Fáilte go Thailandblog.nl
Le 275.000 cuairt in aghaidh na míosa, is é Thailandblog an pobal Téalainnis is mó san Ísiltír agus sa Bheilg.
Cláraigh dár nuachtlitir ríomhphoist saor in aisce agus coinnigh ar an eolas!
Nuachtlitir
Socrú teanga
Ráta Baht Téalainnis
Urraíocht
Tuairimí is déanaí
- Rudolf: Quote: Cad iad na costais mheasta reatha chun teach a thógáil in aghaidh an m². Braitheann sé sin go díreach ar an gcineál riachtanas a chomhlíonann tú
- Johnny B.G: Sna 50í-80idí/90idí, bhí nimh freisin i mbia a fhástar go rialta san Ísiltír ach fós féin tá 20% de sheandaoine san Ísiltír agus in TH mar sin atá amhlaidh.
- Johnny B.G: Bunaíonn an t-ateangaire é féin ar roinnt foinsí, ach ar ndóigh tá i bhfad níos mó ag baint leis. I Isaan ó 50-60 bliain ó shin r
- Rob: Ar an meán fanaim sa Téalainn 6 go 8 mí sa bhliain agus taitneamh a bhaint as an mbia ann gach lá. Ní inseoidh daoine dom go deo, go deo
- Eric Kuypers: Robert, an bhfuil a fhios agat cé chomh mór is atá an Isaan? Abair NL trí huaire, mar sin beidh sé ciall má thugann tú beagán treorach cosúil leis an pro
- RonnyLatYa: Sea, deirim nach bhfuil i Kanchanaburi ach sampla agus gur féidir leat é sin a athrú. Is féidir leat é seo a dhéanamh freisin ar an leathanach gréasáin féin agus ansin féach
- william-korat: Sa tréimhse thirim tá an líne ag bun Bancác agus níos ísle agus soir uaidh sin go díreach os cionn Páirc Náisiúnta Khao Yai de ghnáth táimid
- Eric Kuypers: Má athraíonn tú an líne ordaithe, mar https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, gheobhaidh tú cathair nó réigiún difriúil. Ach tú
- Cornelis: Bhuel, GeertP, is fíor nach bhfuil mé i mo 'thacadóir sprouts na Bruiséile' nó AN andúileach de chuid an Bhranda Dheirg, ach ní chiallaíonn sé sin nach maith liom an ealaín Téalainnis.
- Rudolf: Braitheann sé ar a bhfuil uait sa Téalainn, ach le bheith macánta níl mórán rogha agat ní dóigh liom. Tá na cathracha móra ag titim as a chéile
- RonnyLatYa: Féach freisin ar seo. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Scrollaigh síos beagán freisin agus tabharfaidh siad míniú duit freisin
- Peadar (eagarthóir): Is breá liom freisin an bia Téalainnis agus tá, tá an praghas an-tarraingteach. Ach níl ann ach go bhfuil feirmeoirí Téalainnis dochreidte
- Jack: Is fearr dul sa tréimhse Samhain go Feabhra. Níor cheart go dtiocfadh duine ar a bhfuil asma anseo ó Mhárta go Bealtaine
- GeertP: A Ronald, a chara, Aontaím go hiomlán le do scéal, bainim taitneamh as ealaín Téalainnis gach lá agus fiú tar éis 45 bliain de Thail
- Eric Kuypers: Wilma, níl droch-aer sa Téalainn ar fad. Tá an Téalainn níos mó ná 12x na hÍsiltíre! Is iad seo na cathracha móra (traffic) agus roinnt
Urraíocht
Bancác arís
Roghchlár
Teacht Aerfort Bancác
Comhaid
Ábhair
- Cúlra
- Gníomhaíochtaí
- advertorial
- clár oibre
- Ceist cánach
- ceist na Beilge
- Radhairc
- Aisteach
- Búdachas
- Léirmheasanna leabhar
- Colún
- Géarchéim choróin
- cultúr
- Daboek
- Dating
- Seachtain na
- Sainchomhad
- Chun tumadóireacht a dhéanamh
- Geilleagar
- Lá i saol na...
- Oileáin
- Agus é ólta
- Imeachtaí agus féilte
- Féile Balún
- Féile Umbrella Bo Sang
- Rásaí buabhall
- Féile Bláthanna Chiang Mai
- Athbhliain na Síneach
- Páirtí Iomlán Gealach
- Nollag
- Féile Lotus - Rub Bua
- Loy Krathong
- Féile Fireball Naga
- Ceiliúradh Oíche Chinn Bhliana
- Phi ta khon
- Féile Vegetarian Phuket
- Féile roicéad - Bun Bang Fai
- Songkran - Bliain Nua Téalainnis
- Féile Tinte ealaíne Pattaya
- Expats agus pinsinéirí
- AOW
- Árachas gluaisteán
- Baincéireacht
- Cáin san Ísiltír
- Cáin Téalainn
- Ambasáid na Beilge
- údaráis chánach na Beilge
- Cruthúnas ar an saol
- DigiD
- Eisimirce
- Teach a fháil ar cíos
- Teach a cheannach
- i gcuimhne
- Ráiteas ioncaim
- Lá ríoga
- Costas maireachtála
- ambasáid na hÍsiltíre
- rialtas na hÍsiltíre
- Cumann na hOllainne
- Nuacht
- Ag imeacht uaidh
- pas
- Pinsean
- Ceadúnas tiomána
- Dáiltí
- Toghcháin
- Árachas i gcoitinne
- Féach
- Ag obair
- Otharlann
- Árachas Sláinte
- Flóra agus fána
- Grianghraf na seachtaine
- Gadgets
- Airgead agus airgeadas
- Stair
- Sláinte
- carthanachtaí
- Óstáin
- Ag féachaint ar thithe
- Isaan
- Khan Peadar
- Ach Mook
- Rí Bhumibol
- Ina gcónaí sa Téalainn
- Aighneacht Léitheoir
- Léitheoir glaoch
- Leideanna léitheoirí
- Ceist léitheora
- Cumann
- margadh
- Turasóireacht leighis
- Milieu
- Oíche Shamhna
- Nuacht ón Ísiltír agus ón mBeilg
- Nuacht ón Téalainn
- Fiontraithe agus cuideachtaí
- Oideachas
- Taighde
- Faigh amach an Téalainn
- léirmheas
- Iontach
- Chun glaoch chun gnímh
- Tuilte 2011
- Tuilte 2012
- Tuilte 2013
- Tuilte 2014
- Hibernate
- Polaitíocht
- Poll
- Scéalta taistil
- Taisteal
- Caidrimh
- siopadóireachta
- na meáin shóisialta
- Spa & folláine
- Spórt
- cathracha
- Ráiteas na seachtaine
- Tránna
- Taal
- Ar díol
- Nós imeachta teilifíse
- Téalainn i gcoitinne
- Téalainn le leanaí
- leideanna Téalainnis
- Suathaireacht Téalainnis
- Turasóireacht
- Ag dul amach
- Airgeadra - Téalainnis Baht
- Ó na heagarthóirí
- Maoin
- Trácht agus iompar
- Víosa gearrfhanachta
- Víosa fadchónaithe
- Ceist víosa
- Ticéid aerlíne
- Ceist na seachtaine
- Aimsir agus aeráid
Urraíocht
Aistriúcháin séanta
Úsáideann Thailandblog aistriúcháin mheaisín i dteangacha éagsúla. Is ar do phriacal féin atá úsáid eolais aistrithe. Nílimid freagrach as earráidí aistriúcháin.
Léigh ár iomlán anseo Fógra dlithiúil-séantóir.
Cóipchearta
© Cóipcheart Thailandblog 2024. Gach ceart ar cosaint. Mura ndeirtear a mhalairt, is le Thailandblog.nl agus a údair (blagairí) gach ceart chun faisnéise (téacs, íomhá, fuaim, físeáin, etc.) a fhaigheann tú ar an suíomh seo.
Ní cheadaítear táthcheangal iomlán nó páirteach, socrúchán ar shuíomhanna eile, atáirgeadh ar aon bhealach eile agus/nó úsáid tráchtála na faisnéise seo, mura bhfuil cead sainráite i scríbhinn tugtha ag Thailandblog.
Tá sé ceadaithe na leathanaigh ar an suíomh Gréasáin seo a nascadh agus tagairt a dhéanamh dóibh.
Baile » Ticéid aerlíne » 'Aerárthach KLM ar a bealach go Bancác a bhain le heachtra thar Deilí'
Sri Ramani Kugathasan / Shutterstock.com
Bhí an eitilt KLM KL 875 ó Amstardam go Bancác agus aerárthach EVA Air ó Taiwan páirteach in eachtra in aerspás Indiach os cionn na príomhchathrach Deilí Dé Domhnaigh seo caite. Tháinig trí eitleán paisinéirí go contúirteach gar dá chéile.
Chuir córais rabhaidh an aerárthaigh agus idirghabháil rialaithe aerthráchta cosc ar thubaiste, scríobhann India Today.
an KLM bhí aerárthach, Boeing 777-300ER, ag airde 33.000 troigh, os cionn 10 gciliméadar. Eitleán ón American National Airlines agus veain EVA Air ó Taiwan a eitilt ró-ghar dá chéile. Fuair píolótaí an dá eitilt comhartha ó chóras rabhaidh an aerárthaigh.
Nuair a theastaigh uaithi é seo a chur ina cheart, tharla a mhalairt agus tháinig na trí aerárthach níos gaire dá chéile. A bhuí le gníomhartha cearta na bpíolótaí agus rialú aerthráchta, tháinig deireadh leis an mbaol agus thuirling an t-aerárthach KLM go sábháilte ag Aerfort Suvarnabhumi.
Tá údaráis eitlíochta na hIndia ag fiosrú na heachtra.
Foinse: NOS.nl
Is dócha nach raibh an t-eitleán National Airlines ag eitilt ag an airde ceart. De réir foinsí (eile), d'eitil sé ag 31.000 troigh, an t-aerárthach EVA ag 32.000 troigh agus KLM ag 33.000 troigh.
Mar sin féin, is é 1.000 troigh deighilte an gnáth-achar (ingearach) idir aerárthaí. Ansin ní bheadh aon rud tarlaithe. Tugadh treoir d'aerárthach National luascadh, rud a léiríonn airde mícheart (is gnách gurb é an duine a chaithfidh luascadh an duine atá "mícheart". Ní gá duit an chuid eile a cheartú, mar bíonn níos mó fós i gceist leis sin).
Go praiticiúil oibríonn sé beagán difriúil ná mar a shamhlú duit, déanann an duine atá "mícheart" sonraí a stóráil cheana féin, an trealamh san aerárthach (tá an dá cheann feistithe le córas frith-imbhuailte ACAS) agus ní seiceann an córas seo cé acu atá mícheart agus cé atá mícheart. , ach gineann sé treoracha chun dul suas nó síos chuig aerárthach amháin nó chuig an dá aerárthach chun imbhualadh féideartha a sheachaint, agus ina dhiaidh sin déanann rialú aerthráchta tuilleadh beart. Is tuairimíocht íontach é an méid a fhoilsítear faoi airde srl., ach is léir go ndeachaigh rud éigin mícheart.
Ceart agus tá a fhios agam conas a oibríonn sé. Tháinig na treoracha chun casadh ar chlé agus an airde nua, ar ndóigh, ón ATC Indiach. Ní thugann ACAS le fios ach dul suas nó íslitheach. Ba cheart dom é sin a chur leis chun é a dhéanamh níos soiléire. (D'fhéadfá a bheith fágtha ar lár do bhreiseán breise "nach ndéanann sé ciall ar bith", mar ní dhéanann sé ciall ar bith).
Mar a thug mé le fios freisin, níl na cinn is airde ina gcúis le hidirghabháil (ní dhéanann an córas ná an ATC). Is gnáth-airde deighilte é an 1000 troigh. Mar sin má tá idirghabháil ann, ansin níl páirtí amháin ar a laghad ar an airde ceart, ní tuairimíocht é sin ach fírinne.
Ní thugann Acas le fios ach go bhfuil eitleán eile ag éirí ró-ghar.
Leanann tú ag eitilt i do chonair, ach réamhshocrú go port.
Is é an rud nach dtugann na léitheoirí faoi deara ná gur féidir le haerárthach deireadh a chur le póca aeir freisin, agus mar thoradh air sin is féidir le haerárthach titim cúpla céad méadar.
Tuairiscíonn India Today:
Bhí KLM ag 33.000 troigh
Bhí EVA ag 32.000 troigh
Bhí NCR ag 31.000 troigh
Tá an fad idir na feistí ceart agus sábháilte. D’eitil gach aerárthach sa treo céanna, b’fhéidir ar luasanna éagsúla.
Thug an córas TCAS, ní KLM rabhadh do EVA agus NCR. Is féidir a bhaint as seo nach raibh ach EVA agus NCR ag eitilt ró-ghar os cionn a chéile. D’fhéadfadh go mbeadh conclúid eile ann go raibh EVA ró-íseal, b’fhéidir mar gheall ar phóca aeir (beag). Mar thoradh air sin, mhéadaigh an fad idir KLM agus EVA, ionas nár ardaigh córas TCAS KLM an t-aláram.
Bhí ar an aerárthach EVA dul suas arís go dtí an 32.000 troigh bunaidh chun filleadh ar airde sábháilte (1.000 troigh difríocht san airde) leis an dá aerárthach eile. Mar sin féin, thionscain an píolótach NCR ardú go 35.000 troigh gan cead ó rialú talún. Mar thoradh air sin, chuir an píolótach NCR an dá aerárthach eile i mbaol. Thug lucht rialaithe aerthráchta faoi deara é seo a thug treoir do NCR gan dul suas ach casadh ar chlé. Bheadh sé soiléir go raibh aerárthach an NCR ag dul in olcas, ach mar gheall ar an ardú atá tosaithe, is cosúil nach raibh aon am fágtha dó seo agus tugadh ordú casadh ar chlé.
Toisc gur eitil na trí aerárthach beagnach sa treo céanna (KLM agus EVA go Bancác agus NCR go Hong Cong), ní raibh ach an difríocht luais ina fhachtóir suntasach in imbhualadh cúil féideartha.
Seo m’anailís ar thuarascáil India Today.
Ní raibh an t-aerárthach ag eitilt sa treo céanna, rinne National agus KLM, d'imigh EVA Air ó Bancác agus bhí sé ag eitilt i dtreo Vín, mar sin os coinne
A Rudolf, a chara, tá an ceart agat. Earráid léitheoireachta ar mo thaobh. Go raibh maith agat as an gceartú.
Píolótaí an aerárthaigh Aerlasta Náisiúnta ba chúis leis an eachtra. D'iarr siad ar rialú aerthráchta ligean dóibh dul suas go 35000 troigh (Leibhéal Eitilte 350) agus fuair siad an freagra: 'Fuireachas, bí ag súil le FL350' Ciallaíonn sé sin 'fan', ach mar sin féin thosaigh siad ag dul suas cheana féin.
Foinse: http://avherald.com/h?article=4c2289f3&opt=0
Ba é an rialtóir aerthráchta Indiach ba chúis leis an eachtra ar dtús, a úsáideann frásaíocht neamhchaighdeánach agus a ghlaonn FL go hiomlán gan ghá, ansin níor éist píolótaí na heitilte náisiúnta go cúramach leis an méid a dúirt an rialtóir aerthráchta agus in ionad é seo a fhíorú, thosaigh dreapadoireachta. Dlí Murphy arís san eitlíocht.
Go deimhin, Rudolph. Leis na córais iontacha, na comhaontuithe, na prótacail, na Nósanna Imeachta Caighdeánacha Oibriúcháin, etc., is féidir go n-éireoidh rudaí mícheart fós mar gheall ar earráid dhaonna.
i gcás amhrais, ba cheart do phíolóta nó tionscnóir iarratas a chur in iúl arís agus ba cheart do phíolóta athléamh iomlán a dhéanamh ar an ordú.
is dócha go raibh sé isteach sin, ina theannta sin, tá blas aisteach ar Indians.
má leanann tú an RT tríd an scanóir, tugann tú faoi deara go bhfuil tógáil na cumarsáide claonta uaireanta ó.
léiríonn sé seo cé chomh sábháilte agus atá TCAS tar éis é a dhéanamh mar is bealach agus limistéar an-ghnóthach é freisin.
Breathnaigh ar flightradar24 mar a eitlíonn siad ann i marmalÚid tráchta ón Áis go dtí an Eoraip 😉
Séanann KLM go raibh baint acu leis.Dar leo bhí an eachtra idir an dá aerárthach, mar sin eva air agus an t-aerárthach eile.Mar sin féin, má leanaim an nuacht, bhí KLM fós i mbun codlata nó ag breathnú ar scannán.Is maith an rud é Ní fheiceann tú cad atá ag tarlú san aer Cúpla bliain ó shin d'eitil muid le haerlínte Singeapór chun na hAstráile, bhí ár n-eitleán beagnach imbhualadh freisin.
Modhnóir: Tar éis tréimhse tagann spás.