Tuiltean: Deagh agus droch naidheachd
11 Dàmhair 2013
• Thuit ìre uisge Abhainn Prachin Buri le 24 cm an-dè. • Tha 62 factaraidhean air feadh na dùthcha air sgur a dhèanamh. • Dike briste ann an Kabin Buri; uisge ag èirigh gu 1,3 meatairean.
Sealladh farsaing puing-air-puing:
- Tha oighreachdan gnìomhachais anns a’ cheann a tuath, Ayutthaya agus Pathum Thani fhathast ann an cunnart bho thuiltean, ach thig piseach air an t-suidheachadh ann am Prachin Buri taobh a-staigh seachdain, tha Roinn Obraichean Gnìomhachais (IWD) ag ràdh.
- Tha ìre uisge abhainn Prachin Buri a’ tuiteam 2 ceudameatairean san uair.
- Chan eil Pàirc Gnìomhachais 304 ann an cunnart leis gu bheil an t-uisge a’ sruthadh air falbh bho mheadhan Prachin Buri. Tha dùil ri buidheann uisge eile bho mhòr-roinn Sa Kaeo a tha faisg air làimh taobh a-staigh dhà no trì latha, ach chan eil e cuideachd na chunnart don oighreachd gnìomhachais, a tha 20 meatair os cionn ìre na mara agus 13 meatairean aig na h-àiteachan as ìsle. A bharrachd air an sin, tha an làrach air a dhìon le balla tuile, a chaidh a thogail bho na tuiltean ann an 2011.
- Air feadh na dùthcha, tha 62 factaraidhean air stad a chuir air cinneasachadh, ag adhbhrachadh milleadh de 83,7 millean baht. Tha iad ann an Ubon Ratchathani (10), Si Sa Ket (16), Nakhon Nayok (13), Prachin Buri (7), Chanthaburi (1), Chaiyaphum (5), Buri Ram (2) agus Sa Kaeo (8). Is iad sin factaraidhean neo-eisimeileach agus oighreachdan gnìomhachais nach eil air an riaghladh leis an IWD.
- Dh ’innis Taiping Ethanol Co, solaraiche ethanol gu PTT agus Bangchak Petroleum Plc, milleadh de 50 millean baht. Mus do dhùin an fhactaraidh, thug e a-mach 120.000 liotair gach latha. Tòisichidh cinneasachadh ann am meadhan na Samhna. [Chan eil an t-àite air a ràdh]
- Thuit an dike Ban Takud Oom ann an tambon Wang Tal (Kabin Buri) thairis air fad 40 meatair an-dè. Gu luath chaidh corp uisge a-steach gu trì bailtean beaga agus baile-mòr. Bha iad mar-thà fo 1 meatair uisge; tha an t-uisge a-nis 1,3 meatair a dh'àirde.
- Tha ospadal Prachantakham air a dhorsan a dhùnadh airson ùine. Chaidh ospadal èiginneach a stèidheachadh ann an oifis na Roinne Casg is Maothachadh Tubaist.
- Bidh seachd ceud saighdear a’ togail dike de phocannan gainmhich ri taobh abhainn Prachin Buri. Tha iad ann an rèis an aghaidh ùine. Is e prìomh phrìomhachas na mòr-roinne ionad malairteach sgìre Kabin Buri a shàbhaladh. Tha an riaghladair an dùil gun toir e ceithir latha an sgìre a phumpadh tioram.
- Ann am baile Aranyaprathet, thuit an t-uisge le 10 cm an-dè. A dh'aindeoin sin, tha mòran raointean fhathast fo 90 gu 120 cm de dh'uisge agus chan eil trafaig comasach.
- Tha Roinn na Sìde air rabhadh a thoirt mu uisge trom san Ear-thuath agus san Ear Dimàirt agus Diciadain. Tha dùil an uairsin gun gluais stoirm tropaigeach Nari chun ear-thuath ìosal.
- Ro mheadhan na h-ath sheachdain, ruigidh Abhainn Chao Praya an àirde as àirde de 2 mheatair. Bu chòir do luchd-còmhnaidh ann an sgìrean gun dìon sùil gheur a chumail air ro-aithris na sìde, arsa an dàrna Rùnaire Baile Sanya Cheenimit.
(Tùs: Bangkok Post, Dàmhair 11th 2013; fiosrachadh a chaidh a thoirt bho ‘Tha tuiltean ann an Kabin Buri a’ fàs nas miosa mar a bhios an gàrradh a ’fàs nas miosa’ agus ‘304 Park cinnteach gum fuirich e tioram’)
Dealbh: Kabin Buri (Prachin Buri), na bu thràithe san t-seachdain.
Duilleag-dachaigh an dealbh: Santi Songkro aig Drochaid Arun Amarin ann am Bangkok, Diciadain.
Agus às deidh a h-uile truaighe sin agus timcheall air 40 bàs, chan eil adhbhar ann fhathast tòiseachadh mu dheireadh air bunait structarail?
Chan eil mi a’ tuigsinn carson a tha daoine mar riaghladair Bangkok, mar eisimpleir, a’ co-dhùnadh na geataichean tuiltean fhosgladh nas fhaide. Tha an t-àm ann airson dòigh-obrach amalaichte air a stiùireadh le “Ministrealachd Rijkswaterstaat” no rudeigin mar sin. A-nis tha cùisean gan dèanamh ad hoc (agus mar sin ro fhadalach). Agus nuair a tha seusan na fliuch seachad, thèid an duilgheadas à sealladh agus chan fheumar dad a dhèanamh a-rithist. Bheir sinn sùil air a-rithist an ath sheusan......
Tha am milleadh stuthan cuideachd fìor mhòr a h-uile bliadhna: rathaidean air an sgrios, companaidhean dùinte, msaa, rèilichean rèile a’ dol fodha, msaa. An àite sin, tha sinn ag obair air togail HSL. Rud nach eil gu feum do dhuine sam bith, leis gu bheil tiogaidean trèana (cha mhòr) cho daor ri tiogaidean plèana. Mar sin tha mòran de Thais nach urrainn a phàigheadh, cha bhith luchd-turais ga chleachdadh (chan fhaic thu dad den t-sealladh-tìre) agus cò dha-rìribh a nì? Agus a bharrachd air an sin, leis an inntinn cumail suas (casg) an seo, cha bhithinn ann an cunnart mo bheatha ......
@ Teun Bidh thu a’ sgrìobhadh: ‘Chan eil mi dha-rìribh a’ tuigsinn carson a tha daoine mar riaghladair Bangkok, mar eisimpleir, a’ co-dhùnadh na geataichean tuiltean fhosgladh nas fhaide.’ 'S e an t-amas a th' ann a bhith a' fosgladh no a' fosgladh tuilleadh cairidh gus drèanadh an uisge a luathachadh.
Na dì-chuimhnich gum faod còmhdhail bathair air an rèile mòran bhuannachdan a thoirt cuideachd.
Nas lugha còmhdhail trom air an rathad agus tòrr nas saoire.
Faodaidh seo a bhith gu math buannachdail, gu sònraichte ann an Isaan.
Gabhaidh mòran a bharrachd dhaoine an trèana cuideachd oir is e sin an dòigh siubhail as luaithe an-dràsta.
Chan eil an HST airson muinntir Thai no do chompanaidhean oir faodaidh trèana luchd sin a dhèanamh
Gun a bhith a 'cleachdadh HRT? air a bhrosnachadh le Sìona ach tha mi mothachail air na daoine cuideachd
ann an Laos chan eil iad ag iarraidh HRT tron dùthaich aca agus gu ceart ro chunnartach le crodh air seachran agus
tuathanaich le tractaran a’ dol tarsainn an rathaid a’ coimhead gun dad, ach tha trèana slaodach a-nis a’ siubhal 15 gu 80 km
san uair agus an uairsin gu h-obann trèana a 'siubhal 250 km?
Tha Sìona a-nis a’ mapadh slighe eadar-dhealaichte, chan ann a-nis tro Laos no tro Thailand, ach gu dìreach gu Myanmar chun na mara, dà bhuannachd nas giorra don Roinn Eòrpa agus mòran
nas saoire?
Dear Pim,
Chan urrainn dhomh do bheachdan a leantainn: trèanaichean bathair air HSL ???????? An uairsin bhiodh adhbhar a bharrachd ann dhomh gun a bhith a’ siubhal leis an HSL. Leis nach eil an cothrom gum bi HSL a’ rothaireachd air mullach trèana luchd gu tur mac-meanmnach.
Agus bhon bheachd mu dheireadh agad
“Gabhaidh mòran a bharrachd dhaoine an trèana cuideachd oir is e sin an dòigh siubhail as luaithe an-dràsta.”
Chan eil mi a' tuigsinn càil idir. Nach eil còir aig HSL siubhal aig, can, mu 200-250 km/h? Tha e math ma thachras tu air trèana luchd aig an astar sin......
An cuala tu a-riamh mu bhith ag eagrachadh?
Gu sònraichte nuair a thathas a’ togail rudeigin ùr, faodar rèilichean a chuir sìos ann an àiteachan sònraichte gus na trèanaichean dàrna làimh Fyra a sheachnadh.
Tha an siostam a th’ ann an-dràsta seann-fhasanta gun dòchas, agus an-diugh is fheàrr leam a dhol a-steach do bhan kamikaze a bhios a’ cuir dheth nas lugha.
Ged a tha mi ag ionndrainn na daoine snog sin a bhios a’ dol air bòrd an trèana len cearc fo an gàirdean.
Pim,
Gus eagrachadh. Bun-bheachd deatamach. Agus is e sin dìreach nach eil cus misneachd agam ann an seo ann an Thailand. Bidh aon ag obair a-mhàin nuair a thèid rudeigin ceàrr / nuair a thèid rudeigin ceàrr. Tha faclan mar: dealbhadh, cumail suas casg, eagrachadh a’ tachairt gu ìre chuingealaichte ann am beatha Thai. le ùghdarrasan Thai.
* Is ann dìreach nuair a tha a h-uile càil fo thuil a thèid gnìomh ad hoc a dhèanamh (a’ fosgladh nan glasan beagan nas fhaide, beagan sgrìobadh, msaa.)
* Ma shleamhnaicheas plèana Thai Air far an raon-laighe air sgàth dìth cumail suas, tha na suaicheantasan air am peantadh dubh ...
* Is ann dìreach ma bhios cus thrèanaichean a’ dol timcheall Phrae a bhios an t-slighe gu lèir dùinte airson 6 seachdainean gus a bhith a’ còmhdach bliadhnaichean de chumail-suas fadalach / slighe ùr a chuir sìos.
A bheil feum agad air barrachd argamaidean? Tha beagan agam fhathast ......
Dear Teun.
Gealladh nach bruidhinn sinn!
Bidh muinntir Thai cuideachd ag atharrachadh, a’ coimhead cho luath ‘s a dh’ ionnsaich iad fòn-làimhe a chleachdadh.
Bhiodh peant dubh air an itealan sin fhathast math mura biodh na dathan eile rim faighinn.
Bidh na daoine sin ag ionnsachadh gu math luath, tha fios agam air sin.
Ann an ùine ghoirid theagaisg mi dhaibh sgadan ithe, chan eil thu airson faighinn a-mach sin.
Pàighidh am farang e, feuch an urrainn dhut sin a riaghladh aig stàile san Òlaind.
Tha na daoine sin fìor eòlach.
Anns an sgoil dh’ ionnsaich mi mu bhun-bheachdan leithid cumail suas casg/
Is e roghainn mar a chuireas tu air dòigh cumail suas.
Chan e droch bheachd a th’ ann fosgladh nan geataichean-uisge idir. Co-dhiù, agus is e sin an duilgheadas a bhios ann, fhad 's a bhios a' ghlas aig ceann an raon tuiltean. Chan ann ma leigeas tu le uisge a dhol a-steach don raon tuiltean. Mar sin gu dearbh tha eadar-dhealachadh ann a rèir an àite glasaidh.
Gu fortanach, tha an rathad bho Kabin Buri (àireamh 33) gu Sa Keao air fhosgladh a-rithist don trafaic gu lèir. Agus leis gu bheil blog Thailand againn a-nis mu ghnè, tha mi a’ ciallachadh an seo, trafaic air cuibhlichean. Bhiodh e cuideachd a’ buntainn ri sgaradh an 304 agus an 331 aig factaraidh Son Kitie. Stòr: fiosrachadh trafaic. stèisean poileis ionadail Sa kaeo. reubaltach
A Rebel a ghràidh,
Chan e a’ phuing an e deagh bheachd a th’ ann a bhith a’ fosgladh na geataichean tuiltean a bharrachd, ach an e an riaghladair am fear a bu chòir / as urrainn co-dhùnadh mar sin a dhèanamh. Gu pearsanta, tha mi a 'smaoineachadh nach eil an eòlas agus na sgilean sònraichte aige agus gu bheil e cuideachd ag obair bho ùidhean Bangkok
@ Teun Chan eil teagamh sam bith gur ann airson riaghladair Bangkok a thig ùidhean a’ bhaile an toiseach. Ann an 2011, bha grunn argamaidean eadar Bangkok agus an riaghaltas mu bhith a’ fosgladh agus a’ dùnadh damaichean, a bhiodh uaireannan air an teasachadh. Tha a roinn fhèin aig Bangkok le uallach airson riaghladh uisge agus gun teagamh bidh e air comhairle a thoirt don riaghladair an dam sin fhosgladh tuilleadh.
Air an aon làimh, tha mi a’ faireachdainn duilich dha na daoine air a bheil buaidh a chì an stuth gu lèir a’ grodadh air falbh no a’ seòladh air falbh, air an làimh eile, is e an coire fhèin a th’ ann cuideachd oir cho luath ‘s a tha an t-uisge air a dhol sìos chì mi daoine a’ strì a-rithist. a’ cleachdadh òtrachas mar shloc sgudail.
Mar a thachair: faisg air làimh tha companaidh stuthan togail a bhios gu cunbhalach a’ faighinn tòrr de ghainmhich clachaireachd air a’ chabhsair tha an gainmheach a’ tighinn gu crìch anns an t-siostam òtrachais Tha gullies cuideachd air am bacadh le pocannan plastaig agus soithichean tempex.
Tha an t-uisge ann am Prachin Buri a’ crìonadh, ach an-diugh chuala mi airson a’ chiad uair gu bheil an teaghlach ann am Prachin Buri a’ fulang leis an uisge.
Tha mi ùr don fhòram seo, agus mar sin is dòcha gu bheil mi a’ sgrìobhadh rudeigin a chaidh a dheasbad gu farsaing ann an àiteachan eile mu thràth. Leig leis an luchd-deasachaidh an uair sin 'sguab às' an teachdaireachd seo.
Rinn Rìgh Chulalongkorn Mòr (Rama V) a’ chiad turas aige dhan Roinn Eòrpa ann an 1897.
Nuair a thadhail e air an Òlaind chaidh fàilte a chuir air leis a’ Bhanrigh Emma againn aig an àm.
Rinn e an turas air an Royal Yacht Chakri leis a’ chaiptean Duitseach Kamming aig an stiùir. Bha na h-oifigearan eile cuideachd Duitseach.
B’ e aon de na h-iarrtasan aige innleadair uisgeachaidh Duitseach a chuir a-steach gus dèiligeadh ri tuiltean bliadhnail Bangkok, air adhbhrachadh le tomad uisge mòr Abhainn Mae Chao Prya.
Tha an tràchdas brèagha leis an Dr. Han ten Brummelhuis a choisrig e don àm seo: De Waterkoning (Rìgh nan Uisgeachan).
Fo stiùireadh an innleadair uisgeach Duitseach Homan van der Heide (bha e 37 nuair a ràinig e Bangkok ann an 1902), chaidh na canàlan, ris an canar ‘klongs’ an seo, a sgrìobadh agus chaidh glasan a thogail ri taobh na h-aibhne.
Mar sin dh’ fhaodadh cus uisge a bhith air a leigeil ma sgaoil agus nam biodh na h-ìrean uisge ro àrd, bhiodh an abhainn dùinte bhon bhaile mhòr.
Thachair mòran an aghaidh Homan van der Heide agus ann an 1909, seachd bliadhna às deidh dha ruighinn, leig e seachad am blàr duilich an aghaidh a’ bhiurocrasaidh agus thill e a Indonesia far an robh e ag obair roimhe.
Bha sin ann am Màrt na bliadhna sin...
Is e an rud èibhinn, sa Mhàrt 2009, dìreach 100 bliadhna às deidh Homan van der Heide soraidh slàn le sàrachadh, gun deach riaghladair Bangkok, Sukhumbhand Paribatra, a-steach do heileacoptair còmhla ris an tosgaire Duitseach againn aig an àm, Tjaco van den Hout, gus sgrùdadh a dhèanamh air duilgheadas sgìrean co-cheangailte ri tuiltean.
Cha robh na h-innleadairean Duitseach a chaidh a ghairm a-steach aig na tuiltean mòra mu dheireadh an seo gus bruidhinn a-mach, ach tha e coltach gun do mhol iad gum bu chòir co-dhiù pàirt den bhuidseit bhliadhnail airson an adhbhar seo a chleachdadh gus an sgìre a chumail glan.
Ann an cuid de dh'àiteachan cha robh iad ach meatair de dhoimhneachd, a chuir bacadh air sruthadh uisge mòr.
Ach, tha obair chruaidh ga dhèanamh mar-thà ann an diofar àiteachan gus an suidheachadh a leasachadh.