ساخت تونل سوخومویت پاتایا آغاز شده است

اگر در پاتایا اقامت دارید ممکن است قبلا متوجه آن شده باشید، در غیر این صورت قطعا در آینده باید با آن مقابله کنید. در جاده سوخومویت در پاتایا، اولین کارهای منتهی به یک تونل ترافیکی آغاز شده است که باید ترافیک شلوغ آن جاده را کاهش دهد.

این یک تونل چهار خطه است که 1900 متر از جاده پورنپراپانیمیت تا مرکز حمل و نقل هوایی ناکورن چای (به طور کلی از جاده کانتری سیام تا ساختمان کینگ پاور) امتداد دارد.

تعجب آور

برای من یک سورپرایز بود. البته می‌دانم که سوخومویت در پاتایا جاده‌ای بسیار شلوغ و در نتیجه ترافیک خطرناک است که باید در نقطه‌ای به آن پرداخته شود. من نمی دانستم که یک تونل یک گزینه است، اما بلافاصله اعتراف می کنم که اخبار محلی را از نزدیک دنبال نکرده ام. بله، گهگاه درباره این احتمال صحبت می شد، اما با تعویق و بررسی بیشتر باقی ماند. به این ترتیب خیلی زود علاقه خود را از دست می دهید.

من یک بار به گذشته در مطبوعات نگاه کردم و توانستم تشخیص دهم که برنامه ها از قبل حدود ده سال وجود داشته است. جلسات بسیاری از مقامات ترتیب داده شد و "جلسات" نیز برگزار شد که بخش عمومی می توانست اعتراضات خود را مطرح کند یا ایده های جدیدی ارائه دهد. اما به زودی به این فکر افتادم که تصمیم برای تونل قبلاً گرفته شده بود و قبل از ناپدید شدن در سطل زباله، همه نوع مخالفت ها و جایگزین ها با دلسوزی شنیده می شد. در یک مقاله روزنامه آمده است که طرح تونل "دموکراتیک" رای گیری شده است.

مشخص نیست که رای دهندگان چه کسانی هستند و به چه چیزی می توانند رای دهند. صادقانه بگویم، فکر ناخوشایندی به من دست داد که شاید منافع شخصی و/یا شرکتی غالب شده است.

مراسم افتتاحیه

در 17 اکتبر 2014 زمان آن فرا رسیده بود. یک مراسم جشن و در عین حال رسمی در تالار شهر پاتایا برگزار شد تا از آغاز این پروژه خبر دهد. معاونت شهردار ریاست جلسه را بر عهده داشت و مدیران مختلف شهرداری، استان، کشور، نیروی انتظامی و پیمانکاران اجرایی در آن حضور داشتند. معاون شهردار گفت: «هدف از ساخت تونل کاهش تراکم ترافیکی روزافزون در سوخومویت پاتایا است. طرح خوبیه، درسته؟ وی در ادامه بودجه این پروژه را 837.441.000 Bt عنوان کرد و پیش بینی کرد که این پروژه در 810 روز کاری به اتمام برسد. اولین بیل در 15 نوامبر 2014 به زمین رفت.

چالش ها و مسائل

با قضاوت با این ارقام می توان گفت که مقدمات زیادی انجام شده است اما اولین مشکل خیلی زود به وجود آمد. یک مقام هشدار متوجه شده بود که شاید 15 نوامبر به دلیل ازدحام قریب الوقوع ترافیک برای تعطیلات، ایده خوبی نبود. با تشکر از او، کار اولیه به اواسط فوریه 2015 به تعویق افتاد.

ما الان اینجا هستیم. ما فقط چند هفته است که در راه هستیم و مشکلات، اعتراضات و اعتراضات تقریباً در حال افزایش است. من به چند مورد اشاره می کنم، اما توجه داشته باشید، این تازه شروع است.

ترافیک در جاده سوخومویت

در محل تونل، جاده سوخومویت از چهار خط در هر جهت به سه خط کاهش یافته است. تقاطع با پاتایا کلنگ و همچنین تقاطع با جاده کانتری سیام بسته است. جاده های فرعی به و از شرق پاتایا فقط یک طرفه تردد دارند. باریک شدن جاده و بسته شدن برخی از جاده ها تاکنون باعث تصادفات زیادی شده است، تا آنجا که من می دانم خوشبختانه هنوز فوتی نداشته است. به ترافیک هشدار داده می شود، ظاهراً به موقع نیست، یا حداقل کاربران جاده نسبت به آن واکنش ضعیفی نشان می دهند.

میانبرها

قبلاً می بینید که عواقب کار به اندازه کافی مورد بررسی قرار نگرفته است. ترافیک یک طرفه، بسته شدن و انحراف جاده های اصلی به این معنی است که بسیاری از خیابان های دیگر، از جمله خیابان های باریک تر، اکنون به عنوان میانبر استفاده می شوند. به عنوان مثال، Soi Arunothai و 3rd Road قبلاً ترافیک سنگینی داشتند، اکنون مرتباً مسدود می شوند. علائم انحرافی اغلب وجود دارد، اما به سختی برای رانندگان یا حداقل فقط در آخرین لحظه قابل مشاهده است. من خودم چند بار دیده‌ام که مردم مسیرها را نادیده می‌گیرند، جایی که مجاز نیست و امکان‌پذیر نیست به چپ می‌پیچند و سپس ناگهان فرمان چرخانده می‌شود تا جهت دیگری را انتخاب کنند.

طبقه متوسط

مغازه ها در خیابان های پاتایا شرقی تا راه آهن به دلیل کاهش ترافیک که خیلی زود به چشم آمد، مشتریان کمتری خواهند داشت. مغازه ها در پاتایا کلنگ نیز آسیب خواهند دید، زیرا دسترسی به آنها برای ساکنان "سمت تاریک" دشوار است. یکی از بازدیدکنندگان معمولی در یک انجمن انگلیسی زبان گزارش داد که اکنون در فودلند بسیار ساکت شده است. Big C Extra نیز متوجه آن خواهد شد، اما این مزیت را دارد که مشتریان یک جایگزین با Big C Pattaya South دارند. خواننده دیگری خاطرنشان کرد که هرج و مرج ترافیکی چند سال آینده فرصت خوبی برای یک سوپرمارکت زنجیره ای بزرگ خواهد بود تا به فکر افتتاح شعبه در شرق پاتایا باشد.

چرا تونل؟

بنابراین تصمیم به ساخت یک تونل جاده ای گرفته شد که از همان ابتدا مورد انتقاد قرار گرفت. اگر یک پل هوایی طولانی وجود داشته باشد، بسیار بهتر است. نکته مهم در ایرادات، احتمال آبگرفتگی در تونل است. دقیقاً در این بخش از سوخومویت است که در فصل بارانی جاده مرتباً آب گرفتگی می کند. این در حالی است که یکی از مقامات ارشد شهرداری اعلام کرده است که در طراحی تونل اقدامات کافی انجام شده و سیلاب «غیرممکن» است. یک بدبین در این فکر بود که آیا اگر چند سال دیگر سیل در تونل رخ دهد، آیا کارمند دولتی همچنان شاغل خواهد بود؟ در جایی خواندم که در تونل یک دور برگشتی نیز وجود دارد، اما به نظر من، مخصوصاً برای تایلند، مشکلی را طلب می کند.

گزینه های دیگر

آیا هیچ جایگزینی، به جز پرواز از فراز، در دسترس نبود؟ خب حتما واضح است که من یک متخصص ترافیک نیستم، اما با ایده خودم شروع می کنم. وقتی از شرق پاتایا می‌آیم، گاهی اوقات برای اجتناب از سوخومویت، جاده‌ای را به موازات خط راه‌آهن انتخاب می‌کنم. این یک جاده دو بانده در دو طرف خط راه آهن است که قبلاً برای کاربران جاده کاملاً آشنا شده است. آن جاده را گسترش دهید، زیرا تقاطع ها با گذرگاه های مختلف باید بهبود یابند و علاوه بر این، باید ارتباط خوبی در سمت جنوب با سوخومویت وجود داشته باشد.

کسی پیشنهاد کرد که اگر تونل هایی از پاتایا کلانگ و پاتایا جنوبی در زیر جاده سوخومویت به پاتایا شرقی اضافه شود، به هیچ وجه نیازی به ایجاد تونل در سوخومویت نخواهد بود. ایده خوبی است، اما مشکل اینجاست که یک تونل مستقیم به شرق پاتایا از هر دو خیابان امکان پذیر نیست، زیرا در طرف دیگر مسکن وجود دارد.

انجمن پیشرفت پاتایا

در دوره‌ای که طرح تونل هنوز یک طرح بود و در مورد آن بسیار فکر می‌شد، گروهی از مردم - احتمالاً همه خارجی‌ها - ظهور کردند که خود را انجمن پیشرفت پاتایا می‌نامیدند. آن گروه ایده هایی را برای مقابله با مشکل جاده سوخومویت در پاتایا ارائه کرد و گزارش مفصلی ارائه کرد. چندین نوع در ارائه ای در اکتبر 2009 در یک جلسه باشگاه مهاجران توضیح داده شد. من شرح گزینه های جایگزین را خوانده ام، مسیر کنارگذر PPA و بزرگراه ماپراچان و طرح های همراه نیز بسیار روشن است. من قصد ندارم در اینجا بیشتر توضیح دهم زیرا پس از تصمیم گیری تونل کاربرد کمی دارد. اگر علاقه مند هستید این لینک را ببینید: www.pattayaprogress.org/roads/tunnels-under-sukhumvit

من سعی کردم با این PPA تماس بگیرم اما ناموفق بود. من این تصور را دارم که باشگاه پس از ناامیدی در مورد تصمیم تونل از هم پاشیده است.

سرانجام

در ابتدای این داستان من از قول معاون شهردار نقل کردم که هدف از ایجاد تونل جاده سهولت تردد در سوخومویت است. با این حال، برای رسیدن به این هدف، پاتایا باید چندین سال انتظار افزایش مشکلات ترافیکی را داشته باشد. برای گردشگری خوبه؟ من اینطور فکر نمی کنم!

شما باید بودجه ذکر شده بیش از 837 میلیون بات را به خاطر داشته باشید که به شما اطمینان می دهم که بسیار بیشتر خواهد بود. بازه زمانی 810 روز (= 27 ماه) نیز به میزان زیادی تجاوز خواهد کرد. فقط روی یک یا شش سال حساب کنید.

نتیجه گیری من این است که این تصمیم از بسیاری جهات یک تصمیم فاجعه بار است. برای گردشگران و جمعیت شهر پاتایا (به جز تعداد معدودی!) هیچ سودی نخواهد داشت. و اینکه آیا واقعاً مشکلات ترافیکی پاتایا و مناطق اطراف آن را بعد از این همه سال حل خواهد کرد بسیار جای سوال دارد.