Luchd-obrach talmhainn Thai Airways International (THAI) comasach air stailc Diardaoin
Dh’ fhaodadh Thai Airways International (THAI) a bhith air a bhualadh le stailc sgioba talmhainn Diardaoin sa tighinn. Tha luchd-obrach air gairm airson stailc air na meadhanan sòisealta leis gun gearradh THAI tuarastalan.
Chan eil an lùghdachadh tuarastail a chaidh ainmeachadh a’ buntainn ach ri naoinear àrd-oifigearan na companaidh adhair, a tha air tuarastal 10% a thoirt seachad gu saor-thoileach. Tha riaghladh meadhanach agus luchd-obrach nas ìsle fhathast gun bhuaidh. Ach, tha an luchd-obrach mì-riaraichte leis gu bheil grunn ghoireasan airson luchd-obrach aig ìre ìosal air a dhol bhuaithe bho ath-eagrachadh 2011.
Tha cùisean air a bhith a’ dol gu dona airson Thai Airways International (THAI) airson grunn bhliadhnaichean, le call de 18,1 billean baht anns a’ chiad naoi mìosan den bhliadhna seo.
Tha leas-stiùiriche HRM Kanok Thongphueak den bheachd sin luchd-obrach talmhainn troimh-a-chèile leis an naidheachd gun coinnich co-chomainn THAI Diardaoin gus beachdachadh air mar a tha buill a’ cho-obrachaidh air na fiachan aca a phàigheadh. A rèir stòr THAI, feumar airgead a chumail air ais bho thuarastal seachd ceud neach-obrach a bha nan luchd-urrais. Ach is e cùis eile a tha sin, nach eil lùghdachadh tuarastail ann airson a h-uile neach-obrach aig ìre ìosal, mar a tha fathannan ag ràdh.
Stòr: Bangkok Post - http://goo.gl/8nHe6v
Dìreach falbh air stailc, mar as luaithe a stadas a h-uile càil agus faodaidh a h-uile duine tòiseachadh ag obair aig Air Asia.
Chan eil mi a’ smaoineachadh gun toir an toradh deireannach fada.
Ach chan eil iad airson tuigsinn gu bheil na rèiteachaidhean fialaidh seachad.
Tha an nighean agam ag obair aig Aero Logic (fo-bhuidheann Lufthansa) mar phìleat air cargu 777 agus ag ràdh, tha mi dha-rìribh ag iarraidh a dhèanamh airson nas lugha.
Agus bidh sin a’ tachairt san àm ri teachd cuideachd.
Tha an coileanadh sin fhathast ri thighinn air mòran, nam measg aig KLM
Agus tha Air Asia dìreach a’ fàs, ciamar a tha sin comasach?
Pàdraig glè àbhaisteach,
Bidh a h-uile càil san t-saoghal a 'dol timcheall air airgead, agus mar sin bidh a h-uile duine a' coimhead air a 'phrìs agus a' gabhail an itealan as saoire.
Is e modail gnìomhachais Air Asia; itealain ùra (6 bliadhna aig a’ char as àirde) agus mar sin glè bheag de chosgaisean cumail suas agus tuarastal glè ìosal don luchd-obrach. Bidh aithisgean a’ nochdadh gu cunbhalach mun eadar-dhealachadh tuarastail airson pìleatan Air Asia agus Thai Air.
Chan urrainn dha Thai Air seo a bhuannachadh gu bràth. Chaidh tursan-adhair ionadail a chuir dheth mu thràth agus air an gluasad gu Smile agus Nokair, le chèile (100% Thai Air) cuideachd a’ dèanamh call mòr. Tha Nok Air a-nis cuideachd a’ feuchainn ri cosgaisean cumail suas le itealain ùra a lughdachadh, ach is e an rud a th’ air fhàgail an diofar ann an tuarastal eadar Air Asia agus an còrr.
Agus gus cùisean a dhèanamh nas miosa, bidh Air Asia cuideachd ag itealaich gu h-eadar-nàiseanta le co-dhiù 55 Airbus A330NEO ùr
Le eòlas air itealan ùr gu math eaconamach (an taca ris an Dreamliner) Air Asia, bidh a’ phrìs a’ dol sìos nas fhaide. Dh’ fhaodadh seo a bhith na uchd bàis don bhuidheann Thai Air, dìreach mar Malaysia Airlines.
Tha saoghal an itealain air atharrachadh, ach bha fios aig na companaidhean-adhair traidiseanta seo fada ro fhadalach, a ’toirt a-steach KLM, cha robh an luchd-riaghlaidh dìreach airson a chreidsinn, gus an do dh’ èirich an t-uisge gu làr àrd nan companaidhean-adhair sin.
Uill, a-nis tha e dìreach ro fhadalach. Tha aon shlighe ri ghabhail fhathast agus tha sin an aon rud ri Air Lingus, American Airlines agus Malasyia Airlines. Gu teicnigeach briste agus a 'tòiseachadh a-rithist. Thoir sùil air toraidhean ionmhasail a 'chiad dhà. (Tha Malasyia Airlines fhathast aig ìre tionndaidh) Rinn Ameireagaidh còrr air 4 billean USD prothaid lom anns a ’chiad naoi mìosan den bhliadhna seo !!!!!!!
Sin dìreach mar a tha e.
Tha an fhìrinn gu bheil thu mu thràth a’ meas Thai Airways (agus chan e companaidhean-adhair Thai ma tha sinn a’ bruidhinn fìrinnean) mar chompanaidh-adhair àbhaisteach mar-thà a’ nochdadh nach eil thu dha-rìribh a’ tuigsinn dè a tha a’ dol air adhart ann an roinn itealain. Bidh na companaidhean-adhair “àbhaisteach” air na tursan-adhair mu dheireadh aca mura tuig iad gu sgiobalta gu bheil an saoghal mun cuairt orra ag atharrachadh agus air atharrachadh mu thràth!
Bidh Air Asia fhathast timcheall ann an 5 bliadhna. Thai Airways? Cha leig mi leas a ràdh. Ditto KLM agus Air France; Am bi iad fhathast timcheall ann an 5 bliadhna? Tha teagamhan agam, ach bu mhath leam a ràdh gum bi Ryanair fhathast timcheall ann an 5 bliadhna. Bidh pìleatan aig companaidhean-adhair “seann” dìreach a’ cosnadh cus. Bu mhath le ceannardan Air France/KLM cuidhteas fhaighinn de seo, ach tha na daoine (agus na h-aonaidhean) gu làidir na aghaidh. Bidh Lufthansa a’ dol bho aon stailc gu fear eile, ach a rèir coltais chan eil pìleatan agus sgioba cabin a’ tuigsinn gu bheil e a’ cosg airgead a’ chompanaidh aca sa bhad agus gun cosg e airgead dhaibh san fhad-ùine.
Is dòcha nach eil na tha gu h-àrd a’ faireachdainn tlachdmhor dhut, ach is e fìrinn a th ’ann!