Cainéal Kra Isthmus
Thar na céadta bliain, tá daoine i gcónaí ag lorg bealaí chun bealaí loingseoireachta a ghiorrú. Tá aithne againn go léir ar Chanáil Suez a nascann an Mheánmhuir leis an Muir Rua, ag seachaint an slí fhada trí Rinn an Dóchais.
Tá Canáil Suez 163 km ar fad agus osclaíodh sa leagan is déanaí di sa bhliain 1867 . Sampla eile is ea Canáil Phanama. Osclaíodh an chanáil seo sa bhliain 81, agus nascann an chanáil seo 1914 km ar fhad an Mhuir Chairib agus an tAigéan Ciúin. Mar sin d'éirigh an bealach fada trí Rinn Chorn iomarcach.
An cainéal Kra Isthmus
Tá plean den sórt sin ag an Téalainn freisin chun Muir Andaman a nascadh le Murascaill na Téalainne trí Mhuir nIocht Kra Isthmus. Tá an chanáil seo de thart ar 100 ciliméadar beartaithe i muineál caol na Téalainne, díreach ó dheas de Chompun. Mar sin féin, níl an tionscadal mega seo críochnaithe go fóill, i ndáiríre níor thosaigh sé fiú ar chor ar bith.
Táthar ag súil go dtabharfaidh an chanáil go leor buntáistí eacnamaíocha agus trádála nua don Téalainn agus do thíortha eile sa réigiún, ach níl na fadhbanna atá le réiteach beag.
Fadhb
Seachas ceist an mhaoinithe, tá go leor plé ar siúl faoin gcóimheas costais/sochair don trádáil, an damáiste (féideartha) don chomhshaol, slándáil náisiúnta agus réigiúnach agus imní faoi chaidreamh polaitiúil agus eacnamaíoch sa réigiún. Is ábhar te go háirithe é an dara ceann do chalafort Singeapór, a gheobhaidh níos lú long faoi bhealach nuair a thógfar an chanáil.
Bealach seoltóireachta reatha
Ritheann an bealach loingseoireachta reatha ó Mhuir Theas na Síne go dtí an tAigéan Indiach (agus vice versa, ar ndóigh) trí Shingeapór agus Caolas Malacca. Tá go leor míbhuntáistí ag an mbealach seo, mar shampla píoráideacht a mhéadú, longbhriseadh, ceo agus bainc gainimh. Tá líon na dtionóiscí loingseoireachta i gColas Malacca dhá oiread níos mó ná i gCanáil Suez agus ceithre huaire níos mó ná i gCanáil Phanama. Dhéanfadh bealach eile tríd an gcainéal Kra Isthmus réiteach ar go leor de na fadhbanna seo agus ghiorródh sé an bealach 1000 km freisin.
Stair
Níl an plean don chainéal Kra Isthmus nua. Dearadh an chéad choincheap cheana féin i 1677 faoin Rí Narai, ach níor leor an úrscothacht ag an am sin chun an plean a chur i bhfeidhm i ndáiríre. Faoi dheireadh an 19ú haois measadh go raibh sé indéanta go teicniúil le tograí éagsúla ón bhFrainc agus ón mBreatain Mhór le linn réimeas an Rí Rama IV agus V. Sa 20ú haois rinneadh roinnt iarrachtaí chun an tionscadal a athbheochan, ar an drochuair gan rath agus dea-ádh. Theip ar gach iarracht ar cheann amháin nó níos mó de thrí phríomhchúis: easpa maoinithe, slándáil náisiúnta, agus athruithe sa rialtas.
Geallta?
Ba chosúil gurbh iad na 80idí luatha an tréimhse ba thuartha don tionscadal, ach chuir raic pholaitiúil sa Téalainn cosc ar an rath arís. I ndeireadh na XNUMXidí, léirigh infheisteoirí eachtracha ón tSeapáin agus na SA spéis sa tionscadal, ach níor tháinig sé sin ar rud ar bith freisin.
Mar gheall ar an ngéarchéim eacnamaíoch san Áise, níor pléadh tionscadal Kra Isthmus le fada an lá, ach in 2001 tá dóchas ann arís. Tá go leor seimineáir, díospóireachtaí agus staidéar féidearthachta "ullmhúcháin" ar siúl, mar gheall ar an tSín, a bhfuil gá go práinneach le ola níos mó agus níos mó ón Meánoirthear, tá sé léirithe freisin go bhfuil sé i bhfabhar na tógála. Go deimhin, thángthas ar chomhdhearcadh sa bhliain 2005 i bparlaimint na Téalainne ar mholadh staidéar féidearthachta “iomlán”, atá le déanamh “chomh luath agus is féidir”.
Ar deireadh
Nach bhfuil "chomh luath agus is féidir" tagtha go fóill agus an bhfuil an aisling an Chanáil Kra Isthmus, a rachadh chun tairbhe na Téalainne eacnamaíoch agus ag an am céanna damáiste tromchúiseach do Singeapór, tá sé amhrasach.
Príomhfhoinse: Hua Hin Inniu, Iúil 2014
Suimiúil a léamh faoi seo, ní raibh cloiste agam faoi na pleananna seo roimhe seo. Go teicniúil beidh sé indéanta, ach is ábhar difriúil go hiomlán é cibé an bhfuil sé indéanta go heacnamaíoch. Feictear domsa go bhfuil an giorrú bealaigh a bhainfí amach leis ar bhealach iomlán difriúil – i bhfad níos lú – ná mar a bhí i gCanálacha Sueze agus Panama.
Is cuimhin liom go ndearna an plean seo nuacht NOS uair amháin inar chuala feirmeoirí a bhí go láidir i gcoinne é a thógáil. Bhí faitíos orthu go mbeadh orthu imeacht mar go n-imeodh a slí bheatha.
Níor chuala nó nár léigh i ndáiríre rud ar bith faoi ina dhiaidh sin go dtí seo.
Tógtar an plean seo as an gcuisneoir go minic, mar atá le feiceáil san alt, feicfimid.
Agus ar ndóigh ná déan dearmad ar chumhacht ollmhór eacnamaíoch Shingeapór, ní bheidh Singeapór sásta i ndáiríre leis an gCanáil Khra Isthmus a la Suez agus Canáil Panama.
Táthar ag caint air le blianta. Is cuimhin liom go ndearnadh staidéar ar 7 mbealach agus go gcuirtear leis na hagóidí mar a luadh cheana leis na reiligí agus na teampaill iomadúla atá ar na bealaí. Tá cur isteach ar shíocháin thromchúiseach sa tír seo cosúil le dearbhú cogaidh.
Tógáil na n-oibreacha móra glasa ar an dá fharraigí mar aon leis an obair thochailte, crios slán ciliméadar ar leithead, droichid le haghaidh iompar de bhóthar agus d'iarnród, cá dtosóidh siad más rud é, ina theannta sin, go bhfuil an státchiste folamh? An dtrasnóidh an tSín an droichead?
Léigh mé a thuilleadh den phlean, sean freisin, chun calafort coimeádán domhainfharraige a thógáil i gCúige Satun le nasc iarnróid díreach go C-Rai, ach is limistéar ceangail é Satun agus tá sé an-ghar don chrios cogaidh aitheanta.
Is cosúil go bhfuil pleananna Maenmar le calafort domhainfharraige ina tír agus ansin iompar coimeádán d’iarnród tríd an Téalainn agus Laos go dtí an tSín i bhfad níos tapúla le tabhairt faoi deara. Tá an phíblíne le haghaidh scaglanna gáis agus Síneacha ann cheana féin, ansin tá an stuif díreach i gcúlchríoch na Síne.
Is féidir leis an tSín ansin pleananna chun an Mehkong a dhoimhniú a thréigean agus ar an gcaoi sin stoic éisc agus slí bheatha na gcéadta míle duine sa Téalainn, sa Chambóid agus i Laos a scrios.
@,
Ní fios cé chomh mór agus is féidir le Singeapór brú a chur ar an Téalainn stop a chur leis an gcainéal seo.
Ag brath ar an méid airgid a thugann Singeapór isteach agus amach ón Téalainn.
Is comhlacht airgeadais an-mhór é stát cathrach Shingeapór ar ndóigh, a bhfuil a fhios aige go díreach cad atá le déanamh aige chun na buicéid a thuilleamh agus ar an drochuair ní féidir leis an Téalainn é sin a mheaitseáil.
Tá súil agam nach mbeidh an Téalainn ag brath go hiomlán ar an tSín, mar ní dhéanann an tír seo ach an rud atá go maith don tSín agus is féidir leis an gcuid eile titim.
Chomh maith leis sin tarraingt siar go han-éasca agus gan aon aiféala ó déileáil a tugadh i gcrích cheana féin.
Geallann siad A, ach mura n-oibríonn sé sin amach, ní thairgtear Z fiú. [snappu?]
Agus ós rud é nach bhfuil an plean seo ach 350 bliain d'aois, d'fhéadfadh sé éirí beagán níos sine fós, mar cén áit ar cheart don Téalainn an t-airgead a fháil?
An tSín??
Ó níl.
Tosaímid ag smaoineamh anseo chun na féidearthachtaí atá ann cheana féin a dhéanamh níos brabúsaí go heacnamaíoch agus is rud é sin a bhféadfadh ciste na Téalainne a láimhseáil.
Agus ní gá go dtagraíonn sé sin ach do phoirt.
Sílim go bhfuil níos mó tionscadal ann a cháilíonn dó seo.
LOUISE
Is é an rud deas faoin bhfóram seo ná go bhfoghlaimíonn tú rudaí nach raibh a fhios agat a bhí ann roimhe seo.
Ar ndóigh chosnódh an tionscadal seo méid ollmhór beag beann ar cé a íocann. D’fhéadfadh an Téalainn leas a bhaint as lamháltais agus/nó dolaí. 80% de sholáthar ola na Seapáine m.sh. a thagann trí Chaolas Malacca.
Níl an brabús aicearra chomh soiléir agus atá sé le Suez/Panama; bheadh sé i bhfad níos sábháilte áfach. Is ar éigean atá an Caolas 2,5 km ar leithead in áiteanna áirithe agus gan ach 25 méadar ar doimhneacht in áiteanna eile (Foinse: wikipedia)
Tar éis an tsaoil, tá Panama ina náisiún rathúil ag an gCanáil, ach nuair a thógann longa coimeádáin agus tancaeir "detour" mar gheall ar an gcostas breise, tá tú i bhfostú le do chanáil. In iompar, is ionann gach $
An ceann deireanach a léigh mé faoi sin ná nach rachaidh sé tríd chomh fada agus a bhíonn na reibiliúnaigh Mhoslamacha sa deisceart ag troid ar son a stádas féin, tá teorainn nádúrtha acu ansin leis an gcuid eile den Téalainn, Duine an-Tionchar (Fágann mé an t-ainm go do shamhlaíocht féin), ní dóigh gur smaoineamh maith é seo ar chor ar bith agus mhol sé go láidir ina choinne agus is iondúil go n-iompaíonn an chuid is mó de mhuintir na Téalainne a chomhairle go breá.
Féach go maith ar an léarscáil; tá na leapacha te sa deisceart á scaradh ón gcuid eile den Téalainn agus ag réiteach an bhealaigh don fhéinrialtas, ar a laghad.
Met vriendelijke groet,
lex k.
Ná fan a thuilleadh agus tosú amárach. Tá tosaíocht ag leas náisiúnta agus leas eacnamaíoch ar leas pearsanta. Tabharfaidh sé go leor ioncaim agus oibre go dtí an Téalainn agus is féidir deireadh a chur leis na margaí éillitheacha le Singeapór. Níor chóir go mbeadh eagla ar Téalainn, ach é a dhéanamh.
Soláthraíonn Canáil Suez agus Canáil Phanama bealach iontach níos giorra. Tar éis an tsaoil, murach sin bheadh ort seoladh timpeall na hAfraice ar fad nó Meiriceá Theas. Is é an brabús is féidir le loingseoireacht a dhéanamh le cainéal Téalainnis féideartha ná codán de na bealaí thuasluaite. Sin an fáth gur dóigh liom nach dtarlóidh sé choíche i bhfianaise na gcostas mire agus na hidirghabhála sa tír féin.