Dún do chriosanna sábhála: na haerlínte is sábháilte agus is neamhshábháilte chuig an Téalainn
Ní raibh aon timpiste marfach amháin ag na seasca aerlíne is mó ar domhan anuraidh. Deir optimists ansin go gcomhlíonann na cuideachtaí seo na rialacha sábháilteachta. Pessimists rá go bhfuil sé staitistiúil ard am le haghaidh timpiste.
Gach bliain, liostaíonn gníomhaireacht taighde na Gearmáine Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre (JACDEC) na haerlínte is sábháilte. Is iad na háiteanna is ísle (an líon is airde) mar sin na cinn is neamhshábháilte…
In éagmais tuairteanna marfacha in 2011, tá teagmhais thromchúiseacha agus neasteagmhais curtha san áireamh anois ag JACDEC san áireamh. Mar thoradh air sin, tá roinnt rudaí tar éis athrú ar an liosta agus tá Egypt Air san áit dheireanach. Fágann sin gurb í an aerlíne is neamhshábháilte as an 60 a scrúdaíodh. Le 30 bliain anuas, ní raibh 'ach' sé thimpiste ag an gcuideachta seo le 293 bás, ach le deich mbliana anuas thug gníomhaireacht na Gearmáine faoi deara go leor neasteagmhais agus teagmhais thromchúiseacha freisin.
Sa dara háit go deireanach (59) aimsímid China Airlines, sean-aithne ar an mbealach AMS-BKK. Le 8 dtimpiste agus 753 bás le tríocha bliain, cuireann sé sin smaoineamh ar dhuine, cé chomh fada agus is eol dom níor tharla timpiste riamh idir AMS agus BKK.
Tá Air India sa 4ú háit i measc na n-aerlínte is neamhshábháilte, agus Garuda Indonesia sa 6ú háit, Turkish Airlines san 8ú háit agus Philippines Airlines ag an 10ú háit.
Anois le haghaidh an nuacht dearfach: Is é All Nippon Airways ón tSeapáin an aerlíne is sábháilte agus ardaíonn sé ón séú háit. Ní chuirfidh mórán compánach an aerlíne seo in áirithe do Bancác. Tá sé sin difriúil le Finnair in áit ghlórmhar 2. Ardaíonn Cathay Pacific Airways (Hong Kong) ó 5 go 3 agus scóir cúig réalta le Skytrax, an teaglaim uasta de cháilíocht agus sábháilteacht.
Faighimid Etihad ó Abu Dhabi sa cheathrú háit. Tagann an aerlíne seo ón seachtú háit déag. Tá Emirates go maith don seachtú háit, cé go bhfuil Air Berlin sách ard ag 9. De réir Skytrax, is é an aerlíne seo an t-aon cheann de na 60 maith le haghaidh 3 réalta don chóimheas idir cáilíocht agus sábháilteacht. Ciallaíonn sé sin an oiread agus: fíneáil, ach ní leor.
Tá ár ‘bród’ náisiúnta, KLM, seasmhach ag an 23ú háit.
Cad a chaithfidh tú a dhéanamh leis seo arís? Anois, a ligean ar ghlacadh línte tSín. 2 eitilt gach lá (go Amstardam agus ar ais go BKK) Glacaimis mar áis go bhfuil 300 paisinéir. Anois in aghaidh na bliana is ionann thart ar 730 eitilt agus 219000 paisinéir in aghaidh na bliana, sin arís x 30 bliain níos mó ná 6 milliún paisinéir. Ansin ní raibh ach (ar an drochuair) 753 bás, arb ionann é agus thart ar 0.0125. Tá a fhios agam 30 bliain ó shin b'fhéidir nach raibh an oiread sin paisinéirí agus Boeings mór. Ach ní eitlíonn China Airlines BKK.AMS amháin. Sílim gur féidir leat níos mó ríomhaireachtaí a dhéanamh, ach cén mhaith é sin? Bíonn sé an-chorraithe i gcónaí nuair nach mbíonn tú ach ar eitleán agus go n-imíonn rud éigin mícheart.
Is féidir leat a rá go bhfuil: annoying nuair a bhíonn tú díreach ar eitleán agus téann sé mícheart! Ní chuirim i láthair ach torthaí an tsuirbhé bhliantúil. Déan cad ba mhaith leat leis.
@harry staitisticí vd talamh fuar. 753 marbh ar gach eitilt ó ca ní hamháin an líne ams bkk. Ina theannta sin, tá líon na ndaoine a thagann as an nua go dtí an deireadh sách ard mar gheall ar easpa teist agus klm íseal mar gheall ar an líon is airde básanna de bharr tenerife. Sula dtéann tú ar bord, féach ar an gcuma atá ar an gcaptaen, a deir níos mó faoi shábháilteacht d’eitilte. Agus déan suirbhé ar mharcaithe móipéid Téalainnis!
Staitisticí idirnáisiúnta ó phríomhinstitiúid. Tá eitilt sábháilte. Cuirim tús leis an scéal ag rá nach raibh aon timpiste marfach amháin ag na 60 aerlíne is mó ar domhan le bliain anuas.
Tharla an timpiste eitleáin ar Tenerife ar 27 Márta, 1977. Ní ríomhann JACDEC ach le 30 bliain anuas, mar sin ó 1981. Tá toradh an imscrúdaithe móipéid sa Téalainn ar eolas cheana féin: tarlaíonn 12.000 bás i dtrácht Téalainnis gach bliain.
Etihad: Bunaithe Samhain 2003
Emirates: a bunaíodh i mBealtaine 1985
KLM: Moerdijk 6 Deireadh Fómhair 1981, 18 marbh
Schiphol 4 Aibreán 1994, maraíodh 3 agus gortaíodh 9
Is é eitilt an modh iompair is sábháilte fós. Suimigh na básanna tráchta go léir in aghaidh na bliana agus cuir sin i gcomparáid le timpiste eitleáin amháin in aghaidh na bliana.
An aerlíne bheag nó mhór í Eva Air? Chomh fada agus is eol dom ní raibh timpiste acu riamh.
(Dóibh siúd nach bhfuil a fhios acu, is í Eva Air an rannán aeir de EVERGREEN, ceann de na cinn is mó
coimeádán agus seoltóirí lasta ar fud an domhain.)
Sular thosaigh siad le heitiltí paisinéirí, bhí siad ag eitilt lasta ó Schiphol le blianta.
aerárthach.
B'fhéidir gur chaill mé rud éigin?
Frank
Sea agus blianta ó shin chuaigh mé le aer eva leath lasta leath phaisinéirí sin am iontach na sluaite beaga ag an Bali 100 go 150 duine agus a dhóthain ólta aige níorbh fhéidir deireadh a chur leis
Ní raibh timpiste riamh ag China Airlines ar an mbealach AMS-BKK vv
San am a chuaigh thart, bhí roinnt tuairteanna móra ag CI agus ar ndóigh tá siad seo san áireamh sna staitisticí seo.
Cuireann sé ionadh orm nach bhfuil EVA Air sna 3 aerlíne is fearr sábháilte, ní dóigh liom go raibh timpiste ann riamh (agus mar sin níor tharla aon bhás). Ní sean-aerlíne é EVA Air, mar sin b'fhéidir go bhfuil líon na mblianta atá ann cheana féin san áireamh sna staitisticí seo.
Dia duit Krung Thep, ciallaíonn sé seo Bancác, ceart?
Is dóigh liom go bhfuil EVA ar cheann de na cinn is fearr, i dtéarmaí seirbhíse agus suíomh, agus níor chaill sé eitleán riamh. Ach ar ndóigh ní chloisimid rud ar bith faoi eachtraí. Vanddar áit 14 (sílim)
Ach cad faoi eitiltí baile sa Téalainn? An bhfuil a fhios sin ag éinne.
Is cuimhin liom go raibh eachtra ag Öne To Go” (agus gan teacht ar ais riamh) ar Koh Samui. Ach níl a fhios agam aon rud faoin gcuid eile.
Beannachtaí, leannán Téalainn,
Henk
Bhí sé sin ar Phuket. Tharla timpiste le Bangkok Airways ar tránna.
Bhí One-Two-Go ar Phuket cúpla bliain ó shin. Nuair a tháinig tú i dtír le linn na drochaimsire, chuaigh rudaí amú agus d’eitil an t-aerárthach den rúidbhealach agus chuaigh sé trí thine. Básanna go leor chun aiféala.
Sa timpiste ar tránna, ní bhfuair ach duine amháin bás (an captaen), ach is é sin freisin 1 an iomarca…..
Beagán as ábhar le do cheist eile a fhreagairt....
Ciallaíonn Krung Thep 'Cathair na nAingeal' agus tugaimid Bancác air (tug na Téalainnis féin Krung Thep air).
Dála an scéil, is é ainm iomlán Bancác:
Krung Thep Mahanakhon Amon Rattanakosin Mahinthara Ayuthaya Mahadilok Phop Noppharat Ratchathani Burirom Udomratchaniwet Mahasathan Amon Piman Awatan Sathit Sakkathattiya Witsanukam Prasit
Bhí thart ar 8 dtimpiste ag aerbhealaí Téalainnis.
Na trí cinn is déanaí:
# 31 Iúil 1992 - Eitilte 311, bhuail Airbus A310-300 taobh an chnoic 23 míle ó thuaidh ó Kathmandu agus é ag ísliú i dtreo Aerfort Idirnáisiúnta Tribhuvan ó Bancác. Fuair an 113 a bhí ar bord (99 paisinéir agus 14 chriú) bás. Teipeanna teicniúla (flapaí agus fabht anaithnid a d'fhéadfadh a bheith ann), earráid phíolótach, agus easpa trealaimh radair ag Aerfort Idirnáisiúnta Tribhuvan ba chúis leis an timpiste.[44][45]
# 11 Nollaig 1998 – Bhuail Eitilte 261, an A310-200, a bhí ag taisteal go Surat Thani ó Bancác, isteach i bpoll ríse thart ar dhá mhíle ó aerfort Surat Thani le linn a thríú iarracht tuirlingthe i mbáisteach trom; Maraíodh 102 as 143 a bhí ar bord.[46]
# 3 Márta 2001 – Scriosadh Thai Airways International Flight 114, Boeing 737-400 le clárúchán HS-TDC, ag triall ar Chiang Mai ó Bancác, ag pléascadh san umar sciathán láir mar thoradh ar adhaint an mheascáin breosla inadhainte/aeir san umar agus an t-aerárthach á seirbhísiú ag geata Bangko. Níorbh fhéidir foinse an fhuinnimh adhainte don phléasc a chinneadh le cinnteacht, ach ba é an fhoinse is dóichí ná pléascadh a tháinig as an gcaidéal umar sciatháin lárnaigh mar thoradh ar an gcaidéal a rith i láthair bearrtha miotail agus meascán breosla / aeir. Maraíodh ball amháin den chriú.
Go raibh maith agat Hans níl ann ach eolas maith a bhaineann leis an Téalainn Blog. Agus tá, déan cad ba mhaith leat leis. Seo iad na huimhreacha. I gcás duine amháin níl sé ró-olc agus ní bheidh an ceann eile ag eitilt arís agus mar sin beidh ár dtuairim féin againn i gcónaí agus tá sé sin ceadaithe freisin.
Go raibh maith agat.
Dála an scéil (b'fhéidir suimiúil do dhaoine Téalainnis "sinn", áit a raibh aithne ar EVA ????
Maidir le Ruud
An ndearna mé iarracht breathnú suas; Níor éirigh liom. Éinne eile?
Sea, bhí mé in ann é a fháil…. Tá EVA Air sa 14ú háit ... ní raibh timpiste riamh ann (agus tá súil againn go bhfanfaidh sé mar sin).
Hans,
Fuair mé an liosta iomlán. Teachtaireacht seolta le nasc ach níor postáladh í. Caithfidh go ndeachaigh rud éigin mícheart.
Tá Ruud, Eva air sa 14ú háit.Is féidir an liosta iomlán a fheiceáil ar rtlnieuws.nl
Aimsíodh é seo:
http://top-10-list.org/2010/01/25/ten-world-airline-companies/
Níl Eva liostaithe anseo, cé go bhfuil aerbhealaí Téalainnis, in ainneoin roinnt tionóiscí marfacha.
Chomh fada is nach bhfuil a fhios agat conas a thógtar an rangú seo, níl ach luach coibhneasta aige, cé go bhfuil a fhios go bhfuil 1, 2, 3 agus 6 an-sábháilte.
Go deimhin, liosta aisteach, gan údar maith, Ach amháin faoi aerlínte san Áise, an Meán-Oirthear agus an Astráil etc cloí mé le torthaí na gníomhaireachta taighde na Gearmáine.
Harry N.,
Is aisteach domsa é freagra a thabhairt ar phost a bhfuil “cad atá le déanamh againn leis seo”.
Ina theannta sin, bhuaileann "staitisticí ón talamh fuar" an marc fós.
Tá sé seo foilsithe cheana féin i nuachtáin éagsúla na hÍsiltíre An mbeadh gach ceannaire suarach ar an bhfoireann eagarthóireachta an uair sin?
Is cinnte nach amhlaidh an cás leis an mblag seo i bhfianaise an ardleibhéil.
Guys, iontach, cad a bhainistiú tú a thabhairt gach uair!
Táim an-sásta leis agus léigh mé gach blag Téalainn go hiomlán.
Is maith liom gach cineál rudaí ar fiú a fhios a bheith agat agus má tá rud éigin ann nach dtaitníonn leat, cuimhnigh go bhfuil sé dodhéanta gach duine a shásamh an t-am ar fad.
Agus, don té a cheapann gur féidir leis a dhéanamh níos fearr …….Taispeáin dom!!
sep. Jantje
taitneamh i gcónaí ag léamh an bhlag. ach b'fhearr liom gan an ceann seo a fheiceáil. Táim i TH anois le EgyptAir. inné bhí eitilt intíre ó phuket go BKK le Thai Airways. Mheas mé fiú an seaicéad tarrthála sin a chur orm faoi mo shuíochán. ar eagla gur mhaith leis an gcnap-phíolóta sin dul tríd an nigh gluaisteán.
Ní dóigh liom go bhfuil ríomh an 1ú tráchtaire anseo ceart. Chonaic mé inné ag an aerfort agus mé ag fanacht le mo mhála taistil a láimhseálann SUV níos mó ná 20.000.000 paisinéir gach bliain. ansin tá 6.0000.000 le haghaidh CI amháin go leor. tá níos mó mise a eitilt go BKK tar éis an tsaoil.
D'iarr mé nuair a léigh mé é, dála an scéil, go bhfuil teacht amháin nó freisin imeacht. fágann gach paisinéir ach amháin cúpla ar deireadh thiar arís.
an bhfuil tú ag comhaireamh faoi dhó?
Chonacthas roinnt píosaí scannáin gar do Airbus A380 de chuid Cathay le déanaí, a raibh air tuirlingt éigeandála a dhéanamh i Hong Cong.
A dhuine uasail, rinneadh damáiste don eitleán sin. Dochreidte go raibh an t-eitleán sin curtha faoin talamh go hiomlán. (le 2 x an luas tuirlingthe ceadaithe freisin)
Tá dámhachtain faighte ag Pilot freisin ó rialtas na hAstráile.
Smaoinigh go bhfuil dul amú ort, mar níl Airbus A380 ag Cathay Pacific ina chabhlach….
Gradam ó rialtas na hAstráile ? Nach raibh sé Qantas?
Glacaim leis go bhfuil Hansy ag tagairt don Qantas A380 a bhí le tuirlingt éigeandála a dhéanamh i Singeapór.
Sea, dul amú sa tsochaí, bhí sé Quantas, agus ar ais go Singeapór, ní HK
Anseo is féidir leat cuid den damáiste don sciathán a fheiceáil
http://www.youtube.com/watch?v=qGCnfBYTZUw&feature=related
Sea, is cuimhin liom go…
Ní hé seo an chéad uair a raibh fadhbanna ag an A380….