Nuair a bhí tramanna fós ar siúl i Bancác
Trambhealaí i Bancác
Is mór an trua nach bhfuil aon tramanna i Bancác ó 1968 i leith, mar is dóigh liom gur modh iontach iompair phoiblí é tram.
Le linn mo chéad phost i gcúrsaí gnó bhí cónaí orm in Amstardam agus chuaigh mé go dtí an oifig ar thram. Fiú nuair a bhog mé go Alkmaar agus chuaigh mé go Amstardam ar an traein, thóg mé an tram (líne 17) a bheith ag obair ón stáisiún. Is féidir liom scéal ar leith a scríobh faoi sin, ach teorannóidh mé go bhfuil aithne agam ar ghréasán tramanna iomlán Amstardam - cé is moite de na fairsingithe is déanaí.
An tram i Bancác
I Bancác, rith an tram ó 1888 go 1968. Murab ionann agus formhór na dtíortha eile, bhí an tram le feiceáil os comhair na traenach. I Bancác, rith an chéad tram capall sa bhliain 1888, agus iarnród comharsanachta ina dhiaidh sin i 1893, an bhliain chéanna inar leictridh tram capaill. Ba é tram leictreach Bancác an chéad tram san Áise ar fad in 1893, roimh an tSeapáin. Tháinig tramanna le feiceáil níos déanaí i Thonburi agus i Lopburi, ach tá na cuideachtaí tram seo go léir imithe as feidhm le fada.
I 1953 bhí pleananna ag an Údarás Leictreachais Cathrach (MEA) busanna tralaí a thabhairt isteach. Mar sin féin, bhí an plean chun é seo a bhaint amach ró-uaillmhianach agus d’fhéadfadh na tramanna fanacht. Bronnadh sé thram alúmanaim ar chathair Lopburi i 1955, áit ar oscail MEA líne tram an bhliain sin. Sa bhliain 1961, cuireadh deireadh le líne Silom, a bhí ar an gceann ba lú gnóthachtála, mar chéad líne líonra na dtramanna. Úsáidfí na ráillí a scaoilfí le haghaidh dúbailt rianta ar an mBóthar Nua, a bhí á atógáil.
An bhliain chéanna, áfach, nuair a tháinig méadú mór ar thrácht bóithre, chinn an rialtas, ar chomhairle MEA, deireadh a chur leis an tseirbhís tram ar fad, agus mar thoradh air sin dúnadh na línte eile i 1962 agus 1963, seachas a cúpla bealach a dhéanann níos lú tráchta ar an mbealach. Bhain sé leis an gcuid theas de líne Dusit idir iosta Sapandam agus NaPhraThat agus an seachbhóthar thoir thart ar an tseanchathair idir Thanon Phra Athit agus an pointe mar a dtrasnaíonn sí líne Bang Kholaem. Trí rian na líne Silom i Thanon Bamrung Muang, d'fhéadfadh carráistí na líne seo teacht ar iosta Sapandam freisin. Bhí 16 mhótar ar leith ar fáil le haghaidh na mbealaí sin go dtí gur thit an cuirtín dóibh ar 30 Meán Fómhair, 1968.
Thóg mé an píosa staire seo ó shuíomh Gréasáin, áit ar féidir leat an téacs Béarla a léamh agus pictiúir áille de na tramanna i Bancác a fheiceáil: www.oivb-public-transport-in-image.nl/
Féach físeán deas eile ó na laethanta atá imithe thíos:
Go dtí le déanaí, bhí tóir i Chiang Rai an tram leictreach ciúin ar rothaí le adharc gnáth.
Sean barr, sea.
Agus turasóirí imithe ar iarraidh, tá an turas tram imithe anois freisin.
A Gringo, a chara, an bhfuil aithne agat ar an leabhar faoi thramanna Bancác (teideal: Bangkok Tramways Eighty Years 1888-1968 Le tramanna áitiúla Iarnróid agus Lopburi agus na sean-tramanna idirchathrach agus na sean-tramanna idirchathrach)? ré na tramanna chomh maith le grianghraif de chomhlacht tram Lopburi.
Níl Dick, níl a fhios agam an leabhar, ach is cosúil go bhfuil sé suimiúil dom.
Tabhair dom níos mó sonraí, uimhir ISBN agus gach ceann, agus cá háit le é a cheannach.
Leabhar daor go leor: https://www.amazon.com/Bangkok-Tramways-Eighty-Years-1888-1968/dp/974849537X
Is é Google do chara Bert:
Teideal Trambhealaí Bancác: Ochtó Bliain 1888-1968 : le Iarnróid Áitiúil agus Tramanna Lopburi
Údair Erik van der Spek, Wisarut Bholsithi, Wally Higgins
Foilsitheoir White Lotus Press, 2015
ISBN 974849537X, 9789748495378
Fad 164 leathanach
Sin físeán spraíúil agus suimiúil! Go raibh maith agat.