Fáilte go Thailandblog.nl
Le 275.000 cuairt in aghaidh na míosa, is é Thailandblog an pobal Téalainnis is mó san Ísiltír agus sa Bheilg.
Cláraigh dár nuachtlitir ríomhphoist saor in aisce agus coinnigh ar an eolas!
Nuachtlitir
Socrú teanga
Ráta Baht Téalainnis
Urraíocht
Tuairimí is déanaí
- Eric Kuypers: Khoen, nach bhfeiceann tú an iomarca béir ar an mbóthar? Níl Hans pósta. Má fhaigheann a pháirtí bás ansin beidh a hoidhrí le hoidhreacht, tá amhras orm
- Eric Kuypers: Khoen, ní aontaím leat. Is é an critéar chun dul ón sochar 70% go 50% AOW ná pósadh agus/nó comhchónaithe. Féach
- Pjotter: Má tá tú i do chónaí i d’aonar i ndáiríre, a Fhrans, ní ghlacfainn aon bhaol agus bí cinnte go léiríonn gach rud go bhfuil tú i do chónaí ann i d’aonar. Chun an ta
- Peadar Albronda: A Lung Addie a chara, Léigh mé le haird do fhreagra faoi na stoirmeacha geomhaighnéadacha. Ó do théacs cruinním go bhfuil, cosúil liomsa, agatsa
- Marcáil: Tá roinnt “taighde” déanta agam dom féin freisin maidir le hobair neamhspleách sa Téalainn. Dála an scéil, tá cónaí orm sa Téalainn. Voo
- Bert Matthys: Peter Yai, tá sé an Pongsin Saoire I mo thuairimse, i gceist agat?
- Stiofán: Ceartúchán: Foinse: The Rudi & Freddie Show! :-) https://shorturl.at/iozS1
- Bart: Is dóigh liom nach féidir figiúirí oifigiúla a shéanadh. Agus léiríonn na figiúirí sin go soiléir rud éigin difriúil ná an méid a éilíonn tú. mé
- Wil: Bain triail as aireagán nua ón tSeapáin ar a dtugtar Poliglu. Cosnaíonn rud éigin cosúil le bht 4000,-
- arjen: Tá an méid a deir Erik ceart go hiomlán. Agus ná habair rudaí cosúil le: "ach sa chás seo níl sé riachtanach" mar... Foirm ar bith
- Coín: Is í an cheist an féidir le Hans leas a bhaint as usufruct trí thalamh agus teach a aistriú chuig a chailín. Cad é an cás? Níl
- adie scamhóg: A Freddy, a chara, tá leideanna á lorg agat maidir le conas agóid ‘rathúil’ a chur isteach. Cén bonn ar mhaith leat agóid a chur isteach?
- Frans: Ceart go leor, ach ní chónaíonn muid le chéile, ach tá a cuid éadaí ar crochadh liom, sea, agus nuair a thagann siad chun seiceáil, feiceann siad é sin ar ndóigh.
- Pjotter: Tugann Idd Google aistriúcháin aisteach go rialta. Tá an aip i gcomparáid leis an suíomh idirlín úsáideach le haghaidh, mar shampla, biachlár i mbialann
- Seán Hoekstra: Ní mholtar oibriú sa Téalainn gan cead oibre. Má éiríonn tú gafa beidh tú sa “immigration de
Urraíocht
Bancác arís
Roghchlár
Teacht Aerfort Bancác
Comhaid
Ábhair
- Cúlra
- Gníomhaíochtaí
- advertorial
- clár oibre
- Ceist cánach
- ceist na Beilge
- Radhairc
- Aisteach
- Búdachas
- Léirmheasanna leabhar
- Colún
- Géarchéim choróin
- cultúr
- Daboek
- Dating
- Seachtain na
- Sainchomhad
- Chun tumadóireacht a dhéanamh
- Geilleagar
- Lá i saol na...
- Oileáin
- Agus é ólta
- Imeachtaí agus féilte
- Féile Balún
- Féile Umbrella Bo Sang
- Rásaí buabhall
- Féile Bláthanna Chiang Mai
- Athbhliain na Síneach
- Páirtí Iomlán Gealach
- Nollag
- Féile Lotus - Rub Bua
- Loy Krathong
- Féile Fireball Naga
- Ceiliúradh Oíche Chinn Bhliana
- Phi ta khon
- Féile Vegetarian Phuket
- Féile roicéad - Bun Bang Fai
- Songkran - Bliain Nua Téalainnis
- Féile Tinte ealaíne Pattaya
- Expats agus pinsinéirí
- AOW
- Árachas gluaisteán
- Baincéireacht
- Cáin san Ísiltír
- Cáin Téalainn
- Ambasáid na Beilge
- údaráis chánach na Beilge
- Cruthúnas ar an saol
- DigiD
- Eisimirce
- Teach a fháil ar cíos
- Teach a cheannach
- i gcuimhne
- Ráiteas ioncaim
- Lá ríoga
- Costas maireachtála
- ambasáid na hÍsiltíre
- rialtas na hÍsiltíre
- Cumann na hOllainne
- Nuacht
- Ag imeacht uaidh
- pas
- Pinsean
- Ceadúnas tiomána
- Dáiltí
- Toghcháin
- Árachas i gcoitinne
- Féach
- Ag obair
- Otharlann
- Árachas Sláinte
- Flóra agus fána
- Grianghraf na seachtaine
- Gadgets
- Airgead agus airgeadas
- Stair
- Sláinte
- carthanachtaí
- Óstáin
- Ag féachaint ar thithe
- Isaan
- Khan Peadar
- Ach Mook
- Rí Bhumibol
- Ina gcónaí sa Téalainn
- Aighneacht Léitheoir
- Léitheoir glaoch
- Leideanna léitheoirí
- Ceist léitheora
- Cumann
- margadh
- Turasóireacht leighis
- Milieu
- Oíche Shamhna
- Nuacht ón Ísiltír agus ón mBeilg
- Nuacht ón Téalainn
- Fiontraithe agus cuideachtaí
- Oideachas
- Taighde
- Faigh amach an Téalainn
- léirmheas
- Iontach
- Chun glaoch chun gnímh
- Tuilte 2011
- Tuilte 2012
- Tuilte 2013
- Tuilte 2014
- Hibernate
- Polaitíocht
- Poll
- Scéalta taistil
- Taisteal
- Caidrimh
- siopadóireachta
- na meáin shóisialta
- Spa & folláine
- Spórt
- cathracha
- Ráiteas na seachtaine
- Tránna
- Taal
- Ar díol
- Nós imeachta teilifíse
- Téalainn i gcoitinne
- Téalainn le leanaí
- leideanna Téalainnis
- Suathaireacht Téalainnis
- Turasóireacht
- Ag dul amach
- Airgeadra - Téalainnis Baht
- Ó na heagarthóirí
- Maoin
- Trácht agus iompar
- Víosa gearrfhanachta
- Víosa fadchónaithe
- Ceist víosa
- Ticéid aerlíne
- Ceist na seachtaine
- Aimsir agus aeráid
Urraíocht
Aistriúcháin séanta
Úsáideann Thailandblog aistriúcháin mheaisín i dteangacha éagsúla. Is ar do phriacal féin atá úsáid eolais aistrithe. Nílimid freagrach as earráidí aistriúcháin.
Léigh ár iomlán anseo Fógra dlithiúil-séantóir.
Cóipchearta
© Cóipcheart Thailandblog 2024. Gach ceart ar cosaint. Mura ndeirtear a mhalairt, is le Thailandblog.nl agus a údair (blagairí) gach ceart chun faisnéise (téacs, íomhá, fuaim, físeáin, etc.) a fhaigheann tú ar an suíomh seo.
Ní cheadaítear táthcheangal iomlán nó páirteach, socrúchán ar shuíomhanna eile, atáirgeadh ar aon bhealach eile agus/nó úsáid tráchtála na faisnéise seo, mura bhfuil cead sainráite i scríbhinn tugtha ag Thailandblog.
Tá sé ceadaithe na leathanaigh ar an suíomh Gréasáin seo a nascadh agus tagairt a dhéanamh dóibh.
Baile » Ticéid aerlíne » Rachaidh an Bhruiséil i ngleic le hiomaíocht éagórach ó aerlínte i réigiún na Murascaille
Rachaidh an Bhruiséil i ngleic le hiomaíocht éagórach ó aerlínte i réigiún na Murascaille
Tá aerlínte ó lasmuigh den AE a fhaigheann tacaíocht airgeadais nó tacaíocht eile óna rialtas féin faoi réir smachtbhannaí. An tseachtain seo, tá an Coimisiún Eorpach ag cur i láthair togra i gcoinne iomaíocht éagórach san eitlíocht. Is éard atá sna smachtbhannaí fíneálacha nó tarraingt siar cearta tuirlingthe, de réir chos istigh.
Tá aerlínte san Eoraip, lena n-áirítear KLM, ag iarraidh bearta i gcoinne státchabhrach líomhnaithe, mar shampla, Emirates, Etihad Airways agus Qatar Airways. A bhuíochas leis na petrodollars, is féidir leo ticéid aerlíne a thairiscint níos saoire agus caithfidh siad níos lú a íoc le haghaidh ceirisín. D'fhéadfadh an iomaíocht éagórach seo a bheith ina chúis le haerlínte san Eoraip dul i dtrioblóid agus dul féimheach ar deireadh, rud a chosnódh na mílte post.
Tá Coimisinéir Iompair an AE Violeta Bulc i mbun cainteanna le cuideachtaí ó réigiún na Murascaille, i measc cuideachtaí eile, le tamall anuas, ach níor tháinig aon rud inláimhsithe as seo go fóill.
Foinse: Luchtvaartnieuws.nl
D’fhéadfadh go gciallódh sé seo go mbeadh ticéid eitleáin le haghaidh eitiltí chuig an gCianoirthear (i bhfad) níos costasaí. Mar sin ciallóidh an cur chuige seo go mbeidh orainn go léir níos mó cánacha a íoc.
D’fhéadfadh laghduithe cánach a bheith mar thoradh ar chaitheamh níos fearr ar airgead cánach (...). Ní dhéanfaidh mé níos mó sonraí faoi seo chun mo fhreagra a choinneáil gearr.
Ní chaithfidh an Bhruiséil cur isteach ar pholaitíocht intíre stáit na Murascaille agus tíortha eile. Tar éis an tsaoil, ní chuireann na tíortha sin (is dócha) isteach ar pholaitíocht na dtíortha Eorpacha.
(Tá mé i mo chónaí i réigiún na Bruiséile freisin.)
Smaoinímid... Má chailleann na haerlínte (níos saoire) a gceadúnas, tiocfaidh níos lú eitleáin i dtír laistigh den AE. Is dócha nach mbeidh cuideachtaí laistigh den AE in ann é seo a chúiteamh ach go pointe teoranta, mar go bhféadfadh roinnt paisinéirí éirí as mar gheall ar na táillí níos airde. Is dócha go mbogfaidh cuid eile de na paisinéirí go haerfoirt eile, mar shampla Londain (a bheidh taobh amuigh den AE) agus Zurich...
Is cinnte go gcoimeádfaimid súil air seo!
Is iomaíocht éagórach freisin é a bheith ag iarraidh aerlínte Eorpacha a chosaint trí chinnteoireacht pholaitiúil, rud a bhfuil cuideachtaí an Mheán-Oirthir cúisithe ina leith.
Mar shampla, dá ndéanfadh Emirates gearán a chomhdú, bheadh cás an-láidir ann ar na cúiseanna seo...
Ansin caithfear an tacaíocht stáit sin a chruthú ar dtús, agus níor tharla sin go fóill. Ach líomhaintí agus séanadh, gan fhianaise.
Rinne mé dearmad a lua go bhfuil go leor cuideachtaí Eorpacha - lena n-áirítear 'ár' KLM - tar éis tairbhe iomlán a bhaint as tacaíocht stáit...
Cornelius a chara,
Tá tamall caite ó fuair KLM tacaíocht stáit. Dála an scéil, tá ár KLM in ann cur go mór le cruthú post agus le rathúnas. Aon smaoineamh cé mhéad duine atá fostaithe ag an eitlíocht iomlán ag Schiphol? Ag pointe amháin, thug an Coimisiún Eorpach isteach cáin CO2 d’aerlínte atá bunaithe san Eoraip. Ní íocann cuideachtaí ó, mar shampla, Stáit na Murascaille an cháin seo agus níl cead acu í a chur ar aghaidh chuig a gcuid custaiméirí, agus fós is féidir leo rátaí iomaíocha a thairiscint. Conas a d’fhéadfadh sin tarlú? Labhraíonn tú faoi fhianaise, ach tá cuideachtaí móra an-mhaith ag déanamh tógálacha den sórt sin teimhneach. Bí cúramach gan iomaíocht shláintiúil a eisiamh, tá an soláthar ag crapadh agus cinnfidh na cuideachtaí móra praghsanna na dticéad. Teastaíonn soláthar ón Eoraip ó KLM le haghaidh eitiltí idir-roinne. Tá aerlínte ar chostas íseal ar nós Ryanair agus Easyjet ag scimeáil an mhargaidh le heitiltí saora laistigh den Eoraip. Tá sé loighciúil domsa gur mian le tír fostaíocht a chosaint ina tír féin. Nuair a chinneann aerlíne eachtrach bealaí a stopadh toisc nach bhfuil siad brabúsach a thuilleadh, tagann fadhbanna eile chun cinn. Ar aon nós, d’fhéadfadh duine liosta níocháin a dhéanamh de phointí faoi státchabhair neamhúdaraithe, níl mé ag iarraidh an iomarca mionsonraí a dhéanamh, ach tá sé i bhfad níos casta ná mar a cheapann daoine.
Faigheann AirFrance, a bhfuil KLM ina chuid anois, tacaíocht fhioscach ó rialtas na Fraince BLIANTÚIL agus in 2017 freisin. Mar sin tá “i bhfad ó shin” mícheart. Dála an scéil, tá sé hypocritical agus naive chun smaoineamh nach bhfuil aon státchabhair sa Fhrainc, sa Ghearmáin nó san Ísiltír. Tugtar difriúil air, ach soláthraíonn gach rialtas státchabhair.
Maidir leis an ceirisín; Déanann Emirates, Etihad agus Catar go simplí athbhreoslaithe ag Schiphol agus íocann siad an praghas a íocann gach duine eile freisin. Má tá buntáiste ann, sa tír dhúchais go deimhin.
Agus nuair a thosaíonn Schiphol, nó daoine a bhfuil cúram Schiphol orthu, ag caint faoi na “deiseanna iontacha fostaíochta” a chuireann sé ar fáil, tá babhla de dhíth orm i ndáiríre. Déanann Schiphol brabús ar dhroim glantóirí, gardaí slándála agus paisinéirí; Tá an fhoireann ó chuideachtaí atá ag obair i Schiphol brú amach toisc go bhfaigheann an tairiscint is ísle trí thairiscintí. Tagann sé sin ar chostas agus is mír chostas mór é pearsanra áit ar féidir leat go leor a shábháil freisin. Baineann an rud céanna leis na gardaí slándála freisin. Maidir leis na paisinéirí; íocann siad an príomhphraghas ar bhia, ar dheochanna agus ar pháirceáil. Íocann Burger King €25000 cíos míosúil chomh maith le céatadán mór den láimhdeachas (a íocann paisinéirí). Mar sin, ná cuir tús liom ar Schiphol foighneach. Is meaisín crua airgid é Schiphol do rialtas na hÍsiltíre.
Ceart go leor, tá sé seo an-ghonta: “Ba cheart aghaidh a thabhairt air seo i bhfad ó shin, agus ba cheart cearta tuirlingthe a bhaint de.” Sin díreach mar a scríobh Daniel: “Ní gá don Bhruiséil cur isteach ar pholaitíocht intíre stáit na Murascaille agus tíortha eile. Tar éis an tsaoil, ní chuireann na tíortha sin (is dócha) isteach ar pholaitíocht na dtíortha Eorpacha.” Tá an Bhruiséil ag iarraidh níos mó a dhéanamh amach cad atá i dtíortha eile lasmuigh den Eoraip agus nach bhfuil cead acu a dhéanamh. Tá sé thar a bheith tuirseach go bhfuil sé sin á dhéanamh acu cheana féin san AE, agus na hiarmhairtí go léir a bhaineann leis sin.
Tuigim go han-mhaith go bhfuil gach rud an-chasta, ach níor cheart go n-eascródh amhrais agus toimhdí as sin mar bhunús do bhearta ‘pionóis’, in ionad torthaí oibiachtúla.
Ar an mbealach seo, áiritheoidh an AE arís go n-éireoidh rud éigin níos costasaí do dhaoine. An uair seo na ticéid eitleáin.
Íocann aerlínte cánacha uafásacha arda, go háirithe san Eoraip. Ní mar sin atá an scéal sa Mheánoirthear, agus tugann siad “tacaíocht airgeadais nó tacaíocht eile” air ó na rialtais sin.
Níl na rialtais sin ach chomh santach leis an AE agus na rialtais laistigh den AE.
Ach tá daoine ann fós nach bhfeiceann cé chomh mícheart agus atá an AE dóibh.
Níl an AE ann do na daoine, ach go príomha dó féin, do na bainc agus do na cuideachtaí ilnáisiúnta.
Guím gach rath ar gach duine atá fós ina chónaí ann sna blianta amach romhainn.
Ní fheicim go bhfuil mórán difríochta ann, nuair a fhéachaim nó nuair a áirím KLM bíonn sé i gcónaí níos saoire ná aerlínte an Mheán-Oirthir. Nuair a fheicim go bhfuil 1900 euro i gcáin agus táillí tuirlingthe ar thicéad RC de 800 euro, ba cheart dóibh rud éigin a dhéanamh faoi sin ar dtús.
Tá sé ró-shimplí gur iomaíocht éagórach í, díreach toisc go bhfuil siad ag líonadh le breosla níos cliste, níos saoire a léamh ... déanaimid é sin leis an gcarr freisin. Agus déanann KLM é sin freisin, ag líonadh na jumbos áit ar féidir leo duppie a fháil níos saoire in aghaidh an lítir.
Más mian leat eitilt níos saoire i ndáiríre, ba cheart duit breathnú ar British Airways agus Swiss Airways, atá i gcónaí cúpla céad euro níos saoire, ach ansin caithfidh tú athrú arís i gcónaí.
Déanta na fírinne, má chuirim ticéad in áirithe ó Dusseldorf le KLM go BKK, beidh sé go maith freisin, ach ansin caithfidh mé dul go Dusseldorf ar dtús, as sin ar eitleán go AMS agus rachaidh mé go BKK leis an KL875 céanna fós. , an dtuigeann tú fós? ?
D'fhéadfadh an t-eolas seo a leanas faoin ticéad Dusseldorf trí Amstardam go Bancác a dhéanamh cosúil go bhfuil sé loighciúil. Tá eitiltí díreacha ón nGearmáin á dtairiscint ag, mar shampla, ó Lufthanse go Bancác. D'fhonn custaiméirí a mhealladh a bhfuil orthu aistriú freisin, cuireann KLM ticéid ó thar lear ar fáil níos saoire ná san Ísiltír. Déanann aerlínte eile mar an gcéanna: déan iarracht custaiméirí a mhealladh ó d'iomaitheoir trí thicéid níos saoire a thairiscint, ach le haistrithe, mar sin tógann an turas níos faide.
Baineann sé seo le Etihad freisin, áit ar féidir ticéid a chur in áirithe níos saoire ó DUS nó BRU ná ó AMS, ach go deimhin is deacracht é dul go DUS nó BRU ar dtús agus athrú in AUH freisin. Níl, b'fhearr liom dul i dteagmháil go díreach le KLM.
Sílim gur cheart duit breathnú go cúramach ar an liosta liúntais sin arís.
Ní cáin é formhuirear breosla, ach cuid de phraghas an ticéid, a bhfuil ainm eile air.
Agus le dea-thoil beag, tá an FORMUIR bhreosla níos airde ná an méid a íocann an chuideachta as an mbreosla.
Is iontach an rud é go bhfuil an beartas seo á leanúint ag leibhéal an AE. Tá sé fíor-riachtanach do chuideachtaí an Mheán-Oirthir moill a chur (stop?) ag neartú a staid mhargaidh. Tar éis an tsaoil, déanann siad seo leis na petrodollars a chuirimid ar fáil dóibh. Bíonn tionchar dearfach ag an iomaíocht ar tháirgeoirí agus ar thomhaltóirí araon. Mar sin féin, má tá foirmiú monaplacht de facto mar thoradh air sin, tá na sochair sin níos mó ná fritháirithe ag na héifeachtaí diúltacha ar thomhaltóirí.
Is é saorthrádáil an bealach ceart, ach go hiomlán cothrom na féinne.
Ní i gcluiche dupe as a dtagann foirmiú monaplacht príobháideach.
Tá rud amháin níos measa ná monaplacht rialtais, eadhon monaplacht phríobháideach (de facto), toisc go bhfuil sé sin i bhfad níos costasaí don tomhaltóir.
Ní thuigim i ndáiríre an fuss; Níl san “Arabach 3” ach codán beag i líon na n-eitiltí agus na bpaisinéirí araon.
Tógann Emirates, Etihad agus Catar suas le 1500 paisinéir gach lá ó Schiphol (2x A380, 1x B787 agus 1x B777). Iompraíonn Schiphol 160.000 ar an meán gach lá. Sin níos lú ná 1% de líon na bpaisinéirí. Sin peanuts!
Ceart, ní dóigh liom go dtuigeann tú fós. Bíonn tú ag déanamh gaisce i gcónaí faoi cé chomh maith is atá an AE, ach smaoiníonn na “huaisle ard” a shuíonn ann ar dtús fúthu féin trí huaire agus má tá am fágtha acu fós, b’fhéidir go dtosódh siad ag smaoineamh ar dhuine éigin eile. Tá áthas orm go bhfuil an “Arabach 3” mar a ghlaonn tú orthu anseo. Cuireann siad fíorsheirbhís ar fáil fós, rud atá deacair a fháil le go leor cuideachtaí Eorpacha.
Conas is féidir le haerlínte a iompraíonn níos lú ná 1% de líon na bpaisinéirí an margadh a mhilleadh? Ní féidir é sin a dhéanamh. Ní anois, ní riamh.
Níl anseo ach cosantachas. Mar is eol, rinneadh stocaireacht shuntasach roimhe seo ó Lufthansa, AirFrance/KLM agus BA/Iberia. Agus is maith leis an AE aird a thabhairt ar chuideachtaí móra, díreach mar a tharla sa scannal scagaire cáithníneach (VW/Audi) níor cuireadh aon smachtbhannaí ar chuideachtaí go fóill.
Uair amháin eile; níl na 3 Arabacha ag milleadh an mhargaidh. Tá an margadh á mhilleadh ag LCCanna (iompróirí ar chostas íseal mar Ryanair, Easyjet, Wizz Air, etc.) a bhfuil costais ísle acu ar chostas daoine eile (m.sh. foireann) agus atá in ann dul san iomaíocht le haerlínte seanbhunaithe, atá ar a seal. taobh thiar le 20 bliain anuas., a chodladh. Agus ar ndóigh ról (i NL) Schiphol. Tá sé tar éis ligean do rudaí dul in olcas le 10 mbliana anuas, agus mar sin is praiseach é anois.
Modhnóir: Ná bí pearsanta le do thoil.
Goedeideag,
Is maith linn eitilt go dtí an Téalainn le Qatar Airways, agus chuig tíortha eile le Etihad agus
Emirates. Tá leibhéal na seirbhíse i bhfad níos airde ná leibhéal ár n-aerlíne féin.
Má bhíonn aon fhadhbanna ann, déanfar iad a réiteach go tapa agus go héifeachtach.
Go raibh maith agat an AE………leis na rialacha éad.
Inge
Cad a bhfuil baint ag an mBruiséil leis? Níl na heitleáin Arabacha sin i ndáiríre ag eitilt ar aer nó ag cur leis na heitiltí.
Cúnamh stáit d'Allitalia, do Delta Airlines (SAM) roimhe sin do Sabena (an Bheilg) cad faoi thacaíocht na Fraince d'Aer France?
Agus níl mé ag caint fiú faoi chúnamh Stáit do KLM na blianta sin ar fad agus an díolachán cáca le Air France (€900 milliún!!)
Má tá cásanna dlí faoi seo, tógfaidh siad blianta.
Is pointe tosaigh maith ann féin go dtéann an Bhruiséil i ndiaidh cairtéil, monaplachtaí, comhaontuithe praghais agus cineálacha eile iomaíochta éagóracha. Tá fíneáil mhór curtha cheana féin ag an mBruiséil ar roinnt páirtithe móra in earnálacha éagsúla ar an gcúis seo. Cuireann sé seo cosc ar phríomhghníomhaithe an iomaíocht go léir a mhilleadh anois nó amach anseo agus, dá bhrí sin, tomhaltóirí a mhealladh go suntasach anois nó san fhadtéarma.
Ní haon ionadh é, áfach, go soláthraíonn tíortha fóirdheontais d’earnálacha áirithe. Is féidir leis sin a bheith ina chúis le frithchuimilt go hidirnáisiúnta agus ansin is é rogha 1 féachaint an féidir leat comhaontuithe idirnáisiúnta a dhéanamh faoi seo. Ach mura gcabhraíonn sé sin agus mura dteastaíonn uait ligean do do chuideachtaí féin dul faoi, tá sé loighciúil go lorgaíonn tú réitigh eile.
I nuacht ghaolmhar:
Déanann aerlínte na hÁise brabús de USD 5 in aghaidh an phaisinéara, meánmhéid an domhain USD 7,69 agus iad siúd ón Meánoirthear USD 1,78 in aghaidh an phaisinéara.
Foinse: https://coconuts.co/bangkok/news/nosedive-asian-airlines-make-less-5-profit-per-ticket/
Mar sin ní théann aerlínte ó laistigh den AE a fhaigheann tacaíocht airgeadais nó tacaíocht eile óna rialtas féin i ngleic le smachtbhannaí.