92 سال قبل در زمان: پرواز با KLM در فوکر (ویدئو)
(Logtnest/Shutterstock.com)
بسیاری از ما با KLM به بانکوک یا از بانکوک به آمستردام پرواز کرده ایم. چیزی که برخی از مردم نمی دانند این است که KLM قدیمی ترین شرکت هواپیمایی در جهان است. بنابراین هلند نقش مهمی در تاریخ هوانوردی ایفا کرده است. به عنوان مثال، آنتونی فوکر (1890 - 1939) پیشگام هوانوردی و سازنده هواپیمای معروف هلندی بود. شرکت هواپیماسازی فوکر به نام او نامگذاری شده است.
در روز سه شنبه 7 اکتبر 1919، "شرکت هواپیمایی سلطنتی برای هلند و مستعمرات" در لاهه تأسیس شد. در 12 سپتامبر 1919، ملکه ویلهلمینا به KLM لقب سلطنتی اعطا کرد. اولین دفتر KLM در 21 اکتبر 1919 در Herengracht در لاهه افتتاح شد. این باعث می شود KLM قدیمی ترین شرکت هواپیمایی باشد که تحت نام اصلی خود فعالیت می کند.
اولین پرواز تجاری KLM در 17 می 1920 از لندن به آمستردام انجام شد. در سال های بعد، ناوگان با هواپیماهای خود، عمدتاً هواپیماهای فوکر، رشد کرد و بیشتر و بیشتر مقاصد اروپایی پرواز کردند.
KLM اولین بار در 1 اکتبر 1924 به باتاویا پرواز کرد، در آن زمان هند شرقی هلند، جاکارتای کنونی در اندونزی. این طولانی ترین پرواز برنامه ریزی شده قبل از جنگ جهانی دوم بود. در این دوره، KLM بعد از پان امریکن ایرویز و امپریال ایرویز به سومین شرکت هواپیمایی بزرگ جهان تبدیل شد.
ویدئویی از پرواز KLM در سال 1929
بنابراین خوب است که به گذشته برگردیم و در سال 1929 با KLM با هواپیمای فوکر F.VII از آمستردام به پاریس پرواز کنیم. بدون زمان تحویل طولانی، بدون تسمه نقاله، بدون دروازه، بدون نقاط تحویل چمدان، بدون صف، بدون چک امنیتی، بدون جامبو، اما در عوض فقط یک نردبان ساده سوار شدن برای سوار شدن به هواپیما با چمدان در دست و پیوستن به هواپیما شش مسافر دیگر برای اضافه کردن.
هواپیماها در آن زمان پر سر و صدا، سرد، تند و سریع بودند و به دلیل نداشتن کابین تحت فشار، فقط در ارتفاعات پایین پرواز می کردند. صندلی ها از عصا ساخته شده بودند و تنها سرگرمی مهماندار هواپیما بود که سعی می کرد قهوه سرو کند در حالی که سعی می کرد تعادل خود را حفظ کند.
فیلم سیاه و سفید اصلی اکنون به صورت دیجیتالی تثبیت شده، سرعت تصحیح شده و رنگی شده است. به طور خلاصه، بینش شگفت انگیزی از یک قطعه از تاریخ و به خصوص شکوه هلندی.
ویدیو را اینجا ببینید:
ویدیوی زیبا پنج پرورش دهنده مختلف دیده می شوند، به نام های: PH-AEZ، PH-AEH، PG-AGA، PH-AEF و PH AED.
برای سال های زیادی که با پرورش دهنده از بروکسل پرواز می کردم، هیچ پرواز مستقیمی به بانکوک وجود نداشت، ابتدا باید از طریق آمستردام می رفت.
هرگز با فوکر پرواز نکردم و اولین عکس ارسال شده در این مقاله یک DC 3 در دهه 50 است که به طور گسترده توسط KLM مورد استفاده قرار گرفت.
پرواز با KLM در دهه 50 از Schiphol به Djakarta با DC 3 برای من به عنوان یک کودک نوپا یک تجربه بی سابقه بود. نشستن در 4 صندلی روبروی هم و روی میزی در وسط بود. تعداد زیادی شب اقامت در طول سفر یعنی از Schiphol – رم (روز1) – دمشق، تهران، بمبئی، سیلان و غیره تا آخرین روز از سنگاپور تا مقصد جاکارتا. فقط در طول روز در ارتفاع کمتر از 10.000 متر (بدون کابین تحت فشار) و طوفان های زیاد پرواز می شد. در هر صورت، تلاطم در آن زمان چشمگیر بود. بعدازظهر بعد از ورود، همه مسافران با خدمه سوار بر همان اتوبوس به همان هتل می‌روند و صبح روز بعد همان مراسم را برای ماجراجویی بعدی به فرودگاه بازمی‌گردانند.
آن زمان جت لگ وجود نداشت.
برای علاقه مندان: به تازگی یک سریال هیجان انگیز بسیار زیبا در BVN درباره تاریخچه فوکر منتشر شده است، به طوری که بسیاری از آنچه شما می نویسید برای من از فیلم قابل تشخیص بود…
هلندی پرنده، به ویژه برای کسانی که به هوانوردی علاقه مند هستند، ارزش دیدن دارد