در بانکوک سوار اتوبوس شوید
ایرینا راسکو / Shutterstock.com
هر از چند گاهی حمل و نقل عمومیr ساخته شده در بانکوک? به خصوص در ساعات شلوغی، تجربه سواری در اتوبوسی برآمده بدون تهویه مطبوع، تجربه ای غنی است.
تا از این فرصت بی نظیر استفاده کنیم تایلندسرمایه بیش از 3.500 اتوبوس ها برای شما آماده است. فکر کنید فقط تعداد کمی از فرنگ ها به آن نیاز دارند. حدود نیمی از اتوبوس ها دارای سیستم تهویه مطبوع و بقیه دارای خنک کننده طبیعی هستند، زیرا درها و پنجره ها همیشه کاملاً باز هستند. بنابراین دود اگزوز ناشی از ترافیک عظیم تا حد زیادی پیشرو است. نهادی که بر همه اینها تسلط دارد، BMTA، اداره حمل و نقل انبوه بانکوک است.
اتوبوس‌ها روزانه نیم میلیون مسافر را جابه‌جا می‌کنند و اگر این کافی نبود، به همین تعداد اتوبوس‌های شرکت‌های دیگر با پرچم BMTA به استان‌های همجوار حرکت می‌کنند. سه و نیم هزار مینی ون ناوگان را تکمیل می کنند که مجموعا روزانه حدود سه و نیم میلیون مسافر را در 116 مسیر جابه جا می کنند. تعداد ساکنان بانکوک همچنان یک معمای حل نشده باقی مانده است. طبق آمار رسمی، بیش از 9 میلیون نفر و اگر بانکوک بزرگ را در نظر بگیریم، سه میلیون ساکن دیگر ثبت نام شده اضافه خواهد شد.
ایمنی
ممکن است تعداد زیادی مینی بوس که توسط شرکت های خصوصی اداره می شوند به این تعداد اضافه شود. برخی از آنها از سازمان رسمی BMTA امتیاز دارند، اما اکثریت قریب به اتفاق ثبت نشده اند. سرعت بالا، وسایل نقلیه نامناسب و رانندگان کم تجربه علت بسیاری از تصادفات است. MOT؟ هرگز در مورد آن نشنیده اید. با اضافه کردن تعداد زیادی تاکسی، مشخص خواهد شد که چرا بانکوک با مشکل ترافیک و گاز اگزوز دست و پنجه نرم می کند.
بین ترمینال اتوبوس Mochit 2 و BTS Mochit من معمولا از چنین اتوبوس هایی استفاده می کنم. سرعت آن به اندازه تاکسی و بسیار ارزانتر از تاکسی است. 8 تا 14 بات در هر سواری (بسته به تهویه مطبوع یا بدون تهویه مطبوع).
گاهی اوقات برای من اتفاق می افتاد که هیچ چیزی باید پرداخت کنم. نمی دانم چرا.
از Mochit (2) نیز می توان بسیار ارزان به مرکز شهر آورد.
البته به اندازه یک تاکسی راحت نیست. این چیزی است که شما انتخاب می کنید.
بله، یک بار سوار اتوبوس شدیم، یک بار نتوانستیم تاکسی بگیریم (ساعت شلوغی) و تصمیم گرفتیم سوار اتوبوس شویم و در یک مکان خلوت تر پیاده شویم و بعد خواهیم دید. من روی پله هایی که شما از اتوبوس خارج می شوید ایستاده بودم، شوهرم با خیلی های دیگر وسط ایستاده بود که اتوبوس مجبور شد خیلی سخت ترمز کند. و بعد همه به زمین افتادند جز من چون می‌توانستم خودم را روی آن پله‌ها نگه دارم، خیلی خنده‌دار و در عین حال خطرناک بود، اما وقتی دیدم همه از جمله شوهرم آنجا دراز کشیده‌اند، باز هم مجبور بودم بخندم. اما بعد رهبر ارکستر آمد و من را محکم گرفت و دستم را گرفت و تو را هم از وسط گرفت. اما ما اغلب به این حادثه خندیده ایم.
من دوست دارم وقتی در بانکوک هستم این کار را انجام دهم: سوار اتوبوس شوید و جایی که به نظر می رسد دوباره بیرون بیایید و در یک محیط عجیب و غریب بچرخید. حمل و نقل سریع نیست، اما تقریباً هیچ هزینه ای ندارد و من تهویه مطبوع طبیعی را بدیهی می دانم. در شهرهای بزرگتر هلند نیز زباله های زیادی تنفس می کنید.
در اولین بازدیدم از تایلند و BKK، یک طرح بلیط اتوبوس خریدم که با آن رفت و آمد کردم و به خطوط دیگر رفتم تا جایی که باید باشم. یادم می آید که پسری 15 ساله با چشمانی گشاد شده به من نگاه می کرد و احتمالاً فکر می کرد "لعنتی او راه خود را در اینجا می داند!"
آن بچه هایی که آنجا در BKK کار می کنند و همیشه از همان خطوط اتوبوس استفاده می کنند و احتمالاً هرگز چنین کارت اتوبوسی را نشنیده اند چه رسد به اینکه او بتواند آن را بخرد! آنها دوستانی دارند که آنجا کار می کنند و با هم سوار می شوند و اینگونه از یکدیگر یاد می گیرند.
این یک بار دیگر ثابت می کند که ما آموزش خوبی دیده ایم تا بتوانیم برنامه خود را ترسیم کنیم…
آموزش همه چیز است!
قطار هوایی و مترو در بانکوک آسان است.
اتوبوس ها برای من بسیار آشفته تر و دشوارتر به نظر می رسیدند.
تا اینکه به گوگل مپ نگاه کردم.
اگر مسیر آنجا را با وسایل حمل و نقل عمومی انتخاب کنید و گزینه اتوبوس را علامت بزنید، همه گزینه ها را خواهید داشت.
دوباره چیزی یاد گرفت. 😉
برنامه Viabus بسیار مفید است
همچنین یک سایت جدید با جزئیات است.
اما: 2 نکته منفی اصلی برای رانندگی اتوبوس وجود دارد: و همچنین گوگل و غیره:
1. حتی اگر خط را بلد باشید، باز هم باید بتوانید آنچه در جلوی آن نوشته شده تایلندی را به خوبی بخوانید - اکثر خطوط بسیار طولانی هستند و اتوبوس های آنها اغلب تا آخرین پایانه حرکت نمی کنند، اما قبل از آن می چرخند. که این معمولاً توسط رهبران ایستگاه‌ها نیز صدا می‌شود - اگر تایلندی صحبت می‌کنید و کمی می‌دانید که این اصطلاحات واقعاً به چه معنا هستند.
2. حتی اگه خط رو بلد باشید به این معنی نیست که اتوبوس زود میاد. برخی از خطوط فقط در ساعات شلوغی یا بسیار کم کار می کنند، تا حدی به دلیل کمبود شدید کارکنان.
علاوه بر این، به خصوص در مورد اپراتورهای خصوصی، اغلب تغییرات کاملاً اعلام نشده یا حتی یک روز بدون رانندگی یا خطوط برای همیشه کوتاه می شود وجود دارد.
تصویر همچنین تاریخ را دوباره نشان می دهد: آن خط 15، گوشه سیلوم، از آنجا می آید. Khao Sarn/Banglampho و هنوز برچسب‌ها را رایگان دارد. که مدتهاست از بین رفته است. اخیرا قیمت ها نیز دوباره افزایش یافته است.
در اتوبوس‌های معمولی قیمت واحد وجود دارد، در اتوبوس‌های AC بیشترین هزینه را برای هر مسافت پرداخت می‌کنید، بنابراین باید بتوانید جایی را که می‌خواهید پیاده شوید، مشخص کنید.
سوار شدن به اتوبوس آسان است، وقتی در بانکوک هستم با اتوبوس زیاد سفر می کنم (خارج از ساعت شلوغی). ارزان و نسبتاً سریع، مگر اینکه به اندازه کافی بدشانس باشید که مجبور شوید 15 تا 30 دقیقه برای اتوبوس صبر کنید. می توان از طریق نقشه های گوگل یا از طریق برنامه ریزی کرد https://transitbangkok.com/ (بالا سمت راست ابزار برنامه ریز مسیر برای اتوبوس، قطار آسمانی، مترو و غیره)