تا زمانی که قیمت بلیط کاهش یابد، مصرف کنندگان هیچ مشکلی با گزینه های جدید پس انداز در خطوط هوایی ندارند. بیش از 36 درصد از پاسخ دهندگان نشان می دهند که مشکلی برای مواجهه با تبلیغات قابل مشاهده بیشتر در هواپیما ندارند: فرصتی که در حال حاضر فقط خطوط هوایی با بودجه کم از آن استفاده می کنند.
این از یک مطالعه توسط سازمان مسافرتی آنلاین Weflycheap.nl مشهود است.
تبلیغات قابل مشاهده بیشتر در هواپیما دقیقاً کاهش قیمت نیست، بلکه فرصتی است برای خطوط هوایی مستقر برای ایجاد درآمد اضافی به منظور کاهش قیمت بلیط.
علاوه بر این، یک سوم از مصرف کنندگان فکر می کنند که غذا و نوشیدنی رایگان در هواپیما قدیمی است. آنها ترجیح می دهند حتی برای پرواز به مقاصد طولانی، هزینه آن را خودشان بپردازند. علاوه بر این، تحقیقات نشان می‌دهد که بخش بزرگی از مصرف‌کنندگان مایلند برای چمدان‌های نگهدارنده به صورت استاندارد هزینه اضافی بپردازند.
بیش از 14 درصد از پاسخ دهندگان معتقدند که خلبانان بیش از حد متنعم می شوند و طرفدار دستمزد کمتر هستند. اگر این منجر به اعتصابات اضافی شود، تا زمانی که قیمت بلیط ها کاهش یابد، این مورد پذیرفته می شود.
اقدامات نامطلوب شامل نظافت کمتر هواپیما، پرداخت هزینه توالت در طول پرواز و یک زمین فروش 5 دقیقه در هر ساعت در طول پرواز است.
برای من، می تواند همانطور که هست باقی بماند.
من متقاعد شده‌ام که پس‌اندازی که شرکت‌ها به دست آورده‌اند 100 درصد از قیمت بلیت کسر نخواهد شد. «کاهش قیمت وعده داده شده» کمتر از هزینه‌های اضافی خواهد بود: وعده‌های غذایی، بازدید از توالت، و غیره با هزینه. آیا وقتی می خواهیم به توالت برویم باید کارت اعتباری یا پول نقد همراه داشته باشیم؟ آیا مهماندار توالت در دسترس خواهد بود؟
به خصوص برای پروازهای طولانی مدت (مانند از اروپا به تایلند)، من این را یک نقطه ضعف (عمده؟) می دانم…
اگر شرکت ها به طور کلی - از جمله خطوط هوایی - ایده های جدیدی را توسعه دهند، من معتقدم که این فقط برای کسب سود بیشتر از آنها است. قول هایی که به مشتریان خود می دهند تنها یک روی سکه است…
من تعجب می کنم که چند نفر مصاحبه شده اند، با چه کسانی مصاحبه شده اند، چند درصد از آنها واقعاً با هواپیما سفر می کنند و چند درصد آنها در استخدام شرکت های هواپیمایی هستند...
فرض کنید وعده های غذایی دیگر در قیمت پرواز لحاظ نمی شود، پس قیمت بلیط هواپیما به طور خودکار کاهش می یابد. در نگاه اول، این بدان معنی است که پروازها ارزان تر خواهند بود. از نظر روانشناسی، افراد سوار هواپیما می شوند. اما می ترسم خیلی ها اینجا ناامید شوند...
چگونه می خواهیم قبل از رزرو بدانیم که در نهایت هزینه پرواز شامل وعده های غذایی چقدر خواهد بود؟ اکنون مقایسه قیمت بلیط هواپیما آسان است. در آینده چگونه خواهد بود؟ من گمان می کنم که منوها به مسافران هواپیما داده می شود. هزینه هر وعده غذایی یکسان نخواهد بود... تصور کنید در هواپیما بدون غذا با بوی غذاهای لذیذ همسفرانتان نشسته اید... و آن هم در یک پرواز 10 تا 12 ساعته که اکنون شامل 2 وعده غذایی است...
من شخصاً فکر می‌کنم که این واقعیت که مردم مایلند قیمت بلیت‌های همه‌جانبه را با خطوط هوایی در حال حاضر لغو کنند، در زمانی که بسته‌های تعطیلات همه‌جانبه محبوب‌تر می‌شوند، گامی در جهت اشتباه است.
همانطور که عنوان پیام می گوید: در مورد اقدامات ریاضتی است. بنابراین به نظر من روشن است که مردم می خواهند هزینه ها را به مصرف کننده منتقل کنند. افزایش قیمت تضمینی؟
من هیچ اعتمادی به آن ندارم.
"خب، اگر بادام زمینی بپردازید، میمون ها را در کابین خلبان خواهید داشت."
در راه بازگشت از ایالات متحده با توقفی در توکیو، در پرواز بانکوک، خود را در میان یک خدمه تایلندی با مدیر آنها دیدم که برای یک شرکت هواپیمایی ژاپنی کار می‌کردند و سپس برای تعطیلات کوتاهی در راه خانه بودند. مهمانداری که کنار من نشسته بود یک مجرد 24 ساله با حقوق 80.000 بات، یک آپارتمان زیبا در نزدیکی دون موانگ و یک هوندا سیویک جدید بود.
من هرگز انتظار نداشتم که یک خدمه تایلندی در یک هواپیمای ژاپنی کار کند، اما این البته برای شرکت ژاپنی ارزان‌تر بود.
من هرگز در آمار خیلی خوب نبودم، اما هنوز هم می توانم حساب را به خوبی انجام دهم. بالاترین امتیاز در نمای کلی 36٪ است. این بدان معنی است که 64٪ علاقه ای به تبلیغات قابل مشاهده بیشتر ندارند. ساختار بیانیه مطبوعاتی (حداقل من فرض می کنم که یک بیانیه مطبوعاتی است) باعث می شود به نظر برسد که مردم به طور کلی معتقدند که خلبانان باید کمی کمتر درآمد داشته باشند، در حالی که تنها 14٪ با این موافق هستند. از این بررسی اجمالی به این نتیجه می رسم که مردم منتظر این نوع برش ها نیستند. (خانمی با نعلبکی نزدیک توالت به نظر من منظره خوبی است :-))
بسیاری از خطوط هوایی از نظر نوشتن اعداد سیاه خوب عمل می کنند، اینطور نیست؟ و من فکر می‌کنم هرکسی که نتواند در این زمان‌های پایین قیمت نفت اعداد سیاه بنویسد، نبرد را بازنده و ناپدید خواهد شد. زیرا تغییرات بزرگتری در سالهای آینده در راه است. دیروز در اخبار هوانوردی خواندم که شرکت هواپیمایی ارزان قیمت اسکوت از سنگاپور احتمالاً در سال 2017 به 4 شهر اروپایی پرواز خواهد کرد. بازگشت به تحقیق هیچ نتیجه روشنی در مورد آنچه که مصرف کننده معمولی پرواز می خواهد، وجود ندارد. من شخصاً نیازی به غذای هواپیما ندارم. من یک ساندویچ می آورم. اما بله، این فقط چند یورو در قیمت بلیط صرفه جویی می کند. اما زمانی فرا خواهد رسید که دیگر هیچ پرسنلی در هواپیما وجود نخواهد داشت. خلبان سپس از آمستردام کار می کند و سایر فناوری ها و دیدگاه های جدید باعث بی کار شدن خدمه کابین می شود. اما مدتی طول می کشد تا به آن دنیا برسیم.
من نمی بینم که خلبانی که با هواپیما از آمستردام پرواز می کند به این زودی اتفاق بیفتد.
به عنوان مثال، در صورت فرود سخت، بین رویدادی که خلبان باید به آن پاسخ دهد و لحظه ای که خلبان در آمستردام در کابین مجازی خود انجام می دهد، توسط هواپیمای فرود در بانکوک، مقداری تاخیر وجود خواهد داشت. مثال.
شاید زیاد نباشد، اما خطر تصادف را افزایش می دهد.
علاوه بر این، برای مثال، اتصال ممکن است در هنگام رعد و برق ضعیف باشد.
علاوه بر این، شما نمی خواهید کسی روی زمین بتواند هواپیما را ربوده باشد.
علاوه بر این، شما نمی توانید یک هواپیمای پر از مردم را بدون خدمه به هوا بفرستید.
در صورت وقوع دعوا چه کسی نظم را حفظ خواهد کرد؟
و اگر قبلاً در هواپیما خدمه دارید، می توانید آن خلبان را نیز اضافه کنید.
من ده ها پرواز به تایلند (و برگشت) انجام داده ام. رفت و برگشت و سفرهای یک طرفه. سفرهای یک طرفه اغلب گران تر از سفرهای رفت و برگشت بودند، غیرقابل درک اما واقعیت، بنابراین به هر حال یک سفر رفت و برگشت خریدم.
آخرین بلیط یک طرفه من از BKK به Schiphol با Finnair بود و خیلی خوب بود. به همین دلیل است که من اکنون یک بلیط یک طرفه با Finnair از دوسلدورف به قیمت 395 با بیمه کنسلی و 'all in' و یک کوپن برای یک وعده غذایی در فرودگاه به قیمت 25 یورو رزرو کرده ام. توقف در هلسینکی تنها 2 ساعت طول می کشد. کل زمان سفر 14.30:150 بعد از ظهر چگونه Finnair می تواند در چنین پروازی XNUMX یورو ارزان تر از سایر خطوط هوایی ارزان قیمت باشد؟
این به دلیل حق فرود است، به همین دلیل است که تای ایرویز دیگر به آمستردام پرواز نمی کند.
اخیراً سفر هوایی من در قفسه چمدان پر نبود، مهماندار جای دیگری در کلاس تجاری پیدا کرد، مشکلی نیست، چمدان قفل بود. و توسط خدمه کنترل شد تا مطمئن شود که هیچ کس دیگری آن را با خود نبرده است. برای من دارو و ست لباس و دمپایی مهم است. برای خواندن 2 مجله کافی نیست. هنگام تحویل گرفتن، بیشتر به آنچه مسافران در چمدان خود گذاشته اند توجه کنید.
اخیراً در آمریکا در حین انتقال، یکی از شوهرم می خواست که سفر هوایی خود را به بزرگ تحویل دهد؟ به هیچ وجه، 10 سال است که آن چمدان را با خود می برد و مشکلی برای اندازه گیری ندارد، ببخشید، ببخشید، گفتند.
من مرتباً پرواز بانکوک-آمستردام را انجام می دهم و با خطوط هوایی مختلف برمی گردم، در طول توقف، شما از قبل با پولی که می توانید و ممکن است بپردازید مشکل دارید. حالا توالت چی؟
علاوه بر این، شرکت هایی وجود دارند که متعلق به دولت هستند، چگونه می خواهید رقابت را حفظ کنید؟
جایی که باید بیشتر مورد توجه قرار گیرد این است: چمدان دستی. مسافرانی هستند که چمدان‌هایی بزرگ‌تر از بزرگترین چمدان‌های دستی‌شان دارند و بعد از آن ۲ یا ۳ تا، می‌توان از آنجا پول درآورد.
من دوست دارم با خطوط هوایی خدماتی و پروازهای مستقیم پرواز کنم. همچنین مقداری پول اضافی برای این کار داشته باشید.
من دوست ندارم مانند گاو حمل و نقل شوم و 200 یورو پس انداز کنم. شاید چیزی برای کوله بران...
کاملا موافقم. با خطوط هوایی تایلندی به طور منظم از بروکسل به بانکوک پرواز کنید. بدون توقف.
شاید کمی گران تر، اما خدمات خوب و اگر مجبور باشم چند ده یورو پس انداز کنم، ترجیح می دهم در خانه بمانم. اما بله، بسیاری از مردم بهترین چیزی را که می توانند می خواهند. اینها معمولاً از مزایای بازنشستگی و غیره شاکی هستند. .
من برای این کار راه حلی دارم که چندین بار استفاده کردم.
من صندلی خود را می دانم و شماره چمدان دستی ام را می گیرم. آیا این فضا قبلاً توسط کسی پر شده است؟ و من جا ندارم سپس کیف یا کوله پشتی را که بیشترین فضا را اشغال می کند بیرون آورده و چمدان دستی ام را در آن قرار می دهم. پس از آن ناله از قربانی. و شکایت از خدمه اگر فکر کنند من مرد بدی هستم، شروع به داد و بیداد می کنم. و سپس ببینید چه اتفاقی می افتد اگر خوب باشید همیشه قربانی هستید. همیشه کسی که بیشتر سر و صدا می کند برنده است. فقط به دروازه نگاه کنید، همیشه افرادی هستند که جلوتر می روند. همینطوره، میفرستم پشت سر، باید سر وقت بیام، اونا هم بیام. در رایان ایر، اگر برای چمدان نگهدارنده پولی پرداخت نکنید، چمدان ها باید در قفسه های اندازه خود قرار بگیرند. باید در هر پرواز انجام شود.
خوب، دنیل، "راه حل" شما برای برداشتن یک چمدان تصادفی از صندوق عقب و سپس گذاشتن چمدان دستی خود در آنجا، تحسین من را جلب نمی کند. پس از آن خدمه می توانند مشکل را حل کنند و هیچکس علاقه ای به سرزنش مسافران ندارد، که خود شما دیگران را مقصر می دانید! مطمئنا رفتار خودخواهانه دیگران نمی تواند دلیلی برای متمدن نماندن خودتان باشد؟
اگه اینطوری نکنی احمقی. همه قوانین را می دانند. بنابراین بزرگترین قطعه حذف می شود.
برای من همه چیز در هولد می رود، فقط لپ تاپ 7 سانتی متری در هواپیما می رود. چک باید در هنگام ورود انجام شود، نه در هواپیما.
من با رویکرد شما موافق نیستم، اما با نظر شما در مورد محل انجام بازرسی موافقم. البته نه در هواپیما!
من اخیراً با پرواز شبانه China Airl پرواز کردم. از بانکوک تا آدام. در راه ورود به دروازه با مردی انگلیسی زبان مواجه شدم که کیفی به گردن داشت و 3 کیسه بزرگ در دست داشت. من فقط یک کیف ساده به عنوان چمدان همراهم داشتم و او از من پرسید که آیا می خواهم در هنگام سوار شدن از او چمدان بگیرم؟ طبیعتاً نپذیرفتم، اما بعداً دیدم مرد با تمام چمدانش سوار شد. از این نظر، برای مثال، در رایان ایر و ایزی جت همه چیز متفاوت است. قبل از سوار شدن به هواپیما، چمدان های دستی اضافی و هر چیزی بیش از 1 مورد را در یک چرخ دستی قرار می دهند و سپس در انبار قرار می دهند. باعث صرفه جویی در ناراحتی های زیادی برای همسفران می شود.
اگر هزینه تمام خدمات به طور جداگانه پرداخت شود، هزینه بیشتر مسافران تنها افزایش می یابد.
بسیار راحت تر، بسته همه جانبه است که اکثر خطوط هوایی (معمولاً ارزان ترین آنها) هنوز از آن استفاده می کنند. من برای همین امضا می کنم
مطلقاً هیچ کاهش دیگری وجود ندارد. وقتی حداقل 12 ساعت پرواز دارم، واقعاً از داشتن مقداری لوکس و فضای پا قدردانی می کنم. من فکر می کنم آن چارترهای ارزان در اروپا بیشتر شبیه حمل و نقل دام هستند تا حمل و نقل عادی. و همانطور که قبلا ذکر شد، تصور این که تمام پول پس انداز شده به دست مسافر می رود یک توهم است.
قبول دارم که می خواهند تبلیغات نشان دهند، اما لطفاً آن را از طریق اینترفون نگویید. ما هم می خواهیم هرازگاهی کمی بخوابیم. سر و صدای کافی است. ضمناً فکر نمی کنم دیگر در پروازهای بین قاره ای صرفه جویی شود. من کاملا موافقم که باید به چمدان های دستی توجه بیشتری شود. من همیشه 1 کالسکه کوچک همراه دارم اما وقتی گاهی می بینم ... دیدن این در هنگام سوار شدن برای مهمانداران کمی سخت است.
چیزی که من در تحقیق از دست می دهم تفاوت بین یک پرواز کوتاه و یک پرواز طولانی است. علاوه بر این، هیچ اشاره ای به تفاوت قیمت نشده است.
من الان یک پرواز از Ams Bkk به قیمت 440 (قطر) دارم اما ترجیح می دهم این مبلغ را بپردازم تا مثلاً 420 بدون غذا.
اگر از من بپرسید تحقیق خیلی کلی است و ارزش افزوده ای ندارد.
من مرتباً با بلیط 490 تا 530 یورو از بروکسل به بانکوک پرواز می کنم.
من می بینم که برای یک بلیط 500 یورویی حدود 280 یورو به مالیات و مالیات و غیره می رسد و فقط 220 یورو برای خود پروازها دریافت می شود ، چرا اینقدر مالیات؟؟؟؟
اگر مردم در حال حاضر شروع به صرفه جویی در غذا و نوشیدنی های بسیار کمتری کنند که سرو می شود، قیمت بلیط به هیچ وجه یا شاید فقط چند یورو کاهش نمی یابد.
این کاملاً صحیح است که در پروازها چمدان دستی بسیار زیادی گرفته می شود، این باید در هنگام ورود چک شود و با نشان ارائه شود، چمدان دستی بدون نشان باید به سادگی در هنگام ورود به هواپیما خودداری شود.
من همیشه یک صندلی کنار راهرو رزرو می کنم و یکی از آخرین نفراتی هستم که سوار می شوم، چند وقت است که صندلی من توسط شخص دیگری گرفته شده است و جایی برای چمدان کوچک دستی من نیست.
کارکنان خطوط هوایی باید در آنجا بمانند، در حال حاضر خدمات بسیار کمی وجود دارد و اگر آن را نیز لغو کنیم، پرواز کاملاً ناخوشایند خواهد شد.
ما هر روز آن را به عنوان تبلیغات کافی در تلویزیون یا رادیو نمی بینیم، برای من که لازم نیست در هواپیما باشم، می خواهم در آرامش بخوانم، فیلم ببینم یا بخوابم.
این 280 یورو احتمالاً شامل هزینه اضافی سوخت نیز می شود.
این ربطی به مالیات ندارد، بلکه صرفاً بخشی از قیمت بلیط با نام دیگری است.
زمانی در نظر گرفته شده بود که تغییرات سوخت را جذب کند، اما امروزه برای کاهش مایل پروازهای مکرر مورد سوء استفاده قرار می گیرد.
بلیط رایگان، اما باید هزینه اضافی سوخت را پرداخت کنید.
این موضوع جنبه دیگری هم دارد.
اگر خدمه کابین همه افراد در یک 777-300 ER یا A380 باید چمدان دستی را چک کنند (چون شما می توانید به راحتی بعد از ورود و بررسی های امنیتی آن را دوباره پر یا تعویض کنید)، خدمه کابین همه باید بفهمند که آیا آنها مستحق یک نوشیدنی رایگان هستند یا باید جداگانه بپردازند (برای غذا هم همینطور است) و خدمه کابین نیز درگیر این هستند که برای اطلاعیه های خرید ساعتی به چه کسی گوش بند رایگان داده شود (بودا ممنوع) سپس هزینه ها از درآمدها بیشتر است، نه به ذکر رضایت مشتری.
من از این نوع ترتیبات در پروازهای منظم طولانی مدت که توسط شرکت های محترم انجام می شود نمی ترسم.
من همیشه بدون چمدان چک شده سفر می کنم. آیا باید تخفیف بگیرم؟ و اگر چیزی نخورم تخفیف بیشتری میگیرم؟ و اگر بیشتر به توالت نروم چه؟ اگر بیشتر از این از کارکنان چیزی نپرسم چه؟ و اگر با آنها خداحافظی نکنم، پاداش؟ و اگر دفعه بعد اصلاً پرواز نکنم، آیا بدون هیچ هزینه ای اجازه این کار را دارم؟ اینطوری کار نمی کند.
اگر می خواهید کاری در این زمینه انجام دهید، به سادگی یک نوع کلاس سوم خواهد بود، مانند Supersparpreisen (Entschuldigung)، که قبلاً در برخی از خطوط هوایی آسیایی و سایر خطوط هوایی ارزان قیمت رایج است، بدون چمدان، بدون هیچ چیز، اما پس از آن شما. در مورد چند ده یورو تخفیف روی 600 یورو صحبت نمی کنم، در چنین مواردی شما به جای 20 با 100 یورو پرواز می کنید و این در واقع فقط برای مسافت های کوتاه (متوسط) با هواپیماهای کوچک (متوسط) صدق می کند.
بررسی وزن چمدان دستی در هنگام سوار شدن امکان پذیر نیست، اما کارکنان به راحتی و به سرعت می توانند ببینند که آیا فردی چمدان دستی نامتناسب حمل می کند یا خیر. به خصوص اگر هر روز چمدان دستی می بینید، دیدن آن در یک نگاه کاملاً امکان پذیر است. اگر کسی با 1 یا 2 کیف قدم بزند، قطعاً این را خواهید دید.
در واقع. به عنوان مثال، Transavia قانون "1 قطعه چمدان دستی" را اعمال می کند و آن را به شدت اعمال می کند، بنابراین دوربین یا کیف لپ تاپ اضافی وجود ندارد. شما نمی توانید با بیشتر وارد شوید. شفاف برای همه!
با این حال، برای اکثر شرکت ها بین قانون و اجرای آن تفاوت وجود دارد.
امیدوارم سوخت را کم نکنند.
کاهش پروازها، عالی است اگر به مسافر نیز غرامت پرداخت شود، برخی از ایده‌ها برای شرکت‌ها ممکن است مفید باشد، اگرچه همیشه افراد مخالف آن هستند، برای افراد بسیار چاق هزینه اضافه وزن را دریافت می‌کنند، همچنین اگر چند کیلو اضافه وزن اضافه کنم، پرداخت کنید. در چمدان، لغو وعده های غذایی، فروش ساندویچ و قهوه، اگرچه این مشکل برای بسیاری از افراد است، اما 2 یا 3 هفته جایی برای بحث در مورد اینکه کدام شرکت غذای بهتری دارد، چمدان های دستی ذکر شده، توجه دقیق تر به اندازه و وزن و هزینه اضافه وزن، تبلیغات در هواپیما، احتمالاً در خارج از هواپیما.