به Thailandblog.nl خوش آمدید
تایلند بلاگ با 275.000 بازدید در ماه، بزرگترین انجمن تایلند در هلند و بلژیک است.
برای خبرنامه ایمیل رایگان ما ثبت نام کنید و در جریان باشید!
خبرنامه
تنظیم زبان
به بات تایلند امتیاز دهید
حمایت مالی
آخرین نظرات
- بربد: داستان زیبا زنده و از بسیاری جهات قابل تشخیص است. در سال‌های اخیر قهوه‌ای از فلات بولوون در جنوب می‌نوشم
- ژوس وربروژ: KeesP عزیز، آیا امکان ارائه جزئیات دفتر ویزا در چیانگ مای وجود دارد؟ پیشاپیش ممنون
- رودولف: فاصله Khon Kaen تا Udon Thani 113 کیلومتر است. برای این کار نیازی به HSL یا هواپیما ندارید. شما می توانید این کار را با یکی انجام دهید
- کریس: این یک تفکر بلند مدت است: - قیمت بنزین بدون شک در 20 تا XNUMX سال آینده به افزایش خود ادامه خواهد داد.
- اطلس ون پافلن: آیسان مثل یک زن جوان زیباست، کلوزو، آنجا می رود، بینش مشابهی می خواند. پیاده روی در کنار آن فوق العاده است، m
- کریس: نخبگان ثروتمند؟ و اگر آن بلیط قطار به همان اندازه یا کمتر از یک بلیط هواپیما (به دلیل همه مالیات های اضافی زیست محیطی) است.
- اریک کویپرز: مهاجرت و گمرک باید به جایی بروند و بعداً دوباره بیرون بیایند، بنابراین من انتظار دارم Nongkhai و Thanaleng در نقاط توقف باشند. وجود دارد
- فردی: آنوقت متأسفانه پایان فروشندگانی خواهد بود که یک سفر قطار را ادویه می کنند...
- راب وی.: به همین دلیل است که من در واقع فقط می‌خواستم Khon Kaen را روی حصیر خود نگه دارم، به شرطی که قطار حداقل 300 کیلومتر را طی کند تا کامل توقف کند.
- ریچارد جی: ببخشید اریک. شما نمی توانید نگرش انتقادی نسبت به این نوع پروژه های بزرگ را با مواردی مانند "راه اندازی...
- رودولف: واقعاً فقیرترین ها خیلی آرام از دره بیرون می آیند - حداقل در روستایی که من زندگی می کنم. و پول معمولاً از آنجا می آید
- چرخ سنباده: در تایلند نیز در نهایت نیروهایی وارد بازی می شوند که می گویند به جای هواپیما سوار قطار شوید. پس اوو
- راب وی.: آیا لیون به عنوان یک قهوه خوری و با تکان دادن سر نام خانوادگی خود، با یک فنجان قهوه با دانه هایی که ابتدا برشته شده اند وسوسه می شود؟
- جانی بی جی: مطمئناً ساده‌ترین راه این است که فقط تیراندازی کنید، اما پس از آن شما کل جامعه را در سراسر خود و در زمان‌های اجتماعی تحت کنترل قرار می‌دهید.
- آشپز باش: سلام هنک، در ساحل جومتین است. فقط باید هتل Dvalee را بخواهید. از آنجا به سمت راست حدود صد است. تو باید
حمایت مالی
دوباره بانکوک
فهرست
ورود به فرودگاه بانکوک
سوابق
مباحث
- زمینه
- فعالیت ها
- رپرتاژ آگهی
- دستور کار
- سوال مالیاتی
- سوال بلژیک
- مناظر
- عجیب و غریب
- بودیسم
- نقد کتاب
- ستون
- بحران کرونا
- فرهنگ
- دفتر خاطرات
- دوستیابی
- هفته از
- پرونده
- برای شیرجه رفتن
- اقتصاد
- یک روز از زندگی …..
- جزایر
- مواد غذایی و نوشیدنی
- رویدادها و جشنواره ها
- مهاجران و بازنشستگان
- بازنشستگی دولتی
- بیمه ماشین
- بانکداری
- مالیات در هلند
- مالیات تایلند
- سفارت بلژیک
- مقامات مالیاتی بلژیک
- دلیل زندگی
- دیجی دی
- مهاجرت کنید
- برای اجاره خانه
- یک خانه بخر
- به یادگاری
- صورت حساب درآمد
- پادشاه
- خرج زندگی
- سفارت هلند
- دولت هلند
- انجمن هلندی
- اخبار
- از دنیا رفتن
- گذرنامه
- حقوق بازنشستگی
- گواهینامه رانندگی
- توزیع ها
- انتخابات
- بیمه به طور کلی
- ویزا
- برای کار
- بیمارستان
- بیمه سلامت
- گیاهان و جانوران
- عکس هفته
- تبادل نظر
- پول و امور مالی
- تاریخ
- سلامت
- خیریه ها
- هتل ها
- نگاه کردن به خانه ها
- آیسان
- خان پیتر
- کوه موک
- پادشاه بومیبول
- زندگی در تایلند
- ارسال خواننده
- تماس خواننده
- نکات خواننده
- سوال خواننده
- جامعه
- بازار
- گردشگری پزشکی
- محیط
- زندگی شبانه
- اخبار هلند و بلژیک
- اخبار تایلند
- کارآفرینان و شرکت ها
- تحصیلات
- تحقیق
- تایلند را کشف کنید
- Opinie
- قابل توجه
- برای فراخوانی برای اقدام
- سیل 2011
- سیل 2012
- سیل 2013
- سیل 2014
- خواب زمستانی
- سیاست
- رای
- داستان های سفر
- سفر
- روابط
- خرید
- رسانه های اجتماعی
- آبگرم و تندرستی
- ورزش ها
- استدن
- بیانیه هفته
- ساحل
- تال
- برای فروش
- روش TEV
- تایلند به طور کلی
- تایلند با بچه ها
- نکات تایلندی
- ماساژ تایلندی
- گردشگری
- بیرون رفتن
- واحد پول - بات تایلند
- از سردبیران
- مشاور املاک
- ترافیک و حمل و نقل
- ویزا اقامت کوتاه مدت
- ویزای اقامت طولانی
- سوال ویزا
- بلیط های هواپیمایی
- سوال هفته
- آب و هوا
حمایت مالی
ترجمه سلب مسئولیت
تایلند بلاگ از ترجمه ماشینی به چندین زبان استفاده می کند. استفاده از اطلاعات ترجمه شده به عهده خودتان است. ما مسئولیتی در قبال اشتباهات در ترجمه نداریم.
کامل ما را اینجا بخوانید رفع کننده ادعا یا مسئولیت.
حق امتیاز
© Copyright Thailandblog 2024. کلیه حقوق محفوظ است. مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد، تمام حقوق اطلاعات (متن، تصویر، صدا، ویدئو و غیره) که در این سایت پیدا می کنید متعلق به Thailandblog.nl و نویسندگان آن (وبلاگرها) است.
تصاحب کامل یا جزئی، قرار دادن در سایت‌های دیگر، تکثیر به هر طریق دیگر و/یا استفاده تجاری از این اطلاعات مجاز نیست، مگر اینکه اجازه کتبی صریح توسط تایلند بلاگ داده شده باشد.
لینک دادن و مراجعه به صفحات این وب سایت مجاز است.
صفحه اصلی » بلیط های هواپیمایی » KLM از کارکنان تایلندی در هواپیماهای نروژی راضی نیست
KLM از کارکنان تایلندی در هواپیماهای نروژی راضی نیست
KLM از کمیسیون اروپا می خواهد که هواپیمایی ارزان قیمت نروژی را از پرواز بین اروپا و ایالات متحده با پرسنل ارزان تایلندی منع کند. به گفته پیتر البرز، مدیرعامل KLM، هزاران شغل در خطر است.
جنگنده پرایس نروژی می خواهد بین لندن و ایالات متحده پرواز کند، از جمله، با کارکنانی از تایلند که از طریق شرکتی از سنگاپور استخدام شده اند. این شرکت هواپیمایی برای این کار در ایرلند درخواست مجوز داده است. به لطف این ساخت هوشمندانه، نروژی نسبت به خطوط هوایی با پرسنل اروپایی پول بسیار کمتری را برای هزینه های پرسنل خرج می کند و می توانند با قیمت بلیط هواپیما بدلکاری کنند.
KLM می خواهد این ساخت و ساز ممنوع شود. ایرفرانس و لوفت هانزا همین احساس را دارند و همچنین خواهان ممنوعیت از طریق اتحادیه اروپا هستند.
ترس این است که اگر نروژی مجاز به اعزام پرسنل تایلندی باشد، سایر خطوط هوایی نیز به زودی از آن پیروی خواهند کرد. این به ضرر اشتغال در اروپا خواهد بود.
ایالات متحده فعلاً مجوز پرواز با پرسنل تایلندی را به نروژ نمی دهد. KLM، Air France و Lufthansa از اتحادیه اروپا می خواهند که همین کار را انجام دهد.
KLM اصلاً چیزی نمی خواهد. آنها فقط باید آنچه ایرفرانس به آنها می گوید را تکرار کنند.
در این زمینه برای من مهم نیست که آیا KLM چیزی برای گفتن دارد یا خیر. چیزی که باید نگران کننده باشد این نیست که آیا کارکنان کشورهای کم دستمزد مستقر شده اند یا خیر، بلکه این است که چرا آن صندلی ارزان و نوشیدنی سرد یا آن نوشیدنی پولی جذاب تر از یک صندلی و خدمات گران تر در کشتی به نظر می رسد.
خدمات سوار شدن سریعتر، چمدان بیشتر، یک اینچ فضای پای بیشتر را با این قیمت اضافی ارائه دهید و سپس پسران کم هزینه را از هوا خارج کنید. و اگر این کار را نکردید، دهان خود را ببندید.
در پروازهای طولانی (از جمله بانکوک) شما می توانید 23 کیلو + 12 کیلو چمدان داشته باشید، که در حال حاضر 8 کیلو بیشتر از Eva BVB است، همچنین چمدان دوم تنها حدود 80 یورو برای هر سفر به عنوان هزینه اضافی است، یک گزینه بسیار مقرون به صرفه است. ….. بنابراین هیچ شکایتی در مورد آن در KLM وجود ندارد!
آیا KLM از چین و چند کشور دیگر نیز کارمندی استخدام نمی کند؟
زمانی که من هنوز به عنوان مهماندار هواپیما در لوفت هانزا کار می کردم، ترس زیادی وجود داشت که این شرکت نیز همین مسیر را طی کند. صرفه جویی قابل توجهی در هزینه های پرسنل با استفاده از پرسنل محلی انجام شد و اکنون نیز در حال انجام است. علاوه بر تایلندی ها، لوفت هانزا چینی ها، کره ای ها، هندی ها و ژاپنی ها را نیز استخدام می کند.
البته بزرگترین دلیل این است که پول بیشتری از این راه می آید.
چهار مورد اول باعث صرفه جویی در هزینه های پرسنل می شود. آنها کشورهایی هستند که دستمزد پایینی دارند و کارکنان طبق استانداردهای کشور خود حقوق می گیرند.
برای ژاپنی ها به طور سنتی برعکس بود. ژاپن همیشه کشوری گران بوده است و یک همکار ژاپنی صرفاً به دلیل هزینه هایی که در کشور خود دارد، بیشتر از همکارهای غربی دستمزد می گرفت. اما دلیلش این بود که ما همیشه مهمانان ژاپنی زیادی داشتیم که آرزوهای خاصی داشتند. این کمی کمتر است، اما هنوز هم درست است. با این حال، همکاران ژاپنی دیگر در ژاپن زندگی نمی کنند، زیرا چندین سال است که مجبور شده اند در نزدیکی فرانکفورت زندگی کنند و حقوق آلمانی دریافت کنند.
در هر پرواز بین دو تا سه همکار منطقه ای وجود دارد. بیشتر نه. ممکن است این عدد در A380 بیشتر باشد، اما بیشتر از یک نفر نخواهد بود.
کارگاه ها گم نشده اند. در نتیجه کسی اخراج نشد. برعکس. شرکت ما گسترش یافت، هواپیماهای بیشتری خرید و به کارکنان بیشتری نیاز داشت.
من همیشه از همکاری با همکاران خارجی خود لذت برده ام. من این را به یک خدمه صرفاً "آلمانی" ترجیح دادم (خدمه "آلمانی" نیز اغلب از ملیت های مختلف تشکیل شده بودند: قبلاً پروازهایی را تجربه کرده ام که فقط یک آلمانی در آن حضور داشته است!
اگر کل خدمه توسط پرسنل اجیر شده خارجی استخدام شوند، اشتباه است. این به راحتی با KLM، Air France یا Lufthansa اتفاق نمی افتد. استانداردها برای آن خیلی بالاست. آموزش داخلی است. آموزش ایمنی نیز داخلی است. شما می توانید کارکنان را استخدام کنید، اما آنها باید به خوبی آموزش دیده باشند. خوشبختانه، قانون تضمین می کند که این مجاز نیست.
"البته بزرگترین دلیل این است که پول بیشتری از این راه می آید."
اوه، من همیشه فکر می کردم این است که خدمات بیشتری به مسافران آن کشورها ارائه دهم. برای یک شخص کره ای، چینی یا ژاپنی مفید است، زمانی که شخصی در کابین وجود دارد که می تواند به زبان خود با او ارتباط برقرار کند و همچنین به زبان خود اعلام می کند که ما در شرف فرود هستیم.
طبیعتاً پرسنل خارجی به سادگی آموزش های داخلی را می بینند.
همان، این احتمالاً طعنه آمیز بود... من فکر نمی کنم کسی آنقدر ساده لوح باشد که خدمات بهتری ارائه دهد، زیرا خطوط هوایی مؤسسات خیریه و نوع دوستی هستند.
اگر چنین رقابت ناعادلانه ای از سوی برخی از خطوط هوایی خاورمیانه که به شدت مورد حمایت دولت های خود هستند، نبود، همه چیز راحت تر بود و (بله، متأسفانه همین طور است) بلیط ها بسیار گران تر می شد.
هنوز می توانم زمانی را به یاد بیاورم که یک هواپیمای نیمه پر هنوز به اندازه کافی پول می آورد. روزگار خوبی بود بلیط بانکوک نیز تقریباً 2000 DM یا Gulden هزینه دارد.
من فکر می کنم که هر پروازی از بلژیک یا هلند (فقط برای مثال) باید کارکنان چند زبانه در هواپیما داشته باشد. من اغلب مسافران تایلندی را در پروازهای اتحاد می دیدم که به سختی انگلیسی صحبت می کردند. این یک مشکل بزرگ در شرایط اضطراری است. ارتباط خوب لازمه امنیت بیشتر است. بنابراین، پروازهای بلژیک به تایلند، به طور مستقیم یا غیرمستقیم، باید دارای کارکنان انگلیسی زبان، فرانسوی زبان، هلندی زبان و تایلندی باشند. از هلند، این افراد باید پرسنل هلندی زبان، انگلیسی زبان و تایلندی باشند. متأسفانه، تا آنجا که من می دانم، این هرگز در نظر گرفته نمی شود. با این حال "اول ایمنی".
اگر کسی بخواهد پرسنل ارزان قیمتی را از کشورهای کم دستمزد استخدام کند، صنعت سفر دقیقاً همان کاری است که در آن بهترین حالت ممکن است. اگر کسی بخواهد این کار را از «اروپا» ممنوع کند، باید شرکت‌های کشتیرانی اروپایی را نیز از کار با کارمندان عمدتا آسیایی منع کند. من نمی بینم که این اتفاق به این زودی بیفتد. با پرچم گذاری ناوگان، در صورت لزوم می توان این مشکل را به راحتی حل کرد.
سرمقاله،
در نامه شما دلیل مهم دیگری برای پرواز با پرسنل تایلندی ذکر نشده است. در برخی از کشورهای آسیایی، به ویژه در تایلند، مهربانی و مراقبت از اهمیت بالایی برخوردار است. علاوه بر این، تمایل زیادی برای تمرکز بر وظایف در به اصطلاح حرفه «مهمان‌نوازی» وجود دارد. چند مؤسسه آموزشی ویژه در تایلند وجود دارد که مهمترین آنها در بانکوک و هوآهین هستند. دختر ما در دانشگاه Dusit Suan برای صنعت هواپیما تحصیل کرد. اگرچه او به تحصیل در رشته هتلداری در هند ادامه داد، بسیاری از دوستان و همکلاسی های او به عنوان ستاره بان یا کارکنان زمینی برای بسیاری از خطوط هوایی مختلف مشغول به کار شدند. به عنوان مثال امارات. با وجود روسری که با یونیفرم همراه است، همه افراد بسیار ماهر مجاز به کار در آنجا هستند. در این مورد، حتی در مورد مجبور به پرداخت دستمزد کمتر نیست. اما اولیه، حرفه ای بودن و خدمات بالاتر است.
به علاوه. KLM شهرت دارد که باید از آن حمایت کند، اما خدمات و کمک خوب را می توان در کلاس First و Business پیدا کرد. اما در کلاس اقتصادی می تواند با یک شرکت هندی قابل مقایسه باشد. مثل یکی رابرت همیشه نوشته هایش را می بست. "با خطوط هوایی هند پرواز کنید، ما شما را به عنوان گاو تهدید می کنیم."
اتفاقاً مقایسه فقط در مورد پرسنل صدق نمی کند. صندلی های کمتری در همه هواپیماهای آسیایی نسبت به هواپیماهای اروپایی وجود دارد. این به خودی خود بسیار قابل توجه است، زیرا اروپایی اغلب نسبتاً بزرگ و بلند است، در حالی که آسیایی لاغر و کوتاه است. به عبارت دیگر. همچنین از نظر فضای پا، آسیایی‌ها در رقابت شدید صنعت هوانوردی نیز جلوتر هستند، جایی که اروپایی‌ها حتی به فکر جابجایی افراد ایستاده هستند و باید هزینه استفاده از توالت پرداخت شود.
ویم
آیا مشاغل هزینه خواهند داشت؟ در واقع مشاغل بیشتری ایجاد می کند.
به جای یک مهماندار عبوس KLM، اکنون دو مهماندار تایلندی شیرین دریافت می کنید که لبخندی دوستانه به شما هدیه می دهند.
آیا هواپیمایی نروژی در حال حاضر از AMS به BKK پرواز می کند؟
من با این نروژی کم هزینه ایمیل زدم و یک پیام چت داشتم، در 25 ژانویه 2015 Bangkok Amsterdam BV را خواهم دید، اما زمانی که آدام بانکوک توصیه کرد به طور مرتب اینترنت را چک کنید، پاسخی دریافت نکردم. بنابراین من خیلی عاقل تر نشده ام.
نکته عجیب این است که پروازهایی از BNGK به آمستردام وجود دارد
من فکر می کنم KLM و همکاران یک نکته دارند. مصرف‌کننده طبیعتاً چیزی جز این نمی‌خواهد که تا حد امکان ارزان‌تر پرواز کند، اما اگر همه کارکنان اروپا با پرسنل ارزان قیمت کشورهای کم‌دستمزد جایگزین شوند، دنیا بسیار کوچک خواهد بود. سپس با درآمدهای خوب ما تمام می شود. ببینید آیا شرکت‌ها همچنان می‌خواهند از افراد کشورهای کم‌دستمزد استفاده کنند، اگر کسی باقی نماند که بتواند از این خدمات استفاده کند، زیرا مردم دیگر توانایی پرداخت آنها را ندارند. بنابراین KLM کاملاً درست است.
آیا کسی هنوز با ایرفرانس/KLM یا با لوفت هانزا پرواز می کند؟ ما 5 سال پیش با LH به سنگاپور پرواز کردیم و سپس عهد کردیم که دیگر این کار را نکنیم. دلایلی که قبلاً در بالا ذکر شد، یعنی مشتری پسندی و فضا، و این در مورد تمام معادن غربی نیز صدق می کند. ما در غرب به سادگی "بالاتر" هستیم و این فقط بدتر خواهد شد. بیشتر و بیشتر گران تر و کمتر و کمتر ارزش پول!
عجیب است که چرا خدمه "ارزان تر" اجازه کار ندارند.
این در صنایع دیگر نیز اتفاق می افتد، برای مثال رانندگان کامیون رومانیایی.
اینکه آیا این باعث ارزان‌تر شدن بلیط هواپیما می‌شود، جرات دارم شک کنم.
شرکت هواپیمایی برای رقابت به آن نیاز دارد.
احوالپرسی،
لویی
آیا این فقط به دلیل خدماتی نیست که کیلومتر به کارکنان تایلندی و چینی از دست می دهد؟و چه اتفاقی برای آن افتاده است، فقط برای یک آخر هفته به قلعه جدید رفتیم، چیزی جز کارکنان فیلیپین در کشتی و بلوک شرق سابق. و چه در مورد لباس! و به همین ترتیب، فقط خطوط هوایی چین یا eva را به من بدهید.
به نظر من تبعیض آمیز است که در مورد خدمه کابین ارزان صحبت کنم، مانند تایلندی، چین و کشورهای دیگر از آسیا، من سال هاست با تای ایرویز از مادرید به بانکوک و چیانگ مای پرواز می کنم، شما نمی توانید خدمات بهتری دریافت کنید، کارکنان تمام تلاش خود را بکنید تا در طول پرواز تا حد امکان لذت بخش باشد و مرتباً برای حمل و نقل به آنجا بیایید، ممکن است خطوط هوایی غربی مثالی بزنند.
اینکه چرا KLM در اینجا در اتحادیه اروپا از این موضوع شکایت می کند برای من یک راز است. به آنها اجازه دهید با واکنش هایی که مشتریان به بررسی آنها می دهند کاری انجام دهند.
ما برای آخرین بار 2 سال پیش با KLM پرواز کردیم. قیمت بلیط ± 1000 یورو بود. ایمیلی از KLM برای ارزیابی پرواز خروجی و برگشت دریافت کردم. نظرات خود را در مورد پرواز داده ام. پاسخ KLM این بود: ارزیابی رد شد. پاسخ دیگری از KLM دریافت نشد.
من به عنوان یک هلندی، شرمنده هستم که «غرور ملی» ما با مشتریان (خارجی) خود این گونه رفتار می کند.
در پرواز برگشت ما 50 هلندی و بقیه خارجی ها (افراد از انگلیس، نروژ، سوئد و دانمارک)
آنچه سامی و عاد می نویسند نیز در بررسی من مورد بحث قرار گرفت. پیشخدمت های سرویس نیز چنین دستمزد سخاوتمندانه ای را می خواهند.
خدمات کم و هزینه های بالا برای حمل و نقل. آنها همیشه به شخص دیگری نگاه می کنند و هرگز به سازمان خود نگاه نمی کنند. هنوز چیزهای زیادی برای بهبود در KLM وجود دارد.
این مردم NL چه کوته بین و صدف دار هستند.
عالیه که هزینه پرسنل پایین بیاد!!!
یک مثال خوب باعث می شود افراد خوب از آنها پیروی کنند. در محل کار KLm
و…… که خدمه کابین توجه، زمان و توجه واقعی به مشتری دارند. و خودت را مهمتر از مشتری ندان.......
از تجربیات بسیاری از سفر با هر دو شرکت.
خونبرام.
اغلب با KLM به آسیا، چین، کره، ژاپن، مالزی،
با 2 یا 3 مهماندار از کشوری که به آن پرواز کردیم،
این خانم ها فوق العاده هستند، چه خدمات درستی، و سپس کیف پول ارشد،
چه پولدار بی علاقه ای، نه این یک تبلیغ برای KLM نیست،
اغلب از طریق یک بررسی گزارش می شود، کمیته رسیدگی به این فکر می کنم پرتاب می کند
نظرات با نکات منفی، در خردکن،
اکنون با خطوط هوایی آسیایی به خوبی پرواز کنید،
جمعه گر هان
در عوض اجازه دهید KLM با ارائه خدمات بهتر و فضای بیشتر + بهتر برای صندلی نگران خودش باشد
همچنین به جای اینکه چیزی نگویید شکایات را جدی بگیرید
از خدمات آسیایی راضی هستم!!
مانند بسیاری از بخش های دیگر، بحث هایی در مورد کارمندان خارجی در هلند وجود دارد. بنابراین من مایلم که KLM در این مورد بحث کند. به گزارش aviation news.nl دیروز بحث مجلس در مورد KLM برگزار شد. سوالاتی مانند؛ آیا دولت می تواند امارات را در اسخیپول متوقف کند و اتحاد و دلتا KLM/Air France را در اختیار بگیرد توسط وزیر امور خارجه پاسخ داده شد. اهمیت بسیاری از مشاغل هلندی چیزی است که سیاستمداران در تصمیم گیری های خود به آن توجه می کنند. من شخصاً دوست دارم که KLM بتواند مردم هلندی ما را از طریق کیفیت، خدمات و تصویر برتر با قیمت مناسب به دست آورد. ما هلندی‌ها با شرکت‌های خارجی پرواز می‌کنیم و غیرهلندی‌ها با یک پرواز KLM برگشته‌اند، زیرا ارزان‌تر است. همچنین واکنش های مثبت زیادی به محصول KLM در سایت های تجربه پرواز وجود دارد.
سلام جک،
اگر کسی می خواهد کیفیت یک شرکت هواپیمایی را بداند، airlinequality.com و نظرات را بررسی کند.