Eitilt agus íoc as an mbagáiste
I gcás eitiltí laistigh den Eoraip, is fíric é íoc as bagáiste seiceála le tamall anuas. Cad mar gheall ar aerthaisteal lasmuigh den Eoraip?
Maidir le taisteal lasmuigh den Eoraip, gearrann roinnt aerlínte táille as bagáiste seiceála. Agus tú ag cur in áirithe, ba cheart duit aird ghéar a thabhairt ar an gcaoi a socraítear é seo. Má chuirtear ticéid aerlíne in áirithe trí idirghabhálaí (láithreáin ghréasáin chomparáide ticéad aerlíne), ní mór a chur in iúl go soiléir cé acu an bhfuil nó nach bhfuil bagáiste san áireamh.
Tugann cuid de na hidirghabhálaithe seo deis an mhála taistil a chur in áirithe tríothu, ach d’fhéadfaí costais riaracháin bhreise a ghearradh. Is minic go mbíonn áirithint go díreach leis an aerlíne ar an gceann is saoire. Tá áirithint bhreise éigeantach ag an aerfort ar an gceann is daoire!
Luann formhór na suíomhanna gréasáin sa lá atá inniu ann an bhfuil bagáiste san áireamh nó nach bhfuil. Uaireanta bíonn íocón leis an uimhir a haon nó deir sé 'lena n-áirítear bagáiste coinneála'. Mura bhfuil aon bhagáiste san áireamh, luafar é seo freisin, mar shampla leis an bhfrása ‘gan bagáiste boilg a áireamh’.
Uaireanta bíonn ort íoc ag an aerfort. Tarlaíonn sé seo má dhéanann roinnt cuideachtaí an eitilt faoi uimhreacha eitilte cuideachta amháin, an "scair cód" mar a thugtar air. Is féidir é seo a dhéanamh ansin le linn an phróisis áirithinte nó nuair a bhíonn tú ag seiceáil isteach ar líne.
Má dhéanann tú áirithint go díreach leis an aerlíne, tabhair aird ghéar agus an táille á roghnú agat. Toisc nach bhfuil bagáiste san áireamh i ngach áit a thuilleadh, tá táillí Solas nó Buntáille tugtha isteach ag aerlínte. Sa chás sin, ní chuirtear bagáiste san áireamh i gcónaí. Tá aerlínte ann freisin a úsáideann an dá théarma ina bpróiseas áirithinte.
Foinse: radar
Rud nach féidir liom a shamhlú go bhfuil ombudsman tar éis tumadh isteach anseo riamh, nó duine atá ag bogadh sa treo seo freisin agus ag nochtadh an chlaonta doiléir, a bhfuil cuspóir leis.
Caithfidh duine an cur síos a léamh go han-chúramach na laethanta seo agus an dara huair le bheith cinnte, mar níl an teanga a úsáidtear sa cheann seo ach greannmhar. (Is ráiteas coitianta é an dara ceann de shaol an mhic léinn agus ní mheastar é a bheith coitianta. Sna XNUMXidí ar a laghad.)
Tá sé thar am ag an ombudsman breathnú níos géire air seo.
In 2017 d’fhéadfadh ticéad ó KLM, a chosain Euro 320 arís, a bheith 350, sa bhreis ar phraghas an ticéid.
LOUISE
Cén fáth ar chóir go mbeadh ar aon ombudsman miondealú ar bhillí ó aon soláthraí áit ar bith?
Is fearr go mór liom cuntas briste, áit ar féidir liom a roghnú dom féin cad ba mhaith liom nó nach dteastaíonn. San am atá caite, bhí brú na mbonn a thomhas, an windshield a ní, an taobh istigh a fholúsú, agus “pat ar an ceann” san áireamh sa phraghas peitril (i.e. d’íoc tú an iomarca), anois ar leithligh.
Bain úsáid as d'intinn féin agus bain úsáid as eolas na bunscoile (léamh).
I 1993 d’íoc mé Hfl 2000 le haghaidh ticéad fillte go Bancác le KLM, i 1995 Hfl 890 (Tarom, cad aerfort salach i mBúcairist) agus anuraidh… € 460 ó Zaventem. Cad atá i gceist agat swindling d'aon ghnó?
Féach agus cuir i gcomparáid. Gan bagáiste coinneála go dtí an Téalainn sábhálann sé €160,00 dom. Fine ceart?
Dia duit,
le Eurowings ritheann tú an seans sin.
Ní raibh bia ar an mbealach go dtí an Ghearmáin fiú.
Níl ach buidéal uisce!
Comhghairdeas John.
Nach raibh faic le n-ithe an stráice iomlán sin? Agus ar an mbus / traein / tacsaí?
Ní mór aird a thabhairt ar an ticéad a roghnaíonn tú.
Deir Mi go soiléir ar shuíomh Eurowings nach bhfuil bia agus bagáiste coinneála san áireamh sa ticéad is saoire.
Is féidir leat é seo a fheiceáil nuair a dhéanann tú do rogha ó na 3 rang áirithinte.
Just a chur in áirithe le Téalainnis Airways 30 kg bagáiste shealbhú saor in aisce!
Ráta an-fhabhrach: An Bhruiséil - Filleann Bancác_Denpasar (Bali), le stad 14 lá ar an mbealach ar ais go dtí an Bhruiséil i Bancác ar €622 an duine! (Deireadh Fómhair-Samhain 2019)
Ní hamháin bagáiste, ag Eva air d’fhéadfá do shuíochán a roghnú saor in aisce i gcónaí anois bhí orm beagnach 54 euro an duine a íoc le haghaidh eitilt fillte, sea ní gá duit é a dhéanamh, ach fós féin ba mhaith leat a bheith cinnte suí le chéile. ar eitilt 12 uair an chloig
Braitheann sé sin ar an ticéad a cheannaíonn tú. Ag an ráta is ísle – sa Gheilleagar Préimhe freisin, mar a tharla dom le déanaí – níl áirithint suíochán saor in aisce a thuilleadh.
Tabhair aird ar leith ar an áit a gcuireann tú in áirithe, mar ó Dusseldorf ní íocann tú costais bhreise as do bhagáiste ag KLM. Leanfaidh an eitilt ar aghaidh trí Amstardam (KL875/KL876) agus mar sin is féidir gur íoc an paisinéir in aice leat as a bhagáiste agus go bhfuil ticéad níos costasaí aige freisin.
Cosnaíonn eitilt i mí Dheireadh Fómhair €497 ó DUS, bagáiste san áireamh, ó AMS €727, Sin €230 níos mó!
Le Téalainnis ón mBruiséil bhí orm €25 a íoc in aghaidh na heitilte (mar sin €50 ar ais), ach murab ionann agus KLM d’fhéadfá 30 kg a thógáil ar an turas amach agus 20 kg ar an turas fillte (nó vice versa).
Dála an scéil, ní fheictear dom an cineál "gníomhartha" seo. Tá KLM ag barr na liostaí i gcónaí le ticéid saora (mar go bhfuil sé via Páras agus gan bagáiste), ach i ndáiríre, más mian leat eitilt gan stad, caillfidh tú i bhfad níos mó fós.
Má fhéachann tú anois ar phraghsanna ticéad Amstardam – Bancác trí skyscanner, is cosúil go bhfuil KLM níos saoire ná EVA ar eitilt gan stad. Más mian leat, áfach, mála taistil a thabhairt leat mar bhagáiste boilg, is féidir leat 80 euro a chur leis an ticéad. Táim ag súil gurb é an toradh a bheidh air ná go dtógfar níos mó agus níos mó “bagáiste láimhe” ar an eitleán. Tá sé ridiciúil cheana féin an méid a thógann daoine áirithe mar bhagáiste láimhe. Táthar ag súil go gcuirfidh KLM in iúl go soiléir freisin nach féidir bagáiste láimhe atá ró-mhór nó róthrom a ghlacadh a thuilleadh mar bhagáiste láimhe, ach go mbreathnófar air mar bhagáiste boilg. Mar sin go bunúsach níl aon rud níos mó ná do rialacha féin a fhorfheidhmiú.
Kees a chara,
Thug mé faoi deara freisin mar gheall ar an mbagáiste láimhe arís agus arís eile, nuair a sheiceáil mé isteach ag Schiphol blianta ó shin, go raibh fadhb i gcónaí le mo bhagáiste láimhe de 7 cileagram, an tUasal ag dul ar eitleán beagnach na trunks cábáin a thógann roinnt daoine leo ach smaoinigh ar mo shúile tiontaithe anseo.555
Is é an rud aisteach nuair a chuaigh mé ar ais agus theastaigh uaim a sheiceáil i mo bhagáiste fuair an cuma puzzled cén fáth go raibh mé chomh craiceáilte agus nach raibh mé díreach tar éis é a thabhairt liom? Ba é an buntáiste NACH raibh ort fanacht leis an mbagáiste.
Má cheannaíonn tú ticéad KLM gan bagáiste, is féidir leat bagáiste a chur leis ar líne fós nuair a dhéanann tú iarratas ar do phas bordála. Ansin ní chosnaíonn sé ach €60. Ceadaítear bagáiste láimhe suas le 12 kg. Níos mó ná go leor don Téalainn.
Is é an 80 euro a bhfuilim ag caint faoi ná ticéad fillte. Mar sin 40 euro gach bealach!. Feictear dom gur 60 euro an dá bhealach é seo. Chomh maith leis sin domsa tá 12 kg níos mó ná go leor le tabhairt liom. Gearrann roinnt gníomhaireachtaí ticéad (m.sh. buiséadóir) 100 euro freisin as bagáiste coinneála le haghaidh ticéad fillte le KLM. 20 euro tuillte go tapa!.
Ní hea, má cheannaíonn tú ticéad, €80 in aghaidh na heitilte. Le haghaidh tuairisceán, ciallaíonn sé sin €160. Má chuireann tú ticéad in áirithe gan bagáiste seiceála agus má dhéanann tú iarratas ar phas bordála ar líne, is féidir leat bagáiste seiceála a chur leis fós. Ansin íocann tú €60,00 in aghaidh na heitilte, nó €120,00. Má dhéanann tú áirithint trí idirghabhálaí, beidh €100 in aghaidh na heitilte freisin
Breathnaigh go maith ar KLM.com nó trí skyscanner chuig, mar shampla, schipholtickets.nl
Tá Téalainnis Airways an-mhaith; Emirates freisin. Leis an dá ní gá duit aon rud a ghearradh ar an mbagáiste boilg agus tá bia agus deochanna ar bord blasta, leordhóthanach agus cuimsithe.
Le eitiltí intíre sa Téalainn tá sé níos fearr fós. An bhliain seo caite d'íoc mé 24 € ar eitilt ó BKK go Phuket, bagáiste agus costais láimhseála san áireamh. Conas atá ag éirí leo?
€24 a d’íoc tú + €76 in airgead cánach Téalainnis?
Féach ar na caillteanais ollmhóra atá á ndéanamh ag Thai Air.
Mar sin b’fhearr leat an 100 euro sin a íoc ná an mhargadh 24 euro? Ná creid é…Ní cúis imní do na paisinéirí é caillteanais aerlínte.
Ag Thai Airways níl agat anois ach 20 kg de bhagáiste boilg leis na ticéid is saoire, a deir an coigilteoir Ar € 25 níos mó in aghaidh an bhealaigh is féidir leat 30 kg a thabhairt leat, glaoigh ar choigilteora flexi Imeacht Eanáir € 535 le 20 kg nó € 585 le 30 kg Saor in aisce le rogha spárálaí suíocháin sa chuid dheireanach den eitleán, le spárálaíscáileáin solúbtha freisin an chuid lár saor in aisce.
Tá an lucht siúil á dtreorú níos mó ag praghsanna. Mar sin déanann gach duine an oiread agus is féidir le feiceáil saor. Sin é an fáth gur áiríodh go leor rudaí mar “bhreise” le himeacht ama. Go háirithe, áirítear bagáiste agus roghnú suíochán mar rudaí breise le go leor aerlínte. Téann sé i bhfad rófhada dom ombudsman nó rud éigin mar sin a thabhairt isteach. Tá sé ar eolas go maith mar a íocann tú uaireanta breise as ceannacháin rialta. Agus cad mar gheall ar an cleas le tuairisc na bpóilíní? Táille riaracháin bhreise €9. !!
Féach leat, ach bí ag faire amach mar thomhaltóir. Ní hamháin nuair a bhíonn ticéad á chur in áirithe, ach i gcónaí.
Teagmhasach, má tá tú ar an airdeall, is féidir leat a fheiceáil i ndáiríre cad atá agus cad nach bhfuil san áireamh nuair a chur in áirithe.
Ní thaitníonn formhór an lucht siúil leis an méid a dúirt duine de na scríbhneoirí go raibh ionadh air go raibh air íoc breise as bia agus dí. Ciallaíonn buiséad: rud ar bith.
Aontaím go hiomlán leat, ach tá amhras orm nach dtugann an gnáth-thomhaltóir mórán machnaimh dó (díospóireachtaí deasa ag an deasc seiceála ag Schiphol!) agus go mbaineann KLM leas as an "buntáiste baile" (léigh an "dea-ainm"). .
Ní bhíonn taistealaithe a bhfuil taithí acu chun na hÁise ag eitilt le KLM a thuilleadh, mura gcuireann an fostóir iachall orthu. Deir 3 eitilt laethúil go Dubai agus 5 eitilt laethúil go Bancác ina dhiaidh sin go leor…
Cá fhad a thógfaidh sé sula mbeidh ar an bpaisinéir na scálaí a chur ar na scálaí agus íoc as a thicéad in aghaidh an chileagraim de mheáchan coirp???? Ní dóigh liom go dtógfaidh sé i bhfad níos mó má léann tú an t-alt.
Go deimhin, dhéanfadh sé ciall. Ní gnách do dhuine ar meáchan 130 kg é a íoc mar an gcéanna le duine ar mheáchan 65 kg. Itheann aerárthach de réir meáchain.
Má tá ort níos mó a íoc, caithfidh tú níos mó spáis agus níos mó bia a fháil freisin…
Ní féidir, tarraingíonn tú níos mó cileagram isteach san aer, mar sin úsáideann tú níos mó breosla. Agus cuireann duine níos troime níos mó caitheamh agus cuimilt ar na suíocháin ná mar a chuireann duine níos éadroime. Agus mé ag gabháil thar aisle, sleamhnaím go mín thar cheann eile, agus ní féidir le duine láidir dul thar aon duine. Agus tá, itheann duine níos troime níos mó de ghnáth, mar sin itear bia breise freisin, rud a chosnaíonn breosla breise. I mbeagán focal, an níos troime an níos mó a íocann tú. Anois tuigeann tú cén fáth gurbh fhearr dom 5 mhaor Áiseach a fheiceáil ar eitleán ná 5 mhaor ón Ísiltír; ní le haghaidh an dearcadh ach toisc go bhfuil mé meabhrach don chomhshaol. Go deimhin agus go fírinneach…
Is é sin an córas is cothroime, ag íoc in aghaidh an chileagraim, toisc go bhfuil an praghas eitilte bunaithe ar mheáchan. Íocann leanbh cúig bliana d'aois agus 20 cileagram de mheáchan coirp mar an gcéanna, mar a deir Carlo thíos, mar dhuine a bhfuil meáchan 135 kg aige. Éagóir ar a fheabhas. Agus ansin déanfaidh fostaí an chuntair gearán má ghlacann tú 1 kg níos mó de bhagáiste seiceála agus is féidir leat íoc as 2 kg breise, agus ní hionann difríocht 100 kg i meáchan coirp. Is mór an lucht leanúna mé ag íoc in aghaidh an chileagraim den mheáchan iomlán, i.e. duine + bagáiste. Is maith freisin daoine a cheapadh nach dtógann siad aon bhagáiste coinneála neamhriachtanach leo agus d’fhéadfadh stíl mhaireachtála níos fearr a bheith mar thoradh air toisc go mbíonn ort féachaint ar do mheáchan féin.
Ansin caithfidh tú an córas sin a chur i bhfeidhm i ngach áit, le hárachas, le cáin bhóthair, le táillí iontrála, etc.
I ngach áit, cuireann duine níos troime brú níos mó ar na suíocháin, na bóithre, etc.
Dodhéanta, ina theannta sin tá daoine thar a bheith sláintiúil a mheá 120+ kilos agus daoine an-mhíshláintiúla a mheá 60-cileagram.
Dealraíonn sé go bhfuil idirdhealaitheach orm agus mar sin míbhunreachtúil.
Sea, caitear go cothrom le daoine i gcásanna comhionanna. Ach níl duine a mheáchan 120 (duine fásta) comhionann le duine a mheáchan 20 kg (leanbh de 5 bliana d'aois), ceart? Cuir san áireamh sna coinníollacha iompair go n-iompraíonn tú rudaí beo amhail iasc, capaill agus daoine in aghaidh an kg meáchain agus mar an gcéanna i gcás earraí eile. Ansin íoc in aghaidh an kg agus ní in aghaidh an duine, fadhb a réiteach.
Cén fáth ar chóir dom íoc as an iliomad mianta bagáiste agus bia atá ag mo chomharsa (nó vice versa)?
Sa bhus ó Aerfort go Pattaya (nó Chiang Mai, etc.) níl aon béile te "copcious" nó go leor babhtaí deochanna freisin.
Is fearr liom ticéad lom, m.sh. €550 le + €20 ar bhagáiste seiceála +10 do bhagáiste cockpit + €5 le haghaidh áirithinte suíocháin agus €2 an dí, ná €600 san áireamh.
10 € ar bhagáiste cockpit. An tusa an captaen nó an chéad oifigeach?
An rud ar fad atá ag canadh faoin bpraghas Tá eitilt éirithe chomh saor sin go bhfios dom conas is féidir leis na haerlínte brabús a dhéanamh fós.
Eitilt ón mBruiséil go Bancác ar 29.10 go 28.11.19. Luann sé 20kg de bhagáiste. Is cinnte nach bhfuil aon fhadhb agam leis sin.Táim thar a bheith sásta le haerbhealaí Téalainnis agus le seirbhís i bhfad níos fearr ná mar a bhí blianta ó shin ó Schiphol le KLM.
Eddy, ní féidir liom ach aontú. Bhí mé sa ghnó maoirseachta ar feadh 30 bliain agus nuair a thosaigh mé i 1982, bhí na praghsanna i Guldens agus DM (d'oibrigh mé sa Ghearmáin) i bhfad níos airde ná mar atá siad anois i Euros. Agus fós tá gearáin i gcónaí faoi na praghsanna.
Dúirt muid (agus is dócha go ndeir mo chomhghleacaithe atá fós ag obair anois é): tá daoine ag iarraidh Mercedes a thiomáint ar phraghas Volkswagen…
A Lucht Siúil a chara,
Íoc as gach cileagram thuas m.sh. 15 kg!
Toisc i meaisín níocháin 8 kg, is féidir leat leath níocháin linbh a líonadh isteach ann.
Is ualach go leor é 15 kg éadaí agus earraí maisíochta.
An minic a fheiceann tú daoine le 2 mhála taistil, gach ceann acu ina bhfuil níos mó ná an taistealaí féin?
Léigh ar an mblag seo: cad ba cheart duit a thabhairt leat ar saoire.
Tá daoine ann freisin a thugann rudaí don teaghlach agus do chairde.
Ní thugaim aird ach nuair a chuirim mo thicéad in áirithe agus nuair a phacálann mé mo mhála taistil.
Má tá an iomarca meáchain agam, cuirim in áirithe é roimh ré.
Ansin tá an praghas ceart go leor.
Ag Eurowings 8 kilos rud breise de 90 euro.
Más rud é nach fiú dom é, fágfaidh mé rudaí sa bhaile nó leis an teaghlach.
D'eitil muid go dtí an Astráil le Thai Airways an mhí seo caite Ó Amstardam le Lufthansa go Frankfurt agus ansin ó Thai Airways go Bancác Ní raibh ach achar feithimh gairid idir an dá linn, mar sin is féidir é a dhéanamh.Tá gléas deas ar ais ar sheanfhear a bhí ag caoineadh anseo agus ansiúd. ann.Ach bhí an tseirbhís ar bord go maith.Ar feadh thart ar aon chéad déag euro pp le 30 kg de bhagáiste.
Gearr ticéid de réir meáchain… bean 60kg. le 25kg. bagáiste (= 85 kg. iomlán) anois b'fhéidir mí-ádh a bheith a íoc níos mó ná fear de 110 kg. le 10kg. bagáiste (=120kg. iomlán).
Ba cheart do dhaoine an méid a fhaigheann siad ar a gcuid airgid a léamh.
Féach sula gcuirim mo thicéad in áirithe ar shuímh éagsúla agus sula mbeidh orm íoc is léir cé mhéad atá ar an bpraghas deiridh. Mura dtaitníonn sé leat, téigh go dtí duine éigin eile.
Ach sa lá atá inniu ann ba mhaith linn go léir a bheith sa tsraith tosaigh le haghaidh dime agus ansin caithfidh sé a bheith feasach don chomhshaol.
Cuir na praghsanna is fabhraí in áirithe le Emirates, Catar nó Emirates, uilechuimsitheach agus seirbhís den scoth, gan ach stad, ach a bhriseann suas an eitilt fhada sin.
Déanaim dearmad ar Etihad, ar ndóigh