شاید مزاحم شماره 1 برای ما هلندی های قد بلند: فضای پا خیلی کم در کلاس اکونومی هواپیما.
در یک پرواز حدود 12 ساعته به بانکوک تا شد و سپس شکست تایلند رسیدن که دورنمای خوشایندی نیست. جایگزین های زیادی وجود ندارد. بلیط بیزینس کلاس برای بسیاری از افراد مناسب نیست. خوشبختانه تعدادی از خطوط هوایی دارای یک کلاس متوسط مانند EVA Air با 'Evergreen de Luxe' هستند که اکنون 'Elite Class' نامیده می شود.
یک شرکت هواپیمایی را بر اساس فضای پا انتخاب کنید
ما نوک: برای افراد قدبلند در میان ما، مشورت با تعدادی از وب سایت ها قبل از رزرو بلیط هواپیما تایلند می تواند مفید باشد. در وب سایت هایی مانند SeatGuru en کیفیت خطوط هوایی شما به راحتی می توانید فضای پای خطوط هوایی را بررسی کنید. کسانی که فضای پا را مهم می دانند، می توانند فضای پا را برای هر شرکت هواپیمایی مقایسه کنند. لطفاً توجه داشته باشید، "زمین صندلی" فضای پا را نشان نمی دهد، بلکه نشان دهنده فاصله بین یک صندلی نسبت به دیگری است.
چیزی که جدید است این است که می توانید به Seat Guru و در آن دسترسی داشته باشید کارشناس صندلی می توانید بهترین صندلی ها را در پرواز خود جستجو کنید. شرکت، شماره پرواز و تاریخ حرکت خود را در وب سایت وارد می کنید. سپس نقشه هواپیما را مشاهده خواهید کرد. بهترین صندلی ها را نشان می دهد. بدترین صندلی ها و دلیل آن نیز مشخص شده است. معمولاً به این دلیل که نزدیک به توالت یا انباری قرار دارند. دلیل دیگر این است که مثلاً پشتی قابل تنظیم نیست. با بسیاری از خطوط هوایی می توانید به صورت آنلاین چک کنید و صندلی خود را انتخاب کنید، در Seat Expert به راحتی می توانید ببینید کدام صندلی بهترین و کدام صندلی بدترین است.
تای ایرویز امتیاز بالایی کسب کرده است
خطوط هوایی ملی تایلند: THAI (Thai Airways International)، در چندین جبهه امتیاز بسیار خوبی کسب می کند. در پروازهای طولانی مدت و در کلاس اقتصادی، به نظر می رسد تای ایرویز بیشترین فضای صندلی را ارائه می دهد: 36 اینچ یا 91,44 سانتی متر بین یک صندلی و صندلی دیگر. ایربرلین با 29 اینچ یا 73,66 سانتی متر کمترین فضا را ارائه می دهد. یعنی تقریبا 18 سانتی متر اختلاف!
همچنین در مورد کیفیت و فضای پا (کیفیت خطوط هوایی) تایلندی را خوب می گیرد. در پروازهای طولانی مدت، تای ایرویز، سومین رتبه بندی، بهترین فضای پا را در کلاس اقتصادی ارائه می دهد. شماره 1 قطر ایرویز و دومین هواپیمایی کینگ فیشر از هند است. 10 مورد برتر بر اساس بررسی های بسیاری از مسافران گردآوری شده است. می توانید آنها را در وب سایت کیفیت هواپیمایی بخوانید کیفیت خطوط هوایی.
من یک بار با پیامدهای راه هوایی تایلندی از دوسلدورف کار کردم و واقعا عالی بود. جدا از خدمات عالی، فضای پا هم خوب بود. بسیار توصیه شده.
البته نکته منفی در مقایسه با ایر برلین، برچسب قیمت است، اما شما ارزش پول را دریافت می کنید. و یک نقطه ضعف دیگر انتقال در فرانکفورت یا مونیخ به همراه زمان انتظار و بررسی اضافی چمدان ها است. معلوم شد که در بدو ورود به دوسلدورف باز شده و چیزها بدون هیچ اطلاعیه ای ناپدید شده اند.
تجربه خوبی با evaair داشته باشید، به خصوص طبقه متوسط، در واقع کمی گران تر است اما یک دنیا تفاوت. Evaair زمان‌های خروج خوبی دارد (برای من) و مستقیم ams-bkk پرواز می‌کند
Evergreen/Elite از EVA نیز مورد علاقه من در AMS است، اما حدود 400 یورو گرانتر از BKK است. من ترجیح می دهم آن را برای چیزهای دیگر خرج کنم. مشکل خطوط هوایی چین و EVA در اقتصاد، راه اندازی 3-4-3 است. با یک صندلی در پنجره شما باید در مواقع اضطراری از 2 همسایه بالا بروید. ایر برلین با ایرباس با پیکربندی 2-4-2 پرواز می کند. با پرداخت 60 یورو اضافی در هر پرواز، می توانید صندلی های راهرو با فضای پای بیشتر خریداری کنید. سپس در یکی از خروجی ها هستید. 14C بهترین انتخاب است. 14A برجستگی اسلاید را در مقابل شما دارد. هرگز روی صندلی XL ردیف 36 ننشینید. سپس برای فضای پا بیشتر هزینه می‌کنید، اما افرادی که می‌خواهند به توالت بروند، دائماً در این صندلی اشغال می‌شوند.
خطوط هوایی چین دیگر 3-4-3 نیست بلکه 2-3-2 است
منظور شما 2-4-2 است که هفته گذشته با هواپیمایی چین پرواز کرد
در کلاس اکونومی، خطوط هوایی آسیایی مانند تایلند، سنگاپور و مالزی بیشترین فضای پا را دارند.
اینجوری بگم مزخرف تفاوت بسیار زیادی بین شرکت های آسیایی وجود دارد و این نیز بسیار به نوع هواپیما بستگی دارد. می توان گفت که خطوط هوایی که نام بردید عموما فضای پای بیشتری نسبت به خطوط هوایی ارزان قیمت مانند ایر برلین و ایر آسیا دارند، اما باز هم... نوع هواپیما اغلب تعیین کننده تر از شرکت است.
KLM از نظر فضای پا در 747 بسیار ضعیف است
اما KLM مدت زیادی است که با 747 به بانکوک پرواز نمی کند، بلکه با یک 777-300ER به بانکوک پرواز می کند. حیف که هنوز کسانی هستند که از قبل درباره KLM منفی می نویسند در حالی که لیاقت آن را ندارند.
شما به نظری مربوط به حدود 2 سال پیش پاسخ می دهید، البته در آن زمان همه چیز می تواند تغییر کند. اتفاقاً، KLM در آن 777 عرض بیشتری نسبت به بسیاری از خطوط هوایی دیگر دارد، یعنی 10 به جای 9.
این مزخرف نیست، رابرت، هر شرکت هواپیمایی می تواند فاصله بین صندلی ها (زمین) را خودش تعیین کند.
لینک را ببینید: http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
بنابراین هانسی درست می‌گوید که آسیایی‌ها فضای پای بیشتری را با تای ایرویز ارائه می‌کنند، حتی به عنوان یک نقطه مثبت مثبت با 33 اینچ.
در اروپا، KLM با 31 اینچ در سمت پایین قرار دارد.
مطالعه ای که شما به آن استناد می کنید می گوید: "ابعاد نشان دهنده زمین معمولی صندلی است که توسط یک شرکت هواپیمایی در پروازهای بین المللی ارائه می شود - این ممکن است در تمام ناوگان هواپیماهای یک شرکت هواپیمایی در دسترس نباشد، و در برخی موارد ابعاد نشان داده شده آخرین معرفی صندلی ها توسط هر یک را نشان می دهد. خطوط هوایی.
عبارت «صندلی معمولی» را به جای «صندلی تضمینی» و «ممکن است در همه ناوگان هواپیماهای خطوط هوایی موجود نباشد» ببینید.
زمین صندلی اغلب به عنوان یک ترفند بازاریابی برت استفاده می شود. به هر حال، بیایید بگوییم که شرکت و نوع هواپیما تعیین کننده هستند (در واقع قبلاً این را گفتم، اما خوب). همه خوشحال.
من معتقدم که شما واقعا نمی توانید بگویید که یک شرکت هواپیمایی فضای پای بیشتری نسبت به دیگری دارد. شاید روی کاغذ، اما در عمل نه.
نوع هواپیما برای من معنایی ندارد.
حتی در یک نوع هواپیما در داخل یک شرکت، طرح‌بندی‌های مختلفی می‌توان یافت، مانند B-777 در SA.
هواپیماهای هواپیما را می توان در seatguru پیدا کرد.
هیچ هواپیمای از نظر چیدمان یکسان نیست، هر ایرلاینی طرح متفاوتی دارد.
و شما نمی توانید شرکت های هواپیمایی ارزان قیمت را با سایر خطوط هوایی مقایسه کنید.
درست است، شما فقط در صورتی تصور منطقی از فضای پا دارید که ترکیب خطوط هوایی و نوع هواپیما را بدانید.
غالباً کمی به جایی که هستید نیز بستگی دارد. و با نسل قدیم هواپیماهایی که بعداً سرگرمی های حین پرواز در آن ساخته شد، اغلب خود را با چنین جعبه آزاردهنده ای در زیر پای خود می بینید. سپس زمین صندلی تفاوت کمی ایجاد می کند.
هنگام طراحی داخلی، خطوط هوایی از سیاست های خود در مورد حداقل فضای پا برای هر کلاس پیروی می کنند.
این در سراسر ناوگان آنها اعمال می شود.
و موانع زیر صندلی ها در هر ایرلاینی وجود دارد. بنابراین، رزرو یک صندلی خوب از قبل با استفاده از توضیحات SearGuru می تواند بسیار مفید باشد. این موانع در آنجا شرح داده شده است.
آیا کسی تجربه ای با خطوط هوایی،، Jetairfly،، بانکوک-بروکسل و بروکسل-بانکوک از طریق پوکت دارد. فضای پا، سرویس و غیره. دوست دارم واکنش شما را ببینم،
MVG
Francky
خوشبختانه هیچ تجربه ای با آن وجود ندارد.
Pitch 30 inch، در KLM 31، در China Airlines 32.
باید به بروکسل رفت و آمد کرد.
توقف در پوکت در سفر بیرونی.
فقط 1 وعده غذایی در کشتی.
تمام نوشیدنی های الکلی باید پرداخت شود.
بدون سیستم سرگرمی در صندلی ها. دستگاه جدا در قبال پرداخت.
فکر نمی کردم هر روز پرواز کنم.
و در صورت عدم رعایت دقیق قوانین، هزینه های اضافی سنگین، به عنوان مثال چمدان دستی که L+W+H ممکن است حداکثر 110 سانتی متر باشد. آنها در KLM یا CA خیلی دقیق به چیزهایی مانند آن نگاه نمی کنند، اما من همیشه می ترسم که آن خطوط هوایی ارزان قیمت سعی کنند آن را کم کنند.
به طور خلاصه: چه زمانی می خواهید پرواز کنید و تفاوت قیمت چقدر است؟
به عنوان مثال برای پرواز از 29/8 تا 20/9 نگاهی بیندازید:
خطوط هوایی چین: 696.74 یورو (مستقیم).
KLM: 768.74 یورو (مستقیم).
Jetairfly: هیچ پروازی در هر دو روز موجود نیست.
جایگزین: 1 سپتامبر به خارج (با توقف در پوکت)، 23 سپتامبر برگشت.
یورو: 629.98.
تفاوت قیمت با خطوط هوایی چین تقریباً 3 یورو در هر ساعت پرواز است. بردهای خود را بشمارید 🙂
به تازگی با تایلند رزرو شده است، BKK - بازگشت بروکسل با 39,000 THB… ارزان ترین اما همچنان قیمت عالی برای پرواز بدون توقف/ترانسفر میانی و غیره است.
فرانکی،
می توانید روی این حساب کنید که مانند ساردین در هواپیما قرار می گیرید.
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
با زمین 34 اینچی تایلندی تمام شد!
777-300ER جدید و 777-200 "قدیمی" پس از بازسازی تنها دارای زمین 32 اینچی با صندلی های جدید خواهند بود.
747 قدیمی بازسازی می شود و 34 اینچ حفظ می شود
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
در سال های اخیر ما با امارات از دوسلدورف با توقفی در دبی پرواز می کنیم. از دوسلدورف تا دبی با بوئینگ 777 با فضای پای فراوان و از دبی با ایرباس 380، یک لوکس واقعی. فضای پا زیاد است و به علاوه، شما در یک صندلی نشسته اید که وقتی پشتی را پایین می آورید، صندلی آن به سمت جلو می لغزد. و تمام آن اقتصاد بدون پرداخت اضافی. از سال 2013 ما از Schiphol پرواز می کنیم، ما تمام مسیر را با A380 پرواز می کنیم. و این تنها مزیت نیست، قیمتش هم خوبه و ... می تونی 30 کیلو بار pp + 10 کیلو چمدان دستی بگیری. بهتر است در Vliegwinkel.nl رزرو کنید، آنها ارزان‌ترین و حتی ارزان‌تر از رزرو مستقیم با امارات هستند.
در دسامبر 2011 ما با امارات از SPL از طریق دبی به BKK پرواز کردیم. از SPL تا دبی با بوئینگ 777 (سه گانه هفت) و بیشتر با ایرباس 380. 777 دارای 2 صندلی در سمت پنجره، 380 در واقع 3 است، بنابراین شما همیشه باید با قد 1.93 متری خود دست و پنجه نرم کنید. صندلی‌های 777 بسیار راحت‌تر از صندلی‌های 380 هستند. قسمت بالای پشتی 380 حداقل به مدت 6 ساعت تا نیمه از تیغه‌های شانه شما قرار می‌گیرد. فضای پا در 380 نیز بسیار محدودتر از 777 است. از دبی تا BKK در ردیف 45، چشمگیر است. پشت بهتر بود، ردیف 41. این ردیف 1 در عرشه پایین است. خدمات نیز مانند EVA عالی نیست. این به این دلیل است که آنها در امارات فکر می کنند، بنابراین پس از 6 ساعت ما در دبی خواهیم بود، بنابراین می توانید به دنبال سرگرمی در فرودگاه دبی باشید. خوب آن فرودگاه بسیار ناامید کننده است. بسیاری از مغازه ها که بعد از هر 300 متر به همان ترتیب برمی گردند. گاری های چمدان بسیار کم برای چمدان دستی، وقتی از هواپیما پیاده می شوید و باید در پرواز بعدی خود یک بررسی امنیتی کامل انجام دهید، مسخره است. 4 تا 5 ساعت انتظار در فرودگاه دبی مطمئناً جالب نیست.
مشاوره؛ زیبا و مستقیم از آمستردام با کلاس EVA Elite.
ما همیشه با Eva air Elite Class پرواز می کنیم، واقعاً عالی است، فضای پا به اندازه کافی وجود دارد، اما البته بستگی به طول پاهای شما نیز دارد.
پاسخی به سوال سفر با jetairfly.
اگر با کلاس راحتی رزرو کنید با این پرواز مشکلی نخواهید داشت.
فضای پا کافی است راحتی دیگر نیز کافی است.
صندلی ها راحتی کافی را ارائه می دهند، اما اگر همسایه بلافاصله صندلی خود را در حالت خواب قرار دهد، زمانی که او نیز مرتباً از صندلی خود بلند می شود و دوباره به آن می زند، درام است.
سپس گاهی اوقات شما واقعا گیر کرده اید.
مخصوصاً وقتی که وقتی از روی صندلی بلند می‌شود آنقدر بدبخت است که نمی‌تواند میزش را تا کند. سپس ردیف دوتایی صندلی ها کمی به سمت عقب حرکت می کند.
لطفا توجه داشته باشید که آنها تا حدودی قدیمی تر هستند، اما کیفیت قیمت خوب است.
با این حال، قیمت های سال 2013 را دیگر نمی توان پایین نامید، به این معنی که اکنون دوباره باید به دنبال شرکت هایی با قیمت های پایین تر بود.
سفر به فرودگاه بروکسل با فریا نیز گرانتر از قبل است.
در مجموع، سفر دوباره از Schiphol می تواند ارزان تر باشد.
مزیت دیگر زمان مساعد سفر از بروکسل بود. و بدون توقف
من در حال حاضر حدود 4 بار با Jetairfly و با کارکنان مختلف خوش برخورد در هواپیما پرواز کرده ام.
راهنمایی هنگام انتقال در پوکت ضعیف است. مشخص نیست کجا باید دوباره اعلام حضور کرد.
بدون توقف، می نویسید، و سپس در مورد انتقال در پوکت صحبت می کنید. اونوقت بحث پرواز مستقیم نیست؟ اتفاقاً، من شخصاً در یک شرکت هواپیمایی مقرون به صرفه، چیز کمی می بینم که ظاهراً باید در کلاس بالاتر رزرو کنید تا به هر حال در سطح یک سرویس برنامه ریزی شده "عادی" کمی راحتی داشته باشید.
KLM همچنین دارای کلاس راحتی با پرداخت هزینه است. فضای پا بیشتر و صندلی می تواند بیشتر بخوابد. گاهی اوقات اگر از بروکسل حرکت کنید، پرواز با KLM بسیار ارزان تر است. شما ابتدا به آمستردام پرواز خواهید کرد، نمی دانید چرا آنها این کار را می کنند.
من قبلاً این کار را انجام داده بودم، اما بعد بلیط قطار گرفتم. هنگام ورود به Schiphol باید بلیط مهر شده را نشان می داد. و چرا این کار را می کنند؟ جذب مشتری چطور؟
مردم عزیز من اغلب با خطوط هوایی چین پرواز می کنم. در کلاس اکونومی، فضای پای من برای 1,92 متر کافی است، اما گام، عرض صندلی، مشکل بسیار بزرگتری است. همیشه با همسایه یا همسرتان در مورد پشتی صندلی و خیلی نزدیک به هم دعوا کنید. با داشتن یک دوست دختر دوست داشتنی در کنار شما، این مشکل البته کمتر است.
اکنون برای اولین بار ردیف جلو (مثلاً در پارتیشن) را با خطوط هوایی چین رزرو کرده اید، بنابراین هیچ کس جلوی شما صندلی را عقب ناندازد. به خودی خود خوب فکر می کنم با 1.90 من.
اوه بله و همیشه راهرو، این هم خوب است.