Cha mhòr nach deach e ceàrr Diluain agus tha e na mhìorbhail nach deach aithris air bàs no leòn sam bith, a’ sgrìobhadh Bangkok Post an-dè. Chaidh seachd ceud neach-siubhail an uairsin a ghlacadh ann an carbad Airport Rail Link airson uair a thìde air sgàth dìth cumhachd. Mar thoradh air an sin, dh'fhuirich na dorsan dùinte agus dh'fhàillig an èadhar-adhair cuideachd. Dh’fhàs seachdnar luchd-siubhail tinn.
Tha am pàipear-naidheachd gu math èiginneach agus chan eil an tachartas na iongnadh leis na beagan bhliadhnaichean a dh’ fhalbh nuair a bha ceangal rèile Port-adhair mar-thà air a mhilleadh le duilgheadasan riaghlaidh agus cumail suas fada.
Mar sin chaidh dàil a chur air an fhosgladh airson trì bliadhna. Bha an àireamh de luchd-siubhail gu math eu-dòchasach agus cha robh iad fada na bha dùil. Bu chòir gum biodh an dà loidhne, an Express Line dearg (Suvarnabhumi-Makkasan gun stad) agus Loidhne a’ Bhaile ghorm (Suvarnabhumi-Phaya Thai le stadan aig na sia stèiseanan eadar-mheadhanach) air 95.000 neach-siubhail a ghiùlan gach latha, ach glè bheag de 40.000.
Bha an tòiseachadh iongantach, gu ìre air sgàth gainnead thrèanaichean. Bho Suvarnabhumi, bu chòir gum biodh trèana le ceithir trèanaichean air falbh airson Makkasan a h-uile 15 mionaid. Ach ann an da-rìribh, dh’ fhalbh trèana gach uair le dà charbad leis gun deach an fheadhainn eile a ghluasad gu City Line air sgàth gainnead charbadan.
Cha robh ceangal math ann cuideachd eadar Makkasan agus stèisean MRT Phetchaburi metro) bha aig luchd-siubhail ri cleasan daredevil a dhèanamh leis na màileidean aca le bhith a’ dol tarsainn air rathaidean trang. Chaidh seo a leigheas bhon uair sin le drochaid-coise.
Tha an ceangal rèile cuideachd a’ strì ri draghan ionmhais: tha an loidhne a’ ruith aig call agus tha cumail suas mòr air an uidheamachd an-còmhnaidh ga chuir dheth.
Chan eil am pàipear-naidheachd an dùil gum fàs cùisean nas fheàrr a dh’ aithghearr. Cha tachair sin ach ma thèid an riaghaltas a-steach agus dèiligeadh ris na duilgheadasan.