10 سال وبلاگ تایلند: ترافیک(d)
در ترافیک شرکت کنید تایلند یک تجربه است که اتفاقاً بدون خطر نیست. ترافیک در این کشور به سمت چپ حرکت می کند، اما نه همیشه و نه در همه جا.
موتورسیکلت‌ها (125 سی‌سی) و حتی ماشین‌ها روی شانه‌های سخت به سمت شما حرکت می‌کنند، معمولاً به این دلیل که تلاش زیادی برای استفاده از دور بعدی بعدی دارند. در این میان، با در نظر گرفتن قوانین راهنمایی و رانندگی اروپای غربی، راکبان این موتورسیکلت های لعنتی از چپ و راست شما را عبور می دهند. اغلب بدون کلاه ایمنی و گاهی اوقات با یک مرد/زن/کودک یا چهار نفر روی صندلی رفیق.
با توجه به ترافیکی که در همه جا ظاهر می شود، رانندگی در بانکوک مطمئناً یک چالش است. در حالی که تایلندی در خانه و محل کار بسیار دوستانه و مودب است، در خلوت وسیله نقلیه خود او یک خشم واقعی است.
هل دادن و بریدن برای رسیدن به محل کار یا خانه چند ثانیه زودتر از اهمیت بالایی برخوردار است. عابران پیاده، حتی روی گورخرها، چیزی بیش از موانع آزاردهنده نیستند. تاکسی‌ها و رانندگان اتوبوس با حرکت از لاین سمت راست به سمت چپ برای سوار کردن مسافران، مایل بیشتری را طی می‌کنند. و سپس جاده را در جهت مخالف حرکت کنید.
اما همه آنها گواهینامه رانندگی دارند، می شنوم که شما زمزمه می کنید. که در تایلند یک نقطه حیله گر به خصوص در مناطق روستایی، بسیاری از رانندگان هرگز چنین آزمون استعدادی را نشنیده اند. اگر اینطور باشد، مسئول محلی خوشحال می شود در ازای مقداری «پول چای» گواهینامه رانندگی صادر کند. تایلندی هایی که مسیر رسمی را طی کرده اند فقط باید در طول امتحان به چند سوال تئوری به درستی پاسخ دهند، می توانند عمق را تشخیص دهند و مسیری به طول 150 متر را با ماشین یا موتور سیکلت و به خوبی مجهز به علائم راهنمایی و رانندگی طی کنند. اکثر رانندگان هنگام پارک کردن به عقب بین دو پست شکست می خورند. پس از آن می توانند روز بعد دوباره امتحان کنند و سپس با پرداخت هزینه بلیط مورد نظر را دریافت کنند.
من در اینجا در مورد توک توکس صحبت نمی کنم. به نظر من مدتها پیش باید از این وسایل متحرک به عنوان صخره مصنوعی در دریای آندامان استفاده می کردند. تصور اشکال خطرناک تر و کثیف تر از حمل و نقل دشوار است، نه به روش بی شرمانه ای که اکثر رانندگان سعی می کنند خارجی های ناآگاه را پشمالو کنند.
تایلند افسران پلیس زیادی دارد افسرانی که به تنهایی کار می کنند با متوقف کردن رانندگان بی خبر و دستگیر کردن آنها برای تخلفاتی که مرتکب نشده اند، درآمد زیادی به دست می آورند. در راه فانوم رانگ، افسری مرا متهم کرد که در لاین اشتباه (راست) رانندگی می کنم. دفاع من مبنی بر اینکه در حال سبقت گرفتن بودم و در واقع تنها راننده ای بودم که قوانین را به خوبی می دانستم فایده ای نداشت. پس از پرداخت 300 THB (حدود 6 یورو)، افسر به کلاه او ضربه زد و گفت: "خداحافظ، عشق من".
10 سال وبلاگ تایلند: اولین پست توسط هانس باس در 27 اکتبر 2009
اگر از سنگ‌فرش‌های شل و روکش منهول جان سالم به در برده‌اید، به برونشیت حاد ناشی از دود سمی اگزوز مبتلا نشده‌اید و توسط یک توکتوک زیر گرفته نشده‌اید. آن وقت هنوز هم می توان با ماشینی برخورد کرد که چراغ قرمز دارد. اما در غیر این صورت در بانکوک خیلی خوب است 😉
آیا تا به حال اینجا به کوه های مای هونگ سون رفته اید؟ رانندگان گوشه‌ها را قطع می‌کنند و در پیچیدگی (کوتاه‌تر) درونی در یک خمیدگی راست‌زاویه گیج‌کننده تردید ندارند. به نظر می رسد که آنها فرمول 1 را تماشا می کنند و فکر می کنند که اینگونه باید انجام شود. وقتی کودکمان را با گذاشتن روی صندلی بلند به شکنجه ادامه دادم، مردم مرا درک نکردند. او این را نمی خواهد، نه؟ تا اینکه در یک عصر جمعه از مای هونگ سون برگشتیم. سونگ کران بود و مردم کم و بیش آن را جدی نمی گیرند. ناگهان 2 ماشین از تپه کنار هم آمدند و من مجبور شدم ترمز کنم. پدربزرگ با دماغش کنار من نشسته بود و همچنان می توانست خود را به صندلی ها فشار دهد. دخترمان آرام روی صندلی خوابیده بود. بعد از آن عصر فهمیدند که من او را روی صندلی ننشستم تا او را قلدری کنم، بلکه برای امنیت خودش. مادرش هم دوست دارد که کوچولو مدام روی او نخزد.
آیا بهتر نیست در این کشور کوچک در خانه بمانید به جای غر زدن در مورد بد بودن ترافیک در تایلند؟
به نظر من این بیشتر یک هشدار است. به عنوان مثال، تصادفات موتور سیکلت و موتورسیکلت تنها در تایلند مسئول 38 مرگ در روز است.
من هیاهو در مورد ترافیک در تایلند را درک نمی کنم، من بیش از 35 سال است که گواهینامه رانندگی تایلندی دارم و هر روز رانندگی می کنم، 13 مورد از آن در بانکوک، زمانی که در رم مانند رومی ها رفتار می کنند، پس شما هیچ مشکلی ندارید. در قوانین راهنمایی و رانندگی تایلند، سبقت گرفتن در سمت چپ و راست مجاز است مگر در یک تقاطع، روشن کردن چراغ راهنما و رانندگی مستقیم در جلو، جریمه خواهد شد، اگر چراغ نارنجی شود. و کمی بعد قرمز می شود، به رانندگی ادامه می دهید زیرا در حال توقف هستید در یک توقف اضطراری، شخصی که پشت سر می نشیند از شما بالا می رود، حداکثر سرعت در مناطق مسکونی 80 و در Sois 60 و غیره و غیره. من 74 سال سن دارم و هنوز هم با سرعت 100 کیلومتر در ساعت موتور سیکلت می روم که خنده دار است، این روزها شما باید آزمایش بدهید و معاینه پزشکی (در مورد پیر و جوان و همچنین تایلندی صدق می کند) و من دیدنی بودم، من پرسید چند سالته؟ "73" باور نکردنی است، یک تایلندی دیگر نمی تواند راه برود، او گفت، متاسفم برای پست طولانی، اما من نمی توانم این همه ناله در مورد ترافیک در تمام آن انجمن ها را تحمل کنم، زمانی که برای اولین بار در بانکوک رانندگی کردم، حتی یک بار. تایلندی می خواست با من بیاید چون یک فرنگ ترافیک تایلند را نمی شناسد، هنوز هم همینطور است
غر زدن؟ من خودم هم در تایلند رانندگی می کنم، اتفاقاً در آفریقا نیز رانندگی کرده ام و مطمئناً اوضاع می تواند بدتر باشد، اما بیایید وانمود نکنیم که اینجا هیچ اتفاقی نمی افتد. تعداد بالای تلفات غیرضروری جاده ای ناراحت کننده است و باید کاری برای آن انجام شود. مشکل، مانند بسیاری از چیزها در تایلند، عمدتاً در (فقدان) آموزش نهفته است.
من یک بار لیستی از کشورهای جهان را دیده ام که بر اساس تعداد تصادفات رانندگی مرگبار رتبه بندی شده اند و تایلند امتیازات بسیار ضعیفی دارد. این چیزی در مورد عدم ایمنی جاده در کشور پادشاهی می گوید و شما می توانید تعداد تصادفات مرگبار را در 10 ضرب کنید تا به تخمینی از تعداد مجروحان جدی برسید که اغلب برای مادام العمر زخمی هستند.
در واقع، دلیل این امر فقدان آموزش و اطلاعات است، اما همچنین عدم کنترل جدی و جریمه های سخت تر برای نقض قوانین راهنمایی و رانندگی است، نه اینکه به طور منظم کنترل الکل روی رانندگان را ذکر کنیم.
و... لغو دورهای دوربرگردان مطمئنا می تواند کمک کند.
پس باید اینجا هم مثل هلند باشد؟ دوربین های کنترل سرعت، دوربین ها، جنگلی از علائم راهنمایی و رانندگی به طوری که دیگر نمی توانید جاده را ببینید و جاده ها با انواع و اقسام تابلوها رنگ آمیزی شده اند که دقیقاً به شما می گویند چه کاری را مجاز نیستید، آنچه را که مجاز به انجام آن هستید دیگر وجود ندارد. من گواهینامه رانندگی هلندی خود را یکباره گرفتم در می 1963 و در سال 1968 باید آن را تمدید کرد و هنگام بیرون رفتن آن را در سینک یک کافه در Zeedijk انداختم و دیگر هرگز در هلند ماشین سواری نکردم. آشفتگی بزرگ و به نظر من راننده هلندی از یک راننده تایلندی خطرناک تر است. در هلند شما یاد می گیرید که اگر اولویت دارید، پس اولویت را می گیرید، که یک تایلندی این کار را نمی کند، اوه، من از این ناله کردن خسته شدم، آیا تا به حال چیزی در مورد تطبیق شنیده اید؟ ما باید خود را با رفتار رانندگی آنها وفق دهیم نه با رفتار رانندگی آنها، من بیش از 35 سال است که هر روز یک ماشین و موتور سیکلت در اینجا رانندگی می کنم (74 ساله هستم و هنوز هم هر روز این کار را انجام می دهم) اینجا در جاده احساس امنیت بیشتری می کنم. در هلند که آنها همچنین می خواهند که یک خارجی سازگار شود، چرا جولی اینجا نیست؟
«اینجا در جاده احساس امنیت بیشتری میکنم تا در هلند». از فحش های شما همچنین می فهمم که شما در همدردی با آنچه که از دست دادن یک عزیز به دلیل یک تصادف احمقانه است که به راحتی می توان از آن جلوگیری کرد مشکل دارید.
آمار دستکاری شده و غیر قابل اعتماد است و تلاش برای ایجاد احساس گناه در من امکان پذیر نیست. من هر روز تلگراف را به صورت آنلاین می خوانم و هر روز تصادفاتی رخ می دهد، مانند "یک دوچرخه سوار دیگر ضربه زد"، خوب این چیزی است که من آن را تصادف احمقانه ای می نامم که می شد از آن جلوگیری کرد و یک بار دیگر شما با رفتار رانندگی تایلندی سازگار می شوید. نه در هلند که همه فکر می کنند بهترین راننده های جهان هستند.
تئو، من تسلیم شدم. هیچ راه حلی برای پیرمردهای لجبازی که حرف های مزخرف می زنند (مانند القای این که ترافیک در تایلند امن تر از هلند است) وجود ندارد.
با این وجود، من با شما موافقم که یک کاربر جاده باید خود را با این موضوع تطبیق دهد، اما این موضوع متفاوتی است و به طور خودکار به این معنا نیست که وضعیت را نمی توان بهبود بخشید.
Telegraaf 12 مه: کشته شدن دختر 17 ساله در بردا توسط یک راننده مست، آن هم در هلند که ترافیک آن بسیار امن است و تا آنجا که آخرین نظر شما مربوط می شود، نیازی به فحش و توهین نیست و من انتظار عذرخواهی دارم.
تئو عزیز،
آیا واقعاً می‌خواستید با مثال خود ادعا کنید که تعداد افرادی که در NL توسط رانندگان مست کشته می‌شوند، بیشتر اتفاق می‌افتد یا به همان تعداد در TH؟ یا حتی به آن نزدیک شوید؟ اگر به آنچه تلگراف می گوید به عنوان حقیقت تکیه می کنید... خب، پس من هم تسلیم می شوم. من فکر می کنم شما کسی هستید که باید از همه کسانی که می دانند TH مکان خطرناکی برای رانندگی است عذرخواهی کنید. آمار دروغ نمی گوید اینکه در تجربه شخصی خود نظر متفاوتی دارید، خوب است، اما سعی کنید به محیط زندگی شخصی خود نیز نگاه کنید.
والی، در مورد آن حق با شماست.
اما بعد شما مشکل دیگری ایجاد می کنید.
فرض کنید نیمی از این مسافران ماشین خود را برانند.
چند تصادف دیگر خواهیم داشت؟
به دلیل درآمد کم، 1 قسمت با 1 خرابی بدون بیمه راهی جاده می شود، قسمت دیگر گواهینامه رانندگی نخواهد داشت و هرج و مرج در جاده بسیار بیشتر می شود.
شما یک فرد باهوش هستید که می توانید چنین چیزی را حل کنید.
تمام دنیا از هر کسی که بتواند این مشکل را حل کند سپاسگزار خواهد بود.
شما هرگز نمی توانید افراد را در تخت های مسطح یا وانت به آنجا منتقل نکنید. آن وقت دیگر تایلند نخواهد بود. یک بار با 22 نفر سوار وانت شدم.
بیایید فقط TH را با تمام جوانب مثبت و منفی آن همانطور که هست نگه داریم. اگر بخواهیم همه چیز را «ایمن» و «بهتر» کنیم، دوباره شبیه هلند خواهد شد. آیا ما آن را می خواهیم؟ اینطور فکر نکن اکثر ما به دلیلی اینجا هستیم. بنابراین بسیاری از ما، حداقل من، باید دوباره به کشور دیگری نقل مکان کنیم.
این به رای دهندگان تایلندی بستگی دارد، از جمله از طریق اتاق رای گیری. اگر آنها خواهان یک شبکه ترافیکی امن تر یا بهتر باشند، این اتفاق خواهد افتاد. و سپس بیشتر شبیه هلند خواهد شد. قطب جنوب ممکن است برای کسانی باقی بماند که آرزوی «روزهای قدیم، بدون آن همه مقررات ترافیکی» را دارند.
براوو. کاملا موافق.
80٪ از تصادفات رانندگی توسط موتورسیکلت ها و راکبان مست در اینجا در تایلند ایجاد می شود (بررسی شده است) و این باید بررسی شود، 16 میلیون موتورسیکلت در اطراف اینجا رانندگی می کنند (کل جمعیت NL)، که تقریباً 25٪ از جمعیت است. اگر در هلند 25 درصد موتورسیکلتی داشته باشند که مجاز باشد با حداکثر سرعت 80 رانندگی کند، چه؟ باز هم به راحتی می توان پلیس تایلند را مقصر دانست، اما آنها برای مبلغ ناچیزی کار می کنند و باید خودشان لباس، اسلحه، موتور سیکلت و غیره بخرند و سپس جان خود را به خطر بیندازند و دریافت جریمه در محاسبه لحاظ می شود. ، شرکت هایی هستند که کمک های مالی را از رایانه، جلیقه های نورانی و غیره می کنند. کشور در مهاجرت soi 5 توسط یک تایلندی اهدا شده است، اگر این امر عادی شود و به پلیس پول یا بودجه کافی داده شود، پس من متقاعد شده ام که آنها این کار را انجام خواهند داد. همچنین سخت‌گیرانه‌تر باید بررسی‌ها را انجام دهند، اما بیشتر آنها آنقدر شلوغ هستند که نمی‌توانند پولی برای حمایت از خانواده خود پیدا کنند و فرزندان خود را به مدرسه بفرستند.
برای مثال، بر خلاف پیگرد قانونی مصرف کنندگان و قاچاقچیان، ایمنی جاده ها یک اولویت سیاسی نیست. اما اگر اولویت ها را در سیاست دادستانی دولت بر اساس تعداد کشته ها قرار دهیم، تعداد تلفات ناشی از مواد مخدر در مقایسه با تلفات رانندگی حداقل است.
کمپین های گسترده با پخش تبلیغات روزانه تلویزیونی، تبلیغات روزنامه ها، آموزش های ترافیکی در مدرسه، آموزش جدی رانندگی برای دریافت گواهینامه رانندگی، کنترل های پلیسی و الکل سخت، جریمه های بیشتر و غیره ضروری است.
آن را با کمپین‌های "نوشیدنی بنوشید و به خودتان اجازه رانندگی"، درایورهای BOB و غیره ما مقایسه کنید.
سلام تئو سوئر.
چون مدتی است روی شجره نامه اسنایدر کار می کنم اسم شما را در گوگل سرچ کردم چون باید یک تئو سوئر هم در خانواده ما وجود داشته باشد.
حالا البته نمی‌دانم گزینه مناسبی دارم یا نه، اما آیا مادرت هنی اسنایدر بود؟
اگر چنین است، من کنجکاو خواهم بود تا اطلاعات بیشتری را ببینم.
منتظر پاسخ هستم
با احترام،
فرانس کاتر
نام مادرم هندریکجه (هنی) اسنایدر بود و بله من این تئو سوئر هستم. خوشحالم که از شما می شنوم.
چگونه می توانم به شما برسم؟ نمی‌خواهم آدرس ایمیلم را اینجا بگذارم تا همه ببینند، من هنوز عکس‌هایی از او در سال ۱۹۲۳ دارم.
در تایلند (بانکوک) هم سوار موتور سیکلت شدم.
سبقت گرفتن در خط اضطراری یا رانندگی در مسیر اشتباه در واقع طبیعی است و بهتر است خودتان به همین روش رانندگی کنید تا کمترین احتمال تصادف را داشته باشید. این مورد انتظار است. رانندگی در حالت مستی امری عادی و پذیرفته شده (همچنین توسط پلیس) است، مگر اینکه تصادف کرده باشید که در این صورت متخلف هستید.
من یک بار با یک پلیس (در کشور) بیرون رفتم و او تمام شب را صرف نوشیدن ویسکی کرد و سپس مرا با ماشینش به خانه برد. اسلحه اش روی صندلی مسافر بود و مجبور شدم آن را در جعبه دستکش بگذارم.
در شهرهای بزرگ مانند بانکوک، پلیس واقعاً بسیار فاسد است. اگر می خواهند بی جهت شما را به خاطر چیزی سرزنش کنند، فقط تسلیم نشوید و بگویید که می خواهید به اداره بروید و باز هم پولی نپردازید.
من در 250 ماه حدود 8 یورو جریمه پرداخت کرده ام (در حالی که جریمه حداکثر حدود 8 یورو هزینه دارد) و اکثر آنها موجه بودند. گاهی اوقات من فقط با جریمه به عنوان نوعی عوارض برخورد می کنم. گاهی فکر می کردم قانون شکنی امن تر است. یا من راهم را در اطراف بانکوک بلد نبودم و در جاده ای رانندگی کردم که اجازه رفتن به آنجا را نداشتم و آنها همیشه آنجا هستند و چک می کنند.
شما واقعاً مانند بازار در حال مذاکره با پلیس در مورد قیمت هستید. عصبانی شدن کمکی نمی کند. فقط دوستانه بمانید و به مذاکره ادامه دهید. بنابراین بهتر است به سادگی به پلیس رشوه بدهید. در غیر این صورت برای پرداخت هزینه باید تمام راه را به اداره برگردید.
فاسد است، اما از طرف دیگر من اغلب آن را منصفانه می دانم. با جنایت به شدت برخورد می شود و هیچ رحمتی وجود ندارد. (ما در هلند هنوز هم می‌توانیم به این نکته اشاره کنیم) آنها با دوربین‌های سرعت برای گرفتن سهمیه کوپن در میان بوته‌ها نمی‌نشینند، درست مثل اینجا. و اغلب خوشایندتر است. مت اغلب از منظر انسانی به آن نگاه می کند. اگر ممکن است، پس ممکن است و قانون آنقدرها مهم نیست.
ببخشید پیم
اما آیا دوست دارید از نام دیگری استفاده کنید؟
من پیم هستم که مشروب نمی‌خورم و با قوانینی که شما می‌شکنید، آن را عادی نمی‌دانم.
10 سال است که این همه جریمه نگرفته ام.
به نظر من داستان شما برای تازه واردان در تایلند گمراه کننده است، جایی که شما عمدتاً جوانان هلندی را تشویق می کنید که می توانید همه این کارها را انجام دهید.
من در هیچ کجای این مقاله نگفتم که مشروب میخورم؟؟!
بین نوشیدن آبجو در حومه شهر و رانندگی در 40 سالگی به خانه یا افراط در نوشیدن و شکار سخت تفاوت وجود دارد.
و من همیشه امنیت خود را فرض می کنم. به همین دلیل در کامنتم گفتم که اول به امنیت خودم فکر می کنم. به جای قوانین قانونی که همه زیر پا می گذارند.
به عنوان مثال: در بانکوک، موتور سیکلت ها باید در سمت چپ حرکت کنند (این قانون است) اما این غیرممکن است زیرا ماشین ها در آنجا پارک می شوند، زیرا اتوبوس ها می چرخند و در آنجا توقف می کنند و سپس مسافران را بیرون می گذارند. در این مورد من با رانندگی در خط وسط قانون را زیر پا می گذارم و حدود ساعت 6 عصر بررسی می شود. بنابراین شما فقط آن جریمه را دارید.
جریمه هایی که دریافت می کنید به مکان و میزان رانندگی شما بستگی دارد. همین طور است. بانکوک از این نظر یک میدان مین است. همه (باید) قوانین را زیر پا بگذارند زیرا در غیر این صورت غیرممکن است و در بانکوک برای یک سفیدپوست دشوار است که با پلیس برخورد کند.
من کسی را تشویق نمی کنم که این کار را انجام دهد و مطمئناً به جوانان هلند اشاره نکرده ام.
توصیه من در اینجا عمدتاً این است؛ مراقب باشید و کاری را که فکر می کنید امن تر است انجام دهید!
متاسفم اما چگونه می توانم نام خود را از مقاله بالا تغییر دهم؟
من اکنون 91000 کیلومتر را با اسکوتر یاماها خود در اینجا طی کرده ام. اگر مثل یک تایلندی معمولی رانندگی می کردم، به احتمال زیاد دیگر اینجا نبودم. این ضایعه بزرگی برای بشریت نیست، اما برای دوست دخترم و شش سگ خیابانی به فرزندخواندگی من است. سپس دستگاه خودپرداز خود را از دست خواهند داد. استعاره کوچکی از بدبختی اساسی که تصادفات رانندگی نه تنها برای قربانیان، بلکه از بسیاری جهات برای بستگان بازمانده نیز به همراه دارد.
من همچنین در پاسخ ها می بینم که مردم هلند و تایلند را به معنای مقایسه ای توصیف می کنند، یعنی "مقایسه سیب با پرتقال" و در واقع امکان پذیر نیست، نه تنها از نظر ترافیک، بلکه در موارد بی شمار دیگری. اما خورشید اینجا می تابد و ما هنوز زنده ایم...
اول از همه تبریک میگم 10 سالگی تایبلاگ رو 10 ساله دارم میبینمش بعدش در مورد ترافیکه من الان 43 سال بدون جریمه در تایلند رانندگی میکنم و هنوز 100000 کیلومتر در سال رانندگی میکنم اینجا و در سراسر تایلند بدون جریمه یا تصادف. من فکر می کنم افرادی که اینجا مشکل ترافیک دارند باید به NL برگردند من الان 71 ساله هستم و 5 سال است که گواهینامه رانندگی جدید گرفتم، همه چیز در عرض 1 ساعت آماده شد. بنابراین می توانید ببینید که در اینجا در Ratschabori نیز امکان پذیر است، هرگز با ویزا مشکلی نداشته اید. پیتر
ما قبلاً می دانیم که رانندگی در تایلند اغلب بد است. من معتقدم که 20٪ از رانندگان با احتیاط (آهسته) یا خیلی سریع رانندگی می کنند. بقیه "به طور معمول" رانندگی می کنند.
من گواهینامه رانندگی تایلندی خود را در ابتدای امسال گرفتم (یک وبلاگ هم در مورد آن نوشتم - یک شوخی) و از آن زمان تا کنون کمی در تایلند رانندگی کرده ام که طولانی ترین رانندگی آن از Pranburi به Prasat بوده است. باید توجه کنید. من همچنین از طریق بانکوک (بیشتر تصادفی تا عمدی) رانندگی کردم و این هم شدنی بود.
همیشه باید با انتظار خوب رانندگی کنید. این به من کمک کرد تا از بسیاری از تصادفات جلوگیری کنم. با این حال، این در اروپا تفاوتی ندارد (من قبلاً چهار بار در ماه با A4 آلمانی از Landgraaf تا فرودگاه فرانکفورت رانندگی می کردم).
با وجود اشتباهات زیادی که در اینجا انجام شده است، من در اینجا بسیار راحت تر از آلمان یا هلند رانندگی می کنم. در هلند من بیشترین جریمه (بالا) را داشته ام و در آلمان بیشترین تصادف را دیده ام. تقریباً در هر 280 کیلومتر سواری، تصادفی را پشت سر گذاشتم و یک بار توانستم تصادفی را از راه دور ببینم و به موقع از آن عبور کنم.
من واقعاً رفتار تهاجمی در تایلند نمی بینم. برعکس، اکثر تایلندی ها بسیار بردبار هستند. اگر بخواهم مانند اینجا در تایلند در آلمان یا هلند رانندگی کنم، از قبل مشکل داشتم. نه اینکه من اینجا پیچ ها را کوتاه کنم و به سمت راست در خیابانی در سمت اشتباه جاده رانندگی کنم، اما هنوز باید با نحوه رانندگی در اینجا سازگار شوید، در غیر این صورت شانس تان نخواهد بود. ادامه رانندگی در محدوده خود با افرادی که آن خطوط را بسیار آزادانه دنبال می کنند، درخواست تصادف است (یا تایلندی هایی که سر خود را تکان می دهند و سپس می گویند فرنگ "باا" است).
با این حال امیدوارم روزی اوضاع بهتر شود. نه با جریمه های بیشتر، بلکه با آگاه کردن مردم از محیط و آموزش پیش بینی... اینکه هنگام شتاب گیری باید کمی شتاب بگیری، نباید یک متر پشت خودرو رانندگی کنی، بدون نگاه نمی توانی لاین را عوض کنی، شما مجاز نیستید بدون نگاه کردن به جاده رانندگی کنید. اینها همه چیزهایی هستند که به نظر من فقط در طول آموزش واقعی رانندگی می توان آنها را یاد گرفت. آزمون رانندگی نباید برای همه باشد، بلکه برای افرادی باشد که می توانند نشان دهند که حداقل تعداد درس رانندگی را از یک آموزشگاه رانندگی معتبر گذرانده اند. من فکر می کنم این کمک زیادی خواهد کرد.