کارکنان KLM از دومین ایرباس A380 امارات در Schiphol راضی نیستند

با داشتن 150.000 مسافر (به طور متوسط) در روز، 70 مسافر اضافی در پرواز امارات تفاوتی ندارد (70 تفاوت بین یک امارات 777-300ER کامل و یک A380 است).

کارکنان KLM باید بسیار نگران کیفیت و شایستگی مدیریت خود باشند، زیرا در اینجاست که KLM در حال شکست دادن جنگ است. ورود شرکت‌های هواپیمایی ارزان‌قیمتی مانند EasyJet و Ryanair حتی پس از 20 سال از سوی خطوط هوایی سنتی مورد استقبال قرار نگرفته است. تنها دلیلی که KLM هنوز وجود دارد این است که برند آنها در هلند بسیار قوی است. از نظر کیفیت و خدمات، KLM در حد متوسط ​​است. به قیمت هم اشاره نکنیم.

کمک های دولتی؟ هیچ گزارش رسمی (در هلند، در ایالات متحده یا هر جای دیگر) که این را نشان دهد وجود ندارد. این بیانیه ای است که برای بیان این نکته در جای دیگری بیان و نقل شده است. مخالفان ناوهای خلیج فارس از این استدلال استفاده می کنند و به اظهارات یکدیگر استناد می کنند، اما تکرار یک دروغ آن را درست نمی کند. در مورد کمک های دولتی … به لطف فصل 11، شرکای KLM در ایالات متحده توانسته اند از طلبکاران خود خلاص شوند و اکنون میلیاردها سود به دست آورده اند. بیش از هر زمان دیگری به لطف حمایتی که قانونگذار (دولت) از آنها می کند.

KLM با سوار کردن مسافران در کشورهای دیگر و انتقال آنها به نقاط دیگر از طریق Schiphol رشد کرده است. "عملکرد هاب". امارات، اتحاد و قطر این موضوع را از نزدیک دیده اند. اما به عنوان KLM، آیا می توانید از این استدلال استفاده کنید که امارات "کشورها را خشک می کند" اگر این تقریباً تجارت اصلی شما است؟

KLM باید شبکه مسیرهای خود را بهینه کند (و مسیرها را لغو کند)، ناوگان خود را نوسازی کند و به احتمال زیاد ناوگان مسیرهای طولانی خود را کاهش دهد و بنابراین باید برخی از کارکنان خود را نیز خلاص کند. علاوه بر این، کمتر باید پرداخت شود. من برای همه آرزو می کنم حقوق بالایی داشته باشند، اما در ایرفرانس خلبانان تا 30 درصد بیشتر از خلبانان در امارات درآمد دارند. در KLM این امر در مورد خلبانانی که مدتی مشغول به کار بوده اند نیز صادق است.

KLM نمی تواند از اقدامات ناخوشایند فرار کند و کارکنان این امر را به طور خاص به اتهاماتی علیه امارات تبدیل می کنند. آنها (به درستی) از شغل خود می ترسند، اما خشم خود را به آدرس اشتباه هدایت می کنند. نفر بعدی کیست؟ ترکیش ایرلاینز؟ آنها همین برنامه ها را دارند و همچنین هواپیماهای جدید زیادی سفارش داده اند و ترک ها در حال ساخت یک فرودگاه بزرگ جدید در استانبول هستند.

من فقط می توانم با دنیس در این مورد موافق باشم. متأسفانه، KLM سالهاست که در سکوت گیر کرده است، آنها حقوق بیشتری دارند (البته برای این افراد خوب است...) و هنوز هم با ناوگان بسیار قدیمی و در نتیجه بسیار گران قیمت پرواز می کنند. . و زمانی که شما با KLM برای خدمات و پذیرایی خوب پرواز کردید، اکنون سال نوری از ما گذشته است. این به وضوح یک نمونه کتاب درسی از سوء مدیریت و گم شدن قایق است و این تقصیر امارات نیست...

فقط 1 پاسخ برای این نگاه KLM به خودتان و نه به شخص دیگری اعمال می شود

با قطعه دنیس موافقم. امارات به عنوان صاعقه گیر استفاده می شود. بسیار خطرناک است زیرا باعث می شود کمتر به فروشگاه خود نگاه کنید. چیزی که به نظر من قابل توجه است این است که لوفت هانزا و بریتیش ایرویز می دانند که چگونه پول را به دفتر مرکزی خود ارسال کنند. طبق تبلیغات تلویزیونی، دختر ترانساویا اکنون به نوعی لبخند تایلندی تبدیل شده است. اگر بتوانم تبلیغات را باور کنم، اکنون هر کاری را با لبخند انجام می دهند.

KLM شرکت خوبی نیست، من دیگر هرگز با آن پرواز نخواهم کرد، در Schiphol یک بار مجبور شدم همه چیز را دوباره بسته بندی کنم زیرا باید 3 چمدان یا کیف باشد، وزن کل خوب بود، فقط به خاطر من، مجبور شدم سریع آن را بخرم کیسه اضافی در جایی شیپول، همسر تایلندی من «14 سال ازدواج کرده» یک بار با مهماندار «دوست شما»، جلوی پسر ما که آن زمان 7 ساله بود بود. بعد از آن همه بچه های هلندی یک مجموعه بازی دریافت کردند، اما نه پسر ما، که فقط نیمی تایلندی و نیمی هلندی بود. کاپیتان بعداً برای عذرخواهی آمد، من به «دوست دخترت» اعتراض کرده بودم، مهماندار ناگهان مجبور شد جای دیگری خدمت کند. ما اکنون با هوای EVA پرواز می کنیم، 100٪ راضی، مقرون به صرفه، عالی. خلیج بسیار گران KLM، و شکایت نکنید که امارات باهوش است.

مردم در مورد قیمت پرواز بانکوک و اینکه KLM بسیار گران است صحبت می کنند، اما در عمل برای من خیلی بد نیست.

KLM گران است، اما به خصوص اگر از خود آمستردام حرکت کنید. یا در واقع، اگر مایل به توقف هستید، چندین جایگزین مستقیم و همچنین ارزان‌تر دارید.

وقتی KLM قوی است زمانی است که از جای دیگری می روید. به عنوان مثال، من همیشه از استاوانگر (نروژ) پرواز می کنم و شما به هر حال مجبور به انتقال هستید. سپس KLM همیشه به عنوان مطلوب ترین ظاهر می شود. اگر قرار بود با امارات بروم، شما باید یک ترانسفر اضافی انجام می دادید و این که با 2 ایرلاین مختلف پرواز کنید، دردسر دارد.

در واقع، تا زمانی که امارات زیرساخت های کمی در اروپا دارد، من تهدیدی را از جانب A380 نمی بینم.

در مورد این جمله: امارات می تواند از طریق این کمک دولتی هواپیما بخرد و بلیط هواپیما ارزان ارائه کند، چرا اکنون که قیمت نفت بسیار پایین است، اضافه هزینه سوخت در قیمت بلیط KLM لغو نمی شود؟ این همچنین به KLM اجازه می دهد تا قیمت بلیط هواپیما خود را کاهش دهد. اما نه، KLM دیگر اجازه نخواهد داد این منبع درآمد از بین برود، حتی اگر دلیل معرفی آن قبلاً قدیمی است.

ما همچنین آن را در V&D دیدیم: مدیریت با تصمیمات اشتباه و دوشیدن شرکت نابود شد. KLM V&D بعدی است: قدیمی و متأسفانه غیر ضروری.

اجازه دهید KLM ابتدا سرمایه گذاری های بزرگی را برای تجدید ناوگان فرسوده و فرسوده خود انجام دهد.
امارات یک شرکت هواپیمایی برتر نیست، اما ایرباس 380 آنها یک تجربه درجه یک با قیمتی در کلاس اقتصادی است.

اینکه امارات پشتیبانی غیرمجاز دارد، کمتر از این واقعیت است که KLM همیشه در Schiphol "حفاظت" داشته است.

کارکنان KLM همچنین می توانند به سادگی به امارات منتقل شوند. بسیاری از هلندی ها در حال حاضر در آنجا کار می کنند.