تایلند عمیقاً بدهکار است
مجلس دو روز به شدت بحث کرد، اما نتیجه رای گیری از قبل مشخص بود. دیروز مجلس نمایندگان به طرح زیرساختی دولت چراغ سبز نشان داد که طی 7 سال آینده 2 تریلیون بات وام می گیرد.
اما بحث مجلس هنوز تمام نشده است. کمیته ای لایحه را بررسی می کند که 30 روز فرصت دارد و سپس در دوره دوم و سوم مورد بحث (و رای گیری) قرار خواهد گرفت.
به گفته موسسه تحقیقات توسعه تایلند (TDRI)، این کشور در معرض خطر بالایی برای ورود به یک چرخه بدهی معیوب قرار دارد، مشابه بسیاری از کشورهای اروپایی که برای تامین کسری بودجه خود با مشکل مواجه هستند. نه تنها 2 تریلیون بات (قابل پرداخت در 50 سال) بار بزرگی را بر دوش تایلند وارد می‌کند، بلکه طرح‌های پوپولیستی مانند بازپرداخت مالیات برای خریداران خانه اول و ماشین اول، برنامه سلامت 30 بات، اتوبوس‌های رایگان و سیستم رهن برنج مورد بحث و بحث‌برانگیز را نیز به همراه دارد.
اقتصاددان Somchai Jitsuchon انتظار دارد بدهی ملی تایلند از سقف (قانونی) 60 درصد تولید ناخالص داخلی فراتر رود، مگر اینکه رشد اقتصادی سالانه بیش از 6 درصد باشد. زمانی که اقتصاد کندتر رشد می کند، 4 تا 5 درصد، بدهی ملی می تواند سر به فلک بکشد زیرا سیستم مالیاتی کشور به رشد اقتصادی بسیار حساس است.
اینفوگرافیک‌های همراه نشان می‌دهند که کیک چگونه تقسیم می‌شود و کدام آثار درگیر هستند.
(منبع: بانکوک پست ، 30 مارس 2013)
برای من بسیار جالب به نظر می رسد که بدانم کدام شرکت ها این پروژه های بزرگ زیرساختی را انجام خواهند داد و شرکت های سیاستمداران PT - بسیاری از اعضای کابینه PT و نمایندگان مجلس دارای شرکت هستند - در نهایت تا چه حد می توانند به شرکت های مجری مرتبط شوند.
در حال حاضر دو آهنگ به هوا هین در سال 2017 دارید؟ و اجازه دهید قطار پرسرعت در سال 2018 از روی آن برود؟ سپس آنها مطمئناً در حال ساخت بسیار سخت هستند. این دستاوردی است که هلند می تواند از آن درس بگیرد. با وجود اینکه ساخت قطار سریع السیر در سال 2000 شروع شد، هنوز امکان آموزش کامل به پاریس وجود ندارد.
هنوز هم با آن مقادیر زیاد مشکل است. یک تریلیون تایلند یک تریلیون اروپایی است. این خیلی خوب است که من آنقدر پول در بانک ندارم، شما گیج می شوید.
برای اطلاع شما که در هلند امکان پذیر نیست، به خط Betuwe فکر کنید، در تایلند ما به آن می گوییم فساد، برای من در هلند جهل؟
به ساخت خط فرودگاه تا شهر فکر کنید، چقدر طول می کشد؟
جانسن عزیز
تأخیر در ساخت هر دو Betuwelijn و HSL آمستردام-آنتورپ عمدتاً به دلیل ساخت و ساز نبود.
این تاخیر به دلیل مشکلات سلب مالکیت، مشکلات مشارکت، مشکلات زیست محیطی، مشکلات سیاسی و خلاصه مشکلات خارجی بود.
من انتظار ندارم این اتفاق در تایلند بیفتد.
و ساخت یک کیلومتر HSL با احتساب همه چیز در 15 روز قابل انجام است.
«پرداخت به اشخاص ثالث» تا چه حد می تواند باعث تاخیر شود؟
مشکلاتی که شما توضیح دادید منظور من است.
به شرکت های ساخت و ساز شک نکنید، اما به آنچه در اطراف آنها می گذرد.
درود از تایلند.
در نامه ای که به بانکوک پست ارسال شده است، نویسنده خاطرنشان کرد که اینفوگرافیک حاوی مقادیر یک تکه کیک گم شده است: آنچه در رشوه جاری می شود.
من همچنین معتقد نیستم که جدول زمانی برای ساخت همه آن خطوط درست باشد. برنامه ریزی به تنهایی سال ها طول خواهد کشید. هوا هین در سال 2017؟ شاید 2020
صرف نظر از اینکه چه چیزی در کمان آویزان باقی می ماند و آیا همه آن شفاف خواهد بود، من هنوز فکر می کنم که کل پروژه توجیه اقتصادی دارد. زیرساخت های خوب برای اقتصاد رو به رشد بسیار مهم است. این مقادیر باعث سرگیجه شما می شود، پس بیایید آن را در چشم انداز قرار دهیم.
تایلند دارای تولید ناخالص ملی 345 میلیارد دلار است (IMF، 2011). 25 درصد از این مقدار در سال سرمایه گذاری می شود (در چین این درصد تقریباً 50 درصد و در ایالات متحده بسیار ناچیز 15٪ است). در مجموع سالانه 80 میلیارد دلار در تایلند سرمایه گذاری می شود، پروژه های مورد بحث هر سال 7 میلیارد دلار اضافی به مدت 10 سال اضافه می کنند.
یک محاسبه دیگر. 7 تریلیون بات در 2 سال خرج می شود که 300 میلیارد بات در سال است و بنابراین 5.000 بات / ساکن / سال است، بنابراین بسیار تمیزتر به نظر می رسد (من سود را حساب نمی کنم).
علاوه بر این، بسیار مهم است که بین مخارج مصرف‌کننده و سرمایه‌گذاری تمایز قائل شویم، هر چیزی که دولت خرج می‌کند «پوپولیستی» نیست. برنامه سلامت 30 بات خوب است، تسهیل مالکیت خانه یک سرمایه گذاری است، حمل و نقل اتوبوس رایگان، آن را یارانه نامید، فقط این سیستم وام مسکن برنج صرفاً مصرفی است که در دراز مدت به کشاورزان کمکی نمی کند. این پول بهتر می توانست صرف سرمایه گذاری معقول شود.
حسابدار تینو آیا سود را شامل نمی شود؟ به این ترتیب من هم می توانم خودم را ثروتمند حساب کنم. من یک بار مبلغ 3 تریلیون بات سود پرداختی را خواندم، اما ذکر نشد که بر اساس چند درصد است. شاید بیشتر باشد و مطمئناً کمتر نباشد. شما می نویسید که کشاورزان در دراز مدت با سیستم وام مسکن برنج کنار نمی آیند. فقط تعداد کمی از کشاورزان از این سیستم بهره مند می شوند. مخصوصاً زمین داران ناگفته نماند فساد مرتبط با سیستم.
در مورد سیستم وام مسکن برنج کاملا درست می گویید.
در مورد کل مبلغ سود آن 2 تریلیون بات، من مقادیر تا 5 تریلیون را خواندم که کاملاً بستگی به میزان پرداخت و نرخ بهره دارد. اگر 7 درصد سود در سال را در مجموع 2 تریلیون فرض کنید، یعنی 2.500 بات اضافی در سال به ازای هر ساکن، به طور متوسط کمتر از 10 بات در روز!
البته تایلند بدهکار است، من فقط فکر می کنم که "عمق بدهی" و آن سناریوهای روز قیامت بسیار اغراق آمیز هستند. اگر نرخ بهره به طور چشمگیری افزایش پیدا نکند و اقتصاد تایلند به رشد 5-7 درصدی در سال ادامه دهد، مشکلی وجود نخواهد داشت و تایلند در 10-15 سال یک شبکه راه آهن خوب خواهد داشت. بدینوسیله از شما دعوت می‌کنم تا 10 سال دیگر با هزینه من از بانکوک به چیانگ مای با قطار پرسرعت سفر کنید!
@ Tino من جرأت می‌کنم از عبارت "عملاً در بدهی" دفاع کنم، زیرا علاوه بر آن 2 تریلیون بات به اضافه بهره، طرح‌های متعددی وجود دارد که هزینه دارد. افرادی که بیشتر از من در مورد آن می دانند، به این نکته اشاره می کنند که درصد بدهی دولت مورد استفاده دولت در حال دستکاری است. همانطور که یونان ثابت کرده است، چندان دشوار نیست. من کاملا با شما موافقم که تایلند به شبکه ریلی بهتری نیاز دارد. چندین دهه است که به شدت مورد غفلت قرار گرفته است.
دیک و فلومینیس،
من در لانه زنبور گیر کردم، معذرت می خواهم. دانش من از اقتصاد در واقع بسیار محدود است. اگر صندوق بین المللی پول و اتحادیه اروپا نیز متوجه دستکاری یونان نشده اند، بهتر است سکوت کنم. تنها تکیه بر عقل سلیم در این مشکل کافی نیست.
متاسفم تینو، اما باید دوباره درس های اقتصاد خود را با دقت بخوانید.
در مورد تمام نکاتی که در مورد هزینه مصرف کننده و سرمایه گذاری ذکر می کنید کاملا اشتباه می کنید.
سیستم بیمارستان 30 حمام البته یک شوخی است و دیگران آن را پرداخت می کنند. علاوه بر این، من از یک دکتر می دانم که مردم اغلب در جاهایی که به داروهای واقعی نیاز است مسکن می دهند، اما به هیچ وجه اجازه ندارند آنها را از مدیریت بنویسند زیرا هزینه دارد، استفاده از بیمارستان سرمایه گذاری برای مصرف نیست.
حمل و نقل اتوبوس رایگان، اجازه دهید این افسانه را باور کنم که چیزی به نام رایگان، اما مصرف کننده وجود دارد.
خانه مصرف است (مخصوصاً در تایلند که مردم آن را برای استفاده از آن کنار می گذارند) نه یک سرمایه گذاری، اگرچه دولت ها دوست دارند شما این را باور کنید.
و بدهکار شدن به عنوان یک کشور به نفع رای دهندگان خود (کشاورزان) به اندازه جهنم غیر اخلاقی است. بگذارید بچه ها برای لذت امروز هزینه کنند!
هر چه بهتر. سپس تایلند دوباره برای سفر ارزان خواهد بود. برای فرنگ هایی که آنجا زندگی می کنند کمتر خوب است. احتمالاً سعی خواهند کرد پول بیشتری از آنها اخاذی کنند. دیری نمی‌گذرد که همه کشورها بدهی‌های دولتی زیادی دارند. من تعجب می کنم که چه اتفاقی خواهد افتاد.
برای فرنگ هایی که آنجا زندگی می کنند چندان خوب نیست. احتمالاً سعی خواهند کرد پول بیشتری از آنها اخاذی کنند.» - فکر می کنم برعکس است.
اگر آب تا کمرتان است، چرا جلوتر نروید تا آب تا لب‌هایتان برسد.
رشد اقتصادی برنامه ریزی شده بیش از 6 درصد یک تکه کیک است... آنها فکر می کنند.
اما محصولات تولید شده در تایلند ارزش افزوده پایینی دارد و رقابت زیادی به خصوص در بازار برنج وجود دارد.
ایجاد و تولید شرکتی برای صادرات محصولات تایلندی یک فاجعه بوروکراتیک است. بنابراین آنها علیه اقتصاد و صادرات خودشان کار می کنند.
مانند یونان، این کشور خدمات مدنی غول‌پیکری دارد و همانطور که می‌دانید، دولت به عنوان بخشی از تولید ناخالص داخلی به حساب نمی‌آید، اما هزینه‌های دولت به حساب می‌آید، اما عموماً ایتالیایی هستند.
من آن را قبل از "غرور قبل از سقوط می آید" نوشته ام. این مبلغ وام طی 5 سال برای تایلندی ها هزینه خواهد داشت، به خصوص اگر مسافران برنامه ریزی شده از بانکوک به چانگ مای به 34.000 (بر اساس محاسبه) HST روزانه نرسند.
34.000 در روز به این معنی است که نیمی از بانکوک (6.000.000) باید سالانه با 2.000 بات به چانگ مای سفر کنند.به گفته یک تایلندی، نسبت BKK-Changmai را می توان با آمستردام در مقابل روتردام مقایسه کرد.
اما آیا باور دارید که 17 قطار با 1,000 نفر (15 قطار) هر روز بالا و پایین می روند؟ من آن را یک بار در زندگی ام دیده ام و آن هم در افتلینگ.
چرا آنها ابتدا یک مسیر را نمی سازند، بلکه مستقیماً به انتهای عمیق می پرند.
آسیا اروپا نیست و سایر کشورها برای کمک به آن وارد عمل می شوند.
می ترسم تایلند بخواهد کشور را نوسازی کند، اما این کشور آمادگی بیشتری برای اشتغال و صادرات و تولید محصولات باکیفیت دارد.
سیاست در تایلند، درست مانند هلند، به موضوعاتی می پردازد که به نفع مستقیم شهروندان نیست.
هنوز مدتی باقی مانده تا تایلند نیز زیردریایی سفارش دهد.
اوه، یک فرد اخطار شده برای دو حساب می شود.
من اینجا خواندم که برای خریداران خانه اولی بازپرداخت مالیات وجود دارد.
آیا اگر خانه ای ساخته اید هم صدق می کند، آیا این هم کسر می شود؟
کسی می تواند در این مورد بیشتر به من بگوید؟
راستش را بخواهید، نمی‌دانم که آیا این مقررات همچنان اعمال می‌شود یا خیر. اما شما واجد شرایط نیستید زیرا در تایلند مالیات بر درآمد پرداخت نمی کنید. بنابراین این طرح فقط برای یک گروه جمعیتی محدود جالب است. تایلندی هایی که کمتر از 15.000 بات در ماه درآمد دارند، مالیات بر درآمد پرداخت نمی کنند، بنابراین چیزی برای پس دادن وجود ندارد.
دولت تایلند توصیه می کند 3 تریلیون بات وام بگیرد.
برای توسعه اشتغال و احتمالاً هزینه‌های بالاتر در ساخت زیرساخت‌های جدید (به Delta Works ما مراجعه کنید).
چرا؟
اینکه آنها با 3 تریلیون خیس می شوند، 100% مسلم است.
آیا می‌توانیم مبادلاتی را در نسبت یورو به بات انجام دهیم و بات برای یک یورو به 60 بازگردد. آیا تعادل ما (اروپایی ها) بهتر است؟
آیا دولت تایلند.
PS مزیت تایلند این است که موقعیت رقابتی آنها در تجارت جهانی بسیار بهتر خواهد شد. این فقط در مورد سران تایلندی ها است، اما به گفته دولت تایلند این یک جزئیات است زیرا یک قطار فوق العاده سریع وجود دارد.