Fàilte gu Thailandblog.nl
Le 275.000 tadhal gach mìos, is e Thailandblog a’ choimhearsnachd Thailand as motha san Òlaind agus sa Bheilg.
Clàraich airson ar cuairt-litir post-d an-asgaidh agus fuirich fios!
'chuairt-litir
Suidheachadh cànain
Ìre Thai Baht
Urrasach
Na beachdan as ùire
- Chris: Airson taigh cofhurtail àbhaisteach, bu chòir dhut a bhith an dùil pàigheadh 13.000 gu 16.000 Baht gach meatair ceàrnagach. (uile a-staigh, dealbhan,
- Herman: Eadhon ged a bhiodh smachd air losgadh ann an Thailand, cha bhiodh seo a’ fuasgladh na trioblaid fhad ‘s nach biodh dùthchannan faisg air làimh a’ gèilleadh.
- Herman: Uilleam -Korat, chan eil Chiang Mai gu cinnteach anns na 3 as àirde den t-saoghal, tha sin gu tric air a ràdh an seo, ach tha Chiang Mai
- toilem: gringo a ghràidh, sgeulachd fìor shoilleir, tha mi ag aithneachadh tòrr bhuaithe, gu bheil na nigheanan airidh air spèis, chan eil a h-uile farang
- Yan: Cha mhòr gu bheil mìos a’ dol seachad às aonais Thailand ga ainmeachadh fhèin mar an “HUB” airson seòrsa air choreigin…”HUB” airson eòlas-leighis
- Carla: Rach dha na h-eileanan, tha sinn air a bhith a’ dèanamh seo airson bliadhnaichean. Gliocas: Ma tha thu ag iarraidh fois is sàmhchair agus faireachdainn iongantach socair, rachaibh gu Koh Phayam!
- Cornelis: Haha Sjaak, airson ALOHA feumaidh tu a dhol gu Hawaii. Tha iad a-nis a’ toirt a-steach na giorrachaidhean eile sin gu na sgoiltean. Ann an Th
- Cuylits Jan: Duilich, lorg mi am biadh ann an Thailand dòrainneach às deidh 3 seachdainean agus bha mi an-còmhnaidh a’ blasad an aon rud. Bha biadh sràide èifeachdach na b’ fheàrr na a’ mhòr-chuid de thaighean-bìdh
- Rob V.: Uill, chan eil e cho dona sin, a bheil? Bidh thu gu tric a’ faicinn bratach bogha-froise a sheallas gu bheil gnèitheachas, gnè agus treòrachadh
- Hans: Tha sinn air bungalo 20m140 2km a thogail bho Kantharalak (Sisaket). Thòisich sinn seo ann an 2016 agus bha e deiseil ann an 2020. Omd
- Matthias: Uill René, tha mi ag aontachadh riut 100% air an fhear seo. Ge bith càite an tèid thu, no air a h-uile meadhan air an eadar-lìn, tha seo air a ghluasad sìos ar sgòrnan
- Jack S: Pòsaidhean LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ…. a dhuine oh a dhuine... tha mi a' fàs sean-fhasanta... tha e air a bhith agam leis na giorrachaidhean cainnte sin d
- Criathar: Hi, gheibh thu measgachadh de mhodailean no sheòrsaichean de thaighean, gu leòr roghainnean ach faodaidh tu cuideachd ailtire a choimiseanadh
- Guy: luchdaich sìos am widget “ro-aithris na sìde” 2024. An sin gheibh thu fiosrachadh feumail as ùire gach latha, a’ toirt a-steach càileachd adhair
- Guy: Tha e follaiseach gu bheil togail taigh an seo a’ cosg mòran nas lugha na san Òlaind no sa Bheilg. Bidh dè a chosgas taigh an urra ri a mheud
Urrasach
Bangkok a-rithist
Menu
Port-adhair Bangkok a’ tighinn
clàran
cuspairean
- chùl
- Gnìomhan
- advertorial
- clàr-gnothaich
- Ceist cìs
- Ceist sa Bheilg
- Seallaidhean
- neònach
- Bùdachas
- Lèirmheasan leabhraichean
- colbh
- Corona èiginn
- cultar
- Leabhar-latha
- dol air ais
- An t-seachdain de
- Dossier
- Gus dàibheadh
- Eaconamaidh
- Aon latha ann am beatha na...
- Eileanan
- Biadh is deoch
- Tachartasan agus fèisean
- Fèis Balloon
- Fèis Umbrella Bo Sang
- Rèisean buffalo
- Fèis Flùraichean Chiang Mai
- Bliadhna Ùr na Sìne
- Pàrtaidh làn gealach
- Nollaig
- Fèis Lotus - Rub Bua
- Loy Krathong
- Fèis Ball-teine Naga
- comharrachadh Oidhche Challainn
- Phi ta khon
- Fèis Vegetarian Phuket
- Fèis rocaid - Bun Bang Fai
- Songkran - Bliadhna Ùr Thai
- Fèis Fireworks Pattaya
- Expats agus luchd-cluaineis
- peinnsean na stàite
- Àrachas càr
- Bancaireachd
- Cìs anns an Òlaind
- Cìs Thailand
- Ambasaid na Beilge
- Ùghdarrasan cìse na Beilge
- Dearbhadh air beatha
- DigiD
- Eilthireachd
- Airson taigh fhaighinn air màl
- Ceannaich taigh
- mar chuimhneachan
- Aithris teachd a-steach
- Latha rìoghail
- Cosgais bith-beò
- ambasaid Duitseach
- riaghaltas Duitseach
- Comann Duitseach
- naidheachdan
- A 'dol seachad
- Paspoort
- Peinnsein
- Cead-draibhidh
- Sgaoilidhean
- Taghaidhean
- Àrachas san fharsaingeachd
- Seall
- Ag obair
- Ospadal
- Àrachas slàinte
- Flòraidh is ainmhidhean
- Dealbh na seachdain
- Gadgets
- Airgead agus ionmhas
- eachdraidh
- Slàinte
- Carthannasan
- taighean-òsta
- A’ coimhead air taighean
- Tha air adhart
- Khan Peadar
- Ach Mook
- Rìgh Bhumibol
- A’ fuireach ann an Thailand
- Tagradh Leughadair
- Gairm leughadair
- Molaidhean leughadair
- Ceist leughadair
- Comunn
- margaidh
- Turasachd meidigeach
- Àrainneachd
- Beatha-oidhche
- Naidheachdan às an Òlaind agus a 'Bheilg
- Naidheachdan à Thailand
- Luchd-tionnsgain agus companaidhean
- Acherwijs
- Rannsachadh
- Faigh a-mach Thailand
- ath-sgrùdaidhean
- iongantach
- Fònaichean
- Tuiltean 2011.
- Tuiltean 2012.
- Tuiltean 2013.
- Tuiltean 2014.
- cadal a’ gheamhraidh
- Poilitigs
- Poll
- Sgeulachdan siubhail
- Airson siubhal
- Dàimhean
- ceannachd
- meadhanan sòisealta
- Spà & sunnd
- Spòrs
- Bailtean
- Aithris na seachdain
- tràighean
- Cànan
- Airson a reic
- Dòigh-obrach TEV
- Thailand san fharsaingeachd
- Thailand le clann
- molaidhean thai
- Massage Thai
- Turasachd
- A' dol a-mach
- Airgead - Thai Baht
- Bho luchd-deasachaidh
- Seilbh
- Trafaig agus còmhdhail
- Visa ùine ghoirid
- Visa fuireach fada
- Ceist bhìosa
- Tiogaidean itealain
- Ceist na seachdain
- Aimsir agus gnàth-shìde
Urrasach
Eadar-theangachaidhean àicheadh
Bidh Thailandblog a’ cleachdadh eadar-theangachaidhean inneal ann an grunn chànanan. Tha cleachdadh fiosrachaidh eadar-theangaichte air do chunnart fhèin. Chan eil uallach oirnn airson mearachdan eadar-theangachaidh.
Leugh an làn againn an seo Àicheadh.
rìoghalachd
© Dlighe-sgrìobhaidh Thailandblog 2024. Gach còir glèidhte. Mura h-eilear ag ràdh a chaochladh, tha a h-uile còir air fiosrachadh (teacs, ìomhaigh, fuaim, bhidio, msaa) a lorgas tu air an làrach seo an urra ri Thailandblog.nl agus na h-ùghdaran aige (blogaichean).
Chan eil gabhail thairis gu h-iomlan no ann am pàirt, suidheachadh air làraich eile, ath-riochdachadh ann an dòigh sam bith eile agus / no cleachdadh malairteach den fhiosrachadh seo ceadaichte, mura h-eil cead sgrìobhte soilleir air a thoirt seachad le Thailandblog.
Tha ceangal agus iomradh air na duilleagan air an làrach-lìn seo ceadaichte.
Dachaigh » Naidheachdan à Thailand » Tha Topman THAI Airways a' dol às àicheadh aithrisean mu bhriseadh a dh'fhaodadh a bhith ann
Tha Topman THAI Airways a' dol às àicheadh aithrisean mu bhriseadh a dh'fhaodadh a bhith ann
Geplaatst a-steach Naidheachdan à Thailand, Tiogaidean itealain
Tags: Briseadh-creideis, Thai Airways International
Tha Ceann-suidhe THAI Sumeth ag ràdh gun deach a mhì-thuigsinn nuair a thuirt e ri luchd-obrach ann am meòrachan a-staigh na bu thràithe san t-seachdain gum feumadh iad pàirt a ghabhail ann am prògram ath-structaraidh oir air dhòigh eile bha a’ chompanaidh-adhair ann an cunnart a dhol briste ann an creideas.
A rèir Bangkok Post, bha Sumeth Damrongchaitham air innse don luchd-obrach gu bheil THAI ann an droch èiginn agus nach eil mòran ùine air fhàgail gus a’ chompanaidh a shàbhaladh.
A-nis tha a’ chompanaidh-adhair nàiseanta Thai a’ dol às àicheadh gu bheil cunnart ann gun tèid briseadh-creideis a dhèanamh. A rèir Sumeth, tha na meadhanan air a’ chùis a thogail agus cha deach innse don luchd-obrach ach an t-seachdain seo chaidh mu phlana gearraidh.
Dh’ fhuiling a’ chompanaidh-adhair call de 190 millean euro anns a’ chiad leth den bhliadhna agus tha i cuideachd a’ strì le fiachan àrd-adhar. Gus an làn a thionndadh, feumar tuarastalan luchd-obrach agus luchd-stiùiridh a lùghdachadh, ach chan eil mòran taic don cheum seo am measg luchd-obrach.
Stòr: Bangkok Post
Bha dùil gum biodh diùltadh às deidh sin.
Tha mi ceasnachail faicinn an toir duine sam bith am meòrachan a-staigh sin seachad.
Ach, ma tha am beachd mu bhriseadh, no a dhol às àicheadh, air a dhol a-mach gu na buidhnean siubhail mar-thà, dh’ fhaodadh e tionndadh a-mach gu bhith na ro-innse.
Tha an aon dhuilgheadas aig a h-uile companaidh-adhair. Mar thoradh air a’ cho-fharpais, bidh iad ag itealaich tòrr ro shaor. Bidh a’ Bhruiseal-Bangkok a’ tilleadh 575 iùro ma dh’ òrduicheas tu beagan sheachdainean roimhe sin.
biadh + a h-uile deoch is dibhearsain Cha mhair e gu bràth, ach fhad ‘s a bhios an stàit a’ cuideachadh, is urrainn dhuinn cumail oirnn ag itealaich aig prìs gu math saor.
Gu dearbh, tha saor càirdeach. Tha Thai Airways an-còmhnaidh mar aon de na companaidhean-adhair as daoire.
Tha e neònach gu bheil na companaidhean-adhair as saoire leithid Ryan Air a 'dèanamh mòran prothaid.
Ma àrdaicheas tu prìsean, bidh daoine ag itealaich nas lugha, agus mar sin chan atharraich sin mòran. Tha mi a 'smaoineachadh gu bheil e nas coltaiche gu bheil tòrr dhaoine a' cuirm air na fatties, mar a bha fìor le Sabena.
Tha an aithris seo air dragh a chuir air mòran dhaoine co-dhiù a tha no nach eil.
Nam biodh cothrom aig luchd-siubhail air cunntasan bliadhnail nan companaidhean, cha deidheadh mòran àite a ghlèidheadh.
Cha tuit Thailand oir cha cheadaich an riaghaltas sin gu bràth.
Ach is dòcha agus an dòchas gum fàs e soilleir a-nis nach eil an siostam obraichean gun phuing nas ùire.
Tha uallach air an riaghaltas agus iomairtean seilbh na stàite airson cion-cosnaidh falaichte, ach tha eagal orm gun tèid poileasaidh in-mhalairt eadhon nas dìonaiche a thoirt a-steach.
Thathas a’ dol timcheall air aonta malairt na cruinne air in-mhalairt ann an diofar dhòighean agus tha iad dìreach a’ faighinn air falbh leis leis nach eil ùidh aig riaghaltasan cèin is Duitseach ann idir.
Bhiodh e math nam b’ urrainn dha na h-oileanaich sin a rinn sgrùdadh airson companaidhean Duitseach ann an Thailand seo a mhapadh.
Co-dhiù an deach an Ceann-suidhe Sumeth a mhì-thuigsinn no nach deach, chan eil e gu diofar tuilleadh dha mòran de luchd-siubhail a bha an dùil itealaich le Thai Airways san àm ri teachd.
Far a bheil ceann-suidhe a’ bruidhinn gu poblach mu na duilgheadasan mòra a tha mu choinneamh a chompanaidh-adhair, bidh e aig an aon àm a’ toirt air luchd-siubhail san àm ri teachd smaoineachadh dà uair mu bhith a’ clàradh idir.
Gus cunnart a sheachnadh, bidh mòran a 'smaoineachadh, far a bheil ceò, gum feum teine a bhith ann cuideachd, gus an gluais iad às deidh companaidhean eile.
Gu h-iomlan, nam bheachd-sa, chan eil ann an aithrisean Sumeth dòigh mhath air feuchainn ri faighinn cuidhteas a’ bheinn mhòr fhiachan seo.
“Gus an làn a thionndadh, feumar tuarastalan luchd-obrach agus luchd-stiùiridh a lughdachadh, ach chan eil mòran taic don cheum seo am measg luchd-obrach.”
Sin an saoghal air tionndadh bun os cionn. Faigh daoine a-mach agus leig leotha gluasad a-steach gu obair eile oir tha obair gu leòr ann.
Bha Sianal 3 na bu shìmplidh a thaobh sin. Thilg e a-mach còrr air 2 neach ann an 300 chuairt. Dh’ fhaodadh seo a bhith ion-mhiannaichte gu sòisealta, ach tha cuid den luchd-obrach air dearbhadh gu follaiseach nach eil luach a bharrachd aca, air neo cha ruigeadh cùisean cho fada sin.
Cho fad ‘s a tha an stàit a’ dol a-steach. Bheir sinn sùil air na figearan, na call sin uile, an cabhlach mòr de gach seòrsa itealain eadar-dhealaichte, an riaghladh daor le gach seòrsa buannachd. Tha sin a’ cosg rudeigin. Agus an uairsin tha duine-uasal a’ fuireach sa Ghearmailt cuideachd a bhios uaireannan ag itealaich le Thai Air agus an uairsin bidh cead aig luchd-siubhail eile àite a dhèanamh. Nas tràithe air a’ mhìos seo, rinn plèana le duine-uasal air bòrd turas math, sgèith e a-steach don raon-adhair Thai dìreach a dh’ ionnsaigh Bangkok ach an uairsin gu h-obann chaidh e gu tuath (Chiang Mai / Rai) agus an uairsin chaidh e air adhart a-rithist gu Bangkok. Itealaich farsaing farsaing is dòcha? Seirbheis a bharrachd dha luchd-siubhail air bòrd!
A Rob, a ghràidh, San t-Sultain 2004 chaidh mo chompanach agus mise gu Bangkok còmhla ri China Airlines, companaidh-adhair nàiseanta Taiwan, nuair a chaidh innse dhuinn aig àm clàraidh aig Schiphol gum biodh stad ann an Athens. Bha Geamannan Paraliompaics an t-Samhraidh dìreach air tighinn gu crìch an sin agus bha a’ chiad bhoireannach à Taiwan, i fhèin ann an cathair cuibhle, a’ dol dhachaigh gu Taipei. Co-thuiteamas, bha sinn air clas gnìomhachais a ghlèidheadh agus cha robh sinn a-riamh cho millte air turas-adhair. Ann an Athens bha againn ri dhol air tìr airson uair a thìde agus fhuair a h-uile neach-siubhail eàrlasan airson a chaitheamh aig a’ phort-adhair an sin. Ann am Bangkok bha àite glèidhte againn airson càr air màl agus neach-obrach aig China Airl. fios a chuir thugainn air a’ fòn, cha robh fòn-làimhe againn aig an àm, gus innse don chompanaidh gun tog sinn ar càr beagan nas fhaide air adhart. Seirbheis air leth math agus air saor-làithean mìos cha robh dragh againn air na beagan uairean sin. Mar sin chan e a-mhàin gu bheil Thai Airways a’ dèanamh eisgeachdan dha daoine urramach. Air an t-slighe, bha mi a 'feitheamh airson ùine mhòr anns a' chaban ann am Bangkok, aig an aon àm cuideachd ann an clas gnìomhachais, nuair a bha co-dhiù 10 neach, gu math sgiobalta agus gu math fuaimneach, a 'cruinneachadh a' chlas gnìomhachais. Daoine fèitheach a bha coltach ri cluicheadairean rugbaidh ach a thionndaidh a-mach gu bhith nan luchd-obrach far-oirthir a ’tighinn far turas-adhair le dàil. Is gann gun robh iad air socrachadh a-steach do na suidheachain aca nuair a thòisich am plèana air tacsaidh. Aon uair 's gu robh iad air falbh, bha lionn eile aig a' mhòr-chuid dhiubh agus an uairsin thuit iad ann an cadal domhainn agus cha do dhùisg iad ach nuair a thàinig iad air tìr aig Schiphol. A thaobh Thai Airways, saoil càite a bheil am malaise ionmhais as motha. A bheil seo a’ buntainn ri tursan-adhair eadar-nàiseanta no an e tursan-adhair dachaigheil a dh’ adhbhraicheas call? Ann an suidheachadh sam bith, feumar ath-structaradh a dhèanamh. Chan eil fios agam dè a tha an luchd-obrach a' cosnadh, ach 's urrainn dhomh smaoineachadh nach cuireadh iad fàilte air lùghdachadh tuarastail.
Chaidh innse dhomh ma bhios neach àrd-inbhe a tha a’ fuireach sa Ghearmailt ag itealaich le Thai, gu bheil a h-uile duine clas 1 air a thilgeil a-mach air sgàth dìomhaireachd an luchd-siubhail / an luchd-siubhail cudromach sin. Cosgaidh sin beagan.
Tha e glè choltach gu bheil sin fìor, Rob, ach cha tachair e gu tric agus gu dearbh chan e sin as coireach ris a’ chall mhòr a tha a’ chompanaidh-adhair seo a’ fulang. Cha bhiodh fios agam cuideachd cia mheud suidheachan den chiad ìre a tha ann an seòrsa sònraichte de phlèana agus mar as trice cha bhith iad uile air an cleachdadh. Cha robh a’ chiad chlas air na plèanaichean China Airlines air an do sgèith mi clas gnìomhachais. Bha na suidheachain gnìomhachais air an deic ris an canar 'ìsle' agus 'àrd'.
Chan e, gu dearbh chan eil uallach mòr air an neach-ceannach sin airson na call, ach gu cinnteach chan eil e math airson an ìomhaigh. A’ cur ri seo na cosgaisean a thig an lùib sochairean, am measg feadhainn eile, riaghladh (agus buill an teaghlaich). Bidh cuid de rudan a’ toirt air na pàipearan-naidheachd:
“Chan eil an leisgeul a thug ceann-suidhe Thai Airways International, Sumeth Damrongchaitham, airson giùlan an dà phìleat THAI, a dhiùlt falbh mura biodh dithis de luchd-siubhail den chiad ìre aig a’ chompanaidh-adhair air an cuir a-mach às na suidheachain aca airson pìleatan a ’chompanaidh gun dhleastanas, gu leòr. . ”
https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late
Air 12 Dàmhair, chaidh mòran, mura h-eil iad uile, a chuir dheth air turas-adhair Munich - Bangkok. Ròdaich; feumaidh duine-uasal àrd Thai a tha a’ fuireach ann am Bavaria agus an luchd-obrach aige tilleadh gu Bangkok air sgàth saor-làithean nàiseanta.
Smaoinich airson mionaid; A rèir lagh na h-Eòrpa, tha còir aig 300 neach-siubhail a chaidh a chuir dheth (chan e a-mhàin First, cuideachd Gnìomhachas is Eaconamaidh) air airgead-dìolaidh € 600 (a bharrachd air cosgaisean airson turas-adhair eile no ath-dhìoladh na tiogaid, agus mar sin tha na cosgaisean fìor mòran nas àirde!). Tha sin mu thràth € 180.000.
Is dòcha nach toil le luchd-siubhail Thai tagradh a dhèanamh, ach bidh luchd-siubhail Eòrpach a’ dèanamh agus feumaidh tu cuideachd dèiligeadh ri milleadh cliù. Leis gun cuir na “fealla-dhà” sin stad ort bho bhith ag itealaich le THAI a-rithist. Agus gu dearbh dh'fhaodadh seo a bhith air a rèiteachadh ann an dòigh eadar-dhealaichte. Leis gu bheil gu leòr de phlèanaichean ann an Suvarnabhumi, nam measg grunnan 747an.
Co-dhiù, tha an duine-uasal à Bavaria ag ràdh, agus mar sin bidh THAI ga dhèanamh gun a bhith a’ càineadh no a’ smaoineachadh. Chan eil e coltach gu bheil e a’ cur dragh air duine gu bheil a’ chomann-shòisealta às deidh sin air a shàrachadh le cosgaisean àrda. Agus airson smaoineachadh gu bheil an duine-uasal seo cuideachd a’ cleachdadh Boeing 737 bho Fheachd an Adhair Thai, aig a bheil àite cuideachd airson timcheall air 30 neach.
Tha mi air a bhith eòlach air Thai Airways airson faisg air 25 bliadhna. Nuair a bha iad fhathast ag itealaich gu Amsterdam, mar as trice bha mi ag itealaich leis a 'chompanaidh seo agus bha e an-còmhnaidh tlachdmhor, ach cuideachd iongantach. Thachair stadan ris nach robh dùil ann an Zurich, Frankfurt, Copenhagen gu cunbhalach agus eadhon aon uair ann am Mumbai India, às an do dh’ fhalbh am plèana gu Amsterdam le sgioba de 24 neach agus dìreach 17 luchd-siubhail ann am Boeing 747.
Bhon a h-uile càil fhuair mi a’ bheachd nach robh lèirsinn sam bith aig riaghladh Thai Airways agus gun do rinn iad rud sam bith. Ghabhadh an riaghaltas ri gainnead sam bith.
Seo mo bheachd:
Cho fad ‘s nach eil companaidh-adhair nàiseanta Thai eile ann, cha tèid Thai Airways briste ann an creideas.
Carson? Leis gu bheil an duine sa Ghearmailt airson a bhith comasach air a bhith an urra ris a’ chompanaidh-adhair nàiseanta mura h-eil an dà 737 aige fhèin rim faighinn.
Bidh buill a theaghlaich cuideachd a’ faighinn an aon làimhseachadh fàbharach aig Thai Airways.
Chan eil seo fìor le companaidh cèin agus gu dearbh tha sin gu math neònach.
Leis gu bheil an toil aige na lagh ann an Thailand, chan fheum e ach aon fhuaim a dhèanamh gus am bi an cù uchd as ùire aige Cha-cha a’ gluasad an airgid a tha a dhìth.
Ma tha thu airson itealaich le Thai Airways, tha e glic aire a thoirt do dàil (fìor) agus / no ath-chlàradh èigneachail, leis gu bheil e fhèin agus / no a theaghlach agus a luchd-inntinn ag iarraidh tighinn ann.
Tha am beachd sin gu tur ceàrr.
Tha Thai Airways gu dearbh air a bhith briste ann an creideas airson grunn bhliadhnaichean. Tha riaghaltas Thai, le 70% de na h-earrannan, ag ùrachadh gach bliadhna, ag iarraidh nas lugha de chall fhaicinn gach bliadhna, gu cunbhalach a’ cur an dreuchd Ceannard ùr a bhios a’ cur rudan ann an òrdugh agus a’ gealltainn rudan a chuir ann an òrdugh, ach chan eil coltas gu bheil dad ag obair gu ruige seo.
Tha duilgheadasan ionmhais Thai mar thoradh air àireamh mhòr de cho-dhùnaidhean riaghlaidh, cuid dhiubh nas fhasa a thionndadh air ais (no a leigheas) na cuid eile.
A bharrachd air an sin, faireachdainn companaidh-adhair nàiseanta an aghaidh companaidh a bu chòir a bhith a’ dèanamh cho beag de chall sa ghabhas agus ag obair gu h-èifeachdach. Is e glè bheag a tha sin ri dhèanamh ri tursan-adhair an aon neach-ceannach sin sa Ghearmailt. Chan eil e an urra ris a’ chall mhòr agus cha dèan Thai adhartas ionmhasail mòr sam bith nam biodh e an-còmhnaidh a’ fuireach ann am Bangkok no eadhon a’ pàigheadh airson a h-uile suidheachan clas gnìomhachais. Tha dìreach neòinean agus argamaidean mar sin ag ràdh barrachd mun sgrìobhadair (aineolas an) sgrìobhadair na mun chùis.