Mì-riaghailt air Ceangal Rèile Port-adhair
Mì-rian air Ceangal Rèile Port-adhair, an ceangal rèile aotrom eadar Port-adhair Suvarnabhumi agus meadhan Bangkok. Tha dàil air luchd-siubhail agus loidhnichean fada de dhaoine a’ feitheamh leis gu bheil trèanaichean air an toirt air falbh bhon chlàr-ama. Bidh nas lugha de thrèanaichean a’ ruith eadar 9m agus 17f, a’ ciallachadh gum faod amannan feitheimh rè uairean luaisg èirigh suas ri 30 mionaid.
Dh'èirich na trioblaidean air an loidhne leis gun deach dàil a chur air cumail suas mòr air an uidheamachd airson bliadhna. Feumar pàirtean a bharrachd òrdachadh fhathast, tha eòlaichean às a’ Ghearmailt fhathast ri lorg agus tha dìth air buidseat. Anns an eadar-ama, thathas a’ dèanamh na mion-chàraidhean as riatanach, ag adhbhrachadh gun tèid trèanaichean a chuir dheth.
Tha luchd-siubhail aig stèisean Ratchaprarop, an dàrna stad air an loidhne, air cleas math a lorg. Bidh iad an toiseach a’ siubhal an taobh eile gu Phaya Thai, a’ dol air bòrd an sin agus a’ ruighinn an ceann-uidhe. Bheir e barrachd ùine, ach tha sin an-còmhnaidh nas fheàrr na bhith gun a bhith comasach air bòrd aig Ratchaprasop.
Chan e rud ùr a th’ ann an dàil air an loidhne. Tha òraidiche an oilthigh Tu ag ràdh gu bheil mòran luchd-siubhail air a bhith mì-riaraichte leis an t-seirbheis airson ùine, leis gu bheil dàil ann gu tric.
Chan eil stiùiriche a’ ghnìomhaiche Electrified Train Co, fo-bhuidheann de rathaidean-iarainn Thai, a’ toirt mòran dòchais. Bheir an obair-càraidh dà mhìos eile.
Tha ET ag amas air tricead 15 mionaidean anns na h-uairean as àirde agus 20 mionaid taobh a-muigh uairean as àirde. Chan eil an artaigil a 'toirt iomradh air dè an tricead a bh' ann roimhe. Bheir am prìomh obair cumail suas 12 gu 16 mìosan. Chan eil an artaigil cuideachd a’ toirt iomradh air cuin a thòisicheas sin.
(Tùs: Bangkok Post, Sultain 13, 2014)
Dealbh: Sluagh aig stèisean Phaya Thai.
Diciadain agus Diardaoin sa chaidh chleachd mi ceangal a’ phuirt-adhair (cityline) 4 tursan. Bha e timcheall meadhan-latha. Gun duilgheadas, bha na trèanaichean a’ ruith a h-uile 15 mionaid agus a rèir a’ chlàr-ama. Dh’ fheumadh tòrr dhaoine a bhith nan seasamh an sin agus aig àm cabhag dh’ fhaodadh e a bhith na chaos iomlan. Ach ainmich dhomh baile-mòr an t-saoghail far nach eil sin fìor. Agus cuimhnich cuideachd: airson 45 amar faodaidh tu a bhith ann am meadhan a ’bhaile bhon phort-adhair taobh a-staigh leth uair a thìde. Chan urrainn dhut sin a dhèanamh le tacsaidh! Chan ann airson an airgid sin agus gu cinnteach chan ann san ùine sin!
gu pearsanta is fheàrr leam an tacsaidh fhathast. Lorg mi companaidh cheart, Thaihappytaxi, air a ghlèidheadh tron eadar-lìn bhon dachaigh, bha an draibhear aca pongail agus a’ feitheamh rium aig an àm aontaichte. Agus airson 800 baht THB a-steach don bhaile-mhòr, gu cinnteach chan eil mi a’ dol a chiudha agus a’ lug mo mhàileidean!
Tha seasamh gu cinnteach na roghainn, ach tha sin cuideachd a’ buntainn ri BTS agus MAR.
Eadhon anns na diofar bhusaichean, tha seasamh gu math cumanta
Bidh dàil air an loidhne corra uair.
Ach fhathast an roghainn as fheàrr a thaobh astar.
Faochadh fhathast an taca ris an NS.
Dè cho tric 'sa tha loidhne Schiphol a-mach? Tha eadhon seòrsa de phàigheadh a bharrachd air do thiogaid aig an NS gus dèanamh cinnteach gun glac thu do itealan ge bith dè.
Tha seasamh àbhaisteach cuideachd air an trèana san Òlaind.
Tha dàil agus cuir dheth cuideachd nas motha na gach latha.
Mar sin chan eil an truaighe ro dhona aig ceangal a’ phuirt-adhair
= Tha dàil air a bhith ann mu thràth airson cumail suas an uidheamachd airson bliadhna;
= feumar pàirtean a bharrachd òrdachadh fhathast;
= feumar fhathast eòlaichean às a' Ghearmailt a shireadh;
= tha buidseat a dhìth.
A ’coimhead mar eisimpleir àbhaisteach eile de riaghladh Thai a dh’ fhàillig.
Mar a tha ann am mòran de chompanaidhean / bhuidhnean Thai, nuair a choimheadas tu air clàr a’ liostadh a h-uile suidheachadh, chì thu gu bheil fìor mhullach ann, gu tric le dusanan de dhreuchdan riaghlaidh agus an aon seòrsa.
Mar riaghailt, is e na daoine a lìonas na dreuchdan sin daoine aig nach eil eòlas air a’ ghnìomhachas agus nach eil an sàs ann an gnìomhachd gnìomhachais, ach a tha dìreach air an cur an dreuchd airson na dreuchdan sin gus tuarastalan mòra a chosnadh.
Is e seo cuideachd aon de na duilgheadasan air am bu chòir dèiligeadh san dùthaich seo cho luath ‘s a ghabhas.
Nas èiginn buileach le leudachadh a bharrachd air a h-uile seòrsa de riaghailtean ann an ASEAN anns a’ bhliadhna mìosachain a tha romhainn.
A rèir choltais chan eil e fhathast air èirigh air na ‘daoine cunntachail’ san dùthaich seo nach e Thailand - an aghaidh a’ bheachd choitcheann an seo san dùthaich - an leanabh as sgiobalta ann an clas ASEAN, ach mar as fheàrr aon de na h-amadan.
Ach tha..., dh’ fhaodadh e a bhith fìor cuideachd gu bheil na ‘daoine cunntachail’ sin gu math mothachail air seo, ach dìreach chan eil dragh aca. Cho fad 's as urrainn dhaibh cumail orra a' cladhach a-steach do gach seòrsa de phoitean airgid, bidh iad ceart gu leòr.
Tagsaidh ???
800 baht ???
Dè fealla-dhà
300 baht! Cha do phàigh mi a-riamh barrachd ann an 25 uair ann an Thailand
Tip
Gabh an ceangal port-adhair an-còmhnaidh tron latha
Bidh tacsaidh a’ dol an sàs ann an cnap trafaic às deidh 1 km
Às deidh 20f tha tacsaidh ceart gu leòr ach na bi craicte
800 baht ... na pàigh seo a-riamh !!!
Airson gluasadan ann am Bangkok, tha 800 baht na phrìs a chluinneas tu gu tric, Leo. Gu math tric eadhon nas motha. Ach chan fheum thu rudan a dhèanamh leat fhèin. Dha mòran dhaoine, faodaidh comhfhurtachd a bhith daor. Dhaibhsan a tha draghail mu mar a ghlacas iad tacsaidh meatair no an Airportlink, tha YouTube na stòr fiosrachaidh math, a bharrachd air blog Thailand.
Gu dearbh tha Leo, 800 THB na phrìs gu math cothromach airson an turas bho Suvarnabhumi gu ionad BKK. mar as trice chì thu prìsean de 1200 agus eadhon 1500 THB. Tha mi cuideachd air beachdachadh air a’ cheangal port-adhair a ghabhail, a tha mi a’ smaoineachadh a tha na dheagh dhòigh còmhdhail, ach an uairsin tha thu aig stèisean Makkasan agus feumaidh tu fhathast tacsaidh a ghabhail gus do cheann-uidhe mu dheireadh a ruighinn. Bidh mi ga thaghadh airson comhfhurtachd agus goireasachd….
Cha robh mi a-riamh eòlach air 800 Bath le tacsaidh meatair, 300 Bath aig a’ char as àirde!
Cha tachair sin dhutsa nas motha, a Dhaibhidh. Tha daoine agad a chuireas air dòigh gluasad mus fhalbh iad agus tha daoine mar thusa a bhios a’ gabhail tacsaidh meatair no ceangal a’ phuirt-adhair. A h-uile comasach. Bidh gluasad air a chuir air dòigh ro-làimh gu tric 800 no barrachd. Ma nì thu google e chì thu gu bheil gluasad de 800 amar am measg nam prìsean reusanta anns a’ mhargaidh ghluasaid. Tha thu feumail agus tha thu mu thràth a’ sàbhaladh mòran air do bhuidseit saor-làithean. Tha am fear eile a’ còrdadh ri gluasad dòigheil le càr sòghail.