Tá an líon is mó básanna bóthair ag an Téalainn san Áise
Seika Chujo / Shutterstock.com
Tá an Téalainn san áireamh Asean na básanna is mó ar bhóithre, de réir ‘Tuarascáil Stádas Gobal ar Shábháilteacht ar Bhóithre’ an WHO a foilsíodh Dé hAoine.
Líon na básanna bóthair in aghaidh 100.000 duine ná 32,7. Tá sé sin i bhfad níos mó ná Vítneam, atá sa dara háit in ASEAN le 26,4 bás ar bhóithre. Is é Singeapór an ceann is sábháilte le 2,8 íospartach.
Tá méadú beag tagtha ar líon na mbásanna tráchta sa Téalainn fiú le trí bliana anuas. Bhí an Téalainn sa dara háit ar fud an domhain ansin. Tá an Téalainn sa tríú háit anois. Is sa Libéir (35,9) agus i bPoblacht Dhaonlathach an Chongó (33,7) amháin atá trácht níos maraí fós.
Scrúdaigh an WHO figiúirí timpiste 157 tír. Léiríonn sé gurb í an Eoraip an mhór-roinn is sábháilte le 9,3 bás ar bhóithre in aghaidh gach 100.000 agus an Afraic ar an mór-roinn is neamhshábháilte (26,6).
Mótarrothair atá freagrach as ráta báis ard
Sa Téalainn, tá rudaí go háirithe dona do ghluaisrothaithe agus a bpaisinéirí, atá freagrach as 74 faoin gcéad de na básanna ar bhóithre. Baineann sé seo le 6 faoin gcéad do thiománaithe agus paisinéirí gluaisteáin agus feithiclí éadroma. Tá ionadaíocht ag coisithe agus rothaithe ag 8 faoin gcéad ar liosta na n-íospartach.
De réir thuarascáil an EDS, is é droch-fhorfheidhmiú na bpóilíní/as láthair maidir le tiomáint ar meisce, caitheamh clogad agus úsáid criosanna sábhála an phríomhchúis le go leor básanna ar bhóithre sa Téalainn. Caitheann 51 faoin gcéad de ghluaisrothaithe clogad agus ní chaitheann ach 20 faoin gcéad de phaisinéirí pilliún. Úsáideann 58 faoin gcéad de thiománaithe gluaisteáin a gcuid criosanna sábhála. As na paisinéirí in aice leis an tiománaí, úsáideann 20 faoin gcéad a gcuid criosanna sábhála.
Foinse: Bancác Post
Rialuithe níos déine ar threalamh gluaisteáin.
Ar an Déardaoin, le linn ár dtiomáint chuig an Aerfort, páirceáilte sean trucail pickup gan soilse ar an mbóthar.
Bhí ar ár dtiománaí ainliú ollmhór a dhéanamh chun carr a bhí ag teacht isteach sa treo eile a sheachaint.
Déanann go leor tiománaithe Téalainnis de na feithiclí agus na gluaisrothair go léir coirnéil a ghearradh nó cas taobh istigh a ghlacadh.
Is é an chuid is measa ná nuair a chuireann tú in iúl dóibh go bhfuil rud éigin mícheart nó contúirteach á dhéanamh acu, éiríonn siad feargach freisin. Ach ní fhoghlaim aon rud.
Tá líon ard taismeach ar bhóithre sa Téalainn le fada an lá. Ar a laghad dhá uair sa bhliain, tá na coinníollacha ar bhóithre Téalainnis scanrúil: timpeall Songkran agus i gceann cúpla seachtain timpeall Oíche Chinn Bhliana. Mar chaighdeán, tá suas le 2 bás in aghaidh an lae ar an meán, gan trácht ar na gortaithe. Is minic a chuireann daoine an milleán ar mharcaithe scútar agus ar alcól: is dóigh liom gur easpa ollmhór meon tráchta atá ann, easpa iomlán léargais tráchta, agus easpa toil níos mó fós chun iompar a athrú.
I bhfocail eile: in ainneoin go bhfuil na figiúirí is airde ag an Téalainn sa réimse seo tar éis Libia (WHO), etc., etc., etc.
Tá roinnt cúiseanna féideartha luaite anseo cheana féin don líon ard seo básanna ar na bóithre agus sílim gur féidir linn go léir roinnt cúiseanna eile a ainmniú.
Is é mo thuairim go bhfuil trácht Lung Theo ar cheann de na cúiseanna sin freisin; Toisc go gcailltear aghaidh ar cheann de na rudaí is measa a d’fhéadfadh tarlú do Téalainnis, is annamh a labhraíonn daoine lena chéile faoi bhotúin agus earráidí.
Má dhéantar é seo, is féidir fadhbanna tromchúiseacha a bheith mar thoradh air agus uaireanta fiú dúnmharú.
Mura bhfuil cead ag daoine a chéile a cheartú, is beag a athróidh; ní bhaineann sé seo ach le trácht.
Is é mo thuairim gurb é ceann de na fáthanna go bhfuil tír cosúil le Vítneam ag fás go tapa agus go bhfuil an Téalainn tite ar gcúl sa réimse eacnamaíoch.
Líon scanrúil ard na n-íospartach nach féidir a downplayed. Mar a luadh san alt, baineann sé seo go príomha le timpistí a bhaineann le gluaisrothaithe. Thaisteal mé na mílte ciliméadar i gcarr thar na blianta i dtuaisceart, oirthear, lár agus deisceart na Téalainne. Go fortunately, seachas roinnt damáiste páirceála, ní raibh baint aige le himbhualadh. Le bheith macánta, is fusa liom tiomáint lasmuigh de na cathracha sa Téalainn ná mar atá san Ísiltír. Níl na bóithre chomh maith céanna agus caithfidh tú imeachtaí gan choinne a chur san áireamh i gcónaí, ach mar sin féin is breá liom an bealach ó Bancác go Phuket a thiomáint. Fiú i Bancác, tá an chuma ar an scéal gur lú an strus a bhíonn ar fhormhór na n-úsáideoirí bóithre eile ná i gcathracha móra na hÍsiltíre, i mo thaithí féin ar a laghad, agus ní raibh taithí agam riamh ar dhuine ag ardú méar láir nó ag díriú ar an mhullach. B’fhéidir go bhfuil na figiúirí ceart, ach tá mo amhras fós. I dtír in aice láimhe na Cambóide, mar shampla, tá an trácht sa phríomhchathair Phnom Penh thar a bheith contúirteach dom agus an bóthar go Siem Raep, a thaistil mé arís agus arís eile i dtacsaí agus bus, thar a bheith contúirteach. Ní féidir liom a shamhlú freisin gur lú an chontúirt a bheadh i gceist le trácht i roinnt tíortha san Afraic ná mar a bheadh sa Téalainn, ach is dócha gur lú go mór an déine d’úsáideoirí bóithre sna tíortha sin. Soilsiú feithiclí sa Téalainn
Tá brón orm, seol brúite de dhearmad. Ba mhaith liom a thabhairt faoi deara go bhfuil an ceart ag Jan Bisschop ina fhreagra go bhfuil go leor spáis fós le feabhsú maidir le soilsiú feithiclí, agus go háirithe trucailí.
An tseachtain seo fuair mo bhean teachtaireacht gur mharaigh a athair féin aithne uirthi. Thug sí aire mhaith do na tuismitheoirí, rinne sí athchóiriú ar a dteach agus cheannaigh sí geata mór cruach dhosmálta. Agus pickup daor do Dhaid. Tá sé 67 bliain d’aois agus níl ceadúnas tiomána aige.
Chuaigh sí chun an geata a oscailt, chuaigh Daid isteach sa charr, chuir i R é agus luathaigh sé. Lámhaigh an carr ar gcúl mar a bheadh piléar, bhuail sé isteach sa gheata trom sin a raibh an iníon 44 bliain d’aois ina seasamh taobh thiar agus thiomáin sí leis an ngeata idir í agus an carr, ag brú na mná in aghaidh bhalla an tí trasna na sráide.
Fuair sí bás níos déanaí tar éis trí lá san ospidéal (is é sin inné).
Dochreidte. Cheannaigh an iníon an carr sin dá hathair agus ní raibh an fear in ann tiomáint fiú!
Cheannaigh mo bhean chéile carr blianta ó shin, in éineacht lena sean. Lá amháin chuaigh sí isteach sa charr sin agus d'fhoghlaim sí í féin a thiomáint. Ba é an t-ádh nó an breabaireacht íon a fuair sí an nóta.
Rinne a mac an rud céanna ... cheannaigh sé carr ar dtús agus ansin ghlac sé ceachtanna tiomána ... dhá nó trí huaire san iomlán agus tá a cheadúnas tiomána aige anois.
An dteastaíonn tuilleadh mínithe uaidh maidir le cén fáth a bhfuil tiomáint chomh dona sin? Nuair a dhéanaim iarracht é seo a mhíniú do mo bhean chéile, feicim nach n-éiríonn leis sin. Níl aon tuairim ag daoine anseo go bhfuil sé dodhéanta tiomáint go maith gan oiliúint. Más féidir leat dlús a chur agus stop a chur, is leor sin, ceart?
Is é an fáth go bhfuil an bhean sin marbh toisc gur cheannaigh sí rudaí ró-chostasach a d'fhéadfadh sí a thaispeáint. Ní mar gheall nach raibh aon eolas ag an athair ar charr a thiomáint.
Le déanaí i Pattaya thrasnaigh mé Bóthar na Trá. Stopadh veain romham chun ligean dom dul trasna, tá a fhios agam gur rud annamh é, ach ina ainneoin sin caithfidh tú aird a thabhairt fós.
Toisc go bhféadfadh móipéid súmáil isteach thar an veain sin agus gan stopadh.
Ba mhaith liom labhairt faoi na huimhreacha sin. N’fheadar an gcoimeádann na tíortha sin go léir san Áis agus san Afraic staitisticí atá chomh hiontaofa céanna maidir le líon na dtimpistí bóthair. Le linn mo shaol oibre d'oibrigh mé agus chónaigh mé i thart ar 20 tír agus bhí na leibhéil is airde de thrácht neamhshábháilte sa Mheánoirthear agus san Asarbaiseáin. Sna tíortha ola-saibhir seo, ceannaítear ceadúnais tiomána, tá na póilíní thar a bheith truaillithe agus tá an t-airgead ag daoine rásaíocht a dhéanamh i gcarranna le hinnill 400 hp. Tá na timpistí is uafásacha feicthe agam. D’fhéadfadh go gcuirfeadh tíortha den chineál seo sonraí cúbláilte isteach.
B’fhéidir go bhfuil sé sin fíor gan dabht, ach mar a mhaítear uaireanta ó gach cearn den domhan, tá mo chuid imní faoi seo agus mé ag smaoineamh ar an Afraic, an India agus a tíortha comharsanachta agus freisin faoin tSín.
Is dócha nach bhfuil staitisticí ag go leor de na tíortha sin agus d'fhéadfadh go mbeadh an Téalainn ar an mbarr. TABHAIR FAOI DEARA LE DO THOIL Aontaím le brí an ríomhphoist seo agus ar ndóigh is féidir é a bheith i bhfad níos fearr i gcónaí agus na daoine óga Téalainnis, go háirithe ar a gcuid móipéidí, ag tiomáint i bhfad ró-tapa agus contúirteach, ach i gcarr tá tú i bhfad níos fearr a chosaint ná ar a leithéid de. móipéid mar sin níos mó básanna...
Cheana féin mí ar an mbóthar sa Téalainn agus cad a bhíonn tú:
trucailí gan solas nó solas trua
gluaisteáin phaisinéirí gan soilse
ar bhóthar briste, anseo agus ansiúd comhartha, tugtha nó soilsithe go trua
tá an bóthar cúngaithe agus tá tú ar an mbóthar tráchta atá ag teacht isteach agus caithfidh an trácht atá ag teacht isteach i bprionsabal tiomáint ar an lána ghualainn (lána gluaisrothair). Gan é seo a thabhairt faoi deara, rud a chiallaíonn go bhfuil 2 shoilse pollta nó níos mó le feiceáil go tobann ar do chreidmheas. i bhfocail eile, tiománaithe codlata.
Tugann tú faoi deara é seo freisin sna cora, áit a roghnaíonn an Téalainnis an líne dhíreach in ionad an lúb a leanúint ina lána féin. Tá beagnach SUV ar do thaobh.
Lánaí a athrú gan treo a chur in iúl
An líon mór gluaisrothaithe codlata a ghluaiseann tríd an trácht. Amhail is dá mba iad na cinn amháin atá ar an mbóthar. Ag luascadh ar chlé agus ar dheis. Ag dul thar chlé agus ar dheis, ní leor thuas nó thíos.
Ag tiomáint ar an taobh mícheart den bhóthar. Dearmad coscánaithe agus ansin tuairteála isteach sa chúl.
Bíonn taithí agat air beagnach gach lá, ach ar shlí eile níl sé ró-olc.
Is ábhar aird é