به Thailandblog.nl خوش آمدید
تایلند بلاگ با 275.000 بازدید در ماه، بزرگترین انجمن تایلند در هلند و بلژیک است.
برای خبرنامه ایمیل رایگان ما ثبت نام کنید و در جریان باشید!
خبرنامه
تنظیم زبان
به بات تایلند امتیاز دهید
حمایت مالی
آخرین نظرات
- بربد: داستان زیبا زنده و از بسیاری جهات قابل تشخیص است. در سال‌های اخیر قهوه‌ای از فلات بولوون در جنوب می‌نوشم
- ژوس وربروژ: KeesP عزیز، آیا امکان ارائه جزئیات دفتر ویزا در چیانگ مای وجود دارد؟ پیشاپیش ممنون
- رودولف: فاصله Khon Kaen تا Udon Thani 113 کیلومتر است. برای این کار نیازی به HSL یا هواپیما ندارید. شما می توانید این کار را با یکی انجام دهید
- کریس: این یک تفکر بلند مدت است: - قیمت بنزین بدون شک در 20 تا XNUMX سال آینده به افزایش خود ادامه خواهد داد.
- اطلس ون پافلن: آیسان مثل یک زن جوان زیباست، کلوزو، آنجا می رود، بینش مشابهی می خواند. پیاده روی در کنار آن فوق العاده است، m
- کریس: نخبگان ثروتمند؟ و اگر آن بلیط قطار به همان اندازه یا کمتر از یک بلیط هواپیما (به دلیل همه مالیات های اضافی زیست محیطی) است.
- اریک کویپرز: مهاجرت و گمرک باید به جایی بروند و بعداً دوباره بیرون بیایند، بنابراین من انتظار دارم Nongkhai و Thanaleng در نقاط توقف باشند. وجود دارد
- فردی: آنوقت متأسفانه پایان فروشندگانی خواهد بود که یک سفر قطار را ادویه می کنند...
- راب وی.: به همین دلیل است که من در واقع فقط می‌خواستم Khon Kaen را روی حصیر خود نگه دارم، به شرطی که قطار حداقل 300 کیلومتر را طی کند تا کامل توقف کند.
- ریچارد جی: ببخشید اریک. شما نمی توانید نگرش انتقادی نسبت به این نوع پروژه های بزرگ را با مواردی مانند "راه اندازی...
- رودولف: واقعاً فقیرترین ها خیلی آرام از دره بیرون می آیند - حداقل در روستایی که من زندگی می کنم. و پول معمولاً از آنجا می آید
- چرخ سنباده: در تایلند نیز در نهایت نیروهایی وارد بازی می شوند که می گویند به جای هواپیما سوار قطار شوید. پس اوو
- راب وی.: آیا لیون به عنوان یک قهوه خوری و با تکان دادن سر نام خانوادگی خود، با یک فنجان قهوه با دانه هایی که ابتدا برشته شده اند وسوسه می شود؟
- جانی بی جی: مطمئناً ساده‌ترین راه این است که فقط تیراندازی کنید، اما پس از آن شما کل جامعه را در سراسر خود و در زمان‌های اجتماعی تحت کنترل قرار می‌دهید.
- آشپز باش: سلام هنک، در ساحل جومتین است. فقط باید هتل Dvalee را بخواهید. از آنجا به سمت راست حدود صد است. تو باید
حمایت مالی
دوباره بانکوک
فهرست
ورود به فرودگاه بانکوک
سوابق
مباحث
- زمینه
- فعالیت ها
- رپرتاژ آگهی
- دستور کار
- سوال مالیاتی
- سوال بلژیک
- مناظر
- عجیب و غریب
- بودیسم
- نقد کتاب
- ستون
- بحران کرونا
- فرهنگ
- دفتر خاطرات
- دوستیابی
- هفته از
- پرونده
- برای شیرجه رفتن
- اقتصاد
- یک روز از زندگی …..
- جزایر
- مواد غذایی و نوشیدنی
- رویدادها و جشنواره ها
- مهاجران و بازنشستگان
- بازنشستگی دولتی
- بیمه ماشین
- بانکداری
- مالیات در هلند
- مالیات تایلند
- سفارت بلژیک
- مقامات مالیاتی بلژیک
- دلیل زندگی
- دیجی دی
- مهاجرت کنید
- برای اجاره خانه
- یک خانه بخر
- به یادگاری
- صورت حساب درآمد
- پادشاه
- خرج زندگی
- سفارت هلند
- دولت هلند
- انجمن هلندی
- اخبار
- از دنیا رفتن
- گذرنامه
- حقوق بازنشستگی
- گواهینامه رانندگی
- توزیع ها
- انتخابات
- بیمه به طور کلی
- ویزا
- برای کار
- بیمارستان
- بیمه سلامت
- گیاهان و جانوران
- عکس هفته
- تبادل نظر
- پول و امور مالی
- تاریخ
- سلامت
- خیریه ها
- هتل ها
- نگاه کردن به خانه ها
- آیسان
- خان پیتر
- کوه موک
- پادشاه بومیبول
- زندگی در تایلند
- ارسال خواننده
- تماس خواننده
- نکات خواننده
- سوال خواننده
- جامعه
- بازار
- گردشگری پزشکی
- محیط
- زندگی شبانه
- اخبار هلند و بلژیک
- اخبار تایلند
- کارآفرینان و شرکت ها
- تحصیلات
- تحقیق
- تایلند را کشف کنید
- Opinie
- قابل توجه
- برای فراخوانی برای اقدام
- سیل 2011
- سیل 2012
- سیل 2013
- سیل 2014
- خواب زمستانی
- سیاست
- رای
- داستان های سفر
- سفر
- روابط
- خرید
- رسانه های اجتماعی
- آبگرم و تندرستی
- ورزش ها
- استدن
- بیانیه هفته
- ساحل
- تال
- برای فروش
- روش TEV
- تایلند به طور کلی
- تایلند با بچه ها
- نکات تایلندی
- ماساژ تایلندی
- گردشگری
- بیرون رفتن
- واحد پول - بات تایلند
- از سردبیران
- مشاور املاک
- ترافیک و حمل و نقل
- ویزا اقامت کوتاه مدت
- ویزای اقامت طولانی
- سوال ویزا
- بلیط های هواپیمایی
- سوال هفته
- آب و هوا
حمایت مالی
ترجمه سلب مسئولیت
تایلند بلاگ از ترجمه ماشینی به چندین زبان استفاده می کند. استفاده از اطلاعات ترجمه شده به عهده خودتان است. ما مسئولیتی در قبال اشتباهات در ترجمه نداریم.
کامل ما را اینجا بخوانید رفع کننده ادعا یا مسئولیت.
حق امتیاز
© Copyright Thailandblog 2024. کلیه حقوق محفوظ است. مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد، تمام حقوق اطلاعات (متن، تصویر، صدا، ویدئو و غیره) که در این سایت پیدا می کنید متعلق به Thailandblog.nl و نویسندگان آن (وبلاگرها) است.
تصاحب کامل یا جزئی، قرار دادن در سایت‌های دیگر، تکثیر به هر طریق دیگر و/یا استفاده تجاری از این اطلاعات مجاز نیست، مگر اینکه اجازه کتبی صریح توسط تایلند بلاگ داده شده باشد.
لینک دادن و مراجعه به صفحات این وب سایت مجاز است.
صفحه اصلی » بلیط های هواپیمایی » ضرر بیشتر برای THAI Airways به دلیل افزایش هزینه ها
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
اوضاع هنوز خوب پیش نمی رود تای ایرویز، هواپیمایی ملی تایلند. نتایج سال 2018 زیان بیشتری را نشان می دهد. این تا حدودی به دلیل افزایش هزینه ها و مسافران کمتر است.
این ضرر در سال گذشته به 324 میلیون یورو افزایش یافت. این پنج برابر بیشتر از یک سال قبل است.
اگرچه گردش مالی سه درصد افزایش یافت و به 5,4 میلیارد یورو رسید، هزینه ها با افزایش ده درصدی به 5,7 میلیون یورو رسید. اجاره هواپیما و قبوض سوخت عمدتا مسئول هزینه های بالا هستند.
تای ایرویز سال هاست که زیان ده بوده است، تایلندی باید این کمبود را جبران کند. جامعه از جنگنده های قیمت در منطقه آسیب زیادی می بیند. با این وجود، مدیریت خوشبین است و انتظار نتایج بهتری در سال 2019 دارد. هدف این است که در سال 2022 دوباره سودآور باشد.
منبع: Luchtvaartnieuws.nl
وقت آن است که آنها کمی ارزان تر شوند.
با نصف قیمت بلیط آنها می توانید از بروکسل یا آمستردام با یک توقف به آنها پرواز کنید.
سریع صورتحساب درست شد!!
پروازهای داخلی آنها نیز معمولا دو برابر ایر آسیا و امثال اینها گران است.
بهترین،
رزرو شده برای ماه سپتامبر 3 هفته پیش، مانیل-بروکسل بازگشت در وب سایت THAI Airways.
600 یورو بود، زمان انتظار در بانکوک هر بار 1:50.
ظاهراً قیمت ها در مقایسه با سایر خطوط هوایی بسیار بالا است. حیف است، زیرا خدمات تای ایرویز بسیار خوب است، تا حدی به دلیل کارکنان مهربان و مفید.
شاید آنها می توانند از کارکنان بخواهند که با هموطنان دوستانه تر رفتار کنند، به همین دلیل است که من دیگر با تای ایرویز پرواز نمی کنم، به من توهین نمی شود، اما با همسرم مانند زباله رفتار می شود.
در تای ایرویز هرگز با همسرم مثل زباله رفتار نشده است.
من قبلاً دیده ام که برخی از تایلندی ها چگونه با خدمه پرواز رفتار کردند و این جای افتخار نیست.
عجیب است زیرا من فکر می کردم تای ایرویز همیشه پروازهای کاملاً اشغال شده داشت و بنابراین با توجه به قیمت های گران تر آنها بسیار حلال (سودآور) بود!
با این حال، تمام پروازهای مستقیم آنها به اروپا و از اروپا همیشه 99٪ پر است.
ما در ماه می و در ژوئن با اتحاد پرواز می کنیم، بلیط 482 یورو است، در تاریخی که می خواهیم با تای ایرویز پرواز کنیم 745 یورو، تفاوت 263 یورو در 3 = 789 یورو.
زمان انتقال 1.50 ساعت و برگشت 2 ساعت.
من کاملا حاضرم برای پرواز مستقیم کمی بیشتر بپردازم، اما تفاوت بسیار زیاد است.
دلیل واقعی شکست تایلندی، دوستی است که منجر به پست‌های غیرضروری و در نتیجه کارکنان، فساد، سبک مدیریتی تایلندی، مسیرهای زیاد و برخی دلایل جانبی و تبعی می‌شود.
همه خطوط هوایی تحت تأثیر شرکت های هواپیمایی ارزان قیمت (LCC) قرار دارند، همه خطوط هوایی تحت تأثیر قیمت سوخت بالاتر قرار دارند. مشکل THAI برای مدت طولانی شناخته شده است و تا زمانی که دولت تایلند ساختار و مدیریت فعلی شرکت را حفظ کند، THAI نیز زیان ده خواهد بود. نمونه های زیادی از خطوط هوایی سودآور (از جمله KLM) وجود دارد که از مشکلات مشابه رنج می برند.
THAI به اسلو، استکهلم و کپنهاگ پرواز می کند. آیا این مورد نیاز است؟ 3 شهر در یک شعاع کوچک. من کنجکاو هستم که ضریب اشغال چقدر است. و این در واقع نمونه ای از پروازهای بسیار زیادی است که THAI انجام می دهد. و سپس آنها از بروکسل، فرانکفورت و پاریس پرواز می کنند. همینطور... این پروازها چقدر پر هستند؟
و با این حال پروازهای بلژیک همیشه پر است؟چرا ارزان تر پرواز کنید!
مردم پول دارند و رفتن به بروکسل یکباره و دوری از گمرک در Schiphol، بروکسل بسیار انعطاف پذیرتر است و سپس پرواز در کمتر از ساعت 11 تعیین کننده است.
جرارد عزیز،
من 50 سال است که در Schiphol پرواز می کنم.
در راه رفتن از دروازه به سمت خروجی، از قبل به اتصالات قطار نگاه می کنم!
من معمولاً می توانم در عرض 20/25 دقیقه از روی صندلی هواپیما به سکوی قطار برسم! دیگر نیازی نیست کسی مرا ببرد، زیرا ظرف 1 و 7 دقیقه دیگر به ایستگاه قطار در تیلبورگ برمی گردم.
نوامبر گذشته ما با تای ایرویز به سیدنی استرالیا پرواز کردیم. از اسخیپول با لوفت هانزا به فرانکفورت و سپس از طریق بانکوک با توقفی به سیدنی. یک هواپیمای خوب به بانکوک از بانکوک به سینی، یک هواپیمای بسیار قدیمی که واقعاً از همه طرف سر و صدا می کرد. غذا در هیئت مدیره واقعا عالی نبود، راستش ما انتظارات بیشتری داشتیم. برای بار دوم آنها را انتخاب نمی‌کردیم. بیشتر با شرکت‌های مختلف که بهتر بودند به استرالیا پرواز می‌کردیم.
من تعجب نمی کنم که آنها متحمل ضرر می شوند. اگر از تای ایرویز بپرسید که چرا آنها Premium Economy را ندارند یا ارائه می دهند، پاسخ دریافت خواهید کرد که این موضوع در طرح تجاری آنها نمی گنجد و معرفی آن را ضروری نمی دانند.
ما عاقلانه آخرین سفر خود را به جنوب شرق آسیا، هنگ کنگ و سیدنی با Cathay Pacific از بروکسل انجام دادیم. در این سفر برگشت، کوپه Premium در هر پرواز 100٪ پر بود... در اقتصاد بلیط ها حتی ارزان تر از تایلندی بود و خدمات در Cathay مطمئناً دست کمی از دوستان سیامی ما ندارد.
بله من الان با اتحاد پرواز میکنم! وقتی قیمت ها را مقایسه می کنم، تفاوت خوبی با خطوط هوایی تایلند وجود دارد
همیشه آن را بسیار عجیب می دانستم. خطوط هوایی که بلیط های گران قیمت دارند و به طور کامل رزرو شده اند ضرر می کنند. خطوط هوایی که با آنها به صورت رایگان پرواز می کنید (مثلاً رایان ایر) و هواپیما در آنها فقط نصف پر است سود می برند.
جنگنده قیمت، سوخت و لیزینگ به عنوان علت؟ و من فقط فکر می کنم که تای آیت سال هاست که به دلیل مدیریت ضعیف، انواع مزایا مانند پرواز رایگان برای افرادی که موقعیت های خوب به علاوه خانواده آنها دارند (و سپس درجه 1)، تعداد زیادی از افراد در سازمان در مقایسه با آنها، ارقام قرمز می نویسد. به سایر خطوط هوایی و ناوگانی که مخلوطی از هواپیماهای مختلف است که کارایی بسیار کمتری نسبت به ناوگانی با 2-3 نوع هواپیما دارد. اما از نظر ظاهری نباید به آنجا نگاه کرد، مقصر عوامل بیرونی است...