Chan e 2 trillean baht airson bun-structar ach 3 trillean
Mar nach gabh a dhèanamh: chan e 2 trillean baht, mar a bha an riaghaltas roimhe air a phlanadh, ach tha 3 trillean baht ag iarraidh comataidh ro-innleachd Ministreachd na Còmhdhail a riarachadh airson obair bun-structair.
Bidh an Coimisean a’ cumail suas a’ mhòr-chuid de phròiseactan an riaghaltais a bh’ ann roimhe agus a’ cur phròiseactan ùra ris ann an raon itealain agus còmhdhail uisge.
Cho-dhùin an junta roimhe seo planaichean airson ceithir loidhnichean àrd-astar a thogail a reothadh. Chan eil i den bheachd gu bheil na loidhnichean sin comasach gu h-eaconamach agus bheir sin sàbhalaidhean de 800 billean baht. Bidh na pròiseactan a chuir a’ chomataidh ris a’ putadh na cosgaisean suas gu 3 trillean baht.
Tha Somchai Siriwattanachoke, rùnaire maireannach Ministreachd na Còmhdhail agus cathraiche na comataidh ro-innleachd, ag ràdh gun tèid an obair bun-structair a chrìochnachadh eadar an ath-bhliadhna agus 2022.
Air 19 Ògmhios, bidh coinneamh aige le Prajin Juntong, aig a bheil am pasgan cùisean eaconamach anns an NCPO. Chaidh na pròiseactan itealain is còmhdhail uisge a chuir ris air iarrtas Prajin, a rèir Somchai. Bha am plana 2 trillean gu ìre mhòr a’ dùileachadh leudachadh air an lìonra rathaidean agus pròiseactan rèile.
Is e am prìomhachas 1.364 cilemeatair de shlighe a dhùblachadh thairis air sia slighean. Tha na pròiseactan ùra a’ toirt a-steach togail port mara domhainn, leudachadh air puirt-adhair Suvarnabhumi agus Don Mueang, togail ghoireasan smachd itealain ùra agus ceannach itealain ùra airson Thai Airways International.
Luchdaich a-nuas dìreach do chuimhne. Chaidh plana 2 trillean an riaghaltais a bh’ ann roimhe a sguabadh gu aon taobh leis a’ Chùirt Bhun-reachdail, leis gum biodh e air a mhaoineachadh taobh a-muigh a’ bhuidseit agus mar sin bhiodh a’ phàrlamaid air a chuir air falbh. A thaobh maoineachadh an 3 trillean baht, chan eil an artaigil ag aithris ach gum bi Ministreachd na Còmhdhail a’ deasbad seo le Biùro a’ Bhuidseit.
(Tùs: Bangkok Post, 13 Ògmhios, 2014)
Tha e a’ sìor fhàs inntinneach coimeas a dhèanamh eadar na ceumannan a th’ ann an-dràsta agus na planaichean ‘neo-cheadaichte’ aig an riaghaltas mu dheireadh. Tha an rud ris an canar an uairsin poblachd gràineil a-nis air ùrachadh gu “tilleadh sonas nan daoine”, a ’toirt a-steach geamannan ball-coise an-asgaidh. Canar dòigh-obrach chinnteach ri maoineachadh amharasach (bho chòraichean ball-coise a chaidh a cheannach gu pàighidhean rus). Agus chan eil na planaichean gu h-àrd beagan megalomaniac air an toirt air falbh, ach air an leudachadh (gu follaiseach chan ann airson buannachd luchd-ùidh sònraichte, ach an sluagh gu lèir). Ann an ùine ghoirid, cha robh an riaghaltas roimhe cho seòlta, ach bu chòir dha a bhith air barrachd aire a thoirt dha each sòghail eile a tha airson ithe bhon aon raca.
Faoilleach.
Tha thu a’ dol beagan goirid.
Gu dearbh, tha a 'phrìs iomlan a' dol suas, ach tha na planaichean seòlta airson loidhnichean àrd-astar a 'dol à sealladh.
Agus leis an sin tha mòran chothroman ann airson trafaic airgid neo-shoilleir.
Is e an rud a thathas a’ gluasad a-nis a bhith a’ dealbhadh agus a’ cur an gnìomh obraichean bun-structair a tha, mar gum biodh, air a bhith a’ grodadh air falbh air truinnsear teth nach eil ag obair fad bhliadhnaichean.
Tha feum air agus tha e air a bhith a’ dùblachadh nan slighean airson bliadhnaichean gus prìsean còmhdhail seòlta cha mhòr a h-uile càil a lughdachadh, bidh còmhdhail rathaid ag ithe subsadaidh agus a dh’ aindeoin sin tha e uamhasach daor.
Tha dùil gur dòcha nach tuit mòran thoraidhean sa phrìs, ach gum fàs iad nas seasmhaiche.
Tha cruaidh fheum air na puirt-mara a leudachadh, rud a tha ann a-nis calpa cosgaisean ann an dàil.
Tha tèarainteachd itealain ann agus timcheall air Thailand do-sheachanta, tha comas dha-rìribh aig deireadh a tether.
Tha leudachadh air an dà phrìomh phort-adhair ann am Bangkok do-sheachanta leis mar a tha trafaic adhair a’ fàs gu, bho agus tro Thailand.
Tha a’ mhòr-chuid de phlanaichean a’ toirt a-steach barrachd obraichean, a’ leasachadh suidheachadh eaconamach a dh’ fhaodadh buannachd dhìreach no neo-dhìreach a thoirt don t-sluagh.
Bhiodh togail agus obrachadh nan loidhnichean HSL gu mòr na bhuannachd…..Sìona, le gu dearbh an comas mòr airson…..tha.
Gu dearbh, bidh planadh a 'fàs 50% nas daoire.
Ach le builean fìor.
Tha mi a 'smaoineachadh agus an dòchas.
Agus dè do bheachd air an lìonra rèile ann an Thailand? Ceart gu leòr chan e trèana astar, ach mar sin dè.
Bu chòir gum biodh a h-uile duine comasach fhaicinn, eadhon ged nach e teicneòlaiche a th’ annad mar mise.
Gu bheil stoc an rèile gu lèir air a chaitheamh gu tur agus gu tur.
Agus chan eil mi a’ bruidhinn mu na rèilichean agus na h-innealan-cadail a chaidh ùrachadh o chionn ghoirid, ach mun stoc.
'S e roghainn an junta cumail a' dol leis an t-seann sgudal sin airson beagan bhliadhnaichean eile.
Is fheàrr coimeas a dhèanamh eadar na rathaidean-iarainn ann an Thailand mar thaigh-tasgaidh a tha fhathast a’ ruith.
Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil seo brèagha, is toil leam trèanaichean agus eachdraidh, ach chan ann bhon àm seo a tha e tuilleadh
Tha barrachd ann airson taghadh eadar seann fharadh agus trèana aig astar luath.
A rèir choltais cha chuala an sean agus na bobos ùra a-riamh mu dheidhinn.
Jan Beute.
Cha toir trèana Hispeed mar sin thu gu mòran àiteachan.
Agus mar as trice gu àiteachan far an urrainn dhut cuideachd a dhol air plèana.
Agus dè an Thai a bhios deònach agus comasach air an tiogaid HST sin a phàigheadh, gu sònraichte ma tha siubhal air bus saor bho shalachar. Agus tha prìsean nam Minivans eadhon nas ìsle. Agus bheir an fheadhainn as fheàrr am plèana, a tha cuideachd gu math saor.
Uill, HSL ann an Thailand, chan eil mi a’ smaoineachadh gum bi e na phròiseact ion-dhèanta nas motha,,,, agus carson,
tha slighean ann fhathast far nach fheum an Thai tiogaid a cheannach, ach tha am farang.
Is e argamaid luchd-obrach rèile nach eil airgead aig Thais airson tiogaid agus gun urrainn dhaibh siubhal gu saor. agus tha iad fhathast gar faicinn farang mar an coigreach saoibhir.
Gu dearbh, mura leig thu le mòran Thais pàigheadh airson tiogaid, ciamar a thèid an cumail suas a phàigheadh?
Ciamar a gheibh an draibhear pàigheadh agus neach-sgrùdaidh nan tiogaidean, msaa
Agus an uairsin an HSL, bidh beagan feòrachas ann le cuid de luchd-siubhail, agus an uairsin falbhaidh e leis gu bheil prìs tiogaid Thais ro àrd.
Ùraich an t-seann le trèanaichean nas fheàrr, faigh cuidhteas beingean fiodha, pàigh a h-uile duine, agus bidh cùisean tòrr nas fheàrr.
Air an t-slighe, tha e math leis an t-seann chianalas seo, air slighe ghoirid, ach dìreach siubhal 11 uair ann an leithid de bhoma
Ma tha airgead agad airson fuireach ann an Thailand, tha thu nad choigreach beairteach.
Co-dhiù tòrr nas beairtiche na mòran de mhuinntir Thai.
Agus cuideachd tòrr nas beairtiche na mòran de dhaoine Duitseach nach d’ fhuair a-riamh tiogaid gu Thailand.
Agus an cumail suas sin?
Uill tha sin gu math fadalach.
Bha mi a’ smaoineachadh gur e uachdarain mòra a th’ anns na rathaidean-iarainn (am fearann air fad air na rathaidean-iarainn, gu tric air a chumail gu mì-laghail).
Bidh beagan airgid a’ tighinn às an sin cuideachd.