Tháinig deireadh le hiompar poiblí saor in aisce do Thais nach bhfuil chomh maith as inné. Ina áit sin, tá ‘cárta leasa’ ann anois do dhaoine atá i dteideal cúnaimh shóisialaigh, a n-íoctar méid míosúil chuige, mar shampla as taisteal ar iompar poiblí.
Ba chúis le radhairc chaotic é mar ar an gcéad lá a d’fhéadfaí an cárta leasa a úsáid ar iompar poiblí, tharla sé nach raibh léitheoir cárta (EDC nó Gabháil Sonraí Leictreonach) feistithe ar gach bus i Bancác.
Níor oibrigh roinnt léitheoirí cártaí i gceart agus ní raibh an cárta ag roinnt paisinéirí leo mar ní raibh a fhios acu go raibh deireadh tagtha leis na turasanna saora bus agus traenach. Fadhb eile a bhí ann ná go raibh na léitheoirí cártaí mall mar gheall ar dhrochcheangal idirlín.
Deir an tArd-Chigire Anon den Aireacht Iompair go bhfuil 534 léitheoir cárta suiteáilte ag 444 stáisiún iarnróid ag Hua Lamphong ag Hua Lamphong. Meastar go gceannódh 22 duine ticéad traenach lena gcárta leasa inné, 15.000 faoin gcéad de líon iomlán an lucht siúil.
I Bancác, tá an léitheoir cárta suiteáilte i 600 bus, ach theip ar roinnt acu. Chuir uachtarán BMTA Nuttachat an milleán ar an gcuideachta a chuir isteach iad.
Foinse: Bancác Post
Tá alt ar Khaosod nach ndéanann an córas seo mórán chun cabhrú leis na boicht: bhíodh oibrithe in ann bogadh timpeall na tíre saor in aisce go dtí an áit a raibh obair (séasúrach), tá an BTS srl ró-chostasach ar aon nós agus tagann an t-airgead ó na bíonn siopaí roghnaithe a ghlacann páirt i gclub beag. Mar sin an gcabhraíonn sé seo leis na boicht nó leis an saibhir?
http://www.khaosodenglish.com/featured/2017/10/24/new-welfare-cards-boost-rich-poor/
Alt den scoth a luann tú anseo, Rob. Tugann sé le fios go bhfuil i bhfad níos mó mícheart leis an ‘cárta leasa’ sin ná díreach fadhbanna teicniúla. A ceanglófar:
“Tugann an rialtas lámha na mbochtán ar iasacht chun airgead a thabhairt do na caipitlithe,” a dúirt Komsan.
Níor thóg sé i bhfad ar shíor-rialtas gadfly achainí a chomhdú ina choinne. Coicís ó shin, rinne Srisuwan Janya, dlíodóir agus crusader trédhearcachta, achainí ar an rialtas deireadh a chur leis an gclár, ag rá go raibh sé deartha chun tairbhe a bhaint as ach na cúpla tycoons a dhíolann na hearraí tomhaltóra go léir.
Sin de na tycoons, is féidir leat é sin a cheistiú. Ach déantar costais an chárta leasa a mhaoiniú ó ioncam an rialtais. Agus is iad na daoine a chuidíonn leis seo arís na “saothróirí is airde” a íocann CBL agus cáin ioncaim agus cánacha eile. Mar sin is athdháileadh ioncaim é i ndáiríre má fhéachann tú air i gceart, mar sin beart sóisialta.
Mar sin déanann aicme uachtarach le saibhreas urraíocht indíreach ar ghrúpa beag roghnaithe daoine saibhre. Ar an láimh eile, caitear gealbhan leath-mharbh ar na boicht. Is cosúil gur córas iontach é, i bhfad níos fearr ná clár leasa de shaghas éigin agus iompar poiblí 3ú rang saor in aisce.
Ach de réir dealraimh ní raibh an clár sóisialta nua ceaptha a bheith róchosúil le clár Shinawatras. Agus b’fhiú fós an bhféadfaimis an ginearál a thabhairt chun cúirte dá bhfágfaí airgead ina dhiaidh, ach tá ollmhaithiúnas tugtha aige dó féin cheana féin ina leith sin roimh ré. Cad piorra fionnuar.
Faigheann gach Téalainnis bhocht rochtain mhíosúil ar iompar poiblí anois murab ionann agus iad siúd a bhí ina gcónaí in aice le stáisiún nó i Bancác. Mar sin tá go leor dul chun cinn déanta cheana féin.
Ina theannta sin, faigheann 11 milliún Téalainnis 300 baht breise anois trí chreidmheas míosúil nach raibh acu roimhe seo. Anois is féidir leat a bheith criticiúil, ach ar a laghad is céim chun tosaigh é.
Níl sé 'ina theannta sin', Ger. Tá an 300 baht sin le haghaidh iompar poiblí agus le ceannach i siopaí speisialta amháin. Is beag siopaí den sórt sin i dtír chomh mór leis an Téalainn. Tá gearáin fhairsing ar FB faoin deacracht a bhaineann le stór a aimsiú. Go minic 100-2oo km ar shiúl.
Samhlaigh go dtógfaidh tú an subway i Bancác, beidh do chárta folamh i gceann 5 lá.
Thuig mé go bhfuil méideanna éagsúla ann: 500 baht don traein, 500 don bhus fad-achair, etc. Le méid iomlán de 2.750 THB in aghaidh na míosa, nach dtagann isteach i gcoigilteas t3. Is í an cheist an mbeidh do chuid airgid ag dul suas le deatach mura n-úsáideann tú, mar shampla, an ciste ‘busanna idirchúige’. Nó má tá na siopaí rannpháirteacha i bhfad ó do theach go ridiculously... Ní fuaimeann sé an-simplí ná praiticiúil. Is féidir liom a shamhlú gur fearr le daoine airgead khat a fháil in airgead tirim (is féidir leat é sin a shábháil agus é a chaitheamh i do bhaile dúchais féin) agus bus saor in aisce.
Tá difríocht idir na méideanna atá luaite ag na meáin in aghaidh an ailt, mar sin cad é go díreach an scéal? Faoi mar seo:
“Soláthróidh cárta leasa a thabharfar do Thais cláraithe, ar ioncam íseal i mí Dheireadh Fómhair 2,750 baht gach mí chun costais mhaireachtála socraithe a fhóirdheonú, dúirt an Aireacht Airgeadais Dé Máirt.
In ionad airgead tirim a dháileadh mar a rinneadh sa chéad bhabhta de chlár leasa an junta, cuirfear cártaí ar fáil i mbliana don 13 milliún duine incháilithe a chláraigh. Dúirt an Rúnaí Buan Somchai Sujjapongse go bhfuil an t-airgead ar na cártaí leithdháilte cheana féin le haghaidh cúig úsáid: 1,000 baht le haghaidh ticéid traenach, 800 baht ar tháillí bus idir cúige, 600 baht le haghaidh táillí bus Bancác, 200 baht le haghaidh billí leictreachais agus 150 baht le haghaidh billí uisce.
Déanfar an teorainn airgid a athnuachan go míosúil agus ní féidir í a fhabhrú ó mhí go mí. Féadfaidh sealbhóirí cártaí airgead a chur lena gcárta mura leor an t-iarmhéid chun costas a chlúdach.”
http://www.khaosodenglish.com/news/business/2017/07/26/poorest-thais-get-2750-baht-cash-cards/
Anois agus mé ag smaoineamh air, ceapaim go n-oibríonn sé mar seo: tá mála digiteach airgid agat le 500 baht don bhus, 500 baht don traein, 200 baht don leictreachas, srl. Ní féidir leat ach an mála ‘bus’ a úsáid ar an bus agus mar shampla ní an traein. Is féidir leat na zamjes go léir a úsáid le haghaidh grósaeireachta sna siopaí speisialta (ní fheicim mála ar leith le haghaidh earraí grósaera in áit ar bith, ach is féidir leat do shiopadóireacht a dhéanamh i líon teoranta siopaí roghnaithe, mar sin ní féidir leis oibriú ach ar an mbealach seo). Nach bhfuil tú ag taisteal ar an traein an mhí sin? Poof, airgead suas i deatach mura raibh tú in ann é a úsáid i siopa roghnaithe.
Seachas sin ní thuigfinn ach an oiread agus níl sé seo éasca do sheandaoine, agus tá sé dothuigthe dóibh siúd nach dtuigeann cártaí íocaíochta.
Nó mála ar leith le haghaidh earraí grósaeireachta ar fiú cúpla céad baht é, agus mura dtéann tú ar an traein, caillfidh tú an buiséad sin seachas é a úsáid don bhus nó don bhia:
Bancác Post:
“Áirítear sa phacáiste liúntais le haghaidh turas ar bhusanna agus traenacha poiblí agus billí fóntais fóirdheonaithe. Faigheann faighteoirí a thuilleann faoi 30,000 baht in aghaidh na bliana liúntas maireachtála míosúil de 300 baht agus iad siúd a thuilleann 30,000-100,000 in aghaidh na bliana 200 in aghaidh na míosa chun bunchostais mhaireachtála na siopaí rannpháirteacha a chlúdach. Faigheann gach sealbhóir cárta 1,500 baht in aghaidh na míosa le haghaidh iompair fóirdheonaithe, agus téann 500 an ceann chuig busanna poiblí idir-chúige, traenacha tríú rang, agus busanna poiblí (..)”
Foinse: https://www.bangkokpost.com/business/news/1338239/welfare-cards-get-a-workout
Bhuel, má thugann duine 500 nó 1000 baht duit chun an cárta a cheannach / a fháil ar iasacht, tuigim ansin… Is cinnte go luíonn an locht air sin ar na paupers dúr nó truaillithe (feirmeoirí, etc.)? Is cinnte nach leis na hairí iontacha sin.
Níl ann ach luachan ón bpostáil 02 Deireadh Fómhair ar an mblag seo:
Tá creidmheas 200 nó 300 baht in aghaidh na míosa ag an gcárta, ag brath ar an ioncam bliantúil. Is féidir an ‘cárta leasa’ a úsáid freisin le haghaidh bus, traenach agus meitreo suas le 500 baht in aghaidh na míosa ar a mhéad. Tá creidmheas 500 baht ag sealbhóirí an chárta freisin le haghaidh iompar bus idiruirbeach, iompar traenach agus an méid céanna le haghaidh busanna cathrach agus meitreo.
Samhlaigh go bhfuil tú ag maireachtáil ar íosphá mar go leor sa Téalainn. An bhfuil cead agat taisteal chun na hoibre gach lá agus na costais taistil a íoc tú féin, gach lá. Agus ansin toisc go dtuilleann tú an méid nach bhfuil tú i dteideal an chárta leasa, toisc go bhfuil sé dóibh siúd a bhfuil níos lú fiú. Ansin tháinig muid chuig staid Ollannach nuair a bhíonn níos lú fós fágtha agat ná mar a oibríonn tú mura n-oibríonn tú, mar go n-íocann oibrithe costais taistil freisin.
Tá sé ag dul sa treo céanna leis an Ísiltír. Tá ag gach duine taobh thiar de na geraniums agus a thuilleadh ag gluaiseacht, mar cosnaíonn sé go léir airgead agus táirgeacht rud ar bith do na saibhir.
Tá ceist agam faoin iompar bus sin. An gcaithfidh daoine seiceáil isteach agus amach, díreach mar atá san Ísiltír? Nó an bhfuil ann ach táille nuair a théann tú isteach? Mar sin, uair amháin le do chárta thar an léitheoir cárta?
I mbeagán focal, cuir isteach rud éigin (cárta leasa) a
1. nach n-oibríonn go fóill agus/nó go ndearnadh tástáil air (idirlíon ró-mhall)
2. nach bhfuil sé soiléir faoin gceist cad é agus cé mhéad is féidir é a úsáid
3. nach bhfuil curtha/ar fáil go fóill ag gach ionad riachtanach (GACH bus, mar shampla).
4. ach deireadh a chur le hiompar poiblí/iompar bus saor in aisce cheana féin.
Fuaimeanna cosúil le dea-ullmhaithe agus machnaimh, ceart?