D'fhéadfadh stailc criú talún a bheith buailte ag Téalainnis Airways International (TAI) Déardaoin seo chugainn. D'iarr fostaithe stailc ar na meáin shóisialta toisc go ngearrfadh an Téalainn tuarastal.
Ní bhaineann an laghdú tuarastail a fógraíodh ach le naonúr feidhmeannach is airde na haerlíne, a bhfuil tuarastal 10% tugtha suas acu go deonach. Níl aon tionchar fós ar an meánbhainistíocht agus ar phearsanra níos ísle. Mar sin féin, tá an fhoireann míshásta mar go bhfuil áiseanna éagsúla don fhoireann shóisearach imithe in olcas cheana féin ó atheagrú 2011.
Tá sé ag dul go dona le roinnt blianta anuas le Téalainnis Airways International (THAI), sa chéad naoi mí den bhliain seo rinneadh caillteanas de 18,1 billiún baht.
Is dóigh leis an leas-stiúrthóir BAD Kanok Thongphueak é Chuir foireann na talún an-bhrón ar an bhfógra go dtiocfaidh comharchumainn Téalainnis le chéile Déardaoin mar gheall ar theip ar bhaill an chomharchumainn a gcuid fiacha a íoc. De réir foinse Téalainnis, ní mór airgead a choinneáil siar ó thuarastal seacht gcéad fostaí a ghníomhaigh mar ráthóirí. Ach sin ábhar eile, níl aon cheist faoi laghdú tuarastail do gach ball foirne ag leibhéal níos ísle mar a deir na ráflaí.
Foinse: Bancác Post - http://goo.gl/8nHe6v
Téigh ar stailc, is luaithe a stopann gach rud agus is féidir le gach duine tosú ag Aer Asia.
Ní dóigh liom go mbeidh an toradh deiridh fada amach romhainn.
Ach níor mhaith leo a thuiscint go bhfuil deireadh leis na socruithe flaithiúla.
Oibríonn m'iníon ag Aero Logic (iníon Lufthansa) mar phíolóta ar lasta 777 agus deir sí, ba mhaith liom é a dhéanamh ar feadh níos lú.
Agus tarlóidh sin amach anseo freisin.
Tá an réadú sin fós le dul i bhfód ar go leor daoine, lena n-áirítear KLM
Agus coinníonn aer Áise ag fás rara conas is féidir sin.
Peter go simplí,
Imrothlaíonn gach rud ar fud an domhain ar airgead, mar sin féachann gach duine ar an bpraghas agus tógann sé an t-eitleán is saoire.
Is é múnla gnó Aer Asia; aerárthach nua (6 bliana ar a mhéad) mar sin costais chothabhála íosta agus tuarastal AN-íseal don fhoireann. Tá tuairiscí rialta ann faoin difríocht sa tuarastal idir píolótaí Aer Asia agus Thai Air.
Ní féidir le hAer Téalainnis é seo a bhuachan. Tá eitiltí áitiúla curtha ar ceal cheana féin agus aistrithe chuig Smile agus Nokair, agus déanann an dá cheann (100% Thai Air) caillteanas suntasach freisin. Tá Nok Air ag iarraidh costais chothabhála a laghdú le haerárthaí nua anois freisin, ach tá, is é an difríocht atá fágtha sa tuarastal idir Aer Asia agus an chuid eile.
Agus chun cúrsaí a dhéanamh níos measa, beidh Aer Áise ag eitilt go hidirnáisiúnta freisin gan níos lú ná 55 Airbus A330NEO nua
Ós eol aerárthach nua an-eacnamaíoch (inchomparáide leis an Dreamliner) Aeir Áise, beidh an praghas titim níos faide. D'fhéadfadh sé seo a bheith mar an bás don ghrúpa Thai Air, díreach mar Malaysia Airlines.
Tá an domhan eitlíochta athraithe, ach bhí a fhios ag na haerlínte traidisiúnta seo i bhfad ró-dhéanach, lena n-áirítear KLM, ní raibh an bhainistíocht ag iarraidh é a chreidiúint, go dtí gur ardaigh an t-uisce go dtí an t-urlár uachtarach de na haerlínte sin.
Bhuel, anois tá sé díreach ró-dhéanach. Tá bóthar amháin fágtha le dul agus sin an ceann céanna, le hAer Lingus, American Airlines agus Malasyia Airlines. Féimheacht theicniúil agus tús a chur os a chionn. Féach ar an toradh airgeadais ar an gcéad dá. (Tá Malasyia Airlines fós sa chéim chomhshó) Rinne Meiriceánach níos mó ná 4 billiún USD i mbrabús glan sa chéad naoi mí den bhliain seo !!!!!!!
Sin díreach mar atá sé.
Ós rud é go measann tú cheana féin Thai Airways (agus ní aerlínte Téalainnis má táimid ag caint faoi fhíricí) mar ghnáth-aerlíne le fios cheana féin nach dtuigeann tú i ndáiríre cad atá ar siúl san earnáil eitlíochta. Tá na haerlínte "gnáth" i ndáiríre ar a n-eitiltí deiridh mura dtuigeann siad go han-tapa go bhfuil an domhan thart timpeall orthu ag athrú agus go bhfuil athrú tagtha orthu cheana féin!
Beidh Aer Áise fós ann i 5 bliana. Airways Téalainn? Ní leomh liom a rá. Ditto KLM agus Air France; an mbeidh siad ann fós i gceann 5 bliana? Tá amhras orm, ach ba mhaith liom a rá go mbeidh Ryanair fós ann i gceann 5 bliana. Go simplí, tuilleann píolótaí ag “sean” aerlínte an iomarca. Ba mhaith le ceannairí Air France/KLM fáil réidh leis seo, ach tá na daoine (agus na ceardchumainn) go daingean ina choinne. Téann Lufthansa ó stailc amháin go dtí an chéad cheann eile, ach is cosúil nach dtuigeann píolótaí agus criú cábáin go gcosnaíonn sé airgead a gcuideachta láithreach agus go fadtéarmach freisin iad.
B'fhéidir nach bhfuil an méid thuas taitneamhach duit, ach is réaltacht é!