Móipéidí sa Téalainn
(Stiúideo Naypong / Shutterstock.com)
I ndáiríre, níl an focal "móipéid" ceart, toisc go bhfuil toilleadh sorcóra níos mó ná 49,9 cc cheana féin agus mar sin is féidir le duine labhairt ar ghluaisrothar. Ach seo leataobh. Sa Téalainn, is féidir an modh iompair seo a fheiceáil i ngach áit, chomh maith lena solúbthacht.
Chomh maith le hiompar do dhuine amháin nó níos mó, úsáidtear iad freisin chun taobhcharr a nascadh; uaireanta mar phointe díola bia nó mar “cheardlann” do gach cineál cuspóirí éagsúla.
Is meaisíní láidre iad. Seachas bonn comhréidh, is beag fadhbanna atá ann leis na móipéidí seo. Go hiontach, toisc nach bhfuil an Téalainnis eol do chothabháil rialta ar rud ar bith. Is iad na tiománaithe is cúis le tionóiscí agus ní de bharr fadhb theicniúil a tharlaíonn gan choinne.
Níl córas fionraí ag roinnt móipéidí ach ar thaobh amháin, an taobh clé. Dá bhrí sin tá an roth cúil ceangailte leis an bhfráma ar thaobh amháin agus caithfidh sé a bheith in ann gach rud a iompar! Uaireanta smaoinítear ar cad a tharlódh dá gclisfeadh an bolta amháin sin. Ach mar gheall ar stíl tiomána roinnt tiománaithe, is cosúil nach bhfuil ann ach fadhb Farang.
Gach bliain caithfidh an móipéid dul chuig an "iniúchadh". Níl a fhios agam fós cad a chiallaíonn sé seo! Tosaítear ar an móipéid agus déantar na gáis sceite a thomhas. Tá ríomhaire san oifig, ar a dtuairiscítear roinnt rudaí. Ach sna blianta sin ar fad, fiú le gluaisteáin, ní fhaca mé aon ghníomh mar thoradh ar an tomhas sin. Déantar soilse agus coscáin a sheiceáil agus tar éis 599 Baht a íoc is féidir leat teacht ar ais tar éis cúpla lá chun an vignette bliantúil nua agus an leabhrán a phiocadh suas. Tá stáisiún ceadaithe suite ar Sukhumvit i Pattaya ag Soi 44 idir Pattaya Téalainnis (Theas) agus Pattaya Klang (lárnach) Beagnach aon amanna feithimh, cuidítear le daoine go tapa agus go néata, don mhóipéid agus don charr araon.
Caithfidh tú aire a thabhairt don chothabháil féin. Murab ionann agus san Ísiltír ag cigireacht APK, áit a dtugann daoine comhairle agus uaireanta fiú caithfidh siad teacht ar ais tar éis deisiúcháin. Tá leabhrán cothabhála ag móipéidí, cibé an n-úsáidtear é fós tar éis bliana nó má tá sé i láthair tá sé an-amhrasach.
I mbeagán focal, is beag ceisteanna a bhaineann le cothabháil móipéidí, ach faoi stíl tiomána na dtiománaithe.
– Athlonnú i gcuimhne ar Lodewijk Lagemaat –
Tá an córas 'monoshock' thart ó thús an chéid seo caite agus ó shin i leith a 'athinvention' ag Yamaha sna XNUMXí tá sé coitianta, lena n-áirítear gluaisrothair throma.
Má tá smaointe uafásacha agat cheana féin leis na gluaisrothair mar gheall ar an gcóras seo, níor cheart duit cliceáil ar an nasc grianghraf seo a leanas.
.
https://photos.app.goo.gl/ysy5jAErGCPazOdP2
Roth bhfostú ar thaobh amháin creepy? An bhfaca tú riamh gluaisteáin ina bhfuil na rothaí greamaithe ar an dá thaobh? Ó níl?
Sea, an roth stiúrtha socraithe ar 1 thaobh le barra agus á shealbhú ar an taobh eile ag tiománaí éadóchasach, mar sin 2 thaobh.
Sin é an fáth go beacht Cornelis, is minic a fheiceann tú físeáin ar Youtube de charranna scoite / rothaí trucail ag eitilt ar an mbóthar!
Agus is é sin an fáth freisin go dtiománaíonn tú féin agus mise rothair, hahaaa
An bhfuil a fhios ag aon duine an ndíoltar gluaisrothair leictreacha sa Téalainn, b'fhearr i Chiang Mai? Ní feithicil faoi mhíchumas nó a leithéid atá i gceist agam, ach fíor-ghluaisrothar / scútar.
Chaith mé lá ag tiomáint timpeall sa tSín le déanaí le gluaisrothar/scútar deas leictreach agus thaitin sé go mór liom. D'fhéach sé fós sách cosúil leis an scoopy Honda.
Tá seiceáil déanta agam cheana féin leis an Alibaba Síneach agus leis an Téalainnis Lazada. Ach níl ceann ag Lazada agus chuir Alibaba in iúl dom (seirbhís mhaith) nach raibh siad in ann 1 chóip a sheoladh chuig an Téalainn.
M aisteach…..
http://www.bahtsold.com/view/electric-motorbikes-for-sale-312040?co=Thailand-1&s=electric+motorbike&ca=NULL&c=NULL&pr_from=NULL&pr_to=NULL
m.f.gr.
Cosnaíonn cigireacht cairr 200 Baht, má íocann tú 599 Baht ar mhóipéid, is dóichí go n-áirítear leis seo an polasaí dliteanais éigeantach i leith tríú páirtithe. An Porobo mar a thugann siad anseo é.
Sin céart
Cigireacht 200 Bhat agus árachas éigeantach 399 = le chéile 599 Bhat.
Tá árachas saor, ach ní fhaigheann tú rud ar bith ar ais.
Is árachas WA é i ndáiríre le clúdach íosta.
Cigireacht le haghaidh móipéid 60 folctha, carr 200 folctha
Aois móipéid tar éis 5 bliana iniúchta, le carr tar éis 7 mbliana.
An t-árachas horribor 125 cc 345 folctha, 150 cc 645 folctha agus 110 cc thart ar 200 folctha.
Ina theannta sin, íocann tú cáin de thart ar 100 folctha.
Ní chlúdaíonn Horribor, (árachas stáit) ach méid le haghaidh costais leighis, mar sin is árachas timpiste é i ndáiríre. Is é an clúdach ar a laghad 15.000 agus uasmhéid de 50.000 folctha
Just a nuashonrú, tá an clúdach ar a laghad 30.000 Thb
Faighim mo vignette agus leabhrán nua bliantúil i gcónaí ar ais díreach tar éis iniúchta agus íocaíochta. Tiomáinfidh mé ansin go dtí an áit a eisítear na ceadúnais tiomána freisin.
Níor tharla sé riamh dom móipéid a ghlaoch ar an ngluaisrothar nó ar an ngluaisrothar aitheanta.
Tharla go raibh na coscáin tosaigh agus cúil athnuachan inniu chomh maith le boinn nua ba é an praghas farang ná 1000 baht.
Farang praghas 1000THB? Ach amháin le haghaidh oibre tá súil agam?
Lena n-áirítear gach ábhar, ach a fháil go dtí an 'gharáiste' caithfidh tú a thiomáint 5 uair an chloig ó thuaidh ó Pattaya.
Agus cheap tú go bhféadfadh sé a bheith níos saoire fós? Just a kidding ar ndóigh.
An mhí seo caite, bhí comhlaí socraithe ar mo PCX150 ar mo PCX1700 ar aghaidh agus ar chúl iomlán na gclutch, lena n-áirítear criosanna tiomána nua agus rubar nua. Praghas iomlán XNUMX baht.
Mheas mo ghluaisteánaí Ollannach (tá BMW GS1100 aige freisin) gur 250 euro a bhí i gceist leis an deisiú san Ísiltír.
Is rud nua domsa é sin leis an gcigireacht.
Téim go dtí an siopa inar cheannaigh mé Honda dara láimhe ,
íocaim 599 baht ansin agus is féidir liom an greamán bliana a phiocadh suas seachtain ina dhiaidh sin
agus an píosa páipéir leis an árachas éigeantach.
Ach ní thugtar aire don Honda.
Ag brath ar aois an gluaisrothar.
Le córas monoshock Yamaha, tá an t-ionsúire turraing leis an earrach coil timpeall air suite i lár an ghluaisrothair nó an mhóipéid.
Tá Yamaha X1R 135 cc agam féin.
Le go leor samhlacha scútar reatha tá sé suite ar chúl an mhóipéid, de ghnáth ar an taobh clé.
Smaoinigh ar scútair Honda Scoopy I nó Yamaha Fino.
Le rothair mór agus trom, tá an fionraí i gcónaí i lár leis an gcóras monoshock, is féidir a bheith suite go hingearach nó go cothrománach.
Féach ar na samhlacha nua Harley softtail líne nó ag Ducati.
Is fearr liom go pearsanta an dá chóras turrainge ar an dá thaobh ar chúl (cobhsaíocht níos fearr i mo thuairim), ach má bhriseann bolt as, rud a tharlaíonn riamh, beidh tú fós ag titim cothrom ar d'aghaidh.
Teagmhasach, ní thagann iniúchadh ar mhóipéid sa Téalainn i bhfeidhm ach amháin tar éis 5 bliana d'aois.
Níl an chigireacht i bhfad, cuir stampaí níos mó ar pháipéar.
Jan Beute
Fuair mé an t-eolas seo ar shuíomh Driving in Thaliand.com
Clárú Cánach a Athnuachan Bliantúil
seiceáil sábháilteachta, clárú cánach, seiceáil theicniúil
Má tá gluaisrothar nó carr agat, caithfidh tú an clárúchán (an greamán cánach) a athnuachan gach bliain. Sa Téalainnis a thugtar air ต่อทะเบียน (“taaw tha-biaian”, síneadh a chur le clárú).
Is próiseas éasca é má tá do charr nó rothar níos lú ná 5 bliana d’aois. Téigh chuig d'Oifig Iompair Talún le do leabhar feithicle (nó fótachóip má tá creidmheas á íoc agat) agus an cruthúnas gur íoc tú an PRB (Árachas Mótair Éigeantach) don bhliain atá le teacht.
Braitheann táille an ghreamáin chánach ar chineál agus aois na feithicle. Go tipiciúil le haghaidh gluaisrothar tá sé thart ar 300-400 baht. I gcás gluaisteán tosaíonn sé ag thart ar 1,000 baht (inneall suas le 2,000cc), is é an meánphraghas ná thart ar 2,000 baht (mar shampla Toyota Altis 1.8) ach is féidir leis suas le 6 go 7,000 baht, mar shampla le haghaidh piocadh 4-doras suas.
Tá an táille mar an gcéanna gach bliain don chéad chúig bliana, ansin laghdaítear é 10% gach bliain suas go dtí uasmhéid de 50%.
Má tá do charr nó rothar níos mó ná cúig bliana d’aois, caithfidh tú seiceáil theicniúil a dhéanamh sular féidir leat iarratas a dhéanamh chun do chlárú a athnuachan. Tóg do fheithicil chuig garáiste deimhnithe, mar an gceann seo:
Cosnaíonn an t-iniúchadh thart ar 200 baht agus ní thógann sé ach cúpla nóiméad. Fíoraíonn siad uimhir an ghluaisteáin agus seiceann siad na soilse, na coscáin agus an sceite. Má éiríonn le d’fheithicil an tástáil, eisítear teastas duit a chaithfidh tú a thaispeáint don Oifig Iompair Talún, mar aon leis an leabhar gorm (do charr) nó an leabhar glas (do rothar) agus cruthúnas gur íoc tú an “Po- Ro-Bo”.
Tá Ducati ag baint úsáide as fionraí aon roth cúil i gCraobhchomórtas Domhanda Superbike le blianta anuas
Tá níos mó ná 200 horsepower ag na hinnill sin, mar sin tá sé léirithe cheana féin gur féidir é a dhéanamh
Jacques r1
I Phuket, caithfidh tú dul chuig an iniúchadh teicniúil an chéad uair, má tá do scútar níos sine ná 4 bliana, déan iniúchadh teicniúil air gach bliain.
Tá fionraí tosaigh monoshock ag gach Vespa ón am a ndearna Piaggo eitleáin
Arbh í an chuid seo an roth srón instiúrtha.
Ba mhaith liom mo chomhbhrón a chur in iúl do ghaolta Lodewijk Lagemaat, údar na hiontrála seo, ar a bhás.
Maidir le móipéidí sa Téalainn, dúirt an tUasal Winawong, oifigeach sábháilteachta ar bhóithre, go raibh 46650 bás ar an meán in aghaidh na bliana idir 2011 agus 2017. Chomh maith le go leor daoine gortaithe go dona agus daoine faoi mhíchumas, ar ndóigh.
Ar ndóigh, tá an rogha le haghaidh móipéid intuigthe ag teochtaí trópaiceacha. Saor, gan aon fhadhbanna páirceála. Ach ní bhfaighidh siad mé ar mhóipéid, ní fiú ar tacsaí gluaisrothar. Rachaidh mé leis an songthaew (aontú, níl sé sábháilte i ndáiríre ach an oiread) nó beidh “grab taxi” agam teacht, an-saor freisin.
An raibh tú riamh chuig an roinn éigeandála in ospidéal Téalainnis. Ansin feiceann tú iad i ndáiríre, íospartaigh na dtimpistí móipéid, an Téalainnis agus an farang araon.
D'éiligh cara liom an rud céanna. 2 bhliain ó shin bhuail sé ón taobh thiar nuair a bhí sé ag siúl ar Soi Bukhao i Pattaya ag dusk. Fortunately, tá sé a ghnóthú, ach tá an baol i gcónaí agus i ngach áit timpeall an chúinne. Ó shin i leith tá móipéid ceannaithe aige dó féin…..sin é a ainm, ansin ar a laghad a théann tú ag taisteal leis an sreabhadh tráchta.
Dia duit Fred, mar sin cheannaigh do chara móipéid mar chosc i gcoinne timpistí tráchta. Aisteach.
Sea, tháinig sé ar an gconclúid pianmhar go bhfuil tú i mbaol níos mó ná mar a bhíonn tú ar mhóipéid mar choisí (is beag cosán nó níl aon chosán ar bith ann).
Sa Téalainn is ar éigean a théann aon duine 100 méadar de shiúl na gcos agus in ainneoin an bheagáin coisithe is minic a bhíonn siad ina n-íospartaigh tráchta.
Ar ámharaí an tsaoil, d’éirigh le do chara, ach má bhuaileadh é ón taobh thiar…
Bím i gcónaí ag siúl ar an taobh a dtagann an trácht (gluaisteáin/gluaisrothair) chugam. Ar an mbealach sin ní féidir leat (de ghnáth) a bheith ionadh. Níl aon ráthaíocht, ach ní raibh mé buailte.