Fàilte gu Thailandblog.nl
Le 275.000 tadhal gach mìos, is e Thailandblog a’ choimhearsnachd Thailand as motha san Òlaind agus sa Bheilg.
Clàraich airson ar cuairt-litir post-d an-asgaidh agus fuirich fios!
'chuairt-litir
Suidheachadh cànain
Ìre Thai Baht
Urrasach
Na beachdan as ùire
- Rudolf: Quote: Dè na cosgaisean measta a th’ ann an-dràsta airson taigh a thogail gach m². Tha sin dìreach an urra ri dè an seòrsa riatanasan a choinnicheas tu
- Seonaidh BG: Anns na 50an-80an/90an, bha puinnsean ann am biadh a bhathas a’ fàs gu cunbhalach san Òlaind cuideachd agus a dh’ aindeoin sin tha 20% de sheann daoine anns an Òlaind agus ann an TH tha sin fìor cuideachd.
- Seonaidh BG: Bidh an t-eadar-theangair ga stèidheachadh fhèin air grunn thùsan, ach gu dearbh tha tòrr a bharrachd na chois. Ann an Isaan o chionn 50-60 bliadhna r
- Rob: Gu cuibheasach bidh mi a’ fuireach ann an Thailand 6 gu 8 mìosan sa bhliadhna agus a’ faighinn tlachd às a’ bhiadh an sin a h-uile latha. Chan innis daoine dhomh gu bràth, gu bràth
- Eric Kuypers: Raibeart, am bheil fhios agad cia mòr an t-Isaan ? Abair NL trì tursan, agus mar sin tha e ciallach ma bheir thu beagan stiùiridh mar am pro
- Ronnylartya: Tha, tha mi ag ràdh gu bheil Kanchanaburi dìreach na eisimpleir agus gun urrainn dhut sin atharrachadh. Faodaidh tu seo a dhèanamh cuideachd air an duilleag-lìn fhèin agus an uairsin faic
- Uilleam-Corat: Anns an ùine thioram tha an loidhne aig bonn Bangkok agus nas ìsle agus an ear air an sin gu dìreach os cionn Pàirc Nàiseanta Khao Yai mar as trice bidh sinn
- Eric Kuypers: Ma dh’atharraicheas tu an loidhne-àithne, leithid https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, gheibh thu baile-mòr no sgìre eile. Ach thusa
- Cornelis: Uill, GeertP, chan e ‘neach-taic sprouts a’ Bhruiseal’ a th’ annam no THE Red Brand addict, ach chan eil sin a’ ciallachadh nach toil leam biadh Thai.
- Rudolf: Tha e an urra ri na tha thu a’ sireadh ann an Thailand, ach a bhith onarach chan eil mòran roghainn agad nam bheachd-sa. Tha na bailtean mòra a’ tuiteam às a chèile
- Ronnylartya: Thoir sùil air seo cuideachd. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Cuideachd sgrolaich sìos beagan agus bheir iad beagan mìneachaidh dhut cuideachd
- Peadar (neach-deasachaidh): Tha biadh Thai a’ còrdadh rium cuideachd agus tha, tha a’ phrìs gu math tarraingeach. Ach tha e dìreach na fhìrinn gu bheil tuathanaich Thai do-chreidsinneach
- Jack: Tha e nas fheàrr a dhol anns an ùine Samhain gu Gearran. Cha bu chòir dha cuideigin air a bheil a' chuing tighinn an seo bho Mhàrt gu Cèitean
- GeertP: A Raghnall a ghràidh, tha mi ag aontachadh gu tur leis an sgeulachd agad, tha mi cuideachd a’ còrdadh ri biadh Thai a h-uile latha agus eadhon às deidh 45 bliadhna de Thail
- Eric Kuypers: Wilma, chan eil droch èadhar ann an Thailand gu lèir. Tha Thailand nas motha na 12 tursan san Òlaind! Is iad sin na bailtean mòra (trafaig) agus cuid
Urrasach
Bangkok a-rithist
Menu
Port-adhair Bangkok a’ tighinn
clàran
cuspairean
- chùl
- Gnìomhan
- advertorial
- clàr-gnothaich
- Ceist cìs
- Ceist sa Bheilg
- Seallaidhean
- neònach
- Bùdachas
- Lèirmheasan leabhraichean
- colbh
- Corona èiginn
- cultar
- Leabhar-latha
- dol air ais
- An t-seachdain de
- Dossier
- Gus dàibheadh
- Eaconamaidh
- Aon latha ann am beatha na...
- Eileanan
- Biadh is deoch
- Tachartasan agus fèisean
- Fèis Balloon
- Fèis Umbrella Bo Sang
- Rèisean buffalo
- Fèis Flùraichean Chiang Mai
- Bliadhna Ùr na Sìne
- Pàrtaidh làn gealach
- Nollaig
- Fèis Lotus - Rub Bua
- Loy Krathong
- Fèis Ball-teine Naga
- comharrachadh Oidhche Challainn
- Phi ta khon
- Fèis Vegetarian Phuket
- Fèis rocaid - Bun Bang Fai
- Songkran - Bliadhna Ùr Thai
- Fèis Fireworks Pattaya
- Expats agus luchd-cluaineis
- peinnsean na stàite
- Àrachas càr
- Bancaireachd
- Cìs anns an Òlaind
- Cìs Thailand
- Ambasaid na Beilge
- Ùghdarrasan cìse na Beilge
- Dearbhadh air beatha
- DigiD
- Eilthireachd
- Airson taigh fhaighinn air màl
- Ceannaich taigh
- mar chuimhneachan
- Aithris teachd a-steach
- Latha rìoghail
- Cosgais bith-beò
- ambasaid Duitseach
- riaghaltas Duitseach
- Comann Duitseach
- naidheachdan
- A 'dol seachad
- Paspoort
- Peinnsein
- Cead-draibhidh
- Sgaoilidhean
- Taghaidhean
- Àrachas san fharsaingeachd
- Seall
- Ag obair
- Ospadal
- Àrachas slàinte
- Flòraidh is ainmhidhean
- Dealbh na seachdain
- Gadgets
- Airgead agus ionmhas
- eachdraidh
- Slàinte
- Carthannasan
- taighean-òsta
- A’ coimhead air taighean
- Tha air adhart
- Khan Peadar
- Ach Mook
- Rìgh Bhumibol
- A’ fuireach ann an Thailand
- Tagradh Leughadair
- Gairm leughadair
- Molaidhean leughadair
- Ceist leughadair
- Comunn
- margaidh
- Turasachd meidigeach
- Àrainneachd
- Beatha-oidhche
- Naidheachdan às an Òlaind agus a 'Bheilg
- Naidheachdan à Thailand
- Luchd-tionnsgain agus companaidhean
- Acherwijs
- Rannsachadh
- Faigh a-mach Thailand
- ath-sgrùdaidhean
- iongantach
- Fònaichean
- Tuiltean 2011.
- Tuiltean 2012.
- Tuiltean 2013.
- Tuiltean 2014.
- cadal a’ gheamhraidh
- Poilitigs
- Poll
- Sgeulachdan siubhail
- Airson siubhal
- Dàimhean
- ceannachd
- meadhanan sòisealta
- Spà & sunnd
- Spòrs
- Bailtean
- Aithris na seachdain
- tràighean
- Cànan
- Airson a reic
- Dòigh-obrach TEV
- Thailand san fharsaingeachd
- Thailand le clann
- molaidhean thai
- Massage Thai
- Turasachd
- A' dol a-mach
- Airgead - Thai Baht
- Bho luchd-deasachaidh
- Seilbh
- Trafaig agus còmhdhail
- Visa ùine ghoirid
- Visa fuireach fada
- Ceist bhìosa
- Tiogaidean itealain
- Ceist na seachdain
- Aimsir agus gnàth-shìde
Urrasach
Eadar-theangachaidhean àicheadh
Bidh Thailandblog a’ cleachdadh eadar-theangachaidhean inneal ann an grunn chànanan. Tha cleachdadh fiosrachaidh eadar-theangaichte air do chunnart fhèin. Chan eil uallach oirnn airson mearachdan eadar-theangachaidh.
Leugh an làn againn an seo Àicheadh.
rìoghalachd
© Dlighe-sgrìobhaidh Thailandblog 2024. Gach còir glèidhte. Mura h-eilear ag ràdh a chaochladh, tha a h-uile còir air fiosrachadh (teacs, ìomhaigh, fuaim, bhidio, msaa) a lorgas tu air an làrach seo an urra ri Thailandblog.nl agus na h-ùghdaran aige (blogaichean).
Chan eil gabhail thairis gu h-iomlan no ann am pàirt, suidheachadh air làraich eile, ath-riochdachadh ann an dòigh sam bith eile agus / no cleachdadh malairteach den fhiosrachadh seo ceadaichte, mura h-eil cead sgrìobhte soilleir air a thoirt seachad le Thailandblog.
Tha ceangal agus iomradh air na duilleagan air an làrach-lìn seo ceadaichte.
Dachaigh » Naidheachdan à Thailand » Sàbhailteachd rathaid Thailand: Bidh Minivan gu bhith na midibus
Sàbhailteachd rathaid Thailand: Bidh Minivan gu bhith na midibus
Geplaatst a-steach Naidheachdan à Thailand
Tags: Minibhan, Còmhdhail luchd-siubhail, Sàbhailteachd rathaid
Tha riaghaltas Thai airson faighinn cuidhteas busaichean beaga leis gu bheil iad gu math cunnartach agus gu tric an sàs ann an tubaistean trafaic. Feumaidh midibus a bhith an àite nam bhanaichean beaga as urrainn barrachd luchd-siubhail a ghiùlan.
Thathas an dùil gun aontaich comataidh teignigeach moladh le mion-chomharrachadh teignigeach is sàbhailteachd a dh’ aithghearr. Bidh an gnìomhaiche bhusaichean Transport Co an uairsin mar a’ chiad fhear a cheannaicheas 55 meadhan-bus ùr. Tha 6.400 bus beag aig Transport Co a-nis.
Tha Ministreachd na Còmhdhalach ag iarraidh an tionndadh nas motha, a bhiodh na bu shàbhailte, a chuir an àite a h-uile bus eadar-roinneil ro dheireadh na bliadhna. Bho 1 Iuchar, feumaidh iad a dhol à sealladh mean air mhean bhon rathad.
Tha grunn dhroch thubaistean air adhbhrachadh le bhith a’ cur nam busaichean beaga an àite, leithid tubaist ann an Chiang Rai anns an deach seachdnar luchd-siubhail agus an draibhear a mharbhadh agus tubaist ann an Chon Buri eadar minivan agus truca pickup anns an deach 25 neach a mharbhadh. .
Stòr: Bangkok Post
Coltach ri inneal-crìochnachaidh astair air agus tacograph ??
O chionn beagan bhliadhnaichean dh’ fheuch mi ri bhan Toyota mar seo a thoirt a-steach a chithear san dealbh, agus tha deichean de mhìltean dhiubh a’ draibheadh mun cuairt ann an Thailand, ach cha robh sin comasach leis nach eil an RDW gam meas sàbhailte agus nach eil e airson an aontachadh.
Saoil dè a thig orra a-nis.
Chan eil bhanaichean ach cho sàbhailte ris an neach a tha gam draibheadh.
Chan eil e gu diofar an tuit an draibhear na chadal ann am bus beag no ann am midibus.
Ann am midibus chan eil ach beagan a bharrachd luchd-fulaing.
Is dòcha gur e dìreach dòigh air barrachd chìsean a chruinneachadh, oir feumar bhanaichean a cheannach gun teagamh.
Tha mi air leughadh gu bheil feum aca air cead dràibhear sònraichte airson seo.
Mar sin chan e cead dràibhear àbhaisteach airson càr.
Is dòcha gum freagair cuideigin seo.
Tha cead draibhear Thai dligheach airson a bhith a’ draibheadh sailiùnaichean, pickups agus cuideachd busaichean beaga.
Feumaidh tu cead draibhear eile airson làraidhean agus busaichean luchd-siubhail a dhràibheadh.
Chan eil na ceadan dràibhidh sin glèidhte airson coigrich.
Cumaibh cuimhne mar dhràibhear bus beag, làn de dhaoine, is dòcha gun stad / stad thu leis na Balaich ann am Brown, oir bidh iad a 'smaoineachadh gu bheil thu a' giùlan luchd-siubhail airson pàigheadh. Tha an aon rud a’ dol airson tuk-tuks agus songtaews.
Chan eil cead agad tuktuks agus songtaews a dhràibheadh mar choigreach. Ann am prionnsapal, tha busaichean beaga, fhad ‘s a tha truinnsear geal aca le litrichean gorm.
Dè a dh’ atharraicheas bus beag nas motha mu ghiùlan neo-chùramach nan draibhearan sin
Am bi e nas sàbhailte an uairsin???
Tha mi a’ smaoineachadh gum bi barrachd leòintich ann oir faodaidh barrachd dhaoine a dhol a-steach.
Thailand iongantach
coimpiutaireachd
An urrainn bruidhinn mu dheidhinn. An-uiridh le draibhear ann an 10 uairean bho Chiang Rai gu Pattaya far an robh sinn uaireannan a’ ruighinn astaran 150 km san uair agus na botail falamh de Lipo air an càrnadh.
An draibhear le sùilean fala, einnsean air a shèideadh agus air trì siolandairean ràinig sinn Pattaya ann an aon phìos. Na bi a-rithist!
Cuideachd na bi a’ tuigsinn gum bi thu nad shuidhe ann am minivan airson 10 uairean mas urrainn dhut itealaich airson nas lugha na 1000 bht ...
Fuasgladh neònach air duilgheadas: cha bhith thu a’ dèiligeadh ris an duilgheadas (mì-ghiùlan draibhearan), ach tha thu a’ moladh gnìomhachd cosmaigeach. Mura dèan thu dad mu mhì-ghiùlan agus bhanaichean le cus cuideim, leanaidh an duilgheadas air adhart agus gu dearbh bidh an àireamh de luchd-fulaing gach tubaist nas àirde.
Agus dè thachras dha na busaichean beaga sin co-dhiù? An tèid an toirt far an rathaid ro dheireadh na bliadhna seo? Bidh seo a’ leantainn gu mòran sgrios calpa agus thèid mòran de dhraibhearan le deagh rùn leis a’ minivan aca fhèin (maoinichte) briste ann an creideas. Cha bhi dràibhearan agus an luchd-ionmhais aca toilichte mu dheidhinn sin.
Agus mura tèid na bhanaichean sin a thoirmeasg, cumaidh iad orra a’ draibheadh.
Bu chòir smachd dian agus dèiligeadh ri draibhearan kamikaze a bhith ann. Mura h-eil, leanaidh na tubaistean a’ tachairt, ach a-nis le bhanaichean midi agus mar sin barrachd luchd-fulaing.
Gu dearbha, ge bith an cuir iad na kamikazes sin ann am minivan no midibus, cha leasaich e fhad ‘s nach atharraich an inntinn (is e sin, a-riamh).
Agus cha tèid na bhanaichean a th’ ann mar-thà à bith ach thèid an tionndadh gu dall leis na poileis a dh’ iarras an cuid, dìreach mar a h-uile àite eile.
Chan eil an còmhdhail air atharrachadh gu astar. Chan eil mi a’ tuigsinn carson a tha thu airson faighinn a-steach do bhan kl@terig mar neach-siubhail airson ceudan mhìltean. Chiang Rai gu Pattaya, tha mi a’ smaoineachadh 900 km math. Cuthach!
Tha siostam òrdail aig an dùthaich seo airson busaichean astar fada agus le cosgais bheag faodaidh tu cuideachd suidhe ann an sòghalachd. Tha an trèana gu math sàbhailte ann; faodaidh tu itealaich agus chan eil e cho daor.
Ach bidh luchd-turais cuideachd uaireannan a’ smaoineachadh gun urrainn dhaibh beagan ùine a chosnadh le bhith a’ dol a-steach do chiste cho gluasadach. Bidh mi a’ dol aig a’ char as àirde 50 km ann an leithid de bhus; a h-uile càil nas fhaide na sin anns a’ bhus mhòr cunbhalach agus mas fheàrr leis a’ bhus beagan nas daoire le draibhear air a dheagh shocair. Nuair a nì mo bhean an 600 km gu Bangkok tha i ann an Nakhon Chai Air, a’ cosg beagan a bharrachd ach tha rudeigin agad cuideachd.
Chan urrainn dhut dad a dhèanamh an aghaidh duine-uasal a tha air tuiteam na chadal ann an làraidh, ach fhad ‘s a tha an draibhear agam na dhùisg, cha do ghabh mi cunnartan neo-riatanach sam bith.
Uill ann fhèin chan eil dad ceàrr air na bhanaichean sin, eadhon airson astaran fada, ach tha iad dìreach gan cuartachadh ro làn le suidheachan cùil a bharrachd far nach suidh thu gu comhfhurtail agus an uairsin leis na bagannan gu lèir.
Dìreach 7 no 8 luchd-siubhail a-staigh agus a’ draibheadh Mar as trice chan eil dad ann airson dragh a ghabhail.
Fhuair mi a leithid de bhan air màl le draibhear airson draibheadh bho os cionn Ayutthaya gu Rayong le grunn bhuill den teaghlach agus thuirt mi nach robh sinn ann an cabhaig agus chaidh sin gu math.
Bhiodh trèanadh dhràibhearan nas fheàrr na b’ fheàrr, a-nis le barrachd roghainnean còmhdhail dìreach cothrom air barrachd bhàsan
Chan eil mi a’ smaoineachadh gur e an uidheamachd an duilgheadas as motha, ach na draibhearan, agus bidh mòran dhiubh a’ faighinn pàigheadh airson gach turas an àite uair a thìde. Tha fhathast a’ dol, ach an aon latha air ais bho Phuket gu BKK, mar eisimpleir, bidh a’ mhòr-chuid ag ithe barrachd Thai Red Bull na an dìosail Toyota Commuter.
Tha e nas fheàrr na draibhearan a chuir na àite na bhanaichean.
Bhanaichean gun dràibhear, sin am fuasgladh. Cuir a-steach no dèan èigneachail cho luath ‘s a ghabhas. Rach gu Tesla.
Is e stoidhle dràibhidh agus giùlan nan draibhearan a tha sa mhòr-chuid.
Busaichean beaga no meanbh-bhusaichean, tha mi a’ creidsinn gu bheil an fhìor shàbhailteachd a’ tòiseachadh le deagh thrèanadh draibhearan. Is e dìreach ath-bheachdachadh iomlan, a thaobh caitheamh deoch làidir, trèanadh trafaic, amannan obrach is fois, còmhla ri smachd fìor mhath, as urrainn seo atharrachadh san fhad-ùine.
Cha bu chòir don h-uile neach-turais no expats a bhios an-còmhnaidh ag ràdh nach eil e ro dhona fhaicinn ach far a bheil Thailand ann an rangachadh na cruinne a thaobh an àireamh de thubaistean trafaic marbhtach.
Cha chuidich sin cho fad 's nach tèid co-dhùnadh ùine dràibhidh a dhèanamh agus thèid a sgrùdadh le tachograph gus nach dèan an dràibhear rudan neònach air na rathaidean agus gus an astar atharrachadh Tha cuid de dhaoine nan kamikazes fìor. ma thig MIDI na chois, bidh iad dìreach a' lìonadh nam bhanaichean agus a' ruith air falbh.
Chan e am minivan ach an draibhear as urrainn bruidhinn mun chunnart, le grunn dhaoine air a bhith ann an Cambodia airson bhìosa a ruith. An robh a h-uile dràibhear fo-inbhe, a 'gearradh oiseanan, a' draibheadh thairis air na loidhnichean leantainneach, cus astar, mhol cuid an rèis bhìosa 5 rionnag, ach cha robh criosan-sàbhalaidh ann leis an deach mi leis an turas mu dheireadh. Bha mi toilichte gun robh mi air ais gu sàbhailte ann am Pattaya a h-uile turas. Tha mi glè thoilichte cuidhteas fhaighinn de na pìleatan kammikaze sin. Chan atharraich sin mura dèan iad gnìomh nas cruaidhe air na busaichean ùra sin. Smachd astar! Mar sin air an dràibhear! Ma tha an abhainn gòrach chan eil gnothach sam bith aice ris a’ bhus!
Gun luaidh air na busaichean sgoile sin.
Bidh aon a’ draibheadh mun cuairt an seo a h-uile latha gus clann a thoirt gu sgoil ann an Lamphun.
Bidh a h-uile dad a’ crathadh nuair a thèid e seachad.
Mar bhritheamh MOT a bh’ ann roimhe, bu mhath leam sùil nas mionaidiche a thoirt air.
Agus am measg nan draibhearan bus sgoile sin tha cuideachd mòran de phìleatan kamikaze.
Bidh mi tric gam faicinn cuideachd a’ dèanamh gluasad seachad air rathad trang dà-shligheach le loidhne bhuidhe dhùbailte gun bhriseadh sa mheadhan.
Tha iad nan luchd-marbhadh gun eòlas air sàbhailteachd idir.
Jan Beute.
Bu chòir na busaichean beaga sin a bhith nas sàbhailte don luchd-còmhnaidh. Mar sin, ann an suidheachadh sam bith, nas lugha de leòintich no leòn le àireamh cunbhalach de thubaistean. Agus tha na busaichean sin nas freagarraiche don ghiùlan dràibhidh mì-mhodhail, a bu chòir cuideachadh cuideachd. Mar fhuasgladh sgiobalta, tha mi a’ smaoineachadh gur e gluasad math a th’ ann.
Gu mì-fhortanach, tha e glè choltach nach bi ceumannan leanmhainn (trèanadh draibhearan, sgrùdaidhean, msaa) ri thighinn.
Gu dearbh, na gabh bus beag a-rithist a tha cunnartach.
Is e an duilgheadas mòr an draibhear, chan e an droch dhràibheadh aige, ach gun amannan fois.
Bangkok-Chanthaburi às deidh 5 mionaidean Chanthaburi-Bangkok, 5 mionaidean fois airson Redbull òl agus a-rithist Bangkok-Chanthaburi, 5 mionaidean fois agus a-rithist Chanthaburi-Bangkok agus cho mòr ‘s as urrainn a h-uile càil le 1 draibhear, dàil air sgàth tagaichean trafaic, an uairsin tha seo air ri dhol seachad air agus seo uile o mhoch mhaduinn gu feasgar.
Is e dìreach deochan làidir a bhios gan cumail nan dùisg agus seo uile gu dearbh le bhanaichean dùmhail. Chan fhaod luchd-siubhail suidhe ri taobh an draibhear, ach mar as trice eadhon 2 phìos.
Tha daoine a-nis a’ sgrìobhadh gum bu chòir barrachd smachd astair a bhith ann?
Lìon le sgrùdaidhean astar cuibheasach no camarathan astair, dìreach mar an Òlaind?
An uairsin tha fios agam mu thràth gum bi daoine a’ gearan nas fhaide air adhart gu bheil riaghaltas Thai a ’glacadh airgead tro na pòlaichean sin….
Uill, anns an Òlaind chan eil iad ann airson sàbhailteachd nas motha!