Isuzu, vähemmän tunnettu työhevonen
(nitinut380 / Shutterstock.com)
Thaimaan halki matkustaessa maata näyttävät hallitsevan Toyota- ja Honda-automerkit. Näiden merkkien tsunamin vuoksi muut automerkit ovat vähemmän havaittavissa. Varsinkin jos thaimaalainen automerkki ei rakenna Isuzun kaltaisia henkilöautoja, vaan pieniä lava-autoja, maastoautoja ja kuorma-autoja, joita käytetään moneen tarkoitukseen.
Tunnetuimpia noutoautoja ovat bahtiautot ja autot, joissa on iso säiliö takana ihmisten vesihuoltoa varten. Ylitäpötyt bahtibussit kuljettavat joskus jopa 13 matkustajaa, joista 8 henkilöä istuu kahdella penkillä ja muutama muu, jotka roikkuvat linja-auton takana olevilla laudoilla! Miten niin vaarallista? Tai Isuzu-mikroautot, joissa on vesisäiliö takana. Molemmissa tapauksissa tällaisen lava-auton on kuljettava tuhansia kiloja ilman, että se kulkee taka-akselinsa läpi tai moottori ei kestä sitä. Erittäin vahvat työhevoset, jotka todistavat luotettavuutensa kaikkialla.
Isuzun historia ulottuu vuoteen 1893, jolloin se keskittyi laivanrakennukseen ja moottoreihin. Vuonna 1922 se kehitti yhdessä brittiläisen Wolseleyn kanssa ensimmäisen kuorma-autonsa Japanissa ja aloitti myös autojen rakentamisen. Kiinnostus kuitenkin lisääntyi dieselmoottoreiden kehittämiseen, josta tuli yksi yrityksen tukipilareista. Useiden fuusioiden jälkeen he keskittyivät myös kuorma-autojen rakentamiseen. Jos kiinnität huomiota, näet useita kauniita vanhoja dieselautoja ajamassa maalla ja tiellä.
Vuonna 1996 he alkoivat rakentaa linja-autoja ja vuodesta 1981 alkaen katumaastureita, joissa oli ominainen säleikkö. Isuzulla on kaksi suurta tehdasta Japanissa, Tochigi-tehdas valmistaa moottoreita ja osia ja Fujisawan tehdas myös valmistaa niitä ja valmistaa kuorma-autoja. Se toimii myös 100 maassa ympäri maailmaa.Japanissa se on suurin kevyiden kuorma-autojen toimittaja, markkinaosuus noin 40 % ja toiseksi keskisuurten ja raskaiden kuorma-autojen osalta, noin 60 % myynnistä tulee Japanin ulkopuolella. Vuonna 2004 Isuzu oli maailman kolmanneksi suurin kuorma-autojen valmistaja saksalaisen Daimler Chryslerin ja amerikkalaisen Freightlinerin (myös DaimlerChryslerin tytäryhtiö) jälkeen.
Vuonna 2015 yhtiö valmisti noin 660.000 700.000 moottoriajoneuvoa, jotka jakautuvat suunnilleen tasaisesti keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen ja pakettiautojen kesken. Lisäksi Isuzu's tunnetaan dieselmoottoriosastostaan. Se rakentaa noin 1936 25 yksikköä vuosittain. Isuzun ensimmäisen ilmajäähdytteisen dieselmoottorin käyttöönoton jälkeen vuonna 1 yhtiö on toimittanut yhteensä 2015 miljoonaa moottoria XNUMX. huhtikuuta XNUMX mennessä.
Nimi on johdettu japanilaisesta Isuzugawa-joesta ja tarkoittaa: "50 harmonista ja juhlivaa kelloa".
Lähde: aoWikipedia
– Siirretty Lodewijk Lagemaatin muistoksi † 24 –
Isuzu oli minulle täysin tuntematon. En ollut koskaan kuullut siitä. Kunnes menin Thaimaahan ensimmäistä kertaa. Näet niitä siellä hyvin usein. Ensimmäinen thaimaalainen tyttöystäväni oli hakenut minut Udon Thanin lentokentältä ja ajoi myös Isuzulla.
Isaanissa näkee joskus kauniin kiiltäviä ja kirkkaanvärisiä kuorma-autoja (perävaunuineen). Tulee mieleen 50-luku… Viitataanko näihin kuorma-autoihin yllä olevassa artikkelissa?
Thaimaassa näkee usein kirkkaanvärisiä kaukoliikenteen busseja, jotka on joskus myös varustettu juhlavalla värikkäällä ulkovalaistuksella (edessä, sivuilla, takana ja jopa pohjassa). Ovatko ne myös Isuzusta?
Kyllä, harmi uusi pick-up-sarja.
Aivan liikaa muovia. Joka ON muovia, mutta myös näyttää siltä.
Erityisesti käsitelty sisätiloissa.
Testissämme ja valinnassamme 5 pick-up-merkkiä tämä oli vähin.
Mutta kun näen saman merkin, vanhan kuorma-auton, varsinkin umpikorikuorma-autot, jättimäisellä pystysuoralla ohjauspyörällä ja ilman ovia, puhdasta lujuutta, merkin historiassa ei ole mitään vikaa.
KhunBram.
Niitä näkee harvoin, mutta Isuzu-henkilöautot ajavat Thaimaassa
Se on totta, Conimex, otin siitä jopa kuvia, koska sinä
todellakaan nämä Isuzu-henkilöautot eivät näe paljon.
Terveisin Dontejo.
Ensimmäinen Opel rekord C -vaununi oli varustettu Isuzu-dieselmoottorilla, valitettavasti minulla on edelleen erittäin huonoja muistoja siitä, ainakin mitä tulee moottoriin, ei muuta kuin kurjuutta, joka on nyt 48 vuotta sitten, joka on aina jäänyt minuun, joten pidän mieluummin Toyotassa, minun tapauksessani Hiluxissa, mutta minulla on jotain mielenkiintoista sanottavaa nyt, kun se on myös muistaa Isupe Isuzusta, joka on vielä Kadupe Isupelin rakentama. Älä usko sitä, tässä on linkki Geert Versleijenin videoon erittäin erikoisesta Opelista - Isuzusta! https://youtu.be/aiV7wImZnxc
Kiitos Eduardus, aivan erityistä!
Minulla oli Opel Corsa Diesel vuodelta 1995 Isuzu-moottorilla.
Erittäin tyytyväinen siihen, ajettu yli 15 vuotta eikä koskaan mitään ongelmia, yli 400.00 tiskillä ja pääsin siitä eroon raskaalla sydämellä
Minulla oli Isuzu "Adventure" päivittäiseen käyttöön, kun ostin 2008 vuotta vanhan 12 drs pickupin vuonna 4. Adventure vuokrattiin usein minulta ja ajoin yleensä vanhalla lava-autolla. Ostin sen vuonna 2008 hintaan 80.000 2011. Vuonna 140 jäähdyttimessä oli reikä ajaessani 15 ja heti sen jälkeen kannen tiiviste meni rikki. Korjasin jäähdyttimen ja kunnostin moottorin. Sitten päätin, että pidän auton ikuisesti, koska tulin siihen niin tutuksi ja se on niin monikäyttöinen. Olen ollut Alankomaissa muutaman vuoden ja lähettänyt rahaa tyttärelleni kokonaisvaltaista ravintolaa varten. Kaikki on kuvassa ja hyvin tehty, ikkunat ja ovet poistettu, tavaratila irrotettu, koko jarrujärjestelmä, kaikki pyörivät osat ja ilmastointi uusittu, mukaan lukien uusi tuulilasi, etuistuimet, GPS ja aion ottaa sen pois varastointia kuukaudessa, kun taas Metalic-harmaan sijaan se on nyt kaunis Metalic Blue. Odotan hänen vievän minut sinne, minne haluan seuraavan XNUMX vuoden aikana. Olen ajanut myös Vigolla ja Fordilla ja muilla merkeillä ja Vigo on mukava ja sileä, mutta Isuzuni tuntuu tukevammalta.Vanhoissa Isuzuissa on enemmän luonnetta kuin uusissa malleissa.
Tietosi ovat oikein. Viime lokakuussa juuri kunnostuksen valmistuttua se tarkastettiin, asiakirjoissa vaihdettiin väri ja tuulilasiin laitettiin uusi vinjetti (ja vakuutusta jatkettiin tottakai) Nyt lokakuussa se menee taas katsastamiseen ja saa pidennetyn vakuutuksen ja uuden vinjetin. Harkitsen heti nimeni vaihtamista, tyttäreni on paikalla.
Ostin uuden Isuzu 2007 Turbo dieselin vuonna 2.5 hintaan 860.000 7 bahtia ja ajelin sillä Thaimaassa 20.000 vuotta ilman ongelmia. Satunnainen huolto maksaa 100.00 300.000 ja päähuolto 2 km. Hän ei ole koskaan pettänyt meitä ja kiersi monta kilometriä Thaimaan halki. Sitten myyty 3.0 960.000 ja nyt uusi XNUMX vuotta. Tällä kertaa XNUMX TD ja neliovinen pickup ostettu hintaan XNUMX XNUMX. Tämä myös ajaa hyvin eikä koskaan oikea työhevonen, myös maatilalle. Jos etsit kunnollista, tilavaa hyvää autoa Thaimaasta, Isuzu on erittäin hyvä valinta. Halpa huoltaa ja ajaa. Muuten, Thaimaassa on yksi myydyimmistä mikit.
Olen ajanut Isuzu highlander 6 litran diesel pick-upilla lähes 3 vuotta, ostettu tuolloin uutena, yhdellä sanalla
superauto, ongelmaton, taloudellinen, mukava ja tilava, skootteri käy säännöllisesti laatikon takaosassa, muuta en haluaisi.
Izuzua oli saatavilla myös Hollannissa 80- ja 90-luvuilla, mutta se oli suuri kokoelma erilaisia auton osia ja oikeiden osien löytämisessä oli suuri ongelma, ja tietääkseni se joutui Fordin alle vuonna Alankomaat.
3.0 on tietääkseni ainoa 5 CIL:llä varustettu moottori 3 litran luokassa
Ensimmäinen kontakti Isuzun kanssa oli 90-luvun alussa. Olin ostanut Opel Astra 17 DT:n ja tuon auton dieselmoottori ei osoittautunut ollenkaan Opeliksi vaan Isuzuksi. 7 vuoden jälkeen autolla oli 350.000 XNUMX km kellossa. Se oli vielä yhtä taloudellinen kuin nuoruudessaan. Rikkinäistä vesipumppua lukuun ottamatta siinä ei ole ilmennyt mitään vikoja. Suurista kilometreistä ja iästä huolimatta eräs puolalainen mies antoi sille mukavan summan käteisenä, kun myin sen likaiselle sunnuntain autotorille.
Thaimaassa olen ajanut Isuzua nyt 5 vuotta. Manuaalinen Highlander-noukin 2.5 turbo dieselmoottorilla ja lähes 100.000 XNUMX km kellossa. Ongelmaton ja suhteellisen taloudellinen niin pienelle kuorma-autolle, joka tarjoaa henkilöauton ylellisyyttä ja mukavuutta. Harkitsen sen vaihtoa automaattivaihteistolla varustettuun. Heikkenevät jalkani ja korkea hinta, jonka Thaimaassa voi vielä tehdä hyvästä käytetystä Isuzu-noutoautosta, johtavat tähän.
Sanotaan, että huonoja autoja ei enää tehdä nykyään, mutta Isuzu on mielestäni erittäin hyvä.
Ehkä muistat tämän?
Isuzu 117 coupe.
Mitä sanoit?
Kopioidaanko Pininfarina?
Ei, Giorgetto Giugiario on piirtänyt erityisesti Isuzulle.
.
https://goo.gl/photos/HLVSSjVzdj51xwsz8
Kiitos Fransamsterdam, harmi, etteivät he jatkaneet sitä, vain 2 vuotta?
Kysymys sekä Fransille että l.lagemaatille: muistatko Isuzu Fasterin?
Kaunis nouto, joka oli erityisen suosittu USA:ssa, mutta setäni Hollannissa onnistui saamaan sen käsiinsä.
Lodewijk Lagemaat on valitettavasti kuollut.
Ja valitettavasti myös FransAmsterdam.
Minun MU 7 Activo 4X4, 3 litran turbodiesel, 167 hv, automaattivaihteistolla, on nyt 160 000 km pyörien alla. Todellakin, todellinen työhevonen, joka järkytti ihmisiä vuoden 2011 tulvilla, joissa vesi nousi ovenkynnysten yläpuolelle.
On myös ihanteellinen matka-auto, enemmän kuin runsaan sisätilan ansiosta, jopa 3. rivissä on enemmän kuin tarpeeksi jalkatilaa, ja se on jopa vuoristovuohi, koska koskaan ei tule vaikutelmaa, että repiisit vuorten halki 2-tonnisella maastoautolla.
Lyhyesti sanottuna tuntematon ja siksi voimakkaasti aliarvioitu auto.
Isuzu-dieselmoottorit sisältyivät myös Opelin vanhempien mallien yhdistelmään.
Ei ole turhaa, että Alankomaissa Rijkswaterstaatin tietarkastajat ajavat Isuzua.
Englantilainen urheiluautomerkki Lotus käytti myöhemmissä Lotus Elan -malleissaan Isuzu 1.6 -moottorin turboa.
Isuzu toimitti maastoautoja Alankomaissa jo 80-luvulla, mutta se oli Isuzu Opelin ja Chevroletin sekava sotku, jos tarvitsit osia, sinä olit sikari. Oma D max 3.0 vuodelta 2005 ja 2 viikon jälkeen uusi 3.0 4×4 diflock ja mielestäni se on loistava auto ja mainitakseni vain, että Mazda BT 50 on kokonaan Izuzulta paitsi runko
Ostin CHEVROLET LUV:n 80-luvulla amerikkalaiselta sotilaalta, joka palasi Yhdysvaltoihin AFCENT BRUNSSUMilta.
Piti katsastaa ja katsastusaseman herrasmies sanoi, että tällä autolla ei ajeta Hollannissa, joten minun piti käydä tyyppitarkastuksessa Leliestadissa.
Nouto siis lastattiin peräkärryyn Leliestadiin ja siellä tarkastettiin ja hyväksyttiin, joten se oli ensimmäinen CHEVROLET-NOUDUTTI ISUZU-MOOTTORILLA viikonloppumatkailuauton rakenteilla. Alankomaissa.
Myöhemmin sain eri harrastajilta pyyntöjä katsastustodistusta varten, kyllä yritän tehdä tyyppitarkastuksen ja sitten kysyn, saanko myös sen???
Ajoin sillä jonkin aikaa ja myin sen kaverille Brabantissa, ensimmäinen ja ainoa Chevrolet LUV Alankomaissa tuolloin.
Lisäksi hän on jo 15000 dollarin arvoinen ??
https://classics.autotrader.com/classic-cars-for-sale/chevrolet-luv-for-sale
Outo artikkeli.
Toyota ja Isuzu ovat kilpailleet jo vuosia ykköslava-autojen myynnistä Thaimaassa. Joskus Toyota on ykkönen, joskus Isuzu.
Isuzun kolmilitrainen nelisylinterinen dieselmoottori on erittäin vahva, mutta huolto 5.000 km:n välein ei ole järkevää.
Isuzu on vain myynnissä NL:ssä. Siellä on jopa Benelux-jälleenmyyjä.
Lisäksi Isuzun palvelu tai pikemminkin jälleenmyyjien saatavilla oleva tietämys on vaatimattoman mielipiteeni alapuolella. Mutta voi olla, että minulla oli vain huono tuuri jälleenmyyjien kanssa.
Isuzun päämajan tuki on erinomaista.
Arjen.
Myös valitettavasti kuolleen kirjailijan tarina on vuodelta 2016 – tilanne saattoi olla silloin toinen.
Isuzu valmistaa myös laivojen dieselmoottoreita