadh. Às deidh seo dh'èirich e bhon luath, ceart? Bidh pat mòr air a' chùl bhon Phrìomhaire agus bònas mòr deiseil an ceann bliadhna. Is e an rud a tha tarraingeach cuideachd nach eil an nighean Nok agus Scoot a’ dèanamh prothaid. Agus tha Pàdraig, a 'coimhead airson obair eile nuair a ruigeas e aois shònraichte no a dhreuchd a leigeil dheth ma tha e trom, air a ghabhail a-steach ann an cùmhnantan mòran chompanaidhean-adhair. Anns an Òlaind gu dearbh is e leth-bhreith aois a chanas sinn ris. Ann an dùthchannan eile tha iad ag ràdh gu bheil sin gu math àbhaisteach.
Co-dhiù, tha iad mar-thà a 'dèanamh gearraidhean aig a' phort-adhair! An robh thu riamh dhan t-seòmar-suidhe? Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil an solar solair air a thoirt seachad leis an t-sreath mion-mhòr-bhùth as ainmeil. Na ceapairean agus na h-isbeanan (plastaig) msaa… Uabhasach!