Thaimaa päivän kuva: Sähköautot Thaimaassa
Thaimaan tavoitteena on saavuttaa 30 % sähköautojen tuotannosta vuosikymmenen loppuun mennessä torjuakseen ilmansaasteita. Ilmansaasteet ja hiukkaset ovat suuri ongelma maassa ja erityisesti Bangkokissa.
"Thain hallitus haluaa nopeuttaa sähköajoneuvojen käyttöä ja tuotantoa kansallisilla strategioilla, jotka keskittyvät ympäristöön ja ilmansaasteisiin liittyviin ratkaisuihin", sanoi teollisuusministeri Suriya Juangroongruangkit haastattelussa. Thaimaan etuna on jo merkittävä autoteollisuus, ja nyt on aika keskittyä sähköautojen (EV) tuotantoon.
Vaikka osuus ajoneuvojen saastumisesta on paljon pienempi kuin muiden lähteiden, kuten sadonpolttojen tai metsäpalojen, Nissan Motor Co:n tilaama tutkimus. että 91 % thaimaalaisista haluaa ostaa sähköauton ympäristövaikutusten vuoksi. Tutkimuksen mukaan 43 % thaimaalaisista muiden kuin sähköautojen omistajista harkitsisi sähköauton ostamista seuraavan kolmen vuoden aikana.
”Osa toimenpiteistä, joilla kotimarkkinoita piristetään saavuttamaan vuoden 2030 tavoite, ovat muun muassa sähköajoneuvojen kannustaminen viranomaisten käyttöön, ostajien verohelpotukset ja pysäköintialennukset sekä yritysten investointikannustimien lisääminen ja latausinfrastruktuurin kehittäminen kaikkialla maailmassa. maa", Suriya sanoi. 30 prosentin tavoite sisältää autot, moottoripyörät ja linja-autot.
Vaikka Thaimaan sähköautomarkkinat ovat edelleen pienet, ne osoittivat "suuria joustavuutta" viime vuonna huolimatta pandemiasta, jolla oli merkittävä vaikutus autojen myyntiin. Sähköautojen myynti kuitenkin kasvoi 2020 % vuonna 1,4, kun taas tavallisten autojen myynti laski 26 %.
Thaimaan investointilautakunta on jo myöntänyt sähköautojen oikeudet yli kymmenelle yritykselle, mukaan lukien Nissan, Toyota Motor Corp. , Mercedes-Benz AG, BMW AG ja Energy Absolute PCL:n Mine Mobility. Marraskuussa hallitus hyväksyi uudet tuet sähköajoneuvojen tuotannon ja sen toimitusketjun tehostamiseksi, mukaan lukien kolmen vuoden verohelpotukset ladattavien hybridiautojen valmistajille ja kahdeksan vuoden yhtiöverovapautus sähköakkujen valmistajille.
Lähde: Bloomberg – Kuvat: somkanae sawatdinak/Shutterstock.com
Ilmansaasteet olisivat paljon pienemmät, jos he varmistaisivat, että nykyisen laivaston moottoreita huollettaisiin asianmukaisesti.
Jos he haluavat monia sähköautoja, heidän on myös rakennettava lisää voimalaitoksia ja asennettava paksumpia voimalinjoja, koska se ei toimi olemassa olevilla sähköjohdoilla.
Mikset lataa aurinkoenergiaa kotona ja aja sitten päivän ajan. Aja sitten ilmaiseksi sähköllä.
Thaimaassa riittää aurinkoa. Ehkä tehdä latauspiste yhdessä naapureiden kanssa.
Tämä ongelma esiintyy myös Euroopassa, jossa sähkönsyötön infrastruktuuri ei ole läheskään riittävä. Mielestäni Thaimaassa heidän pitäisi ensin aloittaa likaisista dieseleistä, koska se yksin säästää niitä yli 90 % saasteilta. Keskiverto thaimaalaisella ei ole rahaa ostaa kalliita sähköautoja, joten sen saavuttaminen ennen vuotta 2030 on melkoinen haaste.
Katsoessani ympärilleni talossani tänään 40 km Chiangmaista etelään, näin vain harmaata ja sinistä väriä kuin taivas.
Näytti siltä, että meillä oli sadetta.
Osittain vuosittaisen asioiden sytyttämisen perinteen ylläpitämisen ansiosta.
Mikään sähköauto ei auta parantamaan täällä, mutta poliisivoimat auttavat.
Jan Beute.
Vain sähköajoneuvoihin keskittyvän yrityksen Nissanin tekemä tutkimus, joka osoittaa, että 91 % thaimaalaisista haluaa sähköauton, vaikuttaa minusta vahvalta.
Sitä sähköajoa tulee, mutta toistaiseksi akkuauto on erittäin epäkäytännöllinen, jos akut ovat tyhjät 300 km:n jälkeen.
Näyttää siltä, että: me wc ankka suosittelee: wc ankka.
Kyselyn tai tutkimuksen yhteydessä kannattaa aina tarkistaa, kuka sen on tehnyt tai kenen puolesta ja mitä etuja sillä on.
Sähköautoilulla ei käytännössä ole tukea täällä Thaimaassa. Se ei ole myöskään teema täällä.
Harkitsen myös sähkö- tai hybridiautoa seuraavalla kerralla.
En ole vielä esittänyt kysymystäni mahdolliselle toimittajalle, mutta ihmettelen, miten nuo sähkö- ja hybridiautot kestävät, kun välillä joutuu auraamaan tyhjiä teitä. Mitä tapahtuu säännöllisesti Pattaya Eastissa. Nykyisellä Mitsubishi Pajero Sport dieselilläni ei ole ongelmaa.
Ihmettelen kenellä on kokemusta tästä tai oikeaa vastausta.
No,
Sähköajo Thaimaassa on vielä toistaiseksi utopiaa, heittäköön ne Bangkokin vanhat bussit ensin roskiin ja ostetaan uudet sähköbussit Kiinasta. Sitten bensiinikäyttöisen skootterin myyntikielto. Hallituksena silti hyvin yksinkertaista kertoa kaikille, että vuodesta 2025 alkaen tämä ei ole enää sallittua ja vuoden 2040 jälkeen skoottereiden fossiilisilla polttoaineilla ajaminen on kiellettyä.
Juuri niin Laksi
Skootterit ja muut kaksipyöräiset ovat kuluneet ja kuluneet viidentoista vuoden jälkeen.
Erittäin merkittävä osuus tieliikenteessä ja "kotimaksujen" kannalta.
Autot samalla radalla vuoteen 2050 asti.
Oletetaan, että ensimmäinen askel on taalerin arvoinen.
Thaimaassa se tarkoittaa viivästystä.
Kaiken tämän sähkön vaivan, muutosten ja/tai parannusten myötä kuorma-autoihin, henkilöautoihin ja mopoihin, liikenneonnettomuuksien määrä yleensä, mutta erityisesti suojaristeyksissä, kasvaa rajusti, koska ihmiset eivät enää kuule tulevaa (tai saapuvaa) vaaraa. , mutta kohtaavat välittömästi valtavan "BANGin" ilman (näkemättä) varoituksia. Joten muita/parempia ratkaisuja jalankulkijoiden turvallisuuteen on löydettävä jo "välittömästi" – ennen kuin on tai tulee liian myöhäistä.
Sinun täytyy ajatella pöydät Jacob, koska ravintoloitsija ei ymmärtänyt sitä vielä [Ha ha]
Nyt on olemassa muita värisävyjä, joissa on syvyyttä ja kaikkea, mikä todella saa sinut jarrulle.
Ja kyllä, tienkäyttäjien turvallisuuden vuoksi monen mentaliteettia on säädettävä, se on totta.
https://thesmartlocal.com/thailand/wp-content/uploads/2022/01/1-28.jpg
Sähköautot eivät tule suosittuja täällä Omkoissa, missä asun. Sähkö on jo ongelma. Kova tuuli eikä sähköä, ja sitä tapahtuu säännöllisesti. Ja sähköauto tulee myös olemaan liian kallis ostaa. Ja täällä vuorilla voit unohtaa sadekauden, silloin se on joskus ongelma nelivetoisessa autossa. Ja voit unohtaa aurinkojärjestelmät täällä, ne ovat liian kalliita. Keskimäärin he maksavat täällä 250-300 kylpyä kuukaudessa. Joten kukaan ei aloita sitä täälläkään. Mutta jos se tulee tulevaisuudessa paljon halvemmaksi, on mahdollista, että jotain tapahtuu myös sillä alueella. Mutta ruohon ja bambun polttamista on vaikea pysäyttää. Näen täällä savupilviä joka päivä.
Hallituksen suunnitelmat liittyvät enemmän autovientiteollisuuden säilyttämiseen, mikä kyllä vaatii tietyt kotimarkkinat. Tämä on erittäin tärkeää Thaimaan taloudelle.
BOI:n määritelmässä EV tarkoittaa mitä tahansa autoa, jossa on propulsioakku 12/24V lisäakun lisäksi. Joten hybridi [HEV], liitä [PHEV] sekä ilman polttomoottoria [BEV].