Kuluttajilla ei ole ongelmia uusien säästövaihtoehtojen kanssa lentoyhtiöiden kanssa niin kauan kuin lippujen hinta laskee. Yli 36 % vastaajista ilmoittaa, että heillä ei ole ongelmaa kohdata näkyvämpää mainontaa lentokoneessa: mahdollisuuteen, johon tällä hetkellä vain halpalentoyhtiöt tarttuvat.
Tämä käy ilmi verkkomatkailuorganisaation Weflycheap.nl:n tutkimuksesta.
Näkyvämpi mainonta lentokoneessa ei ole varsinaisesti leikkauksia, vaan se on mahdollisuus vakiintuneille lentoyhtiöille hankkia lisätuloja lippujen hintojen alentamiseksi.
Lisäksi kolmasosa kuluttajista ajattelee, että ilmaiset ruoat ja juomat lentokoneessa ovat vanhentuneita. He maksavat sen mieluummin itse, jopa lennoista kaukokohteisiin. Lisäksi tutkimus osoittaa, että suuri osa kuluttajista on valmis maksamaan ylimääräistä ruumassa kuljetettavasta matkatavarasta.
Yli 14 % vastaajista uskoo, että lentäjiä hemmotellaan liikaa ja että he kannattavat alhaisempia palkkoja. Jos tämä johtaa lisälakoihin, se hyväksytään niin kauan kuin lippujen hinta laskee.
Epäsuosittuja toimenpiteitä ovat lentokoneen siivouksen vähentäminen, wc:n maksaminen lennon aikana ja 5 minuutin myyntipuhe joka tunti lennon aikana.
Minulle se voi pysyä sellaisena kuin se on.
Olen vakuuttunut siitä, että yritysten saavuttamia säästöjä ei vähennetä 100 % lippujen hinnoista. "Luvatut hinnanalennukset" ovat pienempiä kuin sen sijaan perittävät lisäkulut: ateriat, wc-käynnit jne. maksullisia. Pitääkö meidän ottaa luottokortti tai käteinen mukaan, kun haluamme mennä wc:hen? Onko wc-emäntä käytettävissä?
Etenkin kaukolennoilla (kuten Euroopasta Thaimaahan) pidän tätä (suurena?) haittana…
Jos yritykset yleensä – myös lentoyhtiöt – kehittävät uusia ideoita, uskon, että niillä pyritään vain lisäämään voittoa. Heidän asiakkailleen antamansa lupaukset ovat vain kolikon toinen puoli…
Ihmettelen kuinka monta ihmistä haastateltiin, ketä haastateltiin, kuinka monta prosenttia heistä todella matkustaa lentokoneella ja kuinka monta prosenttia heistä on lentoyhtiöiden palveluksessa...
Oletetaan, että ateriat eivät enää sisälly lennon hintaan, niin lentolippujen hinnat laskevat automaattisesti. Ensi silmäyksellä tämä tarkoittaa, että lennot ovat halvempia. Psykologisesti puhuen ihmisten on silloin helpompi mennä lentokoneeseen. Mutta pelkään, että monet ihmiset pettyvät täällä...
Mistä tiedämme ennen varauksen tekemistä, kuinka paljon lento sisältäen ateriat lopulta maksaa? Nyt on helppo vertailla lentolippujen hintoja. Millaista se tulee olemaan tulevaisuudessa? Epäilen, että lentokoneiden matkustajille jaetaan ruokalistoja. Jokainen ateria ei maksa yhtä paljon... Kuvittele istuvasi lentokoneessa ilman ateriaa ja tuoksuvat herkulliset ruoat kanssamatkustajilta... Ja se 10-12 tunnin lennolla, joka sisältää nyt 2 ateriaa...
Olen henkilökohtaisesti sitä mieltä, että se, että ihmiset haluaisivat lakkauttaa lentoyhtiöiden "all-in"-lippujen hinnat nyt, kun "all-in"-lomapaketit ovat yleistymässä, on askel väärään suuntaan.
Kuten viestin otsikko sanoo: kyse on säästötoimista. Minusta on siis selvää, että ihmiset haluavat siirtää kustannukset kuluttajille. Hinnankorotukset taattuja?
Minulla ei ole luottamusta siihen.
"No, jos maksat pähkinöitä, saat apinoita ohjaamoihin."
Paluumatkalla Yhdysvalloista välilaskulla Tokioon, lennolla Bangkokiin, huomasin istuvani thaimaalaisen "miehistön" kanssa heidän johtajansa kanssa, joka työskenteli japanilaiselle lentoyhtiölle ja oli sitten matkalla kotiin lyhyelle lomalle. Vieressäni istuva lentoemäntä oli 24-vuotias sinkku, jonka palkka oli 80.000 XNUMX bahtia, mukava asunto lähellä Don Muangia ja uusi Honda Civic….
En koskaan odottanut, että Thai Crew työskentelee japanilaisessa lentokoneessa, mutta se oli tietysti halvempaa japanilaiselle yritykselle.
En ole koskaan ollut kovin hyvä tilastoissa, mutta osaan silti laskea melko hyvin. Katsauksen korkein pistemäärä on 36 %. Tämä tarkoittaa, että 64 % ei ole kiinnostunut näkyvämmästä mainonnasta. Lehdistötiedotteen rakenne (ainakin oletan sen olevan lehdistötiedote) saa vaikutelman siltä, että ihmiset yleisesti uskovat, että lentäjien pitäisi ansaita hieman vähemmän, kun taas vain 14% on samaa mieltä tästä. Tämän yleiskatsauksen perusteella päätän, että ihmiset eivät odota tämäntyyppisiä leikkauksia. (Nainen, jolla on lautanen lähellä wc:tä, näyttää minusta mukavalta näkyltä :-))
Monilla lentoyhtiöillä menee hyvin mustien numeroiden kirjoittamisessa, eikö niin? Ja mielestäni se, joka ei voi kirjoittaa mustia lukuja näinä alhaisen öljyn hinnan aikoina, häviää taistelun ja katoaa. Koska vielä suurempia muutoksia on tulossa tulevina vuosina. Luin eilen ilmailuuutisista, että halpalentoyhtiö Scoot Singaporesta lentää todennäköisesti 2017 Euroopan kaupunkiin vuonna 4. Takaisin tutkimukseen. Ei selkeää tulosta siitä, mitä keskiverto lentävä kuluttaja haluaisi. Henkilökohtaisesti en todellakaan tarvitse lentoruokaa. Tuon voileivän. Mutta kyllä, se säästää vain muutaman euron lipun hinnassa. Mutta tulee aika, jolloin lentokoneessa ei ole enää henkilökuntaa. Lentäjä työskentelee sitten Amsterdamista ja muu tekniikka ja uudet näkymät tekevät matkustamomiehistön tarpeettomaksi. Mutta kestää jonkin aikaa ennen kuin saavumme siihen maailmaan.
En näe lentäjän lentävän konetta Amsterdamista lähiaikoina.
Esimerkiksi vaikean laskeutumisen yhteydessä on jonkin verran viivettä tapahtuman, johon lentäjän on reagoitava, ja sen hetken välillä, kun lentäjä tekee sen, mitä lentäjä tekee Amsterdamissa virtuaaliohjaamessaan, Bangkokissa laskeutuva lentokone. esimerkki.
Ei ehkä paljon, mutta se lisää onnettomuusriskiä.
Lisäksi yhteys voi olla huono esimerkiksi ukkosmyrskyjen aikana.
Lisäksi et halua jonkun maassa pystyvän kaappaamaan lentokonetta.
Sitä paitsi et voi lähettää lentokonetta täynnä ihmisiä ilmaan ilman miehistöä.
Kuka ylläpitää järjestystä, jos riita syttyy?
Ja jos sinulla on jo miehistö koneessa, voit myös lisätä kyseisen lentäjän.
Olen suorittanut kymmeniä lentoja Thaimaahan (ja takaisin). Paluu- ja yksisuuntaiset matkat. Yhdensuuntaiset matkat olivat usein kalliimpia kuin paluumatkat, käsittämätöntä, mutta todellisuutta, joten ostin paluumatkan joka tapauksessa.
Viimeisin yksisuuntainen lippuni BKK:sta Schipholiin oli Finnairilla ja oli erittäin hyvä. Siksi olen nyt varannut yksisuuntaisen Finnairin Düsseldorfista lipun hintaan 395 peruutusvakuutuksen ja 'all in':n sekä 25 euron kupongin lentokentällä ruokailuun. Välilasku Helsingissä kestää vain 2 tuntia. Kokonaismatka-aika 14.30:150. Miten Finnair voi olla XNUMX euroa halvempi sellaisella lennolla kuin muut halpalentoyhtiöt?
Tämä johtuu laskeutumisoikeuksista, minkä vuoksi Thai Airways ei enää lennä Amsterdamiin.
Äskettäin lentomatkani ei mahdu matkatavaratelineeseen täynnä, hoitaja löysi toisen paikan bisnesluokassa, ei hätää, matkalaukku oli lukittu. Ja miehistö valvoi sitä varmistaakseen, ettei kukaan muu ottanut sitä mukanaan, kun he lähtivät ulos. Minulle tärkeitä ovat lääkkeet ja vaate- ja tossut. Ei riitä kahden lehden lukemiseen. Lähtöselvityksessä kiinnitä erityistä huomiota siihen, mitä matkustajilla on matkatavaroihinsa.
Äskettäin Amerikassa siirron aikana joku halusi mieheni luovuttavan lentomatkansa suurelle? Ei mitenkään, hän on ottanut tuon matkalaukun mukanaan 10 vuotta, eikä mittauksessa ole mitään ongelmaa, anteeksi, anteeksi, he sanoivat.
Lennän säännöllisesti Bangkok-Amsterdam ja palaan, eri lentoyhtiöillä, välilaskujen aikana sinulla on jo ongelmia sen kanssa, mitä rahaa voit ja saat maksaa. Entä sitten wc?
Lisäksi on yrityksiä, jotka kuuluvat valtiolle, miten haluat säilyttää kilpailun?
Mihin on kiinnitettävä enemmän huomiota: käsimatkatavarat. Matkustajilla on matkalaukkuja, jotka ovat suurempia kuin heidän suurin käsimatkatavaransa ja sitten 2 tai 3, siellä voi tienata rahaa
Tykkään lentää palvelulentoyhtiöiden ja suorien lentojen kanssa. Varaa tähän myös ylimääräistä rahaa.
En pidä siitä, että minua kuljetetaan kuin karjaa ja säästän 200 euroa. Ehkä jotain reppumatkaajille...
Täysin samaa mieltä. Lennä säännöllisesti Brysselistä Bangkokiin Thai Airwaysilla ilman välilaskua.
Ehkä vähän kalliimpaa, mutta hyvää palvelua ja jos pitää säästää muutama kymmenen euroa, niin jään mieluummin kotiin.Mutta kyllä monet haluavat parasta.Nämä ovat yleensä valittajia eläke-etuuksistaan jne. .
Minulla on tähän ratkaisu, jota olen käyttänyt useita kertoja.
Tiedän istuimeni ja otan käsimatkatavarani numeron. Onko se tila jo täynnä? Eikä minulla ole tilaa. Sitten otan esiin eniten tilaa vievän laukun tai repun ja laitan siihen käsimatkatavarani. Sen jälkeen uhrin huuto. ja valittaa miehistölle. Jos he pitävät minua pahana miehenä, aloin huutaa ja kiusata. ja katsotaan sitten mitä tapahtuu. jos olet hyvä, olet aina uhri. Aina eniten meluisa voittaa. Katsokaa vain porttia, siellä on aina ihmisiä eteenpäin. Se on sama, lähetän heidät takaosaan, minun on tultava ajoissa, joten hekin tekevät. Ryanairilla matkatavaroiden on mahduttava niiden kokoiseen telineeseen, jos et maksa ruumaan menevistä matkatavaroista. Se on tehtävä jokaisella lennolla.
No, Daniel, "ratkaisusi" ottaa satunnainen matkatavara tavaratilasta ja sitten laittaa käsimatkatavarasi sinne ei herätä ihailuani. Miehistö voi sitten ratkaista ongelman, eikä ketään kiinnosta matkustajien hölmöily, mistä sinä itse syytät muita! Ei kai toisten itsekäs käytös voi olla syy olla sivistyneenä itse?
Jos et tee sitä niin, olet idiootti. Kaikki tietävät säännöt. siksi suurin pala poistetaan.
Minulle kaikki menee ruumaan, koneeseen menee vain 7 cm paksu läppäri. Tarkastukset on tehtävä lähtöselvityksessä, ei lentokoneessa.
En ole samaa mieltä lähestymistavastasi, mutta olen samaa mieltä kommentistasi siitä, missä tarkastus pitäisi tehdä. Ei tietenkään lentokoneessa!
Lensin hiljattain China Airlin yölennolla. Bangkokista A'damiin. Matkalla sisääntuloportille tapasin englantia puhuvan miehen, jolla oli laukku kaulassa ja 3 isoa laukkua kädessään. Minulla oli vain yksi vaatimaton laukku käsimatkatavarana ja hän kysyi minulta, haluanko ottaa häneltä matkatavaroita koneeseen nousemisen aikana. Luonnollisesti kieltäydyin, mutta myöhemmin näin miehen tulevan kyytiin kaikkineen matkatavaroineen. Siinä suhteessa asiat ovat toisin esimerkiksi Ryan Airilla ja Easy Jetillä. Ennen kuin nouset lentokoneeseen, ylimääräiset käsimatkatavarat ja kaikki yli 1 tavara asetetaan vaunuun ja sitten ruumaan. Säästää paljon vaivaa kanssamatkustajilta.
Jos kaikista palveluista joudutaan maksamaan erikseen, useimpien matkustajien kustannukset vain kasvavat.
Paljon kätevämpi on all-in-paketti, jota useimmat (yleensä eivät halvimmat) lentoyhtiöt edelleen käyttävät. Sen minä allekirjoitan
Ei yhtään enempää leikkauksia. Kun minulla on vähintään 12 tunnin lento, arvostan todella luksusta ja jalkatilaa. Luulen, että nuo halvat charterit Euroopassa ovat enemmän karjankuljetuksia kuin normaalia kuljetusta. Ja kuten aiemmin mainittiin, on illuusio ajatella, että kaikki säästetyt rahat menevät matkustajalle.
Olen samaa mieltä siitä, että he haluavat näyttää mainoksia, mutta älä sano sitä sisäpuhelimen kautta. Haluamme myös nukkua vähän silloin tällöin. Melua riittää jo. Muuten, en usko, että mannertenvälisissä lennoissa on enää paljon säästettävää. Olen täysin samaa mieltä siitä, että käsimatkatavaroihin pitäisi kiinnittää enemmän huomiota. Minulla on aina 1 pieni vaunu mukana, mutta kun joskus näen... lentoemäntien on hieman vaikea nähdä tämä koneeseen nousemisen aikana.
Kaipaan tutkimuksessa eroa lyhyen ja pitkän lennon välillä. Lisäksi hintaeroa ei mainita.
Minulla on nyt lento Ams Bkk:stä 440 (Qatar), mutta maksan mieluummin tämän summan kuin esimerkiksi 420 ilman ruokaa.
Tutkimus on liian yleistä, eikä sillä ole lisäarvoa, jos minulta kysytään.
Lennän säännöllisesti takaisin Brysselistä Bangkokiin 490-530 euron lipulla.
Näen, että 500 euron lipusta noin 280 euroa menee veroihin, veroihin jne... ja itse lennoista veloitetaan vain 220 euroa, miksi niin paljon veroja ????
Jos ihmiset alkavat nyt säästää ruoassa ja tarjottavana paljon vähemmän juomissa, lippujen hinnat eivät putoa ollenkaan tai ehkä vain muutaman euron.
On täysin totta, että lennoilla otetaan aivan liian paljon käsimatkatavaroita, tämä on tarkastettava lähtöselvityksessä ja varustettava tunnuksella, ilman korttia käsimatkatavarat tulee yksinkertaisesti kieltäytyä koneeseen tullessa.
Varaan aina paikan käytävän viereen ja nousen viimeisten joukossa, kuinka usein joku muu on ottanut paikkani, eikä pienille käsimatkatavaroilleni ole tilaa.
Lentoyhtiön henkilökunnan on pysyttävä siellä, palvelua on jo niin vähän ja jos se myös lakkautetaan, lentämisestä tulee täysin epämiellyttävää.
Näemme sen joka päivä, kun ei riitä mainoksia televisiossa tai radiossa, minulle sen ei tarvitse olla lentokoneessa, haluan lukea rauhassa, katsoa elokuvaa tai nukkua.
Tuo 280 euroa sisältää luultavasti myös polttoainelisän.
Sillä ei ole mitään tekemistä verojen kanssa, vaan se on yksinkertaisesti osa lipun hintaa eri nimellä.
Aikoinaan se oli tarkoitettu ottamaan vastaan polttoaineen muutoksia, mutta nykyään sitä käytetään väärin kanta-asiakaskilometrien vähentämiseen.
Ilmainen lippu, mutta sinun on maksettava polttoainelisä.
Tässä asiassa on toinenkin puoli.
Jos jokaisen 777-300 ER:n tai A380:n matkustamohenkilökunnan on tarkastettava käsimatkatavarat (niin pitäisi, koska voit helposti täyttää tai vaihtaa ne lähtöselvityksen ja turvatarkastuksen jälkeen), jokaisen matkustamohenkilökunnan on selvitettävä, ovatko he oikeutettu ilmaiseen juomaan tai joutuu maksamaan erikseen (sama pätee ruoasta), ja matkustamohenkilökunta on myös satulautunut pohtimaan kenelle pitäisi jakaa ilmaisia korvatulppia tuntiostosilmoituksia varten (Buddha kielletty), sitten kustannukset ylittää tulot, asiakastyytyväisyydestä puhumattakaan.
En niin pelkää tällaisia järjestelyjä itseään kunnioittavien yhtiöiden säännöllisillä pitkän matkan lennoilla.
Matkustan aina ilman kirjattuja matkatavaroita. Pitäisikö minun saada alennusta? Ja jos en syö mitään, saanko vielä enemmän alennusta? Entä jos en käy vessassa vielä enempää? Entä jos en kysy henkilökunnalta enempää? Ja jos en sano heille hyvästit, bonus? Ja jos en lennä ensi kerralla ollenkaan, saanko tehdä niin turhaan? Näin se ei toimi.
Jos haluat tehdä jotain tällä alueella, se on yksinkertaisesti eräänlainen kolmas luokka, kuten Supersparpreisen (Entschuldigung), joka on jo yleistä joillakin aasialaisilla ja muilla halpalentoyhtiöillä, ilman matkatavaroita, ilman mitään, mutta sitten sinä Puhumattakaan muutaman kymmenen euron alennuksesta 600 euroon, sellaisissa tapauksissa lennät 20 eurolla 100 euron sijaan ja se koskee itse asiassa vain (keskikokoisia) lyhyitä matkoja (keskikokoisilla) pienillä lentokoneilla.
Käsimatkatavaroiden painoa ei ole mahdollista tarkistaa nousemisen aikana, mutta henkilökunta näkee helposti ja nopeasti, onko jollain mukanaan suhteettomia käsimatkatavaroita. Varsinkin jos näet käsimatkatavaroita päivittäin, tämä on täysin mahdollista nähdä yhdellä silmäyksellä. Jos joku kävelee 1 tai 2 laukun kanssa, näet tämän varmasti.
Todellakin. Esimerkiksi Transavia soveltaa sääntöä "1 käsimatkatavara" ja noudattaa sitä tiukasti, joten ei ylimääräistä kameraa tai kannettavan tietokoneen laukkua. Et voi päästä mukaan enempään. Kristallinkirkas kaikille!
Useimmille yrityksille säännön ja sen täytäntöönpanon välillä on kuitenkin ero.
Toivottavasti eivät vähennä polttoainetta.
Lentojen karsiminen, hienoa jos matkustaja saa myös korvauksen, joistakin ideoista yrityksille voi olla hyötyä, vaikka vastustajia löytyy aina, äärimmäisen lihavilta veloitetaan ylipainosta, maksaa myös jos laitan muutaman kilon liikaa matkalaukussa aterioiden luopuminen, voileipien ja kahvin myynti, vaikka tämä onkin monen ongelma, ei ole 2 tai 3 viikkoa keskustelun varaa siitä, kummalla firmalla on parempaa ruokaa, edellä mainitut käsimatkatavarat, tiukemmin kiinnitettävä huomiota kokoon ja paino ja maksu ylipainosta, mainonta lentokoneessa, mahdollisesti lentokoneen ulkopuolella.