Colún: An Búdaíoch agus an BMW
– Alt arna athfhoilsiú –
Go luath ar maidin shiúil mé go dtí an fáiltiú féachaint an raibh aon phost dúinn. Cuirtear an post do chónaitheoirí uile an choimpléasc árasáin i gciseán poist plaisteach ar bhonn na ndaoine is túisce a chuirtear ar aghaidh. Níl aon bhoscaí poist anseo agus mar sin níl aon rogha nótaireachta poist.
Mar sin fuair mé amach go bhfuil líon na dteaghlach atá ina gcónaí inár n-árasán nach bhfuil chomh deas sin i bhfiacha.
Naofa: Clúdaigh le lógónna Visa, Mastercard, Diner's Club, Amex, fiú níos mó Amex, gníomhaireachtaí bailiúcháin, Tops Retail, Toyota, Simm's Finance Systems, Honda, Tesco Lotus Retail, fiú níos mó Visa, Money Gram, Easy Pay, Easy Rochtain, na céadta clúdach litreach ó chuideachtaí maoinithe, brandaí gluaisteán, gníomhaireachtaí bailiúcháin agus siorcanna iasachta coiléar bán eile…
Chuaigh mé chun mo cheamara a fháil chun cúpla pictiúr a thógáil de na carranna a bhí páirceáilte sa charrchlós.
Ar an Domhnach, is gnách go mbíonn an pháirceáil sin lán le dramh-mhiotal úrnua na Seapáine ag teacht, Chevys Mheiriceá agus uaireanta BMW agus Benz. Patsbak amháin níos nuaí ná an ceann eile. De ghnáth bíonn Téalainnis ag trádáil ina gcarr ar mhúnla branda nua tar éis bliana.
Tamall ó shin, nuair nach raibh aon rud eile le déanamh agam, rinne mé a ríomh cad a chosnaíonn carr mar sin i ndáiríre.
Cosnaíonn carr beag milliún baht (25000 euro) nua go héasca. Ansin táimid ag caint faoi Toyota. Le seacht mbliana déag anuas, tá an t-airgead sin á úsáid agam chun tacsaithe agus gluaisrothair tacsaí a ghlacadh chun oibre, chuig cairde, i mbeagán focal, áit ar bith ar mhaith liom dul, gan cúram ar domhan. Le haghaidh turais idirchathrach téim ar an mbus nó ar an eitleán ar an airgead céanna.
Tá praghas carr nua istigh An Téalainn tuairim is chomh hard leis an Ísiltír. Cén fáth an ifreann carr?
Teorainneacha íogaireacht stádais na Téalainnis ar an áiféiseach. Tá an chuid is mó de chónaitheoirí ár n-árasán ina bhfichidí agus ina dtríochaidí go luath, atá ag tús na gairme atá ar intinn acu inniu. Tuilleann siad tuarastal de ghnáth idir 600 agus 800 euro in aghaidh na míosa agus tá siad sách ard-oilte. Ní féidir leat do bhun a fháil ina seomra inár n-árasán áit a ndéanann siad campáil, mar tá beithíoch de leaba dhúbailte páirceáilte ann freisin.
Ag breithiúnas ón gciseán clúdaigh ag an bhfáiltiú, ceannaíonn siad gach rud ar cairde agus mar sin is sclábhaithe pá par excellence iad. Mar gheall ar chompord an Toyota déanann siad dearmad ar an smaoineamh míthaitneamhach sin gach lá agus iad i bhfostú i marmalÚid tráchta, rud a fhágann go caothúil gur leis an mbanc é an carr agus nach leo féin é.
Ar ndóigh, is fearr le cuideachtaí rud ar bith níos mó ná fostaithe a bhfuil ualach fiachais ollmhór ar a ngualainn gann. Tá siad fóirsteanach agus ní bheidh aon bhrionglóid acu an méar láir a ardú dá mbainisteoir oifige nuair a ‘iarrann sé/sí’ orthu leanúint ar aghaidh ag obair an deireadh seachtaine seo. Is tubaiste a bheadh ann éirí as agus tá sé ríthábhachtach cur chun cinn luath a dhéanamh. "Lúb anonn agus tóg mar fhear é!"
Tá áitritheoirí cairdiúla ár n-árasán go léir screwed. Agus ní miste leo, mar tar éis an tsaoil tá siad go léir scoite agus leathbhrón is ea an bhrón...
wow, cén scéal, tugann sé goosebumps dom.
Níor luaigh tú go bhfuil costas dúbailte ar an gcarr a cheannaítear ar dhíolachán (mar gheall ar chostais mhaoinithe an-ard) agus nach mbeidh sé ina sheilbh ag an úsáideoir ach nuair a bheidh an tráthchuid dheireanach íoctha. Go dtí sin, is le maoin na cuideachta maoinithe é.
Má bhíonn fadhbanna íocaíochta ann, déanfar an carr a athshealbhú agus caillfidh an t-úsáideoir gach rud.
Díoltar an carr agus faighim an brabús.
Baineann an rud céanna le morgáistí, caitheann siad amach as do theach thú agus cailleann tú amach.
Is é mo chomharsa aisghabháil den sórt sin, a dhéanann go príomha é seo sa tráthnóna i gcuideachta roinnt guys trom-set.
Tá sé ina chónaí i dteach ar fiú 8 milliún é.
I gcás go leor Téalainnis, is tragóid iontach é an saol mar gheall ar an idé-eolaíocht stádais seo.
Toisc go bhfuil, baineann gach rud leis an mbanc i ndáiríre.
Bronnadh an bille chuige seo orthu i SAM ag deireadh 2008.
Betse Andrew, chuir mé é sin anseo;
“Tá sé áisiúil an fhíric gur leis an mbanc agus ní leosan a bhaineann an carr.”
Ní bheadh fonn orm a bheith i mbróga mo chomhleacaithe.
Tá brón orm Cor a dúirt tú go deimhin, ach is éard atá i gceist agam gur chaill siad dhá oiread an méid sin ag deireadh an aistir.
Ina theannta sin, i dtús báire ní dhéanann an banc fuss má tá siad cúpla tráthchuid taobh thiar (is é an t-uasmhéid 3), i dtreo an deireadh chuir siad brú air agus tá súil a bheith in ann é a urghabháil ansin tá an t-airgead agus an carr. .
Trádáil órga don bhanc.
Agus an chéad uair eile déanfaidh siad arís é ...
Glacadh leis an gcóras go deimhin ó U.S.A.
D'oibrigh mé i maoiniú ar feadh na mblianta, i mbanc cáiliúil. Dá ndiúltódh mé an iasacht mar gheall ar chóimheas ioncaim agus caiteachais, bheadh modh maoinithe ag an gharáiste.
Tiomáineann na hÍsiltírigh agus na Gearmánaigh carr bainc nó cuideachta den chuid is mó,
chomh maith leis an teach feistis teilifíse ó na cuideachtaí ordú poist. agus laethanta saoire atá maoinithe.
Dúirt Wehkamp fiú blianta ó shin nuair a bhí an rialtas ag iarraidh na rátaí úis ar iasachtaí a ísliú go bhféadfadh sé seo a bheith ina chúis le fadhbanna dóibh mar go raibh níos mó ná díolacháin mar thoradh ar an ioncam ó iasachtaí.
B’fhéidir go mbeifeá ag smaoineamh ar an méid atá ann ar fud an domhain do na seirbhísí agus na hearraí go léir a cheannaítear nó a dhíoltar in aghaidh íocaíocht airgid fhíorúil.
Clár faisnéise deas ar YouTube ar an ábhar seo ná “Zeitgeist; An Cúlchiste Feidearálach”.
Cor Tá mé ag fulaingt seo go han-dlúth: Sa lá atá inniu a fhaigheann siad eascaire forghníomhaithe go bhfuil an foighne thart anois, más rud é nach n-íocann siad laistigh de dhá uair an chloig, ansin beidh sé a urghabháil, an chúirt agus ansin "blacklite" Sílim go gciallaíonn an dara ceann liosta dubh. .Tá siad ag sracadh a lámha Ní féidir leo dul chuig teaghlach agus cairde ar gach cineál bealaí a thuilleadh agus sa deireadh deireadh suas le usurers a ghearrann 10 go 20% in aghaidh na míosa agus uaireanta fiú níos mó.Bhuel, íocann siad agus an mhaidin dár gcionn tá litir ón mbanc céanna sa phost, bus gur féidir leo an méid céanna a fháil ar iasacht arís.
Maidin mhaith… B'fhéidir carr eile níos nuaí?
Creidim go dtugtar é sin a dhúnadh bearna amháin le bearna eile. Bheadh an milleán orm dá mbeadh orm maireachtáil mar seo. B'fhéidir gurb é sin an fáth go bhfuil aoibh gháire na Téalainne imithe ó chónaitheoirí ár n-árasán 🙁
Tá an fhadhb chéanna acu leis an eastát réadach sa Téalainn. N'fheadar cathain a phléascfaidh an mboilgeog sin. Breathnaigh ar bhainc éagsúla le fáil amach cé mhéad teach agus coiscín atá ar díol is gá don bhanc a dhíol. Cóip de na Stáit Aontaithe Mheiriceá. Sin é an fáth go bhfuil na bainc sa Téalainn i mbaol freisin má thagann meath tobann ar gheilleagar na hÁise.
Tá carr mar sin ag mo bhean chéile freisin, ach tá sé íoctha go néata as anois. Is é an fáth a bhfuil an rud sin aici ná stádas go deimhin, ach is féidir go n-oibreoidh sé chun tairbhe duit má ghlacann tú páirt ann. Ina theannta sin, tá an trácht rialaithe chomh dona sin nach mian leat go mbeadh aon droch-ádh ort mar bhean. Tá iompar sábháilte ina chúis freisin le carr den sórt sin a cheannach, agus na hamadáin sin go léir ar an mbóthar.
Feicim seastáin Citybank go rialta ag tairiscint cártaí creidmheasa do shiopadóirí. Uaireanta cuirim ceist ar na díoltóirí cad a chosnaíonn carr nua nó gluaisrothar, ach is ceist an-deacair í sin. Tá a fhios acu cad a chosnaíonn sé i dtráthchodanna, ach in airgead tirim atá deacair.
Is é an carr gach rud le haghaidh Téalainnis, a thógann tú chun oibre é agus is é an carr cé tú féin. Nuair a deirim go gcosnaíonn Benz níos sine 2000 euro san Ollainn, féachann siad ort amhail is go bhfuil tsunami ag teacht. Má insíonn mé dóibh freisin cén fáth a chosnaíonn an rud sin 2000 euro anseo agus gur fearr linn tiomáint i stán beag brioscaí Francach, éiríonn an scéal aisteach go hiomlán dóibh. Maidir liom féin, cuireann tiomáint Audi nó Volvo deas i bhfad níos mó le stádas ná tiomáint Benz nó BMW, ach níl na Téalainnis ann go fóill.
Ag labhairt di ar íogaireacht stádais; níl úinéir an ionaid saoire ina bhfanaimid go rialta faoi láthair ag scíth mar is gnách le linn aimsir na báistí ach tá sé ag tógáil tí, ní toisc go dteastaíonn ceann uaidh, tá a chailín ina chónaí ann os cionn a ghnó féin agus tá go leor spáis ann don bheirt acu ar feadh na tréimhse gearr sin i rith na bliana go bhfanann siad ann le chéile, ach toisc go bhféadfadh a tuismitheoirí, cairde, comharsana, etc. a cheapann ar shlí eile nach raibh sé in acmhainn sin.
Agus ansin tá daoine a bhfuil tricked isteach léasaithe. Mura féidir leat íoc a thuilleadh, tiocfaidh siad agus gheobhaidh siad an carr. Ach ní hé sin deireadh an scéil toisc go bhfuil an conradh léasaithe briste agat. Mar sin tá cúiteamh fós á éileamh acu. Do Toyota Vigo aon bhliain d'aois, is féidir é seo a mhéid go tapa le 400.000 folctha. Ní mór duit é seo a íoc láithreach, nó rachaidh an chuideachta léasaithe chun na cúirte agus dearbhófar go bhfuil tú féimheach go pearsanta. Cuirfear ar an liosta dubh thú go deimhin, rud a chiallaíonn nach féidir leat aon rud a cheannach ar feadh sé bliana nó go ndéanfar é a choigistiú, tá creidmheas dodhéanta go hiomlán. Níl do phá sábháilte a thuilleadh. Tá sé agat. Féadfaidh iarmhairtí móra agus tromchúiseacha a bheith aige.
Ní bhaineann an méid seo a leanas le fostaithe an rialtais: Tá an méid a deir Rene cruinn ceart, ach chomh maith leis an margadh caithfidh duine éigin a bheith agat freisin a thugann ráthaíocht (ráthaíocht) ar aon chúiteamh. féach ar dhoiciméid bhainc ón mbliain seo caite (cúrsa an bhille) Clúdaíonn siad iad féin ansin ar gach bealach is féidir. Maidir leis an mbanc, ní féidir le haon rud dul amú: Tá na tráthchodanna, an t-ús iomarcach, an cúiteamh, an carr nó an teach acu. Tá brabúsacht íon acu ...
Mar shampla, is féidir le mo chomharsa, nach n-oibríonn go crua i ndáiríre, cónaí i dteach fiú 8 milliún (is é an bailitheoir gluaisteán, tithe agus gach maoin shochorraithe is féidir).
Nuair a thagann an conradh léasa i bhfeidhm, caithfidh tú freisin sneak sa bhainisteoir bainc, nó ní bheidh an dráma dul ar aghaidh.
Ar an drochuair, feicim níos mó postálacha agus níos mó ar an mblag seo a chuireann áthas orm.
Bhí postáil Cor úsáideach agam agus foghlaimíonn tú rud éigin faoin tír seo.
Seo iad na taobhanna dorchaBrrr.
Tá sé léite agam uaireanta go bhfuil fréamhacha i gcultúr talmhaíochta ag neamhábaltacht Thais smaoineamh go fadtéarmach (shábháil, measúnú a dhéanamh ar chúis agus éifeacht, etc.).
Le séasúr fáis dhá mhí dhéag, ní raibh ar Téalainnis thar na gcéadta bliain soláthairtí a stoc-charnadh don gheimhreadh, mar a bhíodh sé de nós ag feirmeoirí ón ithir fhuar. Tá rud éigin inite i gcónaí ag fás nó ag fás sna trópaicí, go simplí.
Is iarmhairt é airgead gasta, rath gasta – de réir na teoirice sin – agus déanann an cultúr “an té a chónaíonn, cé a thugann aire” neamhaird d’iarmhairtí dochracha iasachtaí nach féidir a íoc leis an toil is fearr ar domhan.
Sílim gur míniú sách inchreidte é ar an bhfiabhras creidmheasa sa tír seo.
Tugadh faoi deara i gceart níos luaithe go bhfaightear go leor airgid san Iarthar freisin trí ‘drochiasachtaí’. Is eipidéim dhomhanda é. “Ag coinneáil suas leis na Joneses”
Is dóigh liom go bhfuil cuardach na cúise i gcultúr na talmhaíochta ag dul beagán ró-fhada.
I gcultúr na gCalvinach, déanann daoine iarracht teacht go dtí an reilig le go leor airgid sa bhanc Soláthraíonn coigilteas go ginearálta slándáil D'fhéadfadh tubaiste tuilte eile a bheith ann.Is é sin an fáth go bhfuil cuma chomh gruama orainn go léir, is cuma cad é an Téalainnis atá againn.
Níl aon imní orthu go fóill faoin lá amárach, déanfaidh an té a chónaíonn ansin aire a thabhairt dó.” mai pen lai”
Agus sa deireadh (in ainneoin a gcuid fiacha) a dhéanann siad i bhfad níos fearr ná dúinn.
Ábhar den ealaín na maireachtála.
Savoir beo.
Andrew, is í an cheist mar sin; cad as a dtagann an dearcadh 'mai pen rai'? Ar ndóigh, ní hamháin go dtiteann sé as an spéir agus caithfidh sé a bhunús áit éigin sa stair. Is coigilteoirí iad Sino-Thais, rud a d'fhéadfadh a bheith mar gheall ar an iliomad gorta a bhí buailte ag an tSín san am atá caite.
Ní dóigh liom go bhfuil an teoiric sin ar mire.
Inár gcultúr, tá daoine scothaosta savers (le haghaidh aon tubaistí atá ar tí tarlú) Ubh nead: rud éigin a chur ar leataobh go ciallmhar agus áisiúil
Is lú an méid sin daoine óga, bhí gach rud i gcónaí acu, agus níor tharla tubaiste riamh.
Ní thuigeann na Téalainnis a thagann chun cónaí san Eoraip faic faoi “cuir rud éigin ar leataobh.” Ceapann siad go bhfuil tú anseo anois agus go gcaitheann tú an t-airgead sin anois Carpe diem - glac an lá Amárach seans nach mbeidh tú ann a thuilleadh agus ansin cé a bheidh beo Is dóigh liom gur smaoineamh sláintiúil é sin.
Ansin feiceann go leor mná Téalainnis an deis méid mór airgid a aistriú i mbeagán ama (coigiltis atá á gcothabháil le blianta fada) i dtreo Muang Téalainnis le haghaidh cothabhála teaghlaigh, oideachas leanaí nó teach a cheannach, etc. srl. Ceapann daoine go bhfuil siad sláintiúil go leor Tá aigne i bhfad níos cúinge againn agus sin an áit a luíonn ár mbotún stairiúil, is Calvinists sinn.
Ní féidir linn taitneamh a bhaint as an saol.Níor lig Dia dúinn fiú gáire a dhéanamh, a dúirt Annie Schmidt.
D'fhoghlaimíomar conas a shábháil ar dtús agus ansin a cheannach.
Líonann an Téalainnis a theach le rudaí a íoctar i dtráthchodanna.
Is minic a théann fiú rudaí beaga mar chócaireáin ríse, sarongs agus mar sin de amú.
Sin é an slí beatha atá acu.
Ní mór dúinne atá ina gcónaí anseo glacadh leis seo, sin mar a oibríonn sé anseo.
Nach sa Bhúdachas ba chúis le fealsúnacht na beatha Téalainnis mai pen lai (a bhfuil súil agam go mbainfidh sí taitneamh as le fada an lá)?
.
A Aindrias, ceist mhaith eile 😉 nár thuig mé fós.
Is é an rud is aisteach liom, agus leanaim ar aghaidh ag teacht air, ná go gcreideann beagnach gach Téalainnis go gcloíonn siad le fealsúnacht Búdachais na beatha. Is é croí an Bhúdachais gurb iad an dúil agus an sealbhaíocht is cúis le gach fulaingt dhaonna (tá roinnt ann)
Cén fáth a bhfuil go leor Thais chomh thar a bheith ábharthach?
Tá mé i bhfad níos Búdaí ná go leor comhghleacaithe Téalainnis agus ní Búdaíoch mé 😉
Ach is daoine iad daoine Cora tar éis an tsaoil, an mbeadh an Téalainnis níos sealbhaí agus níos ábharaí ná daoine eile?
Is é a slí beatha é a bhfuil siad sásta go leor leis Mura bhfuil siad sásta go leor, d'athródh siad é Fiú má tá siad ar an liosta dubh (a bhfuil aithne agam ar roinnt acu) coinníonn siad miongháire agus fanann siad iad féin.Sin é a mbealach maireachtála. Tá siad thar a bheith dóchasach agus tuigim é sin mar gheall orthu.
Déanann Críostaithe dearmad freisin ar bhriathar Dé tar éis cúig nóiméad tar éis dóibh an eaglais a fhágáil.
I ndeireadh na dála táimid go léir mar an gcéanna, is dóigh liom go bhfuil an cultúr difriúil.
Agus is cultúr “mai pen lai” é seo.
Ní gá ach labhairt le nótaire san Ísiltír faoin gcaoi ar féidir le daoine iompú ina gcreachadóirí go tobann nuair a fheiceann siad go bhfuil rud éigin le fáil agus nuair a bhíonn eagla orthu go dtabharfaidh sé thairis iad.
Arís eile tá do phostáil an-úsáideach agus (leis na freagraí) oideachasúil do dhaoine nach raibh aithne acu ar an taobh seo den Téalainn go fóill.
Is ríomh sách loighciúil é go bhfuil 3 bhinse ag beagnach gach carr Téalainnis.
Suíochán tosaigh, suíochán cúil, agus an tolg Téalainnis.
Sampla ríomh in euro.
Cosnaíonn carr deas 25000
Cuir i gcás go dtuilleann Téalainnis 250 euro in aghaidh na míosa, rud nach ndéanann go leor daoine a bhaint amach fiú.
Cuir i gcás gur féidir leis 100 euro a shábháil in aghaidh na míosa, rud nach bhfuil i bhfoclóir go leor Téalainnis.
Ansin tógfaidh sé 20 bliain sula bhféadfaidh sé íoc as an gcarr in airgead tirim.
Cé acu Téalainnis in ann fanacht chomh fada sin má tá carr deas ag a chomharsa cheana féin os comhair an dorais.
Hans, sílim go bhfuil tú fós i do chónaí ar 250 euro sa mhí san am atá thart
Tá cuideachta ag cara liom i Bancác le beirt fostaithe
atá oilte go maith agus máistreacht ag an mbeirt ar an mBéarla.
Níl air ach 22.000 folcadán a íoc leo in aghaidh na míosa, mura bhfuil
díreach fágtha
Anois tá a fhios agam ar deireadh. Tá mé ag smaoineamh le tamall anuas conas a íoctar as na SUVanna móra seo. Ar ámharaí an tsaoil, níl mo chailín chomh ocras ar stádas. Ar ndóigh, dá mbeadh sé indéanta, ba mhaith linn carr deas a bheith againn, ach caithfidh sé fanacht inacmhainne agus ní cheannóimid carr nua choíche.
Tá na praghsanna do BMW agus a leithéidí an-ard. Tá pickup Isuzu, ar an láimh eile, íseal. Is féidir leat ceann nua a fháil ar 12000 euro agus, chomh fada agus a thuig mé, ceann a úsáidtear le haghaidh 6000 euro. Ach tá sé sin suimiúil dúinn, ní le haghaidh stádas na Téalainne fanatical.
Aontaím le Sjaak. Cheannaigh mé Isuzu 2D max-4ltr 3 bhliain ó shin.
KM: 110.000,- Le leabhrán iomlán cothabhála Isuzu. Mairfidh carr mar sin mé, creidim dom, tá cuma umar air.
Is léir cé chomh húsáideach is atá carr agus tú 70+. Ná marcaíocht ar do scútar níos mó ar an mhórbhealaigh! Agus…aer glan tríd an aerchóiriú. Agus umar iomlán ar feadh thart ar 1500 folctha.
Agus is féidir le gach leanbh agus garpháistí anseo páirt a ghlacadh freisin, nach deas é sin? carpe diem
Frank F
Tar éis fanacht aon mhí dhéag, fuair mé mo Toyota Hilux díreach ar feadh thart ar mhilliún baht. Faighim beagnach 100.000 BHT ar ais ó Ying Luck freisin, mar sin is é an glanphraghas ná 900.000 BHT.
Cosnaíonn an carr céanna seo níos mó ná 50.000 euro san Ísiltír,
Mar sin, a rá go bhfuil costas gluaisteáin mar an gcéanna go hiomlán mícheart, agus costais breosla freisin thart ar leath.
Ar ndóigh, tá an Téalainnis ina chónaí ó stádas a charr, a léiríonn sé é féin lasmuigh den teach. Ag ár scoil idirnáisiúnta, níl Mercedes daor, BMW agus SUVanna póirse ar fáil.
Tá comparáid idir mo Hilux an-lag, ar éigean a leomh mé mo pháistí a thabhairt ar scoil!
@Cavo,
Tá praghas os cionn 21000 punt ar an Toyota Hilux, (múnla níos costasaí) níos mó ná milliún baht agus ní an 2 mhilliún baht a bhfuil tú ag caint faoi. Mar sin tá tú ag caint nonsense. Cosnaíonn gluaisteáin san Ísiltír thart ar an méid céanna agus atá i Sasana.
http://www.zercustoms.com/news/2012-Toyota-Hilux-Price.html
A Chorn, is dóigh liom go bhfuil tú rófhada ón Ísiltír agus níl a fhios agat cad is BPM ann? 1 shampla, googled go tapa: Cosnaíonn Mercedes G65 AMG BPM 102.955 euro ar bharr an ghnáthphraghais !!! Cáin deas bailithe do rialtas na hÍsiltíre, ceart?
Go raibh maith agat as do chatalóg RA. Tá na praghsanna san Ísiltír, lena n-áirítear an CBL agus cánacha nua, i bhfad níos airde do mo leagan Grand.
Ach níorbh é sin mo phointe.
Rinne mé seiceáil ar shuíomh Gréasáin praghsanna Ollainnis Toyota Hilux. Cosnaíonn mo leagan nach lú ná 70000 euro i dtéarmaí bunúsacha, gan extras san Ísiltír, atá trí huaire níos mó ná sa Téalainn. Is féidir leat níos mó comhrá a dhéanamh liom. Caro
Modhnóir: tá sé anois ag comhrá. An ndúnfá an plé seo le do thoil?
Mar dhuine nach Téalainnis é agus nach bhfuil suim aige i stádas a choinneáil (ar an drochuair níl ceachtar den dá bhean), tar éis é seo go léir a léamh feictear dom go mbeadh sé i bhfad níos fearr carr athláimhe a cheannach.
Ní mór go mbeadh rogha leathan de na feithiclí sin go léir aisghairthe ag an mbanc agus ag na cuideachtaí léasaithe.
An bhfuil na bainc féin ag díol na ngluaisteán athghairmthe seo nó an bhfuil seoltaí aitheanta ann dó seo?
Feictear dom go bhfuil sé níos saoire fós trí na seoltaí sin
Tá súil agam rud éigin a chloisteáil faoi sin
Go raibh maith agat roimh ré
Cor Verkerk
Ansin smaoiním ar scéal faoi chara Téalainnis agus a ghluaisrothar.
Tamall ó shin bhí buille mór déanta aici leis an mbréagán, coilm a bhí le feiceáil fós.
Agus bhí uirthi dul go dtí an ospidéal gortaithe go leor agus an t-aon rud a bhféadfadh sí a bheith buartha faoi ná an mótar-rothar.
Conas a bhí a gluaisrothair mar bhí an rud go hiomlán as an tolg.
Tá a sláinte srl go deas, ach cosnaíonn mótar-rothar beagnach 1000 euro.
Go leor airgid le haghaidh rud éigin mar sin gan branda ar eolas dúinn, shíl mé go raibh sé costasach.
Tá mo dheirfiúr díreach tar éis filleadh ó Mheicsiceo agus cheannaigh mé leabhar nótaí Apple ar 700 euro.
Costas anseo 1100 euro nua.
Cheannaigh sé ansin é 3 mhí ó shin ó Mheicsiceo a raibh an rud go hiomlán ar cairde ón mbanc agus nach raibh sé in acmhainn é a thuilleadh, mar sin sílim go bhfuil an scéal seo amach sna cineálacha tíortha seo go léir.
Tá sé soiléir...ró-mhór,...ró-chostasach,...mífhreagrach,...níos saoire linne,...níos saoire anseo arís,...tá sé go leor breithniúcháin ar cad is fearr a dhéanamh anois agus cé atá freagrach as.
Féach ar an rud seo ar fad mar a thosaigh sé sna 70í san Eoraip, go háirithe an Ísiltír.
I gcás na Síne na glúnta níos déanaí ag díriú freisin ar ghluaisteán Gearmánach de dhéantús an duine agus b'fhearr le Rolex óir, ach i measc rudaí eile a cheannach ar an bhfeoil ar cairde, a bhfuil an creidmheas Is féidir foirmeacha suntasacha.
Mar sin níl an feiniméan seo go sonrach Téalainnis ach na hÁise.
Anecdote,... bhí cara liom féin i seilbh ceasaíneo sna 80í, tráthnóna amháin bhí mé ann agus d'iarr mo lucht aitheantais orm teacht amach leis, nuair a shroich sé ansin d'iarr sé orm féachaint air,... sheas muid le chéile trasna na sráide óna Casino agus d'iarr mé air cén fáth??
Tá Síneach ann a chaill 20.000 guilders, a d'fhreagair mé, tá, ceart go leor agus ??
Tháinig an duine Síneach a bhí i gceist taobh amuigh gan aon imoibriú leis an gcaillteanas go leor airgid.... ach cúpla dosaen méadar ón bhfoirgneamh bhuail na Sínigh a forehead i gcoinne aghaidh an fhoirgnimh arís agus arís eile... agus go agus ansin shiúil sé ar aghaidh amhail is nár tharla aon rud.
Sínis ?? Téalainnis ??,….Áise ??
D'fhreagair mo lucht aitheantais é seo, ... má tá tú i do chónaí le roinnt blianta anuas sa tSín agus sa Téalainn, ach freisin san Indinéis, ... ansin is é an múinteoir is fearr Éist,..Féach,..agus TÚS
agus aithne a chur ar na daoine.
Ócáid thar a bheith oideachasúil a bhí ann domsa, ach freisin comhairle an-chiallmhar ó mo “Eolas”
@Cor Verhoef,
Tá údar maith le do cháineadh ar “stuif stádais” na Téalainne meánach agus níor mhaith liom é a chonspóid.
Ach is é an rud atá le rá agat freisin ná go bhfuil sé chomh costasach carr a cheannach anseo agus atá san Ísiltír. nach bhfuil ceart ar chor ar bith, dar le blagairí éagsúla.
Níl mé ag iarraidh é sin a phlé a thuilleadh mar níl an t-eolas riachtanach agam.
Ach ba mhaith liom cúpla trácht criticiúil a dhéanamh ar do ráiteas go bhfuil sé thar a bheith míbhuntáisteach carr a cheannach i gcomparáid le costais iompair phoiblí.
Ar an gcéad dul síos, má ghlacann tú Toyota fiú 1 milliún mar shampla, ansin tá tú cinnte sa deighleog níos costasaí, agus ní hé an carr meánach a cheannaíonn daoine.
Agus i do ríomh agus i gcomparáid le hiompar poiblí, glacann tú leis go dtiomáineann tú i d'aonar é.
Ach déan comparáid anois do theaghlach le beirt leanaí atá ag fás, agus mar sin costais iompair phoiblí do 4 duine i gcomparáid le costais cairr.
Ina theannta sin, tá fachtóirí eile i gceist seachas an costas amháin.
Cad mar gheall ar an áisiúlacht dul ar bord ag an doras, ag am ar bith, agus gan a bheith ag brath ar amanna imeachta agus aistrithe le haghaidh iompar poiblí.
De réir do réasúnaíochta, tá gach tiománaí ag déanamh an rud mícheart.
An bhfuil fachtóirí eile, b'fhéidir, a fhágann go mbraitheann tú chomh diúltach sin faoi úinéireacht carr?
Leo Bosch.
Tá cónaí ar níos mó ná 30% de Thais in Isaan, áit a bhfuil trucail (Toyota nó Isuzu) de mhúnla réasúnta, a chosnaíonn thart ar 800.000 baht, beagnach fíor-riachtanach. Tá teaghlach ag gach duine chomh maith le go leor gaolta atá ag brath ar an gcarr amháin sin.
Cosnaíonn carr beag, mar shampla Honda City, thart ar 650.000 baht
Is minic nach mbíonn iompar poiblí ina rogha.
Inné chuaigh duine de mo chairde ónár sráidbhaile go Nongkhai, achar 91 km. 3 go 4 aistrithe, bhí am taistil 7 uair an chloig ar maidin, imeacht, teacht deiridh 4 uair an chloig san iarnóin.
Go hoifigiúil reáchtálann na busanna 3 huaire sa lá, ach is minic nach mbíonn siad in ann ar laethanta saoire poiblí nó le linn imeachtaí. Imscartar na busanna ansin in áit eile ag an rialtas nó fostaíonn VIPanna iad. Níl le déanamh agat ach a bheith t-ádh.
Le beagán cothabhála, maireann na gluaisteáin anseo 10 - 15 bliana, agus an bhfaca tú riamh cé mhéad Táis mire a théann isteach i trucail? Ina theannta sin, maireann an teaghlach uaireanta na céadta ciliméadar nó níos mó ar shiúl agus ní mór earraí iomlána tí a bhogadh go rialta.
Níl go leor Téalainnis anseo fostaithe freisin, ach oibríonn siad dóibh féin agus bíonn rud éigin le hiompar acu i gcónaí.
Sea, is minic gur rud só é gluaisteáin, taispeáin iad, ach is fíorriachtanas iad freisin. Chomh maith leis sin do na falangs ina gcónaí anseo. Is minic a dhéantar siopadóireacht ag Tesco nó Makro níos mó 100 km ar shiúl agus i gcainníochtaí níos mó. Ní rogha eile é bus, ansin beidh tú ar ais agus amach ar feadh 2 lá agus ní féidir leat aon rud a thabhairt leat.
Is minic a fhreastalaíonn leanaí ar mheánscoil 50 km nó níos mó ar shiúl, mar a dhéanann gníomhaireachtaí rialtais agus seirbhísí baincéireachta áirithe. Gan carr níl tú i dtír aon duine anseo agus i go leor áiteanna eile sa Téalainn.
Ferdinand, níl a fhios agam cá bhfaighidh tú an t-eolas seo go léir, ach is féidir leat piocadh nua a fháil anseo in Isaan le haghaidh 650.000 Baht agus carr beag cosúil leis an Nissan March (ár Micra) le haghaidh 450.000 Baht. Cheannaigh Nissan Almera ar 455.000 baht. Agus ansin thart ar 1750 euro eile ar ais ón rialtas an bhliain seo chugainn.
Ach má thiomáinim go BKK, tógaim an bus. Ní féidir liom carr a thiomáint ar 8,50 euro.
Cé chomh saor is gá carr a bheith chun an costas a bhaineann le, mar shampla, 180 baht de thuras bus ó Pranburi – Bancác a mheaitseáil? Fiú le ceithre daoine? Nó nuair a bhíonn cónaí ort i Bancác agus go mbíonn ar gach ball den teaghlach dul go dtí áit eile den chathair?
San Áise, is mó de shiombail sócmhainne nó de shiombail stádais beagnach gach carr ná mar mhodh iompair atá riachtanach.
A Sheáin a chara,
Tiomáinim mo charr flashy / siombail stádais (Nissan Teana) anonn is anall go Bkk, ó Hua Hin, ar feadh thart ar 700 baht peitril (cothabháil agus caitheamh agus cuimilt nach bhfuil san áireamh).
Pioc suas nuachtán agus léigh gach lá cé mhéad de na veaineanna 180 baht sin a thuairteáil,
gortaithe agus den chuid is mó marbh. Na idiots tiomáint cosúil le mire. Ní thiomáinim níos mó ná 120 km/uair
agus pas siad dom i gcónaí! Ag luascadh ó chlé go deas, srl., srl. Mar sin ní fheicfidh siad mé i gcónra ag gluaiseacht mar sin!
Ginearálta:
2ú lámh sa Téalainn??
Riamh! Déantar cuntair a rolladh siar, mar shampla, Honda Snagcheol 5 bliana d'aois agus ar an gcuntar
40.000 km sea, féach ar na lámhainní, na rubairí cosáin coscáin, ardaigh rubar fuinneoige agus féach ar an difríocht datha deas ón athspré agus/nó ón athspré 🙂
ach aird! Ina theannta sin, 5 bliana agus thart ar 100000 baht faoi bhun an phraghais nua?
Gread leat!
Tá an nua nua le 100000 km agus/nó barántas 3 bliana!
Ginearálta 2,
Siombail stádais, bulaí, ón mbanc, srl srl
agus san Ollainn íoctar as gach carr in airgead tirim? Na tithe freisin??
Téigh go dtí an PC Hoofdstraat in Amstardam, Jaguars, Merc agus BMW Porches, etc. agus íoc gach rud in airgead tirim?
Tarlaíonn rudaí stádais i ngach áit, fiú san Ollainn shibhialta mar a thugtar air agus san Aontas Misery!
Agus tá éad i ngach áit, agus conas! Chomh maith leis sin idir na “farangs” iad féin anseo!
.
Modhnóir: ní bhaineann sé le hábhar an phoist a thuilleadh. Agus anois tá sé ag comhrá.
Chomh maith le costais mhaoinithe: Ba ghnách rátaí úis a bheith an-ard agus is gearr go gcosnódh carr dhá oiread níos mó ag deireadh an turais.
Anois tá sé sin difriúil. Tá taithí agam go minic i mo chiorcal cairde nach ngearrann Toyota, mar shampla, aon ús sa chéad bhliain (íosíocaíocht de thart ar 25%) agus sna blianta ina dhiaidh sin rátaí ach 2 go 5%.
(le móipéidí tá na costais an-ard agus tá soláthraithe agus bainc ag maireachtáil ó na cinn “aisghabhála” agus na mainneachtainí).
.
Thairis sin, tá praghsanna gluaisteán na múnlaí is coitianta, atá fós ina Isuzu agus Toyota agus trucailí eile sa chuid is mó den tír, níos lú ná leath na hÍsiltíre, mar sin an-inacmhainne. Mar gheall ar bheagán cánacha nó gan cánacha ar bith ar leoraithe.
Tá costais árachais tríú páirtí agus cáin bhóthair freisin níos lú ná 1800 baht in aghaidh na bliana le haghaidh trucail a mheá 6.000 kg, is é sin 150 euro in aghaidh na bliana, agus tomhaltas díosail 1 in 11. Sáruithe tráchta 200 go 400 baht. Le beagán ádh, ní chosnóidh an carr i bhfad níos mó ort ar feadh na mblianta ná an 250 euro in aisíocaíochtaí in aghaidh na míosa agus ídiú breosla.
Ar ndóigh nílimid ag caint faoi Mercedes agus BMWs, rud nach bhfuil ag na Téalainnis simplí ar aon nós.
Ach is fíor, tá an eilimint “taispeáint” do chomharsana ard sa Téalainn. Déantar gach rud a mhaoiniú, lena n-áirítear na potaí agus na pannaí sa chistin agus díolachán pirimid na háilleachta agus earraí tí mar ord an lae. Tá cleachtais a bhfuil srian orthu san Eoraip á n-athchruthú anseo agus go deimhin is minic gurb é an fear coitianta an t-íospartach.
Ar iniúchadh níos dlúithe a dhéanamh, ní raibh sé faoi cé acu an raibh an carr féin ina réad gradam neamhriachtanach, ach faoin mbranda costasach allmhairithe agus an bhféadfadh tú acmhainn a thabhairt dó. Is cosúil go ndéanann go leor daoine rómheastachán orthu féin leis seo. San am atá caite tá taithí agam go minic le comhghleacaithe mná Téalainnis nach raibh uathu ach na fíor-mhálaí LV daor agus ní na cóipeanna pirated, nach bhféadfaí a idirdhealú ó na cinn fíor.
Ar dtús, is fíor go bhfuil Téalainnis:
1. ná bí ag smaoineamh i bhfad níos faide chun tosaigh ná cúpla mí ar a mhéad agus
2. a bheith íogair ó thaobh stádas.
Is í an fhadhb atá ann ná go bhfuil cuideachtaí ann nach mór dóibh maoiniú a sholáthar ag thart ar 20-25% de ús in aghaidh na bliana. Agus cé a shocraíonn freisin ar an bhfreagra seo a leanas ar a ngnáthcheist “conas a íocfaidh tú na costais mhíosúla?” : “ó mo thuarastal”. Gan a thuilleadh seiceáil an bhfuil fostaí ann go deimhin (tuarastal ag teastáil) agus má tá, cad é an tuarastal míosúil iarbhír (duillín pá, leabhar bainc, etc.).
Is é an riail go simplí: chomh fada agus a íocann thart ar 30-40% de na custaiméirí i gceart, ní fíor-fhadhb é nach gcomhlíonann thart ar 60% a gcuid oibleagáidí ar deireadh thiar.
A fhad is nach ndéanann an rialtas faic faoi seo, titfidh an geilleagar as a chéile ag am maith (níos fearr: olc). Agus beidh an aisíocaíocht na gcánacha ar ghluaisteáin nua chomh maith leis an méadú ar an íosphá de 50% (!!!???) in am an-ghearr dlús a chur leis an bpróiseas seo. Tar éis an tsaoil, is féidir méadú ar dhífhostaíocht a thabhairt faoi deara cheana féin. Agus mar sin méadóidh líon na ndaoine nach féidir leo a n-oibleagáidí airgeadais atá ridiculously trom a chomhlíonadh a thuilleadh.
@ Teun Tá céatadán na NPLanna (iasachtaí neamhthuillmheacha) ag bainc agus cuideachtaí creidmheasa 10 faoin gcéad ar an meán, i bhfad níos lú ná an 60 faoin gcéad a luann tú. Táthar ag súil le méadú, go háirithe sa mhargadh éicea-charr.
Is ró-éasca iasachtaí a thabhairt do charranna éiceolaíochta. Murab ionann agus iasachtaí do ghluaisteáin eile, tá íocaíocht síos níos lú ná 20 faoin gcéad ag teastáil. Beidh méadú ar líon na mainnitheoirí mar thoradh ar an gcleachtas seo. Seo é a dúirt Isara Wongrung, cathaoirleach Chumann Fruilcheannaigh na Téalainne.
Tá stiúrthóir Léasaithe Mercedes Benz Supavut Jiramanutnakorn ag súil go dtiocfaidh méadú ar líon na drochfhiacha sna 1 go 2 bhliain atá romhainn mar thoradh ar iomaíocht láidir sa mhargadh éicea-charr, mar is gnách go mbíonn iasachtaí eile ag ceannaitheoirí freisin. 'In ainneoin na rioscaí, tá cuideachtaí creidmheasa ag leanúint le straitéis ionsaitheach sa chuid seo den mhargadh. Tá súil acu le sciar den mhargadh níos mó, ach ar deireadh thiar ciallaíonn sé sin níos mó NPLanna.
Is cúis mhór imní do Bhanc na Téalainne an t-ardú ar fhiachas teaghlaigh. Léiríonn figiúirí ón Oifig Staidrimh Náisiúnta go bhfuil fiachas teaghlaigh na Téalainne 40 faoin gcéad níos airde ná i go leor tíortha eile. Is é an meánfhiachas in aghaidh an teaghlaigh faoi chomaoin 241.760 baht.
Foinse na sonraí seo go léir: Bancác Post.