به Thailandblog.nl خوش آمدید
تایلند بلاگ با 275.000 بازدید در ماه، بزرگترین انجمن تایلند در هلند و بلژیک است.
برای خبرنامه ایمیل رایگان ما ثبت نام کنید و در جریان باشید!
خبرنامه
تنظیم زبان
به بات تایلند امتیاز دهید
حمایت مالی
آخرین نظرات
- اریک کویپرز: چه چیزی در آن سخت است؟ یک توریست برای تعطیلات می آید و در بیشتر کشورها فقط کوتاه است، حداکثر 30 روز. مردمی از غرب
- غارت: سلام فرانس، از 10 مه می توانید آن را از ناشر پیش خرید کنید. آدرس ایمیل من است [ایمیل محافظت شده]
- غارت: ناشر همچنان مشغول طراحی است و هنوز قیمت فروش را نمی دانم. از 24 می برای خرید در دسترس خواهد بود. من در ماه اکتبر برمی گردم
- فرانک بی.: با وجود اینکه قصد داریم در تایلند مستقر شویم و من از اوایل دهه 70 F1 را دنبال می کنم، امیدوارم این اتفاق نیفتد.
- رابرت: جذب توریست؟ سپس می توانند سیستم ویزا را کمی ساده کنند ...
- رابرت: در ژانویه و مارس در تایلند (نزدیک آیوتایا) بودم. من کمی در اطراف آن منطقه سفر کرده ام و در شمال بیشتر هستم
- تون پرانگکو: برت، دانشگاهی در تایلند سطح متفاوتی نسبت به آنچه ما اینجا در اروپا به آن عادت کرده ایم دارد. ما اینجا آن را ثانویه می نامیم
- برت: ممنون از راهنمایی خوب! من خودم هم دوست دارم بازی کنم ولی این یکی رو هنوز بلد نیستم حتما نگاه میکنم ببینم چیه
- برت: خوب، تا آنجا که به من مربوط می شود، بانکوک یا یک خصوصی گران قیمت نه ضروری است و نه عملی است، زیرا 500 کیلومتر با اینجا فاصله دارد.
- فرانسوی: راب، آدرس ایمیل شما در مقاله شما نیست، بنابراین نمی توانم سفارشم را برای شما ایمیل کنم. من آن را در وب سایت پیشاهنگ کتاب نمی بینم
- فرانسوی: قصه گوی خوب! من میرم سفارش بدم
- رنه مولدر: سلام راب به نظر من کتاب خوبی است اما هزینه کتاب چقدر است و کتاب را از کجا می فرستید چون من در پاتایا زندگی می کنم.
- گرد اچ.: این پول را برای چنین پروژه مضحکی صرف مبارزه با فقر برای افرادی کنید که واقعاً به آن نیاز دارند!
- جک اس: در بانکوک ارتفاع دریا کمتر از یک قطره در خشکی است. شهر بر روی زمین نرم ایستاده است و این است
- جان بیوت: و عواقب الزامات تمدید ویزای بازنشستگی را فراموش نکنید. 800K در یک حساب مشترک مجاز نیست
حمایت مالی
دوباره بانکوک
فهرست
ورود به فرودگاه بانکوک
سوابق
مباحث
- زمینه
- فعالیت ها
- رپرتاژ آگهی
- دستور کار
- سوال مالیاتی
- سوال بلژیک
- مناظر
- عجیب و غریب
- بودیسم
- نقد کتاب
- ستون
- بحران کرونا
- فرهنگ
- دفتر خاطرات
- دوستیابی
- هفته از
- پرونده
- برای شیرجه رفتن
- اقتصاد
- یک روز از زندگی …..
- جزایر
- مواد غذایی و نوشیدنی
- رویدادها و جشنواره ها
- مهاجران و بازنشستگان
- بازنشستگی دولتی
- بیمه ماشین
- بانکداری
- مالیات در هلند
- مالیات تایلند
- سفارت بلژیک
- مقامات مالیاتی بلژیک
- دلیل زندگی
- دیجی دی
- مهاجرت کنید
- برای اجاره خانه
- یک خانه بخر
- به یادگاری
- صورت حساب درآمد
- پادشاه
- خرج زندگی
- سفارت هلند
- دولت هلند
- انجمن هلندی
- اخبار
- از دنیا رفتن
- گذرنامه
- حقوق بازنشستگی
- گواهینامه رانندگی
- توزیع ها
- انتخابات
- بیمه به طور کلی
- ویزا
- برای کار
- بیمارستان
- بیمه سلامت
- گیاهان و جانوران
- عکس هفته
- تبادل نظر
- پول و امور مالی
- تاریخ
- سلامت
- خیریه ها
- هتل ها
- نگاه کردن به خانه ها
- آیسان
- خان پیتر
- کوه موک
- پادشاه بومیبول
- زندگی در تایلند
- ارسال خواننده
- تماس خواننده
- نکات خواننده
- سوال خواننده
- جامعه
- بازار
- گردشگری پزشکی
- محیط
- زندگی شبانه
- اخبار هلند و بلژیک
- اخبار تایلند
- کارآفرینان و شرکت ها
- تحصیلات
- تحقیق
- تایلند را کشف کنید
- Opinie
- قابل توجه
- برای فراخوانی برای اقدام
- سیل 2011
- سیل 2012
- سیل 2013
- سیل 2014
- خواب زمستانی
- سیاست
- رای
- داستان های سفر
- سفر
- روابط
- خرید
- رسانه های اجتماعی
- آبگرم و تندرستی
- ورزش ها
- استدن
- بیانیه هفته
- ساحل
- تال
- برای فروش
- روش TEV
- تایلند به طور کلی
- تایلند با بچه ها
- نکات تایلندی
- ماساژ تایلندی
- گردشگری
- بیرون رفتن
- واحد پول - بات تایلند
- از سردبیران
- مشاور املاک
- ترافیک و حمل و نقل
- ویزا اقامت کوتاه مدت
- ویزای اقامت طولانی
- سوال ویزا
- بلیط های هواپیمایی
- سوال هفته
- آب و هوا
حمایت مالی
ترجمه سلب مسئولیت
تایلند بلاگ از ترجمه ماشینی به چندین زبان استفاده می کند. استفاده از اطلاعات ترجمه شده به عهده خودتان است. ما مسئولیتی در قبال اشتباهات در ترجمه نداریم.
کامل ما را اینجا بخوانید رفع کننده ادعا یا مسئولیت.
حق امتیاز
© Copyright Thailandblog 2024. کلیه حقوق محفوظ است. مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد، تمام حقوق اطلاعات (متن، تصویر، صدا، ویدئو و غیره) که در این سایت پیدا می کنید متعلق به Thailandblog.nl و نویسندگان آن (وبلاگرها) است.
تصاحب کامل یا جزئی، قرار دادن در سایت‌های دیگر، تکثیر به هر طریق دیگر و/یا استفاده تجاری از این اطلاعات مجاز نیست، مگر اینکه اجازه کتبی صریح توسط تایلند بلاگ داده شده باشد.
لینک دادن و مراجعه به صفحات این وب سایت مجاز است.
صفحه اصلی » بلیط های هواپیمایی » بلژیک مالیات پرواز را برای پروازهای کوتاه و بلند وضع می کند
(Alexandros Michailidis / Shutterstock.com)
چندین رسانه بلژیکی گزارش می دهند که بلژیک قصد دارد مالیات پرواز را نه تنها برای پروازهای کوتاه (تا 500 کیلومتر) که قبلاً برنامه ریزی شده بود، بلکه برای پروازهای طولانی مدت مانند تایلند نیز وضع کند.
مالیات پرواز ممکن است از اوایل آوریل اعمال شود و برای پروازهای کمتر از 10 کیلومتر به ازای هر مسافر 500 یورو خواهد بود. با بیش از 500 کیلومتر، هزینه اضافی برای مقاصد داخل منطقه اقتصادی اروپا (تمام کشورهای اتحادیه اروپا به اضافه لیختن اشتاین، نروژ و ایسلند) 2 یورو و برای مقاصد خارج از آن مانند تایلند 4 یورو خواهد بود.
مالیات پرواز در هلند
مالیات پرواز در حال حاضر در هلند، تقریبا 8 یورو برای هر مسافر، صرف نظر از طول پرواز، اخذ می شود. کابینه جدید Rutte IV می خواهد این مالیات را به میزان قابل توجهی افزایش دهد، احتمالاً به 24 یورو برای هر نفر، اما نرخ دقیق آن در هلند هنوز مشخص نیست.
من الان با آن مشکلی ندارم، برعکس. اگر می بینید که این روزها مردم برای سفر چند صد کیلومتری با هواپیما سوار می شوند، باید از هر طرف دلسرد شود.
در گذشته سفر با هواپیما فقط مختص ثروتمندان جهان بود. امروزه پرواز به خاک ارزان شده است. یک مالیات کوچک مطمئناً ضرری نخواهد داشت.
اما در این صورت عادلانه است که بر اساس امکانات از یک پرواز مالیات بگیرید، بنابراین اجازه دهید کسانی که پول زیادی دارند 10 برابر بیشتر بپردازند. در غیر این صورت، شخصی با یک کیف کوچک دیگر نمی تواند به تایلند برود و گردن های چاق می تواند.
و بنابراین می توانید برای مدتی ادامه دهید، مثلاً جریمه های رانندگی. …
علاوه بر این، گردشگران با بودجه اندک در حال حاضر دیگر در تایلند استقبال نمی شوند، اگر به دولت بستگی داشته باشند.
جریمه های رانندگی در فنلاند بر اساس درآمد اخذ می شود. بنابراین این کاملاً جدید نیست.
مردی در فنلاند به نام Anssi Vanjoki's برای رانندگی با سرعت 46.5 مایل در ساعت در منطقه 30 مایل در ساعت، بلیط سرعت دریافت کرد و مجبور شد ... 116,000 یورو (103,000 دلار) بپردازد! دلیل شدید بودن مجازات این است که جریمه های رانندگی در فنلاند نه تنها بر اساس شدت تخلف، بلکه بر اساس درآمد متخلف است.
موافقت کنید که این برای کلاس بیزینس (حداقل دو برابر فضای بیشتری اشغال می کند) و برای پروازهای واقعاً مسافت کوتاه (معمولاً تاجران یا دیگرانی که خودشان این هزینه ها را پرداخت نمی کنند) معرفی می شود.
نارسائی قلبی
بنابراین: جریمه چنین مالیاتی تا زمانی که فقط برای دیگران اعمال شود؟
و چرا فقط افرادی که پرواز تجاری دارند باید این مالیات را بپردازند؟ من همیشه برای کسب و کار پرواز می کنم و برای آن بسیار بیشتر از هزینه های اقتصادی می پردازم زیرا ترجیح می دهم راحت سفر کنم و مجبور نیستم 11 ساعت در سفر نباشم. اگر مالیات اخذ شود، عادلانه است که برای همه اعمال شود. و بیایید صادق باشیم، چنین مبلغی به سختی در بودجه تعطیلات شما تفاوتی ایجاد می کند.
به دلیل 2 اصل مالیاتی:
اول، اصل کلی همبستگی که قوی ترین شانه ها سنگین ترین بارها را به دوش می کشند. آن را با مثلاً مالیات ترافیک مقایسه کنید.
ثانیاً، زیرا به اصطلاح مراقبت های بهداشتی مربوط به مالیات زیست محیطی است که به موجب آن این اصل اعمال می شود که آلاینده به نسبت سهم خود در آلودگی مورد نظر (در اینجا نیتروژن) مالیات می گیرد. مسافر در کلاس تجاری به طور طبیعی حجم بیشتری از ظرفیت حمل متریک را اشغال می کند و بنابراین سهم نسبتی آن از انتشار نیتروژن تولید شده توسط پرواز بیشتر است.
البته می توانید در این مورد بحث کنید. اما بعد به کلینچر می رسید: آه، هواپیما به هر حال پرواز کرد، بنابراین اینکه من با آن پرواز کنم یا نه تفاوتی در انتشار نیتروژن ندارد.
نارسائی قلبی
این تصور را از کجا می‌بینید که این موضوع در مورد مالیات زیست محیطی است؟ لطفا برای اثبات این موضوع منبعی ذکر کنید
راجر، که در توافقنامه ائتلاف قبل از تشکیل دولت فعلی در اکتبر 2021 آمده است.
در چنین توافقنامه ای ائتلافی (توافق ائتلافی صحیح تر است) همه گروه های سیاسی شرکت کننده حداقل ابتکارات سیاسی خود را برای تحقق در دوره مورد نظر ثبت می کنند.
هنگامی که ائتلاف کنونی به نام Vivalicoalition تشکیل شد، گروئن (هلندی زبانان) و اکولو (فرانسوی زبانان) به عنوان یک حزب کارتل واحد عمل کردند و از جمله، ثبت کردند که دولت اقداماتی را برای محدود کردن انتشار نیتروژن انجام خواهد داد.
این امر به طور خاص شامل اعمال مالیات پرواز (در متن پروتکل به معنای واقعی کلمه «مالیات سواری» را ذکر می‌کند) برای ممانعت از ترافیک هوایی در مسافت‌های کوتاه (زیرا جایگزین‌های کم‌آلاینده‌ی زیادی مانند (سرعت بالا) وجود دارد. ) قطارهای موجود.
از آنجا که این آخرین سالی است که در آن هنوز می توان به طور مؤثر با این نوع مسائل حساس سیاسی برخورد کرد (انتخابات جدیدی در سال 2024 برگزار می شود و از این نوع تصمیمات بحث برانگیز در سال گذشته قبل از آن اجتناب می شود)، دولت فوراً ملزم است. تصمیم موثری در این زمینه اتخاذ کند.
گروه های لیبرال هدف قرار گرفتن تنها مسافران پروازهای کوتاه را تبعیض آمیز و خودسرانه می دانند. پیشنهاد آنها برای تمدید هزینه برای تمام سفرهای هوایی بدیهی است که توسط Groen/Ecolo به چالش کشیده نشده است.
و البته این یکی دیگر از مالیات های سطح ورودی است که پس از اجرا و "به طور کلی پذیرفته شد" در سال های آینده به میزان قابل توجهی افزایش خواهد یافت.
و البته درآمد حاصله لزوماً به سرمایه‌گذاری‌های کاهش/بهسازی کربن نمی‌رود.
اما من حداقل به نیم روز نیاز دارم تا به شما توضیح دهم که دولت ها بر اساس کدام اصول (اجازه دارند) بودجه خود را مدیریت کنند.
نارسائی قلبی
کور عزیز،
آیا آن چیزی که شما ادعا می کنید، استدلال های کلینسر نیست؟ من این تصور را دارم که شما نمی خواهید خودتان آن را خرج کنید، اما اضافه کردن انتشار نیتروژن مزخرف است که به آنها اطلاع دهید که من این کار را نمی کنم. شما همچنین پرواز می کنید و این فقط افراد تجاری نیستند که از آن استفاده می کنند، می توانم تصور کنم که افرادی هستند که خوشحال می شوند کمی بیشتر بپردازند تا مجبور نباشند 11 ساعت در یک صندلی تنگ در کلاس توریستی KLM بنشینند. شانس بیشتری برای جیغ زدن کودکان
گروتجس
این مالیات پرواز یک مالیات خالص است، فقط برای پر کردن خزانه بلژیک، حتی یک سنت هم برای تحقیق در مورد ابتکارات پروازی سازگارتر با محیط زیست، مانند استفاده از سوخت هوای پایدار، یا تشویق خطوط هوایی به استفاده از هواپیماهای کمتر انتشار COXNUMX (جدید نسل های ایرباس و بوئینگ)
من واقعاً مشکل زیادی با وضع مالیات پرواز ندارم، اگرچه قطعاً سؤالاتی دارم.
من با این بیانیه که بیزینس یا فرست کلاس نباید هزینه بیشتری بپردازند کمی مشکل دارم، زیرا این صندلی ها به طور قابل توجهی فضای بیشتری را اشغال می کنند - که به معنای مسافران کمتر در همان سطح است.
محاسبه مالیات بر حجم های گرفته شده برای من بسیار عادلانه تر به نظر می رسد.
کسانی که می توانند هزینه پرواز در آن لوکس را داشته باشند، می توانند هزینه بیشتری نیز بپردازند، خود یک منطق است.
البته هر کس نظر خودش را دارد، اما جای بحث دارد.
پسر عزیز،
نظر همه خیلی خوبه!
بنابراین پیشنهاد شما برای کلاس گران تر چیست؟ آیا منظورتان این است که شخصیت هایی مانند تیمرمن به ویژه در پارلمان اروپا که محیط زیست را ترویج می کنند، می توانند با هزینه ما به راحتی پرواز کنند و با یک انگشت بلند به سمت مالیات دهندگان پرواز کنند؟
این بستگی به نحوه نگاه شما دارد، گاوها نباید خیلی نزدیک به هم حمل شوند، سپس نیتروژن نیز اهمیت کمتری پیدا می کند، درست است؟
این طوری است که شما می خواهید به آن نگاه کنید.
هیچ مالیاتی (هنوز) برای سوخت جت پرداخت نشده است. این به کیف پول من آسیب می رساند، زیرا من به طور منظم پرواز می کنم، اما البته توضیح این که صنعت هوانوردی آلاینده مالیات کمتری خواهد داشت، دشوار است.
صدای بیشتر و بیشتری برای مالیات بر نفت سفید بلند می شود…
آیا کمی عجیب نیست که متوجه شوید اگر کمی آرام‌تر هستید، می‌توانید مالیات پرواز بیشتری نیز بپردازید، در حالی که از طرف دیگر اگر در جایی در تایلند هزینه ورودی بالاتری از شما خواسته شود، بسیاری از مردم سرپا می‌مانند. آیا این بهترین راه برای پرداخت خواهد بود؟
تکلیف آن پول چه خواهد شد؟
آیا آن را در پشته ناپدید می کند، یا دولت بلژیک برنامه های زیست محیطی است که از نظر مالی تحت پوشش این است؟
در تپه بزرگ ناپدید نمی شود، بلکه در گودال عمیق ناپدید می شود.
اگر کسی بخواهد از آلودگی مالیات بگیرد، بهتر است برای هر نفر مالیات بگیرد: بسیاری از فرزندان به معنای پرداخت مالیات زیاد است. برای بسیاری از ما، نقل مکان به تایلند و/یا بازگشت به همراه شریک زندگی ضروری است.
به نظر می رسد تعداد پروازها با جت های خصوصی به شدت افزایش یافته است.
شاید بتوان مقداری مالیات اضافی برای آن وضع کرد: 1 میلیون یورو برای هر پرواز؟
به نظر می رسد که جت ست نیز مسئول بخش مهمی از انتشار دی اکسید کربن است.
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions