حقایق و افسانه ها در مورد پرواز

احتمالاً آنها را شنیده اید. از آن نظرات و داستان هایی در مورد پرواز که شما را به فکر فرو می برد. نه؟؟ نه! واقعی؟! آیا آنها واقعیت هستند یا افسانه؟ KLM 10 مورد را برای شما انتخاب کرد.

1. می توانید در توالت هواپیما مکیده شوید.
افسانه: اگر دکمه را فشار دهید و آن صدا را بشنوید، تقریباً چنین فکر می کنید... توالت هواپیما با یک سیستم خلاء بسته کار می کند. لحظه‌ای که مسافر از آن عبور می‌کند، یک جاروبرقی قدرتمند در مخزن فعال می‌شود که همه چیز جلوی سوراخ را از فاصله زیادی تا مخزن نگهداری زباله می‌کشد. و منظور ما همه چیز است! ما مرتباً اشیایی را در مخزن پیدا می کنیم که مطلقاً به آنجا تعلق ندارند.
اما خوشبختانه بدون مسافر! این به این دلیل است که خلاء فقط در نزدیکی خط زباله وجود دارد. اگر کاسه توالت و نشیمنگاه تا بالای آن هوا بسته باشند، ممکن است برای کاربر توالت ناخوشایند باشد. روشی که اکنون توالت ها و جاروبرقی ساخته شده اند، نمی توان شما را به داخل توالت مکید.

2. در هواپیما را می توان در طول پرواز باز کرد.
افسانه: درب مسافر تنها زمانی باز می شود که فشار داخل و خارج هواپیما تقریباً یکسان باشد. بعد از برخاستن دیگر اینطور نیست. فشار هوا در ارتفاع برای انسان بسیار کم است و بنابراین فشار هوای بالاتری در هواپیما ایجاد می شود. اگر به درهای هواپیما دقت کنید، می بینید که از داخل مانند نوعی چوب پنبه در داخل بدنه قرار می گیرند (در حالی که گاهی به دلیل ساخت هوشمندانه به سمت بیرون باز می شوند!). هنگامی که در بسته است، فشار کابین به درب فشار وارد می کند. نیرویی که با آن این اتفاق می افتد با اختلاف فشار هوا و سطح در تعیین می شود (ایزاک نیوتن قبلاً گفته بود: F=px A). بدون محاسبات پیچیده می توان گفت که این نیرو از قدرت عضلانی حتی قوی ترین مسافر نیز بیشتر است. در را نمی توان در ارتفاع کروز باز کرد. پس از فرود، اختلاف فشار دوباره از بین رفته و درب باز می شود.

اتفاقاً فقط توسط خدمه کابین، زیرا دستگاه های اضطراری خودکار (بادبان های کشویی) باید قبل از باز شدن از در جدا شوند. فقط توجه کنید، وقتی هواپیما در دروازه توقف می کند، صدای خدمه کابین، سرسره ها را خلع سلاح می کنیم. اگر سیستم کنترل در کابین نشان می‌دهد که همه درها روی «ایمن» تنظیم شده‌اند، «خدمه کابین، درها ممکن است باز شوند» به شرح زیر است.

3. خدمه کابین ممکن است یک مسافر را دستگیر کنند.
واقعیت: به درخواست (و از طرف) کاپیتان، خدمه کابین ممکن است یک مسافر را دستگیر کنند. البته این تنها در صورتی اتفاق می افتد که مسافر ایمنی پرواز را به خطر بیندازد. حتی برای این مناسبت دستبند هم در کشتی وجود دارد. کاپیتان باید روی کنترل هواپیما تمرکز کند و بنابراین خودش نمی تواند این کار را انجام دهد. او شخصاً پس از فرود، قبل از باز شدن درها، بازداشت را اعلام خواهد کرد.

4. رعد و برق احتمال سقوط هواپیما را افزایش می دهد.
افسانه: نه، رعد و برق احتمال تصادف را افزایش نمی دهد. البته ما از رعد و برق اجتناب می کنیم! همانطور که می توانید تصور کنید، این نوع طوفان های تندری (و تلاطم های مرتبط با آن) برای مسافران بسیار ناراحت کننده هستند. برخورد صاعقه می تواند به سیستم ها آسیب برساند، اما ایمنی پرواز را به خطر نمی اندازد. اگر رعد و برق رخ داده باشد، به محض فرود هواپیما، یک بررسی ویژه و گسترده انجام می شود.

5. اگر در هواپیما به دنیا آمده اید، می توانید تا آخر عمر به صورت رایگان پرواز کنید.
افسانه: افسوس، افسوس. باید ناامیدت کنیم…

6. هنگام پرواز سریعتر مست می شوید.
افسانه: ممکن است به دلیل پایین بودن رطوبت و فشار کابین در داخل هواپیما، احتمال ابتلای شما به این بیماری بیشتر باشد. به همین دلیل است که شما باید بیش از آنچه که در کشتی عادت دارید بنوشید. مسافران نیز گاهی از قرص خواب یا مسکن استفاده می کنند. البته ترکیب اینها را خودتان می فهمید.

7. خدمه کابین باید ارتفاع مشخصی داشته باشد.
واقعیت: درست است! خدمه کابین ما باید حداقل 1.58 متر و حداکثر 1.90 متر باشند.

8. ردیف 13 در هواپیما وجود ندارد.
واقعیت: با ما (KLM) ردیف 13 را پیدا نخواهید کرد زیرا شماره 13 در بسیاری از کشورها به عنوان یک عدد بدشانس دیده می شود. ایمن بودن بهتر از متاسف بودن است نه؟!

9. خلبانان یک چتر نجات زیر صندلی خود دارند.
افسانه: ما در هواپیماهایمان چتر نجات نداریم. هواپیماهای ما موتورهای متعددی دارند، بنابراین اگر برای موتوری اتفاقی بیفتد، مردی در دریا نیست، آه…

10. خدمه کابین باید حداقل به چهار زبان صحبت کنند.
افسانه: خدمه کابین ما حداقل انگلیسی و هلندی صحبت می کنند. یکی دیگر از زبان های "خارجی" قطعا یک مزیت است!

شما آن را دارید؛ همه واقعیت ها افسانه نیستند و همه افسانه ها مطمئنا همیشه یک واقعیت نیستند!

منبع: وبلاگ KLM – blog.klm.com/nl/