تای ایرویز پیشنهاد پرواز را گسترش می دهد: مسیرهای جدید و مزایای بدون ویزا برای مسافران چینی
تای ایرویز اینترنشنال (THAI) با گسترش پروازهای بین المللی خود در تلاش برای جذب گردشگران بیشتر، برای فصل پرطرفدار آینده آماده می شود.
یک گام جدید مهم برای تایلند، از سرگیری پروازها به استانبول، ترکیه - یک مرکز مهم هواپیمایی که آسیا، اروپا و آفریقا را به هم متصل می کند، است. این تصمیم در پی یادداشت تفاهمی است که بین تایلند و ترکیش ایرلاینز در ماه اوت امضا شد.
از دسامبر، تایلند یک پرواز روزانه به استانبول، با شماره پرواز TG900، با ایرباس A350-900 ارائه خواهد کرد. این پرواز ساعت 23:45 از فرودگاه سووارنابومی خارج می شود و ساعت 6:05 صبح به وقت محلی به استانبول می رسد.
Chai Emsiri، مدیرعامل شرکت هواپیمایی، برنامه های توسعه این شرکت را توضیح داد و اشاره کرد که تایلند پروازهای جدیدی را به اسلو (نروژ)، میلان (ایتالیا)، سیدنی و پرث (استرالیا) معرفی خواهد کرد.
چای همچنین خاطرنشان کرد که شرکت هواپیمایی ملی انتظار دارد به لطف سیاست جدید لغو روادید برای شهروندان چینی، اشغال کابین در پروازهای چین در سه ماهه چهارم 75 درصد افزایش یابد. انتظار می رود این سیاست در طول دوره بدون ویزا که تا 240 فوریه 29 ادامه دارد، 2024 میلیون بات درآمد ماهانه ایجاد کند.
سیاست لغو روادید قبلاً شاهد افزایش رزرو در پلتفرم های محبوب مسافرتی چینی مانند Ctrip و Tuniu بوده است. برای پاسخگویی به این تقاضای رو به رشد، تایلند پروازهای روزانه به پکن، شانگهای، گوانگژو، کونمینگ و چنگدو را برنامه ریزی می کند.
علاوه بر این، THAI با پروازهای روزانه به ساپورو و فوکوئوکا، افزایش تعداد پروازها به توکیو از 21 به 28 پرواز در هفته و راه اندازی پروازهای چارتر به سندای، خدمات خود را به ژاپن گسترش می دهد. از اول دسامبر، تایپه دو پرواز در روز دریافت خواهد کرد.
از 29 اکتبر، تایلند خدمات خود را به هانوی و هوشی مین در ویتنام نیز گسترش خواهد داد. یک مسیر جدید به کاتماندو، نپال، از اول دسامبر راه‌اندازی می‌شود که ارتباط این شرکت هواپیمایی را بیشتر بهبود می‌بخشد.
و باز هم پرواز مستقیم به بروکسل وجود ندارد. من نمی فهمم که چرا این در آن زمان لغو شد، آن پروازها اغلب پر بودند، بنابراین مطمئناً سودآور بودند. من صمیمانه امیدوارم که آنها این را در نظر بگیرند.
در حال حاضر هیچ شرکت هواپیمایی وجود ندارد که "پرواز مستقیم" به بروکسل ارائه دهد. نتیجه گیری غم انگیز
واقعاً مایه شرمساری است، اما نمی دانیم پشت صحنه چه خبر است. به هر حال پول مهم است (حقوق فرود، سوخت، غذا، حمل بار و غیره)، اما دخالت های سیاسی و/یا توافقات با سایر خطوط هوایی را دست کم نگیرید.
در ضمن سنگاپور ایرلاین چین ایرلاینز ژاپن ایرلاین امریکن ایرلاینز کانتاس... به هر حال به زاونتم پرواز نمیکنن.
شاید برای مدتی هر دو پا را روی زمین نگه دارید و فرودگاه "منطقه ای" خود را با فرانکفورت، پاریس، لندن و آمستردام مقایسه نکنید، جایی که پسران بزرگ به آن پرواز می کنند.
آخرین اما نه کم‌اهمیت، "هیچ کمبودی در اعتصابات در Zaventem وجود ندارد"، بدون تبلیغات نیز!
به عنوان به اصطلاح پایتخت اروپا، ما معمولاً در موقعیت مطلوبی برای قرار دادن Zaventem بر روی نقشه هستیم، اما همچنین اغلب در نابود کردن دارایی های خود قهرمان هستیم.
در هر صورت، خبر خوب این است که تای ایرویز دوباره در حال توسعه مثبت است... امیدوارم آنها سود زیادی به دست آورند که در نهایت بتوانند بدهی های خود را پرداخت کنند، به خصوص به بسیاری از خوانندگان وبلاگ تایلندی که چندین سال است منتظر این هستند. اکنون (خدا را شکر که من آنجا هستم).
فیلیپ را خوب توصیف کرده‌ام، می‌خواهم اضافه کنم که احتمالاً لوفت‌هانزا نیز با آن ارتباط دارد، فرودگاه ما زیر بال آنها است، بنابراین ما باید از طریق فرانکفورت یا مونیخ و از آنجا با لوفت‌هانزا به بروکسل برویم و آنها تصمیم می‌گیرند، چه ممکن است باشد. گفته می شود که هزینه های Zaventem ممکن است بسیار گران باشد اگر آنها به آنچه می خواهند در آنجا نرسند: اعتصاب! این که تای ایر پروازها را از سر می گیرد: بله، آنها به اندازه کافی هواپیما دارند، تا آنجا که من دیدم هنوز 28 هواپیما با موتورهای سرپوشیده در طرفین وجود دارد. و با این حال قرار است 95 جدید به عنوان شرکت ورشکسته سفارش دهند؟ اگه هنوز میتونی فالو کنی؟؟؟ دولت (و پول خواران آنجا) تای ایر را پوشش خواهند داد، این پرچم کشور آنهاست که با افتخار محافظت می شود؟
سنگاپور به Zaventem پرواز می کند و ANA (ژاپن) همیشه می ماند. تای 6 روز در هفته پرواز می کرد و هواپیما در طول فصل پر بود. چرا راه اندازی مجدد نمی شود، حتی اگر فقط یک بار در هفته. حالا باید عوض کنم و این زمان و راحتی زیادی می طلبد.
من هنوز فکر می کنم شرم آور است که تایلندی ناگهان پرواز به آمستردام را متوقف کرد
اگر معلوم شود که تعداد گردشگران چینی بسیار بیشتر است، دلیلی است که من دیگر از تایلند دیدن نکنم و به کشورهای دیگر منطقه بروم. اما از نقطه نظر مالی من دولت تایلند را درک می کنم.
آقای BP، آیا فکر می کنید با هیچ چینی در منطقه مواجه نخواهید شد؟ کامبوج نیز آنها را دارد. تعداد آنها 1,4 میلیارد نفر است و در NL و BE نیز دهه هاست که با 'sambal bij?' حضور دارند. درست همان چیزی که فیلیپ می گوید، آنها می آیند تا یک بازدید سریع انجام دهند. شما فقط نباید در بوفه با آنها روبرو شوید، اما احتمالاً قبلاً آن ویدیوها را دیده اید. من تایلند را برای آنها نادیده نخواهم گرفت.
قبل از کرونا 12 میلیون نفر از تایلند بازدید کرده اند.
https://www.statista.com/statistics/1048386/thailand-tourist-arrivals-from-china
علاوه بر این، آنها همه جا هستند…
همچنین در روستای من در بلژیک، جایی که یک چینی مغازه چیپس فروشی محلی را تصاحب کرده است.
حتی غرور ملی ما را هم تسخیر می کنند و ما هم اکنون سیب زمینی سرخ کرده چینی داریم 😉
https://www.vlaamswoordenboek.be/definities/term/frietchinees
همچنین متاسفم که تای ایرویز به بروکسل باز نخواهد گشت. فکر نمی کنم پروازها آنقدر سودآور باشند. قیمت بلیت سال‌هاست که از پروازهای مستقیم آمستردام کمتر بوده است. تایلندی تنها پرواز مستقیم داشت، اما رقابت شدید بود: ایرفرانس، کی‌ال‌ام، لوفت‌هانزا، سوئیس، اتریش، ترکیه، امارات، قطر، اتحاد. اینها فقط مهمترین آنها هستند. در ضمن به نظر من خارج از فصل بلژیک قیمت ها و اشغال خیلی پایین بود. و هفته ای 4 پرواز انجام می شد. بلژیکی‌های شاغل اغلب به یک برنامه تعطیلات سختگیرانه ملزم هستند. بازار بلژیک کوچکتر است و تعداد کمی از فرانسوی ها، آلمانی ها و لوکزامبورگی ها را می توان جذب کرد. اغلب در پروازها هلندی ها را می شنوید،
از سوی دیگر، قیمت بلیط معمولا گرانتر از پاریس بود. تای 2 پرواز در روز داشت که ظاهراً پر کردن آنها سخت بود.
نگران چینی ها نباشید، اغلب مشابه کره ای ها :-)، آنها همیشه در خطوط / گروه های گسترده "THE FLAG" دنبال می کنند، همه با هم به شهر چین، همه با هم به وات آرون، تا ... و در عصر شب بینگو چینی یا چیزی شبیه به آن در هتل چینی و غذاهای چینی ...
آنها معمولا فقط یک هفته تعطیلات دارند، بنابراین مانعی برای شما نخواهند داشت.
به طور متوسط یک چینی کمتر از یک فرنگ درآمد دارد، اما تعداد آنها بسیار بسیار زیاد است! و بنابراین تعادل نهایی به نفع آنهاست... اتفاقاً، مطمئناً برای آمار گردشگری دولتی و البته برای تای ایرویز پرچمدار آنها بی اهمیت نیست.
به هر حال، یکی از کشورهایی را نام ببرید که هیچ چینی در آن نمی رود، غیر از قطب شمال-جنوب و تایوان.
نگران نباشید آقای BP، مکان‌های زیادی در تایلند وجود دارد و خواهد ماند که در آنها احساس خوبی دارید و از آنها به عنوان فرنگ قدردانی می‌کنید... امیدوارم یک روز شما را ملاقات کنیم و سپس می‌توانیم درباره آن بیشتر فلسفه‌ورزی کنیم 🙂 555.