Na taobhanna gránna a bhaineann le cónaí i Bancác
D'eisigh Fondúireacht Todhchaí na Téalainne torthaí uafásacha faoin saol i Bancác mar iarracht chun cónaitheoirí uirbeacha a spreagadh chun athrú a éileamh.
“Tá sé in am ag daoine i Bancác a n-ionchais a chur in iúl go dáiríre agus na húdaráis a ghríosú chun feabhas a chur ar chónaí i Bancác,” a dúirt cathaoirleach an fhondúireacht, an tUasal. Sethaput Suthiwart-Narueput.
Labhair sé tar éis staidéar a rinne an TFF, a léirigh, i measc rudaí eile, go gcaitheann cónaitheoirí Bancác trí huaire an chloig ar an meán ag comaitéireacht in aghaidh an lae. Níl méadú ag teacht ar fhadhbanna tráchta ach in ainneoin na 37 n-údarás atá freagrach as trácht i Bancác. An tUasal. Dúirt Sethaput mar sin nach ábhar iontais é go bhfuil Bancác ar 102de Tá áit san áireamh i liosta de na 140 cathair is fearr ar domhan le maireachtáil agus oibriú iontu. Tá sé seo i gcodarsnacht lom le stádas Bancác mar an chathair is mó tóir ar domhan do thurasóirí.
Rinneadh an taighde thar thréimhse níos mó ná dhá bhliain, ónar féidir roinnt fíricí tábhachtacha a lua:
Fíric 1: Tá 37 gníomhaireacht i Bancác a dhéileálann leis an bhfadhb tráchta i Bancác.
Léiríonn staidéar Innéacs Stop-Start Castrol Magnatec gurb é an meánluas gluaisteán i Bancác ná 16 ciliméadar san uair. Teip atá sa pholasaí iompair phoiblí.
Fíric 2: Tá níos mó airgid á phumpáil isteach in iompar poiblí ná mar atá inchosanta i bhfianaise líon na ndaoine a úsáideann é.
Úsáidtear Nasc Iarnróid an Aerfoirt mar shampla, a úsáideann thart ar 17 milliún duine in aghaidh na bliana. Ba é 33 billiún Baht an infheistíocht. Freastalaíonn seirbhísí bád ar Abhainn Chao Phraya agus Klong Saen Saep ar níos mó ná 29 milliún duine in aghaidh na bliana, ach ní dhéantar ach Bt70 milliún a infheistiú.
Fíric 3: Tá níos mó ná 3.200 oifigeach póilíní i Bancác – 200 ag an gceanncheathrú agus 3000 ag oifigí ceantair.
Clúdaíonn an chathair 1568 ciliméadar cearnach, rud a chiallaíonn go bhfuil beirt oifigeach póilíní ar fáil do gach ciliméadar cearnach.
Fíoras 4: Caitear 377 milliún Baht gach bliain ar chaidreamh poiblí do thionscadail Bancác.
Lena n-áirítear 30 milliún Baht don fheachtas “Bancác: Cathair na Sonas”, agus 20 milliún Baht do “Love Bangkok, Build It".
Fíric 5: Tá an saol i Bancác ag éirí ró-chostasach do go leor daoine, a bhfuil iachall orthu bogadh go ceantair lasmuigh den chathair.
Tháinig ardú 7 faoin gcéad ar phraghsanna talún agus tithe i 8 mbliana. Tá iompar poiblí i Bancác níos daoire ná mar atá i dTóiceo, i Hong Cong nó i Shanghai.
Fíric 6: Níl ach 2,2 méadar cearnach de limistéir ghlasa inúsáidte ar fáil in aghaidh an duine, níos lú ná leath den mhéid atá léirithe ag an gcomhairle cathrach (BMA).
Ar mhaithe le caoithiúlacht, cuireann an BMA talamh príobháideach agus lánaí glasa tráchta san áireamh sna figiúirí freisin.
Fíric 7: Tá thart ar 97.000 státseirbhíseach uirbeach i Bancác, dhá oiread líon na Seoul, agus 1,5 oiread an líon Iacárta.
Tá milliún duine eile ina gcónaí sa dá chathair deiridh.
Fíric 8: Cosnóidh an t-airgead a chaitear ar oifig nua an BMA (halla an bhaile) a thógáil ar a laghad dhá uair chomh mór le tógáil an tionscadail Ritz-Carlton Residences, arb é an foirgneamh is airde sa Téalainn.
Tá tógáil oifig an BMA ag dul ar aghaidh le breis agus 20 bliain agus chosain sé Bt9,9 billiún go dtí seo.
Foinse: An Náisiúin
Deir an Foras i bpointe 2 (ní thabharfainn fíric air) go bhfuil méid díréireach airgid infheistithe sa nasc aerfoirt i gcomparáid leis na seirbhísí báid. Is léir nach bhfuil an chomparáid sin bailí, tógáil 28 km go páirteach faoi thalamh. Teastaíonn i bhfad níos mó infheistíochta le haghaidh líne iarnróid fhada le stáisiúin agus trealamh traenach nua-aimseartha ná mar a bhíonn ceannach agus cothabháil na mbád farantóireachta atá suite ag lamairne in abhainn. Gan an nasc aerfoirt, bheadh fadhbanna tráchta níos mó fós. I bhfianaise na dtraenacha plódaithe go minic ar an nasc aerfoirt, BTS agus MTR, ba cheart níos mó airgid a infheistiú in iompar poiblí!
An féidir leis an bhfear uasal sin ón bhForas sin a chur in iúl freisin cad ba cheart do na cónaitheoirí a éileamh?
-na húdaráis a dhéileálann le fadhbanna tráchta a dhíscaoileadh?
- stop a chur le hairgead a infheistiú in iompar poiblí go dtí go mbeidh níos mó taistealaithe ann?
- an chathair a dhéanamh níos lú ionas go mbeidh níos mó oifigeach póilíní in aghaidh an chiliméadair chearnaigh?
-níl níos mó airgid á chaitheamh ar PR Bancác?
- fás eacnamaíoch a mhoilliú ionas go dtitfidh praghsanna tithe agus talún?
- dún bóthar anseo agus ansiúd agus iompaigh ina stiall ghlas é?
-leath na státseirbhísigh a thine?
- stop a chur le tógáil oifig an BMA?
Níl sé ar fad chomh simplí sin. Is sampla é Bancác – níos mó ná na cathracha is nuaí amhail an tSín, an Téaváin, an Chóiré agus Singeapór – de dhlí an bhuntáiste coscánaithe. Tá struchtúir (bonneagair) socraithe níos mó nó níos lú le blianta fada agus ní féidir leo leanúint ar aghaidh ag fás ach ag na seams.
Tá a gcuid fadhbanna ag cathracha eile – níos traidisiúnta – mar Páras, Londain agus Nua-Eabhrac, ach ní bhíonn siad ag tabhairt aghaidhe ar fhás buan a thuilleadh, nó go pointe níos lú ar a laghad. Tá siad ag leathnú go fóill, ach ag an am céanna a chothabháil líon seasta níos mó nó níos lú na n-áitritheoirí.
I Bancác tá sé ag mapping leis an sconna oscailte.
Níl áitritheoirí Bancác go hiomlán craiceáilte, agus is léir nach bhfuil siad ag súil le haon fheabhsú suntasach ar an timpeallacht mhaireachtála sna blianta amach romhainn. Níos mó ná aon duine ceart eile a bheadh ag súil leis. Iarrann an bunús ar chónaitheoirí an ionchas seo a chur in iúl go dáiríre.
Éalaíonn sé go hiomlán dom cén aidhm atá leis seo a bhaint amach.
Ní féidir liom labhairt faoi Shanghai mar bhí an uair dheireanach a bhí mé ann timpeall 25 bliain ó shin. Ach i mo thuairim, chomh fada agus is cuimhin liom, níl Hong Cong díreach saor ach an oiread. Sílim nach bhfuil na praghsanna le haghaidh iompair i BKK ró-olc. Ach b'fhéidir gurb é sin i gcomparáid le meánioncam na gcónaitheoirí?
Is é an rud a chuir isteach orm an tseachtain seo agus an tseachtain seo caite nuair a bhí orm a bheith i Bancác ná go raibh brú beag leanúnach orm ar mo cheann agus mhothaigh mé go raibh mé ag dul amú uaireanta. Níl sé sin agam anseo ó dheas ó Hua Hin. Roimhe seo, nuair a tháinig mé go Bancác go minic, níor thug mé faoi deara é i ndáiríre, toisc go raibh mé díreach tar éis fhulaingt ó scaird moille, ach anois tá a fhios agam níos fearr: tá an truailliú aeir ró-ard agus ní hamháin go bhfuil truailliú torainn, na sluaite, an teas. ar an iomlán, níl sé tarraingteach go leor dul chuig BKK ar a shon.
Is cinnte go bhfuil buntáistí ag an gcathair, ach dar liom féin ní mó ná na míbhuntáistí iad.
Chun freagra a thabhairt ar Sjaak S gan comhrá a dhéanamh.
Go deimhin, is é an truailliú i Bancác an chúis dom fanacht ann chomh gearr agus is féidir. In aon chás, cuireann radharc leanúnach colossus coincréite tar éis colossus coincréite brón orm.
Sea, tarlaíonn sé sin in Pattaya freisin…ach is féidir leat éalú go Jomtien nó Nakluea fós.