A leughadairean gràdhach,
Bu mhath leam faighneachd dhut luchd-siubhail à Thailand a bheil ‘eòlaichean eòlais’ ann a bhios a’ siubhal clas gnìomhachais no ciad chlas gu Thailand agus dè na dh’fhiosraich thu? Eadar-dhealachadh clas gnìomhachais agus ciad ìre agus an e luach a bharrachd a th’ anns an eadar-dhealachadh prìsean? Dè a tha ‘nas saoire’… glèidhidh tu tiogaid eaconamaidh agus àrdaich gu gnìomhachas neo den chiad ìre? (no bho ùrachadh gnìomhachais an toiseach) agus dè an t-eòlas prìsean a th’ agad?
Agus dè a bheir thu leat bhon itealan? Mar eisimpleir, plaide headset/cluasag, pasgan goireasan agus a bheil iad a’ dèanamh fealla-dhà mu dheidhinn?
Tha mi a ’smaoineachadh air itealaich le 2 chompanaidh-adhair eadar-dhealaichte, tha e a’ smaoineachadh air clas gnìomhachais / ciad àros Etihad no eadhon àite-còmhnaidh Emirates no Qatar. Tha mi a’ dol a shiubhal còmhla ri deagh charaid dhomh (cuideachd na leughadair air blog Thailand) agus siùbhlaidh e clas gnìomhachais no ciad chlas agus fuirichidh e ann an Àisia airson timcheall air 6 mìosan. Tha e cuideachd de shliochd Thai.
Feuch an toir thu iomradh air a’ chompanaidh-adhair agad leis an eòlas agad. Leugh mi gu bheil seirbheis limousine ann cuideachd? agus ciamar a tha an t-eòlas agad leis na seòmraichean-suidhe ag itealaich bho sheòmraichean-suidhe Amsterdam Schiphol agus Bangkok? An do leugh thu gur e na seòmraichean-suidhe ann an Dubai, abair Qatar, Emirates agus Etihad an fheadhainn as sòghail? Is e am beachd aige coimhead timcheall ann an Dubai (no san sgìre sin) airson 1-2 latha agus an uairsin siubhal air adhart gu Bangkok. So suidse.
Chan eil mi cleachdte ris an t-sòghalachd seo idir, ach bidh mo leannan eadhon a’ pàigheadh air mo shon.
Beannachdan,
Marcel
Dh'itealaich mi le Etihad ach a-nis le Qatar. Tha mi nam bhall òir den dà chuid. Ach cha bhith mi ag itealaich ach le Qatar air sgàth seirbheis nas fheàrr. Ma tha thu airson pàigheadh airson ùrachadh bho chlas eaconamaidh gu gnìomhachas no bho ghnìomhachas gu firsr, tha e an-còmhnaidh tòrr nas daoire ma phàigheas tu. Am fuasgladh as fheàrr: bi nad bhall agus sàbhail do Miles agus an uairsin pàigh airson na h-ùrachaidhean agad le Miles. Feumaidh seo beagan ùine airson a shàbhaladh agus grunn thursan. Ach aon uair 's gu bheil thu nad bhall òir, bidh na mìltean sin a' cur suas gu math. A bheil thu airson gnìomhachas itealaich agus chan urrainn dhut ùrachadh le Miles: glèidhidh agus pàigh gnìomhachas sa bhad. Tha nas saoire. Is e itealaich a-steach an toiseach an ìre as àirde gu dearbh, ach chan eil an clas seo aig a h-uile turas-adhair. Le Qatar, dìreach an itealan leis a’ chiad A380 Classic. Agus airson na cosgais a bharrachd sin cha bu chòir dhut a dhèanamh. Thoir an aire: chan eil ùrachadh ri fhaighinn ach gu ìre chuingealaichte agus dh’ fhaodadh nach urrainn dhut ùrachadh. Cosgaidh ùrachadh aig Qatar 35.000 mìle adhair gach slighe. Mar sin tha tilleadh Bangkok sa Bhruiseal mar 4 slighean mar thoradh air stad ann an Doha. Aig deireadh an Fhaoillich bidh mi a-nis ag itealaich le Qatar ann an gnìomhachas gu Bali airson 145.000 mìle adhair agus cìs puirt-adhair 57 iùro. Bargan Hehe. Beannachd leat
Na dìochuimhnich iomradh a thoirt air: bi nad bhall agus iarr air an leughadair naidheachdan. An uairsin gheibh thu gu fèin-ghluasadach a h-uile tairgse sa bhogsa puist agad. Mar eisimpleir, bidh Qatar uaireannan a’ tabhann sanasachd nach eil dligheach ach airson beagan làithean. Mar eisimpleir: gnìomhachas a’ Bhruiseal Bangkok air ais airson 1.600 iùro.
Chan urrainn dhomh coimeas a dhèanamh leis na clasaichean 2 seo. Is e an rud a tha a’ cur dragh orm gu bheil cuideigin a tha airson siubhal sa chlas seo a’ bruidhinn mu bhith a’ toirt headset, cluasag no rudeigin mar sin.
Is e sin co-dhiù: “CHAN EIL DHÈANAMH!” chan ann eadhon ann an clas eaconamaidh.
Is e an rud as urrainn dhut agus a dh’ fhaodadh a thoirt leat bho ghnìomhachas no den chiad ìre - agus na bhios cha mhòr a h-uile duine a’ dèanamh - an ‘goireas goireasan’, am baga sgeadachaidh le cuid de rudan cùram pearsanta a thèid a thoirt dhut. Mar as trice tha an duais seo fhathast cuingealaichte ri tursan-adhair oidhche. Is e goid a h-uile càil eile.
Anns an eadar-ama tha mi air buaidh gnìomhachais fhaighinn bho Thailand chun Bheilg agus air ais le Etihad Airways timcheall air 15 tursan agus tha sin air a mholadh gu mòr. Na bi a’ ciudha aig clàradh a-steach, smachd cead-siubhail, cleachdaidhean agus dol air bòrd. Faodaidh tu an seòmar-suidhe a chleachdadh anns a h-uile port-adhair agus tha am fear ann an Abu Dhabi fìor mhòr. Air bòrd gheibh thu deochan sa bhad agus faodaidh tu la carte ithe uair sam bith a thogras tu. Faodaidh tu an suidheachan air an itealan a chleachdadh mar chathair massage agus faodaidh tu a leudachadh gus am bi e na leabaidh anns an t-suidheachadh gu tur còmhnard. Roghainn mòr ann am filmichean - sreath Tbh - geamannan. Tha ionad dealain aig gach suidheachan. Tha an rud a chanas Ethad ri clas gnìomhachais co-ionann ris a’ chiad chlas air cuid de chompanaidhean-adhair. A rèir prìs na tiogaid, tha limousine ann cuideachd a bheir thu don taigh-òsta no don dachaigh. Chan eil eòlas sam bith agam leis a’ chiad chlas aig Etihad (seòmar prìobhaideach, fras…). Chan eil fios agam ach gu bheil e gun phrìs.
aontachadh gu tur, tha clas 1 a’ cosg timcheall air 20k dolar
Bidh mi an-còmhnaidh ag itealaich BClass le Emirates. Tha seirbheis air leth air a thogail aig an taigh, feuch an-còmhnaidh na tursan-adhair A380 a ghlèidheadh le gluasad gu Dubai. Man dè an urrainn suidheachan farsaing plèana dìreach 4 ann an sreath, laighe còmhnard agus bàr fìor air bòrd. Tha a’ toirt nas fhaide na dìreach ach tha Lounge ann an Dubai gu math. Thig gu Bangkok cho socair. Cuideachd pas eile airson a dhol tro VIP Immigration ann an 5 mionaidean troimhe. Is math as fhiach an eadar-dhealachadh prìsean. Glèidh an-còmhnaidh tro Emirates fhèin.
Dè a chosgas sin?
Mura h-eil airgead ann, tha e gu tric nas fheàrr an fheadhainn as daoire a ghabhail.
An fhiach e an cosgais a bharrachd? Ma dh’ fheumas tu smaoineachadh air an sin tha àite aig airgead agus chan eil mo fhreagairt.
Gu dearbh, is e na seòmraichean-suidhe sin na taighean-bìdh fèin-sheirbheis as daoire air a 'phlanaid (agus dìreach os a chionn) agus tha na leapannan taigh-òsta as daoire aig a' chiad chlas.
Faodaidh clas gnìomhachais gu dìreach gu BKK a bhith feumail / tlachdmhor le turas-adhair oidhche, an uairsin faodaidh tu cadal gu math (bho timcheall air 2000 iùro air ais). Ma tha thu fhathast airson cluich anns a’ bhogsa gainmhich, chan eil sin cho cudromach agus ma tha thu airson eòlas fhaighinn air barrachd den t-sòghalachd, an uairsin den chiad ìre, bho 5000, is e an speur an ìre as àirde.
Seo turas-adhair Emirates.
https://youtu.be/jAMfMbOV-bU
Dèan beagan rannsachaidh air YouTube agus is dòcha gun tig thu tarsainn air rudeigin snog. Bi faiceallach, gu tric tha do phrìobhaideachd fìor mhath, a tha a’ ciallachadh gu bheil thu aonaranach agus nad aonar. Tha seòmar dhut fhèin agus do charaid nas fhuaire! An cluinn sinn fhathast dè a bhios ann agus am faigh sinn aithisg?
Tha àite-còmhnaidh Etihad grinn. Chan eil fios agam a bheil e ag itealaich air an t-slighe gu AMS no BKK, ach tha tiogaid aon-shligheach ann an New York Dubai a’ tighinn a-steach aig timcheall air $23.000.
Tha an Etihad Residence ceart gu leòr, ach tha tiogaid aon-shligheach bho New York gu Abu Dhabi $23.000.
Gu pearsanta, bhithinn a’ lorg Clas Gnìomhachais snog gu leòr agus an uairsin bheirinn an trèana gu Singapore aon uair ann an Thailand, leis an dithis againn ann an Seòmar a’ Chinn-suidhe, beagan nas lugha na 10.000 iùro airson 2 neach. 4 latha, 3 oidhche
https://www.seat61.com/Eastern-and-Oriental-Express.htm
Tha eòlas fìor mhath againn le EVA Air ann an Clas Rìoghail Laurel Tha càileachd prìsean, aoigheachd, seirbheis agus gu sònraichte sàbhailteachd pearsanta air bòrd Air Marshallers ann an dàimh sàr-mhath.
Bidh a 'mhòr-chuid de luchd-siubhail ag itealaich ann an clas eaconamaidh. Is e a’ bhuannachd mhòr is dòcha gu bheil an clas gnìomhachais msaa a’ bualadh air an talamh beagan nas tràithe mar a tha iad aig an aghaidh.
Chan eil e comasach do neach-siubhail àbhaisteach a bhith a’ pàigheadh tòrr a bharrachd airson turas-adhair timcheall air 13 uairean.
Bidh sinn an-còmhnaidh a’ siubhal clas eaconamaidh agus chan eil duilgheadas againn. Chan eil fios againn air ciudhaichean fada msaa.
Chan eil dad ceàrr air na diofar chompanaidhean-adhair leis an robh sinn ag itealaich.
Is e an rud a tha a’ cur iongnadh orm an praiseach mòr a tha air fhàgail air an làr ann an clas gnìomhachais.
Ach is dòcha gur fhiach sin a’ chosgais a bharrachd a bhios cuideigin eile a’ glanadh a’ bhreugan.
Dhuinne, tha itealaich co-ionann ri turas bus no trèana agus chan fhiach a’ chosgais a bharrachd.
Chan eil mi air itealaich ann an 1,5 bliadhna, ach bhon uair sin cuin a thig plèana air tìr air a cuibhlichean toisich gus luchd-siubhail clas gnìomhachais a thoileachadh?
Tha an diofar eadar clas B agus clas F a-nis mòran nas lugha na bha e roimhe. O chionn timcheall air 20 bliadhna, bha clas B dìreach nan suidheachan socair le rùm gu leòr airson nan casan, agus uaireannan suidheachain leth-chòmhnaidh.
F clas faodaidh tu dìreach cadal. Bhon latha an-diugh tha suidheachain cadail aig cha mhòr a h-uile clas B, tha mòran chompanaidhean-adhair ann nach eil a’ tabhann clas F tuilleadh. Agus nuair a tha iad air an tabhann, tha iad gu dearbh uabhasach daor. Ma ghabhas sinn turas-adhair ann an clas B no clas F, gu cinnteach cha bhiodh sinn airson rud sam bith a thoirt bhon itealan. Ach a-mhàin na pyjamas ma tha iad agad
Mas urrainn dhut taghadh, rachaibh airson First Class. Bha mi ag obair mar Stiùbhard aig Lufthansa airson 30 bliadhna gu còig bliadhna air ais. A bharrachd air an sin, tha mi air a bhith ag obair cha mhòr a-mhàin sa chlas gnìomhachais airson na deich gu 15 bliadhna mu dheireadh. Ach cuideachd ann an eaconamaidh agus den chiad ìre. Chòrd e rium a bhith ag obair sa chlas gnìomhachais oir bha dìreach barrachd ri dhèanamh. Chan eil sinn gu bhith a’ bruidhinn mun eaconamaidh airson greis.
Tha a’ chiad chlas air leth math. Faodaidh tu gabhail ris sin. Biadh fìor mhath agus deagh roghainn deochan agus os cionn a h-uile càil: tòrr fois. Agus cha robh sin cho tlachdmhor dhomh a bhith ag obair. Gu math tric chuir sinn crìoch air an t-seirbheis gu sgiobalta agus bha sin a’ ciallachadh gun deach thu dhan eaconamaidh mar stiùbhard airson cuideachadh an sin. Chòrd e rium a bhith a’ dèanamh sin cuideachd, ach aig a’ cheann thall bha mi a’ faireachdainn nas comhfhurtail ag obair ann an gnìomhachas.
Tha mi cuideachd air itealaich mar neach-siubhail grunn thursan ann an gnìomhachas. Gu dearbh chan eil sin dona, ach tha First fhathast iomadh uair nas fheàrr. Tha an eadar-dhealachadh eadar gnìomhachas agus eaconamaidh nas lugha na an eadar-dhealachadh eadar gnìomhachas agus ciad ìre.
Tha an eadar-dhealachadh prìsean gu dearbh cuideachd mòr. Bidh thu gu furasta a’ pàigheadh còig tursan nas motha airson an toiseach ’s a tha thu airson gnìomhachas. Bha na h-aoighean a bha an sin còmhla rinn an dàrna cuid beairteach, no fhuair iad an turas-adhair air cosgais na companaidh, no b’ e ùrachadh de sheòrsa air choreigin a bh’ ann tro na mìltean a chruinnich iad.
Seadh: thoir rudeigin bhon itealan. Gheibh thu pasgan ghoireasan agus pajama no rudeigin coltach ris, as urrainn dhut a thoirt leat gu cinnteach. Na rudan eile, leithid fònaichean-cluaise, chan e, na toir leat iad. Chan eil plaideachan no sgeinean ann cuideachd. Bidh a’ phrìs a’ pàigheadh airson an turais, chan e am plèana 😉
Dìreach itealaich clas còmhnaidh le Etihad, gu litearra eòlas gun phrìs :)
Gus beachd fhaighinn air, faodaidh tu coimhead suas Sam Chui air YouTube aig a bheil vlog mu bhith ag itealaich sa chlas seo aig Etihad, an uairsin bidh dealbh soilleir agad co-dhiù.