Tha baile-mòr Bangkok sgìth den àireamh de thubaistean taobh a-staigh crìochan a’ bhaile agus ag iarraidh an ìre astair taobh a-staigh sgìrean togte a lughdachadh gu 50 cilemeatair. Feumar Achd Trafaic an Fhearainn 1992 atharrachadh airson an adhbhair seo.
Am-bliadhna, chaidh 17.619 tubaistean trafaig a chlàradh mu thràth, a' mhòr-chuid dhiubh air sgàth astair. Lorg sgrùdadh bho Oilthigh Johns Hopkins gu bheil 20 sa cheud de dhraibhearan a’ briseadh laghan trafaic (a’ toirt a-steach draibheadh luath agus dràibheadh le deoch) agus nach eil criosan-suidheachain air 30 sa cheud. Chan eil ach 20 sa cheud ag innse don chloinn aca na criosan-suidheachain aca a cheangal. Chan eil ach leth nan rothaichean-motair a' caitheamh clogaid.
Tha an cothrom bàsachadh ann an droch thubaist le astar de 80 km san uair faisg air 100%, aig 30 km san uair tha e mòran nas ìsle aig 10%.
Dèan blasad aig Bang Sue
Aig Bang Sue, tòisichidh am baile air deuchainn le ‘sòn astair sàbhailte’, anns am bi an astar as àirde de 50 km air a chuir an gnìomh gu teann. Tha stiùiriche Roinn na Trafaic is na Còmhdhail ag ràdh gun tòisich a' chùis-lagha taobh a-staigh dà mhìos.
Eadar 18 Cèitean agus 18 Iuchar, chùm bunait AIP an iomairt ‘Slow Down Save Lives’. Chuir luchd-motair a rinn an sgrùdadh taic ris an iomairt agus bha iad cuideachd den bheachd gur e deagh bheachd a bh’ ann am plana airson raointean astair sàbhailte, ann an seachd àiteachan eile.
Tha manaidsear Oratai bho AIP Foundation Thailand ag ràdh nach eil uidheamachd gu leòr aig na poileis trafaic gus càin a chuir air luchd-astar. Tha i ag iarraidh air an riaghaltas barrachd a cheannach.
Stòr: Bangkok Post
Plana math, agus an uairsin cuideachd gèilleadh agus sgrùdadh san fhad-ùine.
An uairsin leig leotha tòiseachadh le cnapan fìor astar gach 100-150 meatair agus chan e an fheadhainn mu 6 cnapan geal air an rathad.
Is dòcha gum bi e duilich do luchd-teasairginn draibheadh, ach ma tha na stairsnich sin a’ cuingealachadh astar agus ag adhbhrachadh nas lugha de thubaistean, feumaidh luchd-teasairginn nas lugha a dhràibheadh.
@Bertje, dìreach leugh anns an Telegraaf air-loidhne gu bheil anns an Òlaind, airson diofar adhbharan, na cnapan astair gan toirt air falbh. Chan eil e eaconamach, sgaoilidhean CO2 nas àirde, barrachd caitheamh connaidh. Mar sin carson a thòisicheas tu an seo ann an Thailand? Tha mi gu pearsanta a’ smaoineachadh gur e stuth cunnartach a th’ ann.
Tha e coltach gur e plana fìor mhath a th’ ann dhomh. Tha na rathaidean 4-sreath sin ann am bailtean beaga far a bheil an dà shlighe mheadhanach làn stòbhaichean marbhtach!
Feumaidh iad a dhol a-steach gu math luath!
Cha dèan lughdaich an luaths mòran. An toiseach dèan cinnteach gu bheil na baidhsagalan-motair a’ draibheadh ann an 1 sreath. Bidh an zigzag ag adhbhrachadh mòran thubaistean.
Air na slighean faisg air làimh airson bus / tacsaidh agus tuktuk.
Cleachd na slighean eile airson trafaic eile. Gnìomh nas cruaidhe an aghaidh rothaichean-motair a bhios a’ dol an-aghaidh trafaic.
Dràibheadh nas eagraichte, a’ cumail ri riaghailtean trafaic agus cuideachd a’ toirt inbhe do luchd-coiseachd.
A-nis tha e na bhreugan neo-eagraichte. Tha sàbhailteachd rathaid air a choileanadh chan ann a-mhàin le bhith a’ lughdachadh astar.
Bidh sruthadh trafaic gu bhith na dhràma nas motha le ìsleachadh.
Agus mar iomadh rud, nì an Thai gàire mu dheidhinn.
'S gann gu bheilear a-nis a' cumail sùil air ceumannan leithid nach eil daoine a' togail an stoc, criosan-suidheachain msaa.
Tha e nas fhasa airgead a dhèanamh le bhith a' glacadh nan rothaichean-motair mura h-eil clogaidean orra. Chì thu seo a h-uile latha. Bidh na luchd-pàircidh ceàrr cuideachd a 'faighinn clamp cuibhle.
Is gann gun tèid dèiligeadh ri brisidhean eile.
Ann an iomadh àite tha na h-àidseantan a' coimhead... Ach air am fòn cliste aca.
Dè mu dheidhinn seo, tachartas ioma-latha. Tha trì forc agus tionndadh-u le solais trafaic, uile ann an 1. Tha 1 sreath ann airson tionndadh chun làimh dheis agus tionndadh-U a dhèanamh aig an aon àm. Bidh an solas a’ tionndadh uaine agus tha mi airson tionndadh chun làimh dheis ach chaidh càr eile seachad air a’ chue agus rinn e tionndadh-U air mo bheulaibh. Mar a bha dùil agam ris an t-seòrsa rud seo bha e comasach dhomh breic dìreach ann an tìde. Chaidh mi air rampage agus a-nis tha na smuaintean Thai a’ tighinn a-steach. Thuirt mo chèile Thai an uairsin “dè a tha a’ cur dragh ort, tha e ann an cabhag agus gu cinnteach feumaidh e a bhith an àiteigin gu sgiobalta, fàg e ”. Mar sin atharraich an lagh? Cha bhith sin a’ fàiligeadh fhad ‘s a tha na Thais a’ smaoineachadh mar seo agus tha oifigearan poileis cuideachd nan Thai, agus mar sin na h-aon smuaintean. Chan eil dad ri dhèanamh. Thoir aire mhionaideach agus smaoinich dè tha neach-cleachdaidh rathaid Thai eile ag iarraidh a dhèanamh.
! Tha mi airson aon rud a ràdh agus is e sin gu bheil eagal orm ro na baidhsagalan-motair sin. Chan urrainn dhomh tomhas dè an gluasad a bhios aca san àm ri teachd. Nuair a thig mi faisg air 1 tha mi air leth faiceallach agus mar sin tha an làn de dhraibhearan Thai. Motair toilichte.
Tha cead agam (chan urrainn dhomh na 50 cilemeatair a ruighinn leis a’ bhaidhc agam) ach bha mi a’ smaoineachadh gun leugh mi am badeigin gur e astar cuibheasach a’ chàr ann am Bangkok gach bliadhna 8 cilemeatair. Is e an astar 0 anns an trafaic.
Chris,
Thoir sùil air an stòr seo:
https://www.lta.gov.sg/content/dam/ltaweb/corp/PublicationsResearch/files/FactsandFigures/Statistics%20in%20Brief%202015%20FINAL.pdf
Tha e ag ràdh gur e 60 km / h an astar cuibheasach ann am Bangkok aig amannan PEAK air an ‘expressway’, agus air na rathaidean eile tha e beagan nas lugha na 30 km / h, a tha mi gu pearsanta a ’smaoineachadh a tha air an taobh àrd.
Ann am bailtean mòra Eòrpach, tha an àireamh sin eadar 20 agus 25 km/h.
Feumaidh Bangkok tòiseachadh ag obair air slighean baidhsagal. Tha mi gad urramachadh airson a bhith an-còmhnaidh a’ rothaireachd air do bhaidhc. Fìor mhath!!
Tha e cunnartach a bhith a’ cleachdadh baidhsagal ann an Thailand. Tha e toirmisgte cuideachd rothaireachd air a’ phrìomh rathad taobh a-muigh an t-sois. Is e an astar as àirde 80 km/h anns a’ bhaile agus 60 km/h anns an t-sois, msaa. Is e an ìre astair air an t-slighe luath 80 km/h. Air an àrd-rathad 90km / h airson sedans. Togail 80km/u. Busaichean cunbhalach 80 km/h agus làraidhean 60 km/h. Mòr-rathad, ma tha e air a chomharrachadh 120km/u. Is e seo an lagh.
Bu chòir 8 km a bhith 15 km san uair
http://www.bangkokpost.com/print/807204/
a tha na staitistig à Singapore, chan e Bangkok.
Dè mu dheidhinn sgrùdaidhean teann air slighean luchd-coiseachd agus càin de 500 baht air eagal mì-chleachdadh.
Is e an rud a chì thu gu tric, agus chan ann a-mhàin ann an Thailand, gu bheil daoine gu tric a’ draibheadh gu math luath às deidh cnap trafaic no trafaic slaodach ann an oidhirp dèanamh suas airson “ùine air chall”. Gu ìre a-mach à frustrachas?
Is gann gun urrainn dhut dèanamh suas airson ùine air chall. Mar sin tha e gun toradh.
Gu proifeasanta, bidh mi gu tric a’ draibheadh 70 km/h. Gu tric thathas a’ dol seachad air daoine mar rud seòlta: rathad ro luath, lùbach, craobhan air gach taobh den rathad, crìoch astair 70 km/h: ochd cilemeatair nas fhaide air adhart tha sinn a’ ciudha còmhla aig cearcall-rathaid. Sàbhalaidhean ùine: 20 diogan aig a’ char as motha.
Mar neach-tagraidh diabhal, tha mi na aghaidh.
Is e astar seilcheag a th’ ann an 50 km/h. Air ais gu daimh le cairt.
Eòrpaich agus tèarainteachd, chan fheum mi. Tha e math a bhith a’ cruinneachadh chìsean, a’ burraidheachd dhaoine.
Ma tha thu dha-rìribh ga iarraidh: thoir air luchd-saothrachaidh chàraichean càraichean slaodach a dhèanamh.
Chan urrainn dhut nas àirde. Ach chan eil duine a’ bruidhinn air sin….
Thoir an aire: a-màireach fàgaidh mi air turas, gu h-iomlan timcheall air 1800 km bho ear-thuath gu deas Thailand. Agus bidh mi a 'dràibheadh a rèir faireachdainn. Aig amannan dìreach 60 km/h ann an trafaic throm no uisge trom, gu tric 150 km/h nuair as urrainnear. Mar sin cunnart air an rathad.
An seo faodaidh sin a bhith fhathast na dhuilgheadas dhaibhsan aig a bheil farmad ris.
Cuimhnich gu bheil sinn a’ bruidhinn mun “raon togte” an seo. chan e na thachras a-muigh an cuspair an seo.
Duilich an Inquisitor Chan e astar seilcheag a th’ ann an 50 km/h taobh a-staigh crìochan a’ bhaile, agus chan eil gnothach sam bith aige ri burraidheachd agus dèanamh riaghailtean. A bharrachd air an sin, tha an dùmhlachd trafaic ann am Bangkok, mar eisimpleir, mar as trice cho mòr is nach ruig thu 50 km / h idir. Taobh a-muigh crìochan a’ bhaile tha e ceadaichte nas luaithe cuideachd, ach bu mhath leam fhaicinn nach bi daoine ag atharrachadh an astar le bhith a’ faireachdainn, ach le adhbhar, agus le bhith a’ cumail ri riaghailtean trafaic. Mar as trice bidh a’ mhòr-chuid a bhios a’ draibheadh fhad ‘s a tha iad leis an deoch a’ faireachdainn leotha fhèin, agus gu mì-fhortanach is e adhbhar nan tubaistean as marbhtach. Tha mo bhean Thai agus tha i glè riaraichte leis na riaghailtean agus na smachdan san Roinn Eòrpa, a tha air dearbhadh gu bheil trafaic a’ dèanamh tòrr nas sàbhailte.
A Rudi a ghràidh,
A bheil thu a’ tighinn gu Deas? Ma tha thu ann an sgìre Chumphon, nach cuir thu fòn thugainn: 080 144 90 84. Tha fàilte mhòr ort mar “bhlogar eile”. Na bi Duvel anns a’ frids, ach tha Chang agad.
Thoir an aire oir eadar Ban Sapaan agus Chumphon tha sgrùdaidhean astair “uaireannan”. Chan eil fios agam ciamar a nì iad e oir chan eil camarathan stèidhichte ann, agus mar sin thèid a dhèanamh le camarathan gluasadach.
Ma thogras tu, faodaidh tu fuireach an seo ann am bungalo air tràigh Bo Mao: OTHB/n, bracaist Beilgeach air a ghabhail a-steach. Tairgse dligheach a-mhàin don “neach-sgrùdaidh agus co-luchd-siubhail”.
Dèan càineadh an-còmhnaidh air companaich a tha ga fhaighinn riatanach laghan agus riaghailtean na h-Òlaind a chuir air comann Thai, ge-tà, tha am poileasaidh ‘teann’ san Òlaind a thaobh cur an gnìomh trafaic agus gu sònraichte cleachdadh deoch làidir ann an trafaic nan eisgeachdan, nach urrainn a bhith teann dhòmhsa. gu leòr agus bu mhath leotha sin fhaicinn air a ghabhail thairis le ùghdarrasan Thai.
Chan eil mi a 'smaoineachadh gu bheil duine a' sparradh rud sam bith.
Is e aithris a th’ ann air a bheil beachd aig a h-uile duine.
Thoir an aire, nuair a thig e gu sàbhailteachd rathaid, gur e mì-riaghailt a th’ ann.
Bidh a h-uile duine a’ dèanamh na tha e dèidheil air.
Tha e fìor gu bheil an Òlaind air a dhol craicte a thaobh càin Enzo.
Ach, tha iad 2 cheann-uidhe.
Tha mi air mòran a chuir ris an lìonra rathaid ceàrr san Òlaind.
Slighe cuibheasachd de 130.000 km gach bliadhna.
Agus sin airson 15 bliadhna.
Ach, chan eil mi a’ draibheadh ann an Thailand.
Na cleachd baidhsagal-motair.
Tacsaidh, bus, bàta, tuktuk agus mar cho-dhràibhear sa chàr.
Cuideachd mise mar neach-tagraidh an diabhail..tha mi cuideachd na aghaidh !!
Eòrpaich agus tèarainteachd Cha toil leam na càinean aca a thòisicheas a bhith coltach ri tuarastalan mìosail.
Is e Thailand a th’ ann an Thailand agus tha mi a’ gabhail ri smaoineachadh muinntir Thai, air neo bhithinn a’ fuireach san Òlaind.
O chionn ghoirid chuir càr crìoch air a’ chàr agam. milleadh mòr agus mar sin bha na poileis an sàs ann. Bha an Thai gu math deoch agus cha robh cead dràibhear aige agus cha robh àrachas aige. Bha na poileis eòlach air an duine seo agus dh’ innis iad dhomh gu robh mòran dhuilgheadasan prìobhaideach aig an duine seo agus mar sin bhiodh e tric ag òl. Bha na poileis den bheachd, dìreach mar mise, nach buin thu air cùl na cuibhle.
Thuig na poileis na duilgheadasan aige, cha deach càin a chuir air agus chaidh cead a thoirt dha cumail a’ dol air a shlighe, le bhith a’ cur fios gu teaghlach a bha air a thoirt far an rathaid. Fhuair e cuideachd iuchraichean a’ chàir aige air ais, dìreach cha robh cead aige cumail a’ draibheadh leis fhèin….cha b’ urrainn, oir bha an càr aige air a dheagh chur ri chèile.
Tha iad sin nan tuineachaidhean àbhaisteach ann an Thai agus tha mi ga thuigsinn glè mhath...Tha na Thais fosgailte mu dheidhinn, ionnsaichidh tu càr a dhràibheadh tro eòlas agus chan eil ceadan dràibhidh nan dearbhadh air sgilean ann am mòran dhùthchannan Àisianach. Chan ann mu dheidhinn na tha sinn a’ smaoineachadh mu dheidhinn, ach a bheil sinn a’ toirt urram do na h-eadar-dhealachaidhean aca uile a tha a’ dèanamh Thailand cho sònraichte ... an dòigh dràibhidh aca, an dòigh smaoineachaidh aca ... chan ann mar sin a tha Western agus mise, mar an Inquisitor, a’ gabhail ris tha seo gu eadar-dhealaichte.
Chan urrainn dhut cearc a spìonadh às aonais itean agus mar sin bha am milleadh air a’ chàr agam an urra riumsa, ach bha fios agam mus do cheannaich mi càr agus mar sin tha mi a’ gabhail ris na tuineachaidhean Thai aca.
Bha mi fiù 's airson gum faigheadh an duine sin a-mach às a thrioblaidean. Tha beatha Bùdaich ro-làimh mar-thà agus chan atharraich draibhear leis an deoch sin.
Le bhith a’ dèanamh tòrr “boens” (a’ dèanamh rudan math dha co-chinne-daonna), faodaidh do spiorad cumail a’ dol san ath bheatha, anns a’ phàirt bheòthail/Bùdaich ann an Thailand, preas brèagha no craobh mhath, cearc no bò no mac an duine. . Le bhith a’ dèanamh dona gheibh thu “ialtagan” agus nì thu nas miosa san ath bheatha.
Chan eil bàs air a dhearbhadh le draibhear air mhisg, ach ge bith an e an ùine agad a bh’ ann no nach robh agus chan urrainn dhut casg a chuir air sin gu bràth.
Bidh mòran Thai a’ gabhail ri bàs agus chan eil eagal orra roimhe. Bidh na Westerners againn a’ sabaid na aghaidh agus gu tric bidh eagal orra ro bhàs agus an fheadhainn neo-aithnichte.
Tha gaol agam air Thailand agus tha mi air tighinn a thuigsinn agus gabhail ris an dòigh smaoineachaidh aca.
Dhòmhsa thug e beagan fàs cleachdte ri ... oifigear poileis a bha a’ tuigsinn draibhear air an deoch, aig an robh duilgheadasan prìobhaideach agus a bha airson fhaicinn tro na sùilean.
Gus a bhith soilleir ... chan òl mi braon de dheoch làidir ma dh’ fheumas mi draibheadh, oir chan urrainn dhomh fhìreanachadh, ach tha seo san t-siostam / smaoineachadh an Iar agam agus smaoinichidh Thailand ann an dòigh eadar-dhealaichte mu dheidhinn seo a thaobh dhleastanasan agus tha mi a’ gabhail ris. a tha a’ smaoineachadh gu eadar-dhealaichte.
Danny
Ma mharbhas Thai leis an deoch do phàiste / ogha, a bheil uimhir de thuigse agad fhathast air a shon?
Chan eil seo mu dheidhinn an Òlaind no an Roinn Eòrpa idir, tha an t-atharrachadh a’ tighinn bho riaghaltas Thai, a tha den bheachd gun dèan e trafaic nas sàbhailte san dòigh seo. Tha am paradocs leis an riaghailt ùr seo, a tha dha-rìribh dìreach mar oidhirp air rudeigin a dhèanamh nas sàbhailte, gu bheil cuid sa bhad a’ faireachdainn gu bheil iad air an call leis an t-saorsa aca. laghan, far an urrainn dhut dìreach le bhith a’ fosgladh do bheul an còrr de do bheatha a chaitheamh sa phrìosan. Tha seo uile air a ghabhail gu sìmplidh, fhad ‘s nach eil e timcheall air 10 km barrachd no nas lugha, leis gu bheil seo ro Eòrpach. Tha a leithid de bheachd a’ togail na ceist, dè a’ bhuaidh a bheir cus grèine air inntinn an duine?
Nam biodh tu air an deoch Thai sin a bhualadh, bhiodh na poileis air beagan nas lugha de thuigse a nochdadh ... ..Agus gu dearbh cha robh airgead aige dhut ... gu dearbh airson a chàr a lìonadh no a òl…. ..Nam biodh tu air draibheadh a-steach don chàr aige leis an deoch, bhiodh beagan nas lugha de thuigse air a bhith ann ... ..Tha airgead aig an neach aig a bheil airgead airson càr a dhràibheadh agus òl cuideachd gus pàigheadh airson milleadh sam bith. Tha thu air do shàrachadh gu math.
Ann an leithid de chùis cha bhith mi a’ dèanamh dad agus a ’gairm m’ àrachas… ..
Bhiodh na h-oifigearan poileis sin air mòran nas lugha de thuigse a nochdadh dhut nam biodh an taobh eile timcheall…..is e gràin-cinnidh fìor a tha seo nas motha no nas lugha….
Dè dha-rìribh an astar as àirde ceadaichte ann an sgìrean togte ann am Bangkok? No à Pattaya? Chan eil beachd sam bith agam.
Uill, Frangach co-dhiù…. Chan urrainn dhut cuspair a phostadh an seo no freagraidh tu às deidh dhut sgrùdadh mionaideach a dhèanamh air cò mu dheidhinn a tha e (no is dòcha gu bheil thu ga ghiùlan leat mar eòlas deiseil) agus nach eil fios agad air seo? 😉
(Taobh a-staigh sgìrean togte 's e 60 an astar as àirde, mura h-eilear ag innse a chaochladh. Far a bheil àite togte a' tòiseachadh agus a' crìochnachadh gu tric chan eil e cho soilleir).
Ann fhèin tha thu ceart, ach anns an Achd Trafaig slàn sin de 1992 (a tha gu dearbh an dàrna atharrachadh mòr air fear 1978) chan urrainn dhomh crìoch astair a lorg idir.
Taobh a-staigh sgìrean togte, is e an astar as àirde 80 km / h agus air rathaidean taobh agus rathaidean gun chabhsair, mar sin sois, msaa, 60 km / h. Tha an aon rud air feadh agus air feadh Thailand. Aig amannan chì thu soidhne le rudeigin mar ‘lùghdaich astar’, mar sin gu 80 km/h.
Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil a h-uile fuasgladh math CHAN EIL an Thais a’ cumail ris no gu bheil na poileis ga sparradh.
Mar sin faodaidh iad èigheachd rud sam bith a tha iad ag iarraidh mu chnapan-starra agus strìopaichean agus tha fios agam dè eile, gu dearbh cha chuidich e.
Tha ìmpidh nan daoine an seo rudeigin a dhèanamh ann an trafaic gu dearbh neoni.
Am bi iad a’ marbhadh dhaoine ann an trafaic, ceart gu leòr sin e. Am bi iad a’ marbhadh dhaoine ann an trafaic san teaghlach, ceart gu leòr, sin e. Ma mharbhas iad daoine ann an trafaic san sgìre agad, ceart gu leòr, sin agad e.
Faodaidh tu rud sam bith a tha thu ag iarraidh a chruthachadh, eadhon ged a mharbhas iad daoine faisg air làimh, chan obraich e.
Dè dha-rìribh a tha ag obair, chan eil beachd sam bith agam, ach is e an dreach Duitseach mu bhith a’ draibheadh ann an trafaic an rud as fheàrr (is dòcha an aon rud ann am mòran dhùthchannan) fhad ‘s nach eil thu a’ dèanamh leasanan dràibhidh èigneachail, fhad ‘s nach eil thu a’ dèanamh cead dràibhidh èigneachail ( Tha mi a’ ciallachadh mura h-eil cead draibhear agad agus gu bheil thu fhathast a’ faighinn càin de 500 amar) tha e mu dheidhinn a bhith a’ sabaid ris na cothroman.
Is dòcha gum biodh obair mhath agam an seo ann an Thailand a’ dèanamh suas a h-uile nòs seo.
50 km san uair taobh a-staigh crìochan a’ bhaile-mhòir agus ’s urrainn dhomh mòran a bharrachd gun fheum ainmeachadh.
A bheil thu a’ dol a thoirt air falbh moped marcaiche moped??? chan e, gu dearbh chan eil, tha thu a’ toirt càin 200 bath dha.
Cho fad ‘s a chuireas iad na riaghailtean sin an gnìomh gu mì-fhortanach chan obraich e a-mach agus thuirt mi gu mì-fhortanach
Dleastanas clogaid? Thoir orm gàire a dhèanamh Chan urrainn dhut jar plastaig de 79 baht gach clogaid a ghairm….
Am faca tu a-riamh na poileis a’ dèanamh sgrùdaidhean astair gluasadach air an rathad Saraburi gu Bangkok.
Agus ann am baile-mòr Khon Kaen tha ribeachan astair. A bharrachd air an sin, tha sgrùdaidhean solais dearg ann an Nakhon Ratchasima agus Roi Et, bailtean-mòra eile air nach eil mi eòlach.
Sgrùdaidhean solais dhearg Tha mi a’ ciallachadh an fheadhainn fèin-ghluasadach a’ cleachdadh camarathan.
Chuir mo cho-obraiche Thai iongnadh mòr air o chionn ghoirid gun d’ fhuair i tiogaid sa phost airson a bhith a’ draibheadh tro sholas dearg ann am Bangkok (le dealbh gu dearbh). Ach is e seo a’ chiad uair a chuala mi e ann an 10 bliadhna.
Ma chì thu cia mheud a tha a’ draibheadh tro sholas dearg, faodar a thoirt a-steach anns a h-uile àite gus sàbhailteachd àrdachadh. Is e a’ chàin 500 baht.