Öljyn hinta nostaa lentolippujen hintoja
Huonoja uutisia koville Thaimaan matkailijoille, jotka etsivät halpaa lentolippua Bangkokiin. Analyytikot ja asiantuntijat odottavat lentämisen kustannusten nousevan edelleen vuoden 2011 aikana. Jopa 30 %:n hinnankorotukset huomioidaan turistiluokan lentolipulla.
Tämä johtuu pääasiassa öljyn hinnasta, joka maaliskuun laskua lukuun ottamatta on tänä vuonna noussut huomattavasti. Liikematkustusalan konsulttipalveluja tarjoava Advito kirjoittaa tästä lehdistötiedotteessa.
Kansainvälisen valuuttarahaston (IMF) ennusteet osoittavat, että "double-dip" -kriisi on vältetty. Maailmantalouden kasvuksi arvioidaan 2011 prosenttia vuonna 4,4. IMF on palauttanut öljyn tynnyrihinnan huhtikuussa 90 dollarista 107,16 dollariin tynnyriltä. Nousua lähes 20 prosenttia. Lentoyhtiöt vastaavat tähän nostamalla lippujen hintojaan ja perimällä ylimääräisiä polttoainelisämaksuja.
Lentolippujen hinnat nousevat jopa 30 %
Tämän seuraukset näkyvät eniten mannertenvälisillä lennoilla, joilla bisnesluokassa lipun hinta voi nousta 12 prosenttia ja turistiluokassa jopa 30 prosenttia. Lisäksi lentoyhtiöiden välisten allianssien, yritysostojen ja yhteisyritysten lisääntyvien seurausten odotetaan tuntuvan vuonna 2011.
Myös hotellien hinnat nousevat
Hotellisektorin ennusteet pysyvät aikaisempien odotusten mukaisina. Vaikka hinnat nousevat kaikilla suurimmilla markkinoilla ja kaupungeissa, suurinta nousua odotetaan Latinalaisessa Amerikassa ja Aasiassa.
Onneksi kysynnän ja tarjonnan talouslaki toimii myös täällä. Jos lentoyhtiöt eivät pääse eroon kalliista lipuista, heillä on vain mahdollisuus lentää tyhjänä tai alentaa lippujen hintoja. En ajattele vähempää huoltoa tässä. Sadonhallinta varmistaa, että hinnat vastaavat nopeasti kysyntään.
@ Hans, on vielä yksi vaihtoehto: peruuttaa lennot ;-(
@Hans,
Hei Hans, oletko opiskellut taloustiedettä tai jotain, olen rehellisesti kiinnostunut siitä?
Toimiiko kysynnän ja tarjonnan talouslaki aina?
Ja kommentistasi vähäisestä huollosta: Luuletko todella, että tunnetut lentoyhtiöt, kuten Singapore, Quantas, KLM, Emirates, Thai Airw, Air Berlin (Lue: Lufthansa) jne. aloita turvallisuuden karsiminen, jos luulet niin et todellakaan tiedä mitä tapahtuu Sääntö 1 lentoliikenteessä: kaikki matkustajien turvallisuuden kustannuksella (tottakai on paljon yrityksiä, jotka eivät välitä it) Mutta ne on myös asetettu mustalle listalle ja lentokentät kieltävät heitä laskeutumasta!!!!!Ja jos käy ilmi, että "isot" yritykset ovat syyllisiä huonoon kunnossapitoon?Mitä luulet vahingon olevan? Se voi olla vain lentoyhtiön loppu ennen kuin luottamus saadaan takaisin!
Taloustiede sivuaineena valtiotieteen tohtorivaiheessani, lasketaanko sillä? En sanonut, että lentoyhtiöt leikkaavat turvallisuutta, vaan huoltoa. Ja ilmeisesti jätin sen pois, eikö niin?
Saksalainen asiantuntija kirjoitti kerran kirjan "Runter kommen Sie immer". Siinä hän kuvailee turvallisuutta kuminauhaksi, jota voi venyttää hyvin pitkälle. Kunnes se katkeaa…
Musta lista on Euroopan yhteisön asia. Näin ei käy ainoastaan silloin, kun lentoyhtiöt eivät ota turvallisuutta kovin vakavasti, vaan myös silloin, kun ne eivät noudata tiettyjä huoltotoimenpiteitä.
Eikä Air Berlinillä ole mitään tekemistä Lufthansan kanssa. Pitkän matkan divisioona toimi LTU-nimellä, mutta Air Berlin otti sen haltuunsa muutama vuosi sitten. Säästän sinut yksityiskohdista. Lopuksi voin kertoa, että keskivertoturistin muisti ei ole kovin hyvä. Lento-onnettomuuden jälkeen kysyntä laskee ja palaa entiselle tasolleen muutaman kuukauden kuluttua. Löydät Internetistä luettelot lentoyhtiöistä, jotka ovat menettäneet eniten lentokoneita…
Se vaikuttaa loogiselta, mutta se ei ole sitä, kun on kyse reittilennoista. Vaikka China Airlinesilla ja EVA:lla on patentti tähän AMS-BKK-reitillä hiljaisena vuodenaikana, lentojen peruuttaminen voi johtaa matkustajien merkittäviin vahinkovaatimuksiin. Reittilentoyhtiöillä on kuljetusvelvoite. He voivat välttää tämän vain ylivoimaisen esteen sattuessa.
Kiina ja EVA peruuttavat joskus lentoja. Tämä on sallittu tietyissä rajoissa (ei tietenkään, jos olet jo Schipholissa)
Mutta on melkoista selvittää, mikä on vielä mahdollista ja mikä ei ole lain puitteissa, ja tämä koskee erityisesti paluulentoa.
He todennäköisesti hyväksyvät satunnaisen matkustajan, joka aikoo nostaa kanteen.
Niin se vain on. Olla oikeassa ja olla oikeassa ovat kaksi asiaa.
Minulla oli avoin paluu Eva Airille AMS:lle BKK:lle, kun soitin huhtikuun alussa, minulle annettiin 7 päivämäärää peruutetuille lennoille huhtikuun toukokuun lopussa.
Silti en pelkää sitä niin paljon. Me, mutta myös matkailuala, jatkamme halvempien vaihtoehtojen etsimistä, sillä se ei ole myöskään matkailualalle hyväksi.
Ei ilman syytä, että 333Travel, BMair ja Greenwoodtravel tarjoavat edullisia lentoja Royal Jordanienin kanssa.
Ja näyttää siltä, että ensi vuonna Singapore Airlinesin halpalentoyhtiö lentää halvalla Aasiaan!!
Pysytään optimistisina.
Ehkä Lähi-itään tulee rauha ja OPEC lisää tuotantoa.
Katso ja katso: tynnyri myy 60 dollaria.
Muuten... olipa minun maksettava 800 tai 1100 euroa (lennän melkein aina KLM:llä), se on silti paljon rahaa molemmissa tapauksissa, mutta se ei ole Thaimaan seikkailuni loppu. Sitten pysyn siellä vielä vähän aikaa. Lippujen lisäkulut per päivä eivät ole pahat 🙂
Hei kaikki….
Sanoissa on aina jotain totuutta.
Tietysti turvallisuus on ykkönen, mutta jos aikaa on pulaa, tarkastukset jäävät ehdottomasti väliin. Vain tarpeelliset tarkastetaan, kuten aina, lähdettäessä. Jos se viittaa toimintahäiriöön, tekninen tiimi tulee ja yrittää ratkaista sen, mutta jos se ei auta... kyllä, tiedät jo mitä odottaa... odottaa... viive... tai jopa odottaa. kunnes uusi kone lähetetään. Myös Emirates edistyy hyvin!!! Palvelu jota voit odottaa. Ja hinta on mahtava. Syyskuussa sinulla on hinta 1 euroa ja riippuen lentopäivästä, muuten sinulla on lippu 675 euroa. Siis todella hyvä hinta ja palvelu vasaralla, ja uskokaa minua olen lentänyt monta kertaa. Joka paikassa on jotain!!