An KLM ann am Bangkok

(Sri Ramani Kugathasan / Shutterstock.com)

Tha ar n-uaill nàiseanta, KLM, air a bhith an làthair ann am Bangkok airson grunn bhliadhnaichean, oir bha e a-riamh na cheann-uidhe cudromach, uaireannan mar cheann-uidhe deireannach, ach gu tric cuideachd mar stad gu dùthaich Àisianach eile. Tha, tha fios agam, gu dearbh chan eil cead agam KLM a ràdh tuilleadh, oir is e Air France / KLM a th’ ann a-nis. Dhòmhsa is e dìreach KLM a th’ ann, a thug gu iomadh ceann-uidhe mi agus chan urrainn dhomh sin a ràdh mu Air France.

Fhad ‘s a bha mi ag ullachadh na sgeòil seo thàinig mi tarsainn air clàran siubhail air an eadar-lìn bho dhaoine a shiubhail bho Bangkok chun Òlaind ann an 1952. Bha a’ chiad turas KLM agam air an t-slighe sin sa Mhàrt 1980 bho Bangkok gu Amsterdam le stadan eadar-mheadhanach ann an Karachi agus Athens. Bhiodh mòran eile a’ leantainn.

Còmhradh le fìor neach-obrach KLM

Bha e na thoileachas dhomh còmhradh a bhith agam le Rick van de Wouw, neach-obrach KLM ann an cridhe is anam, a tha air a bhith ag obair dha KLM airson deicheadan. Tha Rick na phàirt de bhuidheann KLM “blue boys”, na daoine teicnigeach. Tha an gorm sin a’ toirt iomradh air na h-iomallan a bhios teicneòlaichean tric a’ caitheamh, an taca ris an luchd-obrach KLM ann an èideadh breagha, ris am feum sinne mar luchd-siubhail dèiligeadh ris a’ mhòr-chuid. Cha b’ urrainn dhomh cur an aghaidh a bhith ag innse dha gun robh sinne aig a’ Chabhlach cuideachd eòlach air an abairt “balaich ghorma” aig an àm, ach an uairsin b’ e ainm gu ìre mhòr àicheil a bh’ ann air co-obraichean bho na h-Innseachan an Ear Duitseach a bh’ ann roimhe, Indonesia ma thogras tu.

(1000 facal / Shutterstock.com)

Tha suidheachadh Rick a’ leughadh gu h-iomlan: Manaidsear Gnìomha Sgìreil Àisia airson Line Maintenance International. Thig mi air ais chun sin nas fhaide air adhart, dh’ innis Rick dhomh an toiseach rudeigin mu KLM ann am Bangkok.San fharsaingeachd faodaidh tu a ràdh gum faodar KLM a roinn ann an trì buidhnean, is e sin luchd-siubhail, cargu agus teicneòlas. Tha an fharpais anns a’ chiad dà bhuidheann gu math làidir air feadh an t-saoghail, leis na companaidhean-adhair nas lugha le tursan-adhair saor nan cunnart cunbhalach. Air an làimh eile, le barrachd is barrachd de na farpaisich sin air a’ mhargaidh, tha roinn innleadaireachd KLM air fàs nas cudromaiche, leis gu bheil mòran de na companaidhean-adhair sin a’ cleachdadh seirbheisean Innleadaireachd & Cumail KLM. Tha KLM mar aon de na trì solaraichean as motha de gach seòrsa taic theicnigeach san t-saoghal.

An KLM ann am Bangkok airson luchd-siubhail

Nam b ’àbhaist dhut a bhith a’ dèanamh turas KLM gu Bangkok, bha agad ri do ghlèidheadh ​​​​ath-dhearbhadh airson an turas-adhair air ais. Tha mi a 'creidsinn gun gabhadh sin a dhèanamh air a' fòn, ach mar as trice dh'fhuirich mi ann an sgìre Silom agus bha mi an-còmhnaidh a 'dol gu oifis KLM airson an ath-dhearbhadh sin. Bha an oifis sin suidhichte air oisean Patpong agus Suriwongse agus bu toil leam a-riamh fàileadh pinch den Òlaind. Gu math tric bha boireannach Duitseach ann cuideachd leis am b’ urrainn dhomh cabadaich a bhith agam agus, nam biodh tu fortanach, bha pàipear-naidheachd Duitseach ann cuideachd o chionn timcheall air trì latha.

Ach tha sin uile air atharrachadh, ghluais an oifis gu ionad oifis mòr, far an robh mi aon uair, ach a-nis chan eil cuimhne agam càite a bheil e. Chan eil an oifis air a chomharrachadh air làrach-lìn KLM nas motha, oir tha a h-uile dad co-cheangailte ri tiogaidean, tiogaidean, atharrachaidhean agus dè nach eil a-nis air-loidhne. Dh'innis Rick dhomh gu bheil aon bhoireannach ann fhathast agus 's e Thai a th' ann.

Tha a h-uile càil co-cheangailte ri itealaich, clàradh a-steach, làimhseachadh bhagaichean, seòmar-suidhe Clas Gnìomhachais, msaa air an taobh a-muigh agus tha gnìomhachd solarachaidh an itealain air a cho-òrdanachadh bho oifis KLM ann an Singapore.

KLM cumail suas agus innleadaireachd

Mus innis mi dhut mu ghnìomhachd teicnigeach KLM ann am Bangkok, bu chòir dhut tuigsinn mar a tha seo a’ freagairt air dealbh nas motha KLM. Tha KLM E&M na roinn a tha a’ fastadh còrr air 5000 neach air feadh an t-saoghail. Tha pàirt mhòr den seo air a dhèanamh suas de luchd-obrach teignigeach le teisteanas àrd, a bhios a’ gabhail cùram de chumail suas teicnigeach coitcheann an itealain. Tha seo a 'ciallachadh gu bheil na gnìomhan a' gabhail a-steach chan e a-mhàin cumail suas loidhne suas gu na diofar ìrean de chumail suas bho àm gu àm, ach cuideachd ath-sgrùdadh einnseanan, lìbhrigeadh phàirtean agus phàirtean, atharrachaidhean teignigeach agus càradh. Còmhla ri Air France, tha KLM air aon de na MROn (Càradh, Càradh is Ath-nuadhachadh) as motha san t-saoghal. Faodaidh tu barrachd a leughadh mun roinn seo aig: www.afiklmem.com/AFIKLMEM/ga/g_page_hub/aboutafiklmem.html

Eadar-nàiseanta cumail suas loidhne KLM

Tha am pàirt seo de KLM E&M ag obair aig còrr air 50 port-adhair air feadh an t-saoghail. Bithear a’ cumail suas loidhne an sin airson itealain KLM agus Air France. Tha cumail suas loidhne a’ toirt iomradh air an sgrùdadh as cumanta, a bhios a’ tachairt mus fhalbh gach itealan. Is e seirbheis cumail suas beag a th’ ann air an àrd-ùrlar, a tha air a dhèanamh le sgioba de innleadairean talmhainn. Tha iad sin nan innealan itealain air leth speisealaichte a bhios a’ sgrùdadh an itealain gu cruaidh ann an ùine ghoirid. Bithear a’ dèanamh sgrùdaidhean optigeach cho fada ‘s a ghabhas, ach thathas cuideachd a’ sgrùdadh phàirtean air bunait liostaichean-sgrùdaidh agus gan cur nan àite ma tha sin riatanach. A bharrachd air na liostaichean sin, thèid na botail a dh’ ainmich an sgioba cockpit roimhe a sgrùdadh agus a thoirt air falbh ma tha sin riatanach. Cha tèid itealan sam bith dhan adhar gun sgrùdadh agus cead oifigeil. Ma dh’ fhaodadh seo leantainn gu dàil ann a bhith a’ falbh, bu chòir dhutsa mar neach-siubhail a ghabhail mar thabhartas.

Loidhne cumail suas eadar-nàiseanta ann am Bangkok

Tha Bangkok mar aon de na 50 stèisean air feadh an t-saoghail far am bi KLM a’ dèanamh cumail suas loidhne. Tha seo air a dhèanamh gu sònraichte airson itealain KLM agus Air France, ach bidh mòran de chompanaidhean-adhair roinneil cuideachd a’ cleachdadh nan seirbheisean a bheir KLM seachad ann am Bangkok. Tha KLM a’ fastadh timcheall air 60 neach ann an Thailand airson seo, Thai uile.

Mar sin tha Rick ag obair mar Mhanaidsear Gnìomha Sgìreil Àisia à Bangkok airson a’ mheur seo de KLM, ga fhàgail mar an aon neach-obrach Duitseach KLM ann an Thailand. Is e mion-fhiosrachadh inntinneach nach fhaicear Rick gu bràth ann an èideadh KLM. Tha e an urra ri fiosan le “Schiphol”, ach gu sònraichte leis na companaidhean-adhair eile san roinn, leis a bheil e a’ cumail conaltradh an dàrna cuid mar neach-ceannach gnàthach no mar neach-ceannach a dh’fhaodadh a bhith ann.

Solarachadh co-phàirteach KLM

Bidh companaidh-adhair a’ cumail co-dhiù pasgan bunaiteach de phàirtean agus phàirtean ann an stoc airson gach itealan ùr. Tha suas ri 30.000 pàirt ann am plèana agus tha e daor a h-uile pàirt a chumail ann an stoc. Tha cùmhnantan fad-ùine aig KLM le Thai Airways airson an Boeing 787 agus an Airbus A350 airson pàirtean agus co-phàirtean a thoirt seachad nach eil air an toirt a-steach don phasgan bunaiteach. Bidh KLM a’ tasgadh ann a bhith a’ cumail stoc ann am Bangkok agus faodaidh Thai Airways seo a chleachdadh ma tha sin riatanach - gu dearbh airson cìs a bharrachd. Pàirt gu math prothaideach, bha mi cinnteach.

Mu dheireadh

B’ e còmhradh gu math tlachdmhor a bh’ ann le Rick van de Wouw, far am b’ urrainn dhuinn uile eòlasan tlachdmhor iomlaid le KLM ann an dòigh air choireigin. Mar neach-siubhail tha mi air tòrr siubhal le KLM, mar as trice a’ dealbhadh Bangkok mar thoiseach tòiseachaidh turas anns an Ear Chèin no Astràilia. Nuair a chaidh mi air bòrd plèana KLM gu Amsterdam a-rithist às deidh dhà no trì seachdainean de shiubhal dian ann am Bangkok, bha mi mu thràth den bheachd gu robh e caran coltach ri bhith a’ tighinn dhachaigh.