Tubaistean plèana ann an Thailand
Nam bheatha obrach tha mi air tòrr siubhal adhair a ghabhail, an dà chuid prìobhaideach agus gnìomhachais, dìreach leis gu bheil e luath, goireasach agus an aon dòigh air faighinn ann airson iomadh àite air an t-saoghal. A-nis chan eil eagal orm itealaich, ach bidh mi an-còmhnaidh toilichte nuair a tha sinn air tìr an àiteigin sàbhailte. Tha itealaich airson eòin, bidh mi an-còmhnaidh ag ràdh, chan ann airson daoine!
Tha an cothrom gum bi mi an sàs ann an tubaist plèana gu math beag a rèir an luchd-saidheans agus na staitistig. Tha an cothrom nach mair mi beò ann an droch thubaist càr ann an Thailand mòran thursan nas motha. Ach cha bhith mi a’ dèanamh na h-àireamhachadh sin. Dhòmhsa, tha siubhal air plèana sìmplidh, ruigidh tu gu sàbhailte no tuitidh tu. Tha cothroman an-còmhnaidh leth-cheud/leth-cheud.
Agus mar sin tha e gam ghortachadh a h-uile uair a tha tubaist plèana an àiteigin. Tha mi airson a bhith eòlach air a h-uile càil mun tubaist sin agus tha e a’ cur dragh orm airson làithean: dh’ fhaodadh e a bhith air tachairt dhomh! Ge bith càite an tèid thu agus leis a’ chompanaidh-adhair leis am bi thu ag itealaich, bidh tubaistean plèana a’ tachairt anns a h-uile àite, a’ toirt a-steach Thailand
Thailand
Leis cho cunnartach 's a tha e air rathaidean Thailand far a bheil mu 70 neach a' call am beatha a h-uile latha, tha an call a thaobh tubaistean itealain ann an Thailand cha mhòr beag. Anns na 50 bliadhna a dh’ fhalbh, cha deach ach 743 beatha a chall ann an tubaistean itealain malairteach agus tachartasan. Gu fortanach, is e glè bheag a tha sin, ma tha
a’ beachdachadh air na tha de thrafaig adhair gu agus bho na 11 puirt-adhair eadar-nàiseanta ann an Thailand agus 22 puirt-adhair eile. Port-adhair Eadar-nàiseanta Bangkok a-mhàin. Bidh Suvarnabhumi mu thràth a’ làimhseachadh timcheall air 56 millean neach-siubhail gach bliadhna le còrr air 330.000 itealan.
Tubaistean itealain
Bho 1967, tha 12 tubaistean itealain air a bhith ann an Thailand anns an do chaill daoine am beatha. Is e toradh nan mòr-thubaistean sin bàs 657 luchd-siubhail agus 67 ball den chriutha agus 19 bàs a bharrachd air an talamh. Chaidh artaigil fhoillseachadh o chionn ghoirid air làrach-lìn Big Chilli Bangkok anns a bheil tuairisgeul mionaideach air a h-uile mòr-thubaist adhair ann an Thailand. B’ e an tubaist as motha an tubaist aig Boeing 767 de Lada Air ann an 1991.
Itealaich NG004 de Lauda Air
Air 26 Cèitean 1991, stad Boeing 767-3Z9ER de Lauda Air na h-Ostair air an t-slighe bho Hong Kong gu Vienna aig Don Manga ann am Bangkok. Còig mionaidean deug às deidh falbh, bhuail am plèana a-steach do Phàirc Nàiseanta bheanntan PH Tui ann an Suphanburi air sgàth mì-ghnàthachadh teignigeach. Chaidh a h-uile neach-còmhnaidh, 213 neach-siubhail agus 10 buill den chriutha bho 18 diofar dhùthchannan a mharbhadh. Am measg an luchd-siubhail agus buill a’ chriutha bha 83 Ostair agus 36 Thais, ach cha robh Beilgeach no Duitseach ann.
Tachartasan itealain
Chan eil a h-uile tubaist co-cheangailte ri itealan a 'leantainn gu mòr-thubaist. Tha grunn thachartasan ann far nach eil bàs sam bith ann, ach ann an cuid de chùisean leòn. Mar as trice bithear ag ainmeachadh fàilligeadh meacanaigeach, stailc eun, no mearachd pìleat ann am breithneachadh. B ’e an eisimpleir as ùire de dhroch thachartas, a thàinig gu crìch gu reusanta math, an Aeroflot Boeing 777 ag itealaich bho Moscow gu Bangkok na bu thràithe san t-seachdain. Goirid mus deach e air tìr, chaidh am plèana a-steach do phòcaid adhair mòr, agus mar thoradh air sin thàinig buaireadh mòr. Chaidh còrr air 20 neach-siubhail a dhroch ghoirteachadh no nas lugha. Anns an artaigil a chaidh ainmeachadh roimhe anns The Big Chilli Bangkok gheibh thu sealladh farsaing air an ìre bheag de thachartasan a thachair ann an Thailand.
Tubaistean itealain armailteach
Tha mòr-thubaistean no tachartasan co-cheangailte ri itealain armachd Thai ann an suidheachaidhean neo-sabaid cuideachd air buaidh a thoirt air trafaic adhair armachd ann an Thailand. Bho 1967, chaidh faisg air 30 cùis a chlàradh, a mharbh 58 sgioba-adhair agus 4 sgioba talmhainn. Bha aig Feachd Adhair Ameireagaidh cuideachd ri dèiligeadh ri tubaistean ann an suidheachaidhean neo-sabaid, gu sònraichte anns an ùine bho 1961 gu 1975 (cogadh Bhietnam). Cho fad ‘s a tha fios, chaidh 30 sgioba-adhair agus 4 sgioba talmhainn a mharbhadh an sin. Chan urrainnear sònrachadh de na tubaistean armachd sin a lorg, tha mòran thubaistean agus tachartasan co-cheangailte ri itealain sabaid air tachairt.
Hijacks
Tràth anns na XNUMXn, dh'fhuiling Thailand ceithir tursan-adhair. Chrìochnaich trì dhiubh air tursan-adhair dachaigheil gu math; chaidh na hijacker(s) a chur an grèim agus cha robh bàs sam bith ann.
Bha e eadar-dhealaichte le DC-9 bhon Indonesian Garuda, a chaidh a thoirt thairis le luchd-crìochnachaidh Ioslamach air 28 Cèitean, 1982 nuair a bha e air itealan bho Palembang agus Medan. Thàinig am plèana, anns an robh 48 luchd-siubhail agus 4 buill den chriutha air bòrd, air tìr aig Don Muang ann am Bangkok às deidh stad ann am Penang, Malaysia. An sin chaidh am plèana a chuir fo stoirm às deidh 3 latha le commandos Indonesia (!), a mharbh ceithir hijackers. Chrìochnaich seo am fuadach, a mharbh pìleat leònte agus Ameireaganach às deidh sin.
Chaidh ceannard an luchd-glacaidh a chur an grèim agus an dèidh sin chaidh binn bàis a thoirt dha ann an Indonesia.
Mu dheireadh
Tha tubaistean plèana, tachartasan agus fuadach air an sònrachadh anns an artaigil a chaidh ainmeachadh le The Big Chilli Bangkok. Ma tha ùidh agad, bu mhath leam do stiùireadh chun cheangal: www.thebigchilli.com/features/thailands-worst-aviation-disasters
Dhaibhsan a tha airson faighinn a-mach dè a thèid ceàrr a h-uile latha
.
http://avherald.com
.
làrach math.
Nas lugha freagarrach dha daoine aig a bheil eagal itealaich mu thràth. 🙂
No math a bhith faicinn CÀITE a thèid cùisean ceàrr agus gu tric tha sin ann an Afraga agus Indonesia.
Co-dhiù, tha daoine a 'creidsinn na tha iad airson a chreidsinn (gu bheil itealaich gu math cunnartach, mar eisimpleir). Chan eil o chionn fhada chaidh moladh a dhèanamh air China Airlines air an làrach seo; snog gun stad, luchd-frithealaidh itealain snog. Is e an fhìrinn gu bheil an CIA air a bhith an sàs ann an tachartasan fada nas motha na a’ chuibheasachd anns na 20 bliadhna a dh’ fhalbh agus eadhon ceudan de bhàsan air a chogais, air sgàth droch chumail suas, gun a bhith air a dhèanamh no nach eil a rèir modhan-obrach. Is e dìreach an rud a tha nas cudromaiche dhut.
Tha mi a’ smaoineachadh gur e Lauda air a bh’ ann (bhon draibhear F1). Tha mi air itealaich grunn thursan le adhair Lauda bho BKK gu Vienna.
Anns an sgeulachd agam, a chuir mi chun an luchd-deasachaidh, tha e ag ràdh Lauda Air, mar sin le U innte.
Tha amharas agam gu bheil an neach-deasachaidh air dearbhadh litreachaidh a ruith air, nach do dh'aithnich Lauda, ach Lada (càr).
Tha mi ag aontachadh le freagairt nas fhaide air adhart bho Dennis: ann am plèana Lada Air, nam biodh e eadhon ann, chan fhaigh thu gu bràth mi, ha ha!
Air a cheartachadh le luchd-deasachaidh!
bhuineadh do Nicky Lauda. an draibhear F1
Tha thu mar-thà ga sgrìobhadh leat fhèin; 743 bàs ann an 50 bliadhna. Aon seachdain ann an Songkran agus bidh sinn a’ cunntadh an aon àireamh de bhàsan. Gus a bhith comasach air coimeas math a dhèanamh, feumaidh tu coimeas a dhèanamh eadar an àireamh de bhàsan gach km agus an uairsin gheibh thu air plèana le gàire agus gun a bhith a-rithist ann an càr no air baidhsagal-motair.
Tha an tagradh gu bheil e 50/50 co-dhiù a tha thu ceàrr cuideachd, gu dearbh. Leis na tha de dh’ itealain a’ falbh agus a’ tighinn air tìr agus an àireamh de phlèanaichean a thuit, tha an cothrom sin glè bheag. Tha cothrom nas fheàrr agad ann an Crannchur na Stàite!
Artaigil math ge-tà. Co-dhiù, is e LAUDA Air bhon draibhear ainmeil Formula 1. Tha Lada Air a’ faireachdainn mar gun tuisleadh tu ro làimh 😉
Tha an 50/50 sin na sheann fealla-dhà bho àrd-ollamh anns a’ chiad chlas staitistig agam.
Cuir 99 bàlaichean geala agus 1 ball dubh ann am jar. Dè na cothroman a th’ ann gun glac thu am fear dubh? Leth-cheud/leth-cheud, oir bheir thu an dubh neo cha ghabh thu an dubh! Gu saidheansail, gu dearbh, tha e na chothrom 1 ann an 100
Tha an dòigh-obrach neo-eòlach seo fìor cuideachd airson tubaistean itealain. Nuair a tha mi an sàs, faodaidh aon a ràdh: Uill, cha do mhair e beò, ach bha an cothrom glè bheag ”. Dè tha ann dhòmhsa?
Co-dhiù, ma tha an roghainn shaor agam, thoir dhomh duais mhath ann an Crannchur na Stàite!
Gu dearbh Gringo tha mi an dòchas gun buannaich thu Crannchur na Stàite agus gum faigh thu Chang dhomh.
Ma thuiteas tu, chan eil staitistig gu feum sam bith dhut. Agus chan eil an t-eòlas ann gu bheil (an-diugh!) teansa 100% gun tèid an tiogaid crannchuir a bhuannaicheas a tharraing. Tha e cinnteach gun tuit e, ach co-dhiù a tha thu fortanach tha e na àireamhachadh gu tur eadar-dhealaichte.
Tha e mar an ceudna le itealaich; tha an cothrom glè bheag gum bàsaich thu. Ach bidh e a’ tachairt agus bidh e a’ tachairt dhut… A dh’ aindeoin sin, tha an cothrom nas lugha na tubaist càr san Òlaind agus fhathast mòran nas lugha na tubaist càr no baidhsagal-motair ann an TH. Ach gu dearbh, ma thachras e dhut, chan eil na staitistig sin gu feum sam bith dhut.
Yeah, stats huh? Tha itealaich sàbhailte, tha sin cinnteach. Ach tha thu a’ tuiteam airson a’ mhealladh staitistigeil as toil leis a’ ghnìomhachas itealain a chleachdadh, an àireamh de bhàsan gach km. Nam bheachd-sa, chan e coimeas math agus cothromach a tha sin airson a choimeas ri bhith a’ draibheadh càr.
Dèan sgrùdadh air; cha mhòr nach eil turas-adhair fada nas fhaide na turas càr. A bharrachd air an sin, chan eil a h-uile km a cheart cho cunnartach rè turas-adhair, rud a tha nas motha nuair a bhios tu a’ draibheadh. Nuair a bhios tu ag itealaich, tha na h-amannan as motha de chunnart timcheall air falbh agus tighinn air tìr; mar sin tha turas-adhair de 400 km, gu staitistigeil, cha mhòr an aon chunnart bho thubaist ri itealan 10,000 km.
Mar sin bhiodh coimeas na b’ fheàrr agus na b’ fheàrr nan coimeas tu an àireamh de bhàsan gach turas; chaidh seo a dhèanamh cuideachd agus tha e coltach nach eil draibheadh càr agus itealaich cho fada bho chèile a thaobh sàbhailteachd.
Tha thu gu tur ceart. Tha 8 millean càr againn san Òlaind, a’ gabhail ris gu cuibheasach de 2 thuras san latha, is e sin 16 millean turas gach latha. An àireamh de thubaistean motair gach bliadhna timcheall air 180.
0.5 gach latha, mar sin mu 1 gach 32 millean turas.
Nam biodh itealain a cheart cho sàbhailte gach turas-adhair, bhàsaicheadh 3.5 ann an 1 millean neach-siubhail a-mach à 32 billean = 109 sa bhliadhna. Gu fìrinneach, tha an àireamh sin faisg air 10 tursan nas àirde.
Tha, tapadh leat, ach chan eil mar a nì thu àireamhachadh ceart an dàrna cuid ... is e bàsan gach turas (turas) a th’ anns an 1:32 millean…agus cuiridh tu an co-mheas sin nas fhaide air adhart chun àireamh iomlan de luchd-siubhail… Feumaidh tu coimhead air an àireamh iomlan de bhàsan gach turas-adhair (turas). An uairsin bidh timcheall air 400 bàs itealain agad gach bliadhna air timcheall air 40 millean turas-adhair gach bliadhna, is e sin 1 bàs gach 100,000 turas-adhair.
Ach an uairsin gabhaidh tu slat-tomhais Duitseach leis an 1:32 millean sin, far a bheil trafaic chàraichean gu math sàbhailte agus far a bheil mòran thursan goirid agad na tha anns a’ mhòr-chuid de dhùthchannan eile, agus dèan coimeas eadar e agus staitistig chruinneil airson itealain. Ma tha thu cuideachd a’ toirt a-steach dùthchannan leithid Thailand, msaa, meudaichidh am bàs 1 gach 32 millean turas càr gu sgiobalta, gu dearbh!
Mar a tha fios aig cuid agaibh air a’ bhlog, bha mi ag obair mar neach-frithealaidh itealain do Lufthansa airson trithead bliadhna. Is e a’ phuing gu lèir gu bheil itealan sam bith cunnartach agus nas cunnartaiche na bhith a’ draibheadh.
Ach, tha aon eadar-dhealachadh mòr ann: an toiseach, tha itealain air an deagh chumail suas. Nas fheàrr na càr sam bith. A bharrachd air an sin, bidh na “pìleatan” de na plèanaichean fo ùmhlachd deuchainnean bliadhnail, thoir sùil air tursan-adhair, sgrùdaidhean meidigeach agus ge bith dè eile.
Tha pìleatan air an trèanadh tòrr nas fheàrr na dràibhear càr sam bith. Tha an cothrom gum bàsaich pìleat e fhèin ann an tubaist càr cuideachd iomadh uair nas motha na ann an itealan.
A bheil thu gu bhith ga choimeas ri Thailand, far a bheil cead draibhear aig co-dhiù 80% no barrachd, nach eil airidh air an ainm, leis gun do cheannaich iad e gu ìre mhòr no gun do chuir iad seachad an deuchainn le fortan, gu cinnteach chan e dìreach staitistig a th’ ann? sealltainn nach eil itealaich cho cunnartach. Chan eil ann ach fìrinn.
Tha a h-uile càil mu dheidhinn itealaich: teicneòlaichean a bhios a 'sgrùdadh plèanaichean, pìleatan, a h-uile càil, ach cuideachd a h-uile càil co-cheangailte ri itealan, iomadh uair nas motha na le càr. Cha bhith thu cuideachd ag itealaich air thuaiream suas an sin san adhar, ach tha slighean adhair air an rèiteachadh tro smachd radar. Ann an 99% no barrachd de na cùisean, tha fios aca gu dìreach far a bheil an itealan no ma tha cnapan-starra sam bith ann, leithid plèanaichean eile, no UFOn airson a h-uile rud a tha fo chùram.
Is e an àm as cunnartaiche an-còmhnaidh tighinn air tìr agus falbh. Chan e an itealaich fhèin.
Chan urrainnear tubaistean a chuir a-mach gu bràth. Anns na trithead bliadhna a bha mi ag itealaich air feadh an t-saoghail, 4 tursan sa mhìos, cha do thachair dad a-riamh dhomh. Bha daoine an-còmhnaidh a 'sùileachadh sgeulachdan inntinneach, ach gu mì-fhortanach cha b' urrainn dhomh a thoirt dhaibh.
Bha mi a’ fuireach ann an Landgraaf, an Òlaind aig an àm, ach dhràibh mi gu Frankfurt le càr airson ùine mhòr (mu 275 km). Leis cha mhòr nach do dh’ adhbhraich mi tubaist grunn thursan mi-fhìn agus bha agam ri draibheadh seachad air tubaistean nas miosa air a h-uile, ach cuideachd a h-uile turas, às deidh beagan bhliadhnaichean stad mi a’ dol le càr agus ghabh mi an trèana… Agus eadhon leis an sin tha mi air bha barrachd dhuilgheadasan agam na leis a h-uile turas-adhair nam bheatha.
Gu dearbh bha duilgheadasan againn air bòrd cuideachd. Tha sinn mu thràth air tòiseachadh fadalach grunn thursan, oir bha solas rabhaidh air adhart anns a’ choileach no cha robh solas ann gu leòr. An uairsin bha againn ri faighinn a-mach dè bha dol air adhart mus fhalbh sinn.
Dhòmhsa, tha eadhon a’ chompanaidh-adhair as miosa leis a’ mhòr-chuid de thubaistean nas sàbhailte a thaobh siubhal na càr ann an dùthaich sam bith.
Nuair a thilleas sinn gu Thailand… cò mu dheidhinn a tha thu a’ bruidhinn?
Is e am biadh an aon rud a tha gu math cunnartach mu itealaich, gu sònraichte tursan-adhair dachaigheil ann an Thailand.
Thoir an aire do cheapairean