Schiphol به سرعت در حال رشد است. این فرودگاه در نیمه اول سال جاری 29,7 میلیون مسافر داشته است. که تقریبا 10 درصد بیشتر از نیمه اول سال گذشته است.
تعداد فرود و برخاستن هواپیما با 5,9 درصد افزایش به 228.630 فروند رسید. و 1,6 درصد بیشتر بار حمل شد. Schiphol انتظار دارد تعداد مسافران در کل سال 2016 از 63 میلیون نفر فراتر رود که یک رکورد است. ارقام مسافران Schiphol سالهاست که در حال افزایش است. برای مقابله با ورود همه این افراد، شرکت فرودگاهی سرمایه گذاری را از میانگین 400 به 600 میلیون یورو در سال افزایش می دهد. در ماه مارس، Schiphol تصمیم به ساخت یک ترمینال و اسکله جدید، به اصطلاح منطقه A.
مسافران در شش ماه گذشته پول کمتری را در مغازه های نزدیک دروازه خرج کردند. هزینه ها از 14,66 یورو به 13,70 کاهش یافت. هزینه های مهمان نوازی اندکی افزایش یافت و از 5,59 یورو به 5,91 رسید.
Schiphol از آوریل به طور متوسط 11,6 درصد کرایه ها را کاهش داده است، اما این با رشد تعداد مسافران جبران می شود.
در مجموع این فرودگاه 121 میلیون یورو سود خالص داشته است که 40 درصد کمتر از سال گذشته است. دولت هلند، شهرداری‌های آمستردام و روتردام و Aéroports de Paris مالکان Schiphol هستند.
منبع: NOS.nl
من از سرهم بندی متر مربع هایی که آنها در حال حاضر در حال برنامه ریزی هستند دست می کشم. کمی بزرگتر فکر کنید و یک ترمینال جدید بسازید همانطور که در طرح های دیگر در سمت دیگر جاده آمده است. فضای کافی و فرصتی برای تنظیم همه چیز از نظر زیرساختی. اما شاید به دلیل نامشخص بودن آینده پیرامون KLM هنوز جرات نداشته باشند.
جک عزیز، فرودگاه اسخیپول ربطی به KLM ندارد. صاحب Schiphol گروه Schiphol است: https://nl.wikipedia.org/wiki/Schiphol_Group
سایر خطوط هوایی به Schiphol پرواز می کنند. من سال ها در لوفت هانزا کار کردم. من همیشه همین نظر را در مورد فرودگاه فرانکفورت می شنیدم. وقتی چیزی در فرودگاه اشتباه می‌کرد، در LH غرغر می‌شد. در اینجا مالک شهر کلسترباخ است.
و برای توضیح بیشتر در این مورد: حتی اگر چمدان شما به فرودگاه ختم نشود، تقصیر در درجه اول خط هوایی شما نیست، بلکه مسئول حمل و نقل چمدان‌ها است و در Schiphol و همچنین در بسیاری از مکان‌های دیگر کار می‌کند. فرودگاه ها دوباره شرکت های خودشان هستند.
مطمئناً یک شرکت هواپیمایی با این شرکت‌ها همکاری می‌کند و هر کاری که می‌تواند انجام می‌دهد تا چمدان شما را به مقصد برساند یا اینکه در نهایت به کجا رسیده است، اما این شرکت هواپیمایی نیست که به این موضوع رسیدگی می‌کند.
دقیقاً مانند این، KLM ارتباط چندانی با گسترش Schiphol ندارد. آنها در آنجا فقط مشتری هستند و هزینه استفاده از فرودگاه را نیز پرداخت می کنند. تنها تفاوت بین Schiphol و سایر فرودگاه‌ها برای KLM این است که فرودگاه اصلی است و در آنجا دفاتر مرکزی و احتمالاً یک مرکز آموزشی و آموزشی و همچنین محل استقرار خدمه است.
در هلند، کارشناسان بدبین همچنان در حال بررسی سناریوی Sabena برای KLM هستند. به عنوان یک فرودگاه شما باید این را در هنگام برنامه ریزی آینده در نظر بگیرید. این امر باعث ایجاد عدم اطمینان در شرکتی مانند Schiphol می شود. منظور من از آن همین است، Sjaak. من به احتمال زیاد به تصاحب KLM با فرصت های زیادی برای Schiphol فکر می کنم. اگر همه چیز به خوبی پیش برود، برنامه های خوبی برای بعد از سال 2030 وجود دارد و این برنامه ها برای Schiphol و مشتریان بسیار بهتر از آنچه اکنون قرار است انجام دهند، باشد. Schiphol قبلاً در لیست بهترین فرودگاه ها قرار داشت و در سال 2016 آنها مرتباً مکان های خود را کاهش می دهند. در دو سال گذشته متوجه شده ام که همه چیز با زیرساخت های فعلی در Schiphol و اطراف آن شروع به اشتباه می کند. فردا وقت آن است که دوباره با رئیس قدیمی خود، Sjaak پرواز کنید. شرکتی که مدت هاست از Schiphol پرواز می کند. سال گذشته یا 2 سال پیش بود که برای سالگردشان یک گردش خوب با آنها داشتیم.
این طرح خوبی خواهد بود، اما ابتدا در مورد کارکنان دائماً اعتصابی و همه شاکیانی که از سر و صدا اذیت می شوند، کاری انجام می دهم.
چون اگر خانه ای نزدیک فرودگاه بخرید یا اجاره کنید، می دانید که صدا تولید می کند یا خیر؟
پس بزرگترین فرودگاه ممکن با خدمات خوب و قیمت های مقرون به صرفه و نه یک فنجان قهوه با ساندویچ پنیر 12 یورویی.