B’fhéidir gur cúis bhróin uimhir 1 dúinn Ollainnis arda: gan mórán spáis cos i rang Eacnamaíochta eitleáin.
Fillte ina eitilt thart ar 12 uair an chloig go Bancác agus ansin briste isteach An Téalainn teacht. Ní ionchas taitneamhach é sin. Níl go leor roghanna eile ann. Níl ticéad ranga Gnó ann do go leor daoine. Go fortunately, tá rang idirmheánach ag roinnt aerlínte cosúil le EVA Air le 'Evergreen de Luxe', ar a dtugtar 'Elite Class' anois.
Roghnaigh aerlíne de réir seomra na gcos
Ár tip: I gcás na ndaoine arda inár measc, is féidir go mbeadh sé úsáideach dul i gcomhairle le roinnt suíomhanna gréasáin roimh thicéad eitilte a chur in áirithe go dtí an Téalainn. Ar láithreáin ghréasáin cosúil le seatguru en Cáilíocht Aerlíne is féidir leat seomra cos na n-aerlínte a sheiceáil go héasca. Is féidir leo siúd a mheasann go bhfuil seomra na gcosa tábhachtach an seomra cos in aghaidh na haerlíne a chur i gcomparáid lena chéile. Tabhair do d’aire, le do thoil, ní hionann ‘suíochán pitch’ agus seomra na gcos, ach an fad idir suíochán amháin i gcomparáid leis an gceann eile.
Is é an rud atá nua ná gur féidir leat Seat Gúrú a rochtain agus ar aghaidh Saineolaí Suíochán in ann na suíocháin is fearr ar do eitilt a chuardach. Líonann tú an chuideachta, uimhir na heitilte agus dáta do imeachta ar an suíomh Gréasáin. Feicfidh tú léarscáil den eitleán ansin. Léiríonn sé na suíocháin is fearr. Cuirtear na suíocháin is measa in iúl freisin agus an chúis atá leis sin. De ghnáth toisc go bhfuil siad suite in aice leis na leithris nó an pantry. Cúis eile, mar shampla, is ea nach féidir an backrest a choigeartú. Le go leor aerlínte is féidir leat seiceáil isteach ar líne agus do shuíochán féin a roghnú, ar Seat Expert is féidir leat a fheiceáil go héasca cén suíochán is fearr agus cén suíochán is measa.
Tá scóir ard ag Téalainnis Airways
Tá scóir an-mhaith ag aerlíne náisiúnta na Téalainne: THAI (Thai Airways International) i réimsí éagsúla. Ar eitiltí cianaistir agus sa rang Geilleagair, is cosúil go bhfuil an spás suíocháin is mó ar fáil ag Thai Airways: 36 orlach nó 91,44 ceintiméadar idir suíochán amháin agus an ceann eile. Cuireann Airberlin an spás is lú le 29 orlach nó 73,66 ceintiméadar. Sin difríocht beagnach 18 ceintiméadar!
Chomh maith leis sin nuair a thagann sé le cáilíocht agus seomra cosa (Cáilíocht Aerlíne) scóir Téalainnis go maith. Ar eitiltí cianaistir, tairgeann Thai Airways, an tríú háit sa rangú, an seomra cos is fearr sa rang Geilleagair. Is é Qatar Airways Uimhir 1 agus is é Kingfisher Airline ón India an dara ceann. Tá na 10 mbarr is fearr curtha le chéile bunaithe ar an iliomad athbhreithnithe paisinéirí. Is féidir leat iad a léamh ar shuíomh Gréasáin Cáilíocht Aerlíne Cáilíocht Aerlíne.
Rinne mé uair amháin le hiarmhairtí aerbhealaigh Téalainnis ó Dusseldorf agus bhí sé thar a bheith iontach. Seachas an tseirbhís a bheith ar fheabhas, bhí seomra na gcos go breá freisin. Moltar go mór.
Is é Downside ar ndóigh an chlib praghas i gcomparáid le hAer Berlin, ach faigheann tú luach ar airgead. Agus míbhuntáiste eile is ea an t-aistriú i Frankfurt nó München leis na hamanna feithimh a bhaineann leis agus seiceálacha breise ar na málaí. Osclaíodh an dara ceann acu nuair a shroich siad Düsseldorf agus bhí rudaí imithe as radharc gan aon fhógra.
Bíodh taithí mhaith agat ar evaair, go háirithe an meánaicme, go deimhin beagán níos costasaí ach saol na difríochta. Tá amanna imeachta maithe ag Evaair (is é sin domsa) agus cuileoga díreach ams-bkk
Is é Evergreen/Elite ó EVA an ceann is fearr liom ar AMS freisin, ach tá sé thart ar 400 euro níos costasaí as BKK. B’fhearr liom é sin a chaitheamh ar rudaí eile. Fadhb le China Airlines agus EVA sa gheilleagar is ea an socrú 3-4-3. Le suíochán fuinneoige caithfidh tú dreapadh thar 2 chomharsa i gcás éigeandála. Eitlíonn Aer Berlin san Airbus leis an gcumraíocht 2-4-2. le haghaidh íocaíocht bhreise de € 60 in aghaidh na heitilte, is féidir leat suíocháin aisle a cheannach le níos mó seomra cos. Ansin tá tú ag ceann de na bealaí amach. Is é 14C an rogha is fearr; Tá cnapán an tsleamhnáin os do chomhair ag 14A. Ná tóg an suíochán XL i ndiaidh a chéile 36. Ansin íocann tú as níos mó seomra cos, ach bíonn sé sin á áitiú i gcónaí ag daoine ar mian leo dul go dtí an leithreas.
níl aerlínte poircealláin 3-4-3 a thuilleadh ach 2-3-2
Ciallóidh tú 2-4-2 eitilt an tseachtain seo caite leis an tSín aer
I rang geilleagair, is ag aerlínte na hÁise, mar Téalainnis, Singeapór agus Malaeisia, is mó a bhíonn spás cos.
Nonsense é a chur ar an mbealach sin. Tá go leor difríochta idir cuideachtaí na hÁise, agus tá sé seo ag brath go mór ar an gcineál aerárthaigh freisin. Is féidir leat a rá go bhfuil níos mó spáis cos ag na haerlínte a luann tú go ginearálta ná na haerlínte ar chostas íseal mar Aer Berlin agus Aer Asia, ach ansin arís… is minic a bhíonn an cineál aerárthaigh níos cinntitheach ná an chuideachta.
Tá KLM an-lag ó thaobh seomra na gcos sa 747
Ach níl KLM ag eitilt go Bancác le 747 le fada an lá, ach le 777-300ER. Is mór an trua go bhfuil daoine ann fós a scríobhann go diúltach faoi KLM roimh ré, cé nach bhfuil sé tuillte acu.
Tá tú ag freagairt do thuairim ó thart ar 2 bhliain ó shin, san am sin is féidir rudaí a athrú, ar ndóigh. Teagmhasach, cuireann KLM suíochán ar leithead níos mó ná go leor aerlínte eile sa mhéid is go 777, eadhon 10 in ionad 9.
Ní nonsense é sin, Robert, is féidir le gach aerlíne an fad idir na suíocháin (pitch) féin a chinneadh.
Féach ar an nasc: http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
Mar sin tá Hansy ceart go dtugann na Asians níos mó cosúlachta le Téalainnis Airways fiú mar asluiteach dearfach le 33 orlach.
San Eoraip, tá KLM ar an taobh íseal le 31 orlach.
Deir an staidéar a luann tú an méid seo a leanas: ‘Is ionann toisí agus gnáthpháirc suíocháin a thairgeann aerlíne ar eitiltí idirnáisiúnta – b’fhéidir NACH bhfuil sé seo ar fáil ar chabhlach aerárthach uile na haerlíne, agus i gcásanna áirithe léiríonn na toisí a thaispeántar na hiontrálacha suíochán is déanaí ag gach ceann acu. aerlíne.'
Féach an téarma ‘páirc suíocháin thipiciúil’ in ionad ‘faiche suíocháin ráthaithe’ agus ‘b’fhéidir NACH bhfuil sé ar fáil ar chabhlach aerárthach uile aerlíne’.
Is minic a úsáidtear páirc suíocháin mar chleas margaíochta Bert. Mar sin féin, déanaimis a rá go bhfuil cuideachta AGUS cineál aerárthaigh cinntitheach (a dúirt mé i ndáiríre cheana féin, ach ceart go leor). Gach duine sásta.
Dearbhaím nach féidir leat a rá i ndáiríre go bhfuil níos mó spáis chos ag aerlíne amháin ná ag aerlíne eile. B'fhéidir ar pháipéar, ach ní i gcleachtas.
Ní chiallaíonn cineál aerárthaigh rud ar bith domsa.
Fiú amháin laistigh de chineál amháin aerárthaigh laistigh de chuideachta amháin, is féidir leagan amach éagsúla a fháil, mar shampla don B-777 ag SA.
Is féidir eitleáin na n-eitleán a fháil ar seatguru.
Níl aon aerárthach amháin mar an gcéanna i dtéarmaí leagan amach, tá leagan amach difriúil ag gach aerlíne.
Agus ní féidir leat iompróirí ar chostas íseal a chur i gcomparáid leis na haerlínte eile.
Sin ceart, níl ach smaoineamh réasúnta agat maidir le seomra na gcos má tá a fhios agat an teaglaim aerlíne agus cineál aerárthaigh.
Go minic braitheann sé beagán freisin ar an áit a bhfuil tú. Agus leis an nglúin níos sine na n-aerárthaí inar tógadh siamsaíocht eitilte isteach níos déanaí, is minic a fhaigheann tú tú féin le bosca chomh annoying ar do chosa. Ansin is beag difríocht a dhéanann an pháirc suíocháin.
Nuair a bhíonn taobh istigh á dhearadh, leanann na haerlínte a mbeartas féin maidir le híosmhéid spáis na gcos do gach rang.
Cuirtear é seo i bhfeidhm ar fud a bhflít.
Agus aimsítear constaicí faoi na suíocháin i ngach aerlíne. Mar sin, is féidir go mbeadh sé thar a bheith úsáideach suíochán maith a chur in áirithe roimh ré ag baint úsáide as an gcur síos ar SearGuru. Tá cur síos ar na constaicí sin ann.
An bhfuil taithí ag éinne le haerlíne ,,Jetairfly,, Bancác-An Bhruiséil agus an Bhruiséil-Bancác trí Pukhet. Seomra na gcosa, seirbhís, srl. Ba mhaith liom do fhreagairt a fheiceáil,
MVG
Franky
Fortunately aon taithí leis.
Páirc 30 orlach, ag KLM 31, ag China Airlines 32.
Caithfidh tú dul go dtí agus ón mBruiséil.
Stad i Phuket ar an turas amach.
Níl ach 1 béile ar bord.
Ní mór íoc as gach deoch alcólach.
Níl aon chóras siamsaíochta sna suíocháin. Gléas ar leith in aghaidh na híocaíochta.
Níor shíl mé eitilt gach lá.
Agus gearrfar formhuirir go mór mura gcloíonn tú go beacht leis na rialacha, mar shampla bagáiste láimhe a bhféadfadh L+W+H a bheith 110 cm ar a mhéad. Ní fhéachann siad go géar ar rudaí mar sin ag KLM nó CA, ach bíonn eagla orm i gcónaí go ndéanann na haerlínte ar chostas íseal sin iarracht é a bhrú amach.
I mbeagán focal: Cathain a bheidh tú ag eitilt agus cé mhéad atá an difríocht praghais?
Breathnaigh mar shampla ar eitilt ó 29/8 go 20/9:
China Airlines: EUR 696.74 (díreach).
KLM: EUR 768.74 (díreach).
Jetairfly: Níl aon eitiltí ar fáil ar an dá lá.
Rogha eile: 1 Meán Fómhair amach (le stad i Phuket), 23 Meán Fómhair ar ais.
EUR: 629.98.
Is é an difríocht praghais le China Airlines thart ar 3 euro in aghaidh na huaire eitilte. Comhair do chuid buaite. 🙂
Just a chur in áirithe le Téalainnis, BKK - filleann an Bhruiséil ar THB 39,000 ... ní an ceann is saoire ach fós ar phraghas iontach le haghaidh eitilt gan stadanna / aistrithe idirmheánacha etc.
francach,
Is féidir brath ar a bheith crammed isteach san eitleán cosúil le sairdín.
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
Tá sé thart le páirc 34″ Téalainnis!
Ní bheidh ach páirc 777″ le suíocháin nua ag an 300-777ER nua agus an "sean" 200-32 tar éis an iarfheistithe.
Déanfar an sean 747 a athchóiriú agus a choinneáil 34″
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
Le blianta beaga anuas táimid ag eitilt le Emirates ó Düsseldorf le stad i Dubai. Ó Düsseldorf go Dubai le Boeing 777 le neart seomra cosa agus ó Dubai le Airbus 380, só fíor; neart seomra na gcos agus, ina theannta sin, tá tú, mar a bhí, i do shuí i imlíne, a bhfuil a shuíochán ag sleamhnú ar aghaidh nuair a íslíonn tú an cúl taca. Agus go léir go Geilleagar gan íocaíocht bhreise. Ó 2013 ar aghaidh táimid ag eitilt ó Schiphol, eitilt againn an bealach ar fad leis an A380. Agus ní hé seo na buntáistí amháin, tá an praghas maith freisin agus ... is féidir leat 30 kg de bhagáiste pp + 10 kg de bhagáiste láimhe a ghlacadh. Is fearr áirithint a dhéanamh ag Vliegwinkel.nl, is iad na cinn is saoire, fiú níos saoire ná áirithint go díreach le Emirates.
I mí na Nollag 2011 d’eitil muid le Emirates ó SPL via Dubai go BKK. Ó SPL go Dubai leis an Boeing 777 (trí seacht) agus níos faide leis an Airbus 380. Tá 777 shuíochán ag an 2 ar thaobh na fuinneoige, an 380 go deimhin 3, mar sin caithfidh tú scramble i gcónaí le d’airde 1.93 méadar. Tá na suíocháin ar an 777 i bhfad níos compordaí ná na suíocháin ar an 380. Fanann barr chúl na 380idí leath bealaigh trí do lann ghualainn ar feadh 6 huaire ar a laghad. Tá an seomra cosa sa 380 i bhfad níos teoranta freisin ná mar a bhí sé sa 777. Ó Dubai go BKK i sraith 45, drámatúil. Bhí an cúl níos fearr, sraith 41. Seo é an chéad sraith ar an deic íochtair. Níl an tseirbhís chomh maith agus atá ag EVA mar shampla. Tá sé seo toisc go gceapann siad ag Emirates, mar sin tar éis 1 uair an chloig beidh muid i Dubai, mar sin is féidir leat leanúint ar aghaidh ag lorg siamsaíochta ag aerfort Dubai. Bhuel is ábhar díomá an t-aerfort sin. Go leor siopaí a thagann ar ais san ord céanna tar éis gach 6 méadar. Iomarca cairteacha bagáiste do bhagáiste láimhe, nuair a éiríonn tú as an eitleán agus caithfidh tú seiceáil slándála iomlán a dhéanamh ar do chéad eitilt eile, rud atá ridiciúil. Is cinnte nach spraoi é fanacht 300 go 4 uair an chloig ag aerfort Dubai.
Comhairle; deas agus díreach ó Amstardam le rang mionlach EVA.
Bímid ag eitilt i gcónaí le Eva air Elite Class 'go hiontach tá go leor seomra cosa ann ach ar ndóigh braitheann sé freisin ar cé chomh fada agus atá do chosa.
Freagra ar an gceist ag taisteal le jetairfly.
Má chuireann tú rang compord in áirithe ní bheidh aon fhadhb agat leis an eitilt seo.
legroom is leor. is leor an compord eile freisin.
Cuireann cathaoireacha ar fáil go leor compord, ach má chuireann an comharsa a chathaoir i mód codlata láithreach, is dráma é nuair a éiríonn sé go rialta as a chathaoir agus go dtéann sé ar ais isteach inti.
ansin uaireanta tá tú i bhfostú i ndáiríre.
Go háirithe nuair a bhíonn sé ró-dhona freisin a bhord a fhilleadh nuair a éiríonn sé as a chathaoir. Gluaiseann an tsraith dhúbailte suíochán beagán siar ansin.
Tabhair faoi deara go bhfuil siad beagán níos sine aerárthach, ach tá an caighdeán praghas maith.
Mar sin féin, ní féidir na praghsanna do 2013 a ghlaoch íseal a thuilleadh, rud a chiallaíonn go bhfuil sé riachtanach anois arís cuideachtaí a lorg le praghsanna níos ísle.
Tá sé níos costasaí ná riamh taisteal chuig aerfort na Bruiséile leis an freya.
ar an iomlán, is féidir go mbeidh sé níos saoire taisteal ó Schiphol arís.
Buntáiste eile ab ea na hamanna taistil fabhracha ón mBruiséil. Agus gan stad.
Tá mé tar éis eitilt thart ar 4 huaire anois le Jetairfly agus le foireann chairdiúil éagsúla ar bord.
Níl an treoir maidir le haistriú i Phuket bocht. Níl sé soiléir cá háit le seiceáil isteach arís.
Gan stad', scríobhann tú, agus ansin labhraíonn tú faoin aistriú i Phuket. Ansin níl aon cheist faoi eitilt dhíreach, an ea? Teagmhasach, ní fheicim go pearsanta ach beagán in aerlíne buiséid ina gcaithfidh tú áirithint a dhéanamh i rang níos airde d'fhonn beagán compord a bheith agat ag leibhéal seirbhíse sceidealta 'rialta' ar aon nós.
Tá rang compord ag KLM ar tháille freisin. Níos mó seomra cos agus is féidir leis an suíochán dul ar ais níos faide. Uaireanta bíonn eitilt le KLM i bhfad níos saoire má fhágann tú ón mBruiséil. Beidh tú ag eitilt ar ais go Amstardam ar dtús, gan smaoineamh cén fáth a ndéanann siad é sin.
Tá sé sin déanta agam roimhe seo, ach fuair mé ticéad traenach ansin. Bhí orm ticéad stampáilte a thaispeáint agus tú ag seiceáil isteach i Schiphol. Agus cén fáth a dhéanann siad sin? Cad faoi custaiméirí a mhealladh?
A dhaoine, is minic a eitlím le China Airlines. I rang geilleagair, tá an seomra cosa níos mó ná go leor do mo 1,92 m, ach tá an pháirc, leithead an suíocháin, fadhb i bhfad níos mó. I gcónaí troid le do chomharsa / bhean chéile faoin gcathaoir ar ais agus ró-ghar dá chéile. Le cailín álainn in aice leat, is lú an fhadhb seo ar ndóigh.
Cuir an tsraith tosaigh in áirithe anois (ag an gcríochdheighilt, abair) le China Airlines don chéad uair, mar sin níl aon duine os do chomhair ag caitheamh an suíocháin ar ais. Ann féin go deas ceapaim le mo 1.90.
Oh yeah agus i gcónaí aisle, tá sé sin go deas freisin.