200 billean baht airson leasachadh port-adhair U-Tapao faisg air Pattaya
An-dè, chruinnich 200 riochdaire bho chompanaidhean prìobhaideach agus oifigearan riaghaltais gus beachdachadh air na planaichean leasachaidh airson Port-adhair U-Tapao. Tha U-Tapao gu bhith air a leasachadh gu bhith na phort-adhair gu tur malairteach (port-adhair armachd an toiseach), far a bheil buidseat de XNUMX billean baht ri fhaighinn. Tha am port-adhair air fhaicinn mar phrìomh ionad airson itealain ann an Asean. Thèid am prògram riatanasan ainmeachadh an ceann mìos.
Tha Ministreachd na Còmhdhail den bheachd gum bi comas aig a’ phort-adhair aig a’ cheann thall de 60 millean neach-siubhail gach bliadhna. Tha planaichean airson U-Tapao a’ toirt a-steach togail treas ionad luchd-siubhail, raon malairteach, raon malairt an-asgaidh, goireasan bathair agus ionad cumail suas, càraidh is ùrachadh phlèanaichean. Tha e coltach gu bheil am pròiseact air a mhaoineachadh tro thogail PPP (com-pàirteachas poblach-prìobhaideach).
Tha an àireamh de luchd-siubhail aig a' phort-adhair air dùblachadh sa bhliadhna a dh'fhalbh. Am-bliadhna buidseit, tha 1,5 millean neach-siubhail air am port-adhair a chleachdadh, a dh'èireas gu 2 mhillean ro dheireadh na bliadhna. Tha dùil ri 3 millean neach-siubhail an ath-bhliadhna ri linn àrdachadh anns an àireamh de thursan.
Stòr: Bangkok Post
Tha e na dhìomhaireachd dhomh cò às a tha an t-airgead sin a’ tighinn. Ann an Thailand, tha e coltach gu bheil airgead a’ fàs air craobhan.
Is e buidseat stàite Thailand airson na bliadhna a tha romhainn 3 trillean baht, le easbhaidh de 450 billean baht, no 15%. Anns an Roinn Eòrpa faodaidh seo a bhith 3% aig a’ char as àirde, anns an Òlaind tha còrr ann a-nis.
A bharrachd air an sin, tha cùl-stòran cèin Thailand air tuiteam bho 4 billean baht gu 470 billean baht anns na 80 bliadhna a dh’ fhalbh.
Chan eil gainnead den t-seòrsa seo seasmhach.
Tha seo mu dheidhinn airgead airson tasgaidhean. Ma chosgas companaidh no an riaghaltas sa chùis seo air tasgaidhean, bidh tilleadh ann san àm ri teachd. Dìreach thoir sùil air cho prothaideach sa tha Ùghdarras Puirt-adhair Thailand (AOT), gnìomhaiche puirt-adhair Thai, mar thoradh air an fhàs ann an àireamhan luchd-siubhail is bathair. Agus tha an t-airgead bhon bhuidheann seo a 'sruthadh air ais gu ionmhas na stàite. Tha a’ chompanaidh seo na sgeulachd gu tur eadar-dhealaichte seach, mar eisimpleir, Thai Airways no an Companaidh Rèile, a tha cuideachd nan companaidhean riaghaltais ach a bhios a’ call bliadhna às deidh bliadhna.
An prothaid (prothaid lom) de AOT (figearan ionmhais foillseachaidh AOT)
Bliadhna 2015 = 18,7 billean baht
Bliadhna 2016 = 19,3 billean baht
Bliadhna 2017 = 20,6 billean baht
agus dèan tuairmse air 1mh leth 2018 eadhon 13,4 billean baht, tha seo 17% nas motha na ann an 2017.
Chan eil fios agam cò às a gheibh thu na stòran-tasgaidh cèin, ach bho thuit am baht ann an 1997, tha am Banca Meadhanach air a bhith a’ togail stòrasan. Aig deireadh a ’Chèitein, thàinig seo, ris an canar Tèarmann Airgead Cèin, gu còrr air 212,5 billean USD = baht 6900 billean baht (stòr: tradingeconomics.com).
Tha thu gu tur ceart Ger-Korat mu na stòran-tasgaidh cèin sin. Leugh mi sin ceàrr. Tha e mar a chanas tu e.
100% ceart, gu dearbh thig e às an sin.
Tha am fàs eaconamach bliadhnail ann an Thailand air a bhith eadar 3 agus 3,5% airson bhliadhnaichean, ann an 2018 tha dùil eadhon ri 3,9%. Tha eaconamaidh na h-Òlaind a’ fàs airson a’ chiad uair ann an 10 bliadhna le ceudad os cionn 3.
Tha eallach fiachan iomlan an riaghaltais mar cheudad de GDP san Òlaind a-nis aig 57%, ann an Thailand tha e air a dhol timcheall air 42% airson grunn bhliadhnaichean.
Is e leudachadh mòr a tha seo, a bheir cuideachd tursan-adhair a bharrachd leis a’ bhuaireadh (fuaim) riatanach. Am biodh na h-uimhir de ghearanan ann an Thailand ’s a bhiodh aig port-adhair Lelystad. Is dòcha nach eil. Tha mi an dòchas nach bi slighe itealaich thairis air Pattaya, oir tha mi gu math dèidheil air mo shìth. A bharrachd air an sin, mar a tha mi a’ tuigsinn bho aithisgean nan eòlaichean, deagh roghainn airson an eaconamaidh. Chì sinn.
Na gabh dragh Jacques, chan eil feum air comataidh gnìomh a stèidheachadh agus brataichean a’ ghearain a chrochadh 🙂
Tha na slighean itealaich sa mhòr-chuid thar na mara. Dh’ fhaodadh buaidh a bhith aig cuid de raointean tràghad beaga faisg air làimh ann am Baan Chang. Tha fàilte air a’ mhòr-chuid air leasachaidhean bun-structair ann an sgìrean Chonburi (far a bheil Pats) agus Rayong (far a bheil U-Tapao suidhichte). Tha seo cuideachd a’ buntainn ri “malairteach” port-adhair armachd U-Tapao.
Tha iad cleachdte ris an sin. Bha e mar-thà na àite trang an sin aig àm Cogadh Bhietnam.
Bidh mòran dhaoine an dòchas le leasachadh catharra U-Tapao gus obair nas fheàrr a lorg, barrachd teachd-a-steach. Mar eisimpleir, tha caraid a tha a-nis a’ feuchainn ri bith-beò a chosnadh le stàile som tam an-dràsta a’ cur a-steach airson obair nas fheàrr aig U-Tapao. Is gann gun reic Som tam air latha fliuch. Tha fear eile airson a bùth cofaidh a ghluasad chun phort-adhair. Bidh bùthan cofaidh a’ nochdadh mar bhalgan-buachair. Tha a’ cho-fharpais air a dhol troimhe. Tha sinn cuideachd eòlach air fear a nì tagradh airson làimhseachadh bhagaichean.
Tha sgìre Rayong cuideachd ann an làn leasachadh (eaconamach). Trannsa an Ear. Tha na tha mi a’ faicinn an sin a’ cur nam chuimhne na seasgadan soirbheachail anns na dùthchannan ìosal, ann an caochladh Àisianach.
Gu h-iongantach, tha an leasachadh an sin gu math eadar-dhealaichte bhon rud nach eil a’ tachairt anns a’ Cheann a Tuath agus an Ear-thuath. Tha eadar-dhealachaidhean roinneil uamhasach. A bharrachd air an sin, tha an luchd-obrach a tha dha-rìribh a’ tuigsinn an leasachaidh ann an Rayong a’ tighinn gu ìre mhòr bho na amaran obrach gun obair ann an Isaan agus na sgìrean a tuath. Tha an luchd-obrach air na bàtaichean iasgaich a’ tighinn à Cambodia, eadhon nas saoire agus nas sùbailte.
An dòchas nach cuir na daoine sin dragh air sìth Pattaya air a bheil thu cho measail 🙂