بانکوک دوباره ونیز شرق خواهد شد

بانکوک: ونیز شرق

به نظر می رسد بانکوک در این یکی است فصل بارانی عنوان "ونیز شرق" را بازیابی می کند. این شهر باز هم شهری است با کانال‌ها و کانال‌های فراوان که می‌توان آن را با شکوه و عظمت تحسین کرد، مخصوصاً بعدازظهرها و عصرها و با نورهای نقره‌ای و قرمز روشن تزئین شده است.

بانکوک و مناطق شهری اطراف آن خانه 14 میلیون نفر یا 22,2 درصد از کل جمعیت تایلند است. تایلند کشوری از علاقه مندان به خودرو است که تنها در بانکوک 6,8 میلیون وسیله نقلیه ثبت شده و هر روز به طور متوسط ​​1225 خودروی جدید به آن اضافه می شود. با این حال، طول کل شبکه راه ها در 4149 کیلومتر ثابت باقی می ماند.

بخش بزرگی از همه این خودروها روزانه در بازی زیبای نور که پس از باران رخ می دهد و جاده ها را به کانال تبدیل می کند، شرکت می کنند. آن نمایش می تواند ساعت ها طول بکشد.

مدیتیشن

از سر ناچاری، بسیاری از ساکنان بر هنر مدیتیشن مسلط شده‌اند، به طوری که ساعت‌های زیاد در ماشین تا حدودی سازنده می‌شود. کسانی که (هنوز) این هنر را درک نکرده‌اند، از طریق تلفن‌های همراه، آی‌پد و غیره مشغول انواع کارها هستند، هرچند که اغلب با تمام بتن‌های اطرافشان محدود می‌شود. این به نوبه خود به دلیل نسل "قدیمی" ما از شبکه ارتباطات سیار است، در حالی که اکثر کشورهای همسایه قبلاً نسل آینده نگرتر را انتخاب کرده اند.

بسیاری از کودکان در بانکوک در ترافیکی بزرگ می شوند که ساعت ها طول می کشد. آن‌ها می‌خورند، می‌نوشند، تکالیف خود را انجام می‌دهند یا فقط در فضای کوچکی که در آن محبوس هستند، مشغول بازی یا آشفتگی هستند. چه کسی گفته روستا بهترین مکان برای تشکیل خانواده است؟ در بانکوک باید به جهان چند متر مربع بسنده کنیم.

زه کشی

این شهر مجهز به تونل های غول پیکر زهکشی یا بهتر است بگوییم تونل ها است، زیرا زهکشی هرگز زیاد ختم نمی شود. تونل ها نمونه خوبی از نبوغ مهندسی عمران ما هستند. آخرین چیزی که در مورد آن تونل ها شناخته شده است این است که آنها هنوز در انتظار آب کانال های اطراف شهر هستند. به محض اینکه این احتمال وجود دارد که آب نیز به آن تونل ها برسد، آنها می توانند عملکرد اولیه خود را به عنوان تونل های زهکشی از سر بگیرند. همه این تونل ها مسخره است و مالیات دهنده قربانی است.

از سوی دیگر، ساکنان بسیاری از نقاط و محله‌های شهر در حال ساختن دایک‌های خود هستند، خندق‌ها، فاضلاب‌ها و ترانشه‌ها ایجاد می‌کنند و سدهای دیگری می‌سازند تا آب را از کانال‌های اطراف که در غیر این صورت به اتاق‌های نشیمن یا حتی اتاق خواب‌شان ختم می‌شود، حفظ کنند. . همه اینها بر اساس یک برنامه یا اجرای هماهنگ نیست، همه با اخلاق سنتی ما مطابقت دارد: ترسیم طرح خود معمولاً تایلندی است و بالعکس، به عنوان یک تایلندی شما آنچه را که برای شما مناسب است انجام می دهید.

گمان می‌رود کیسه‌های شن، ماسه و زباله‌های سدها در سیل سال گذشته همگی به فاضلاب شهر ختم شد. اکنون زندانیان به عنوان ناجیان سیستم فاضلاب به کار گرفته شده اند، اما - هر چقدر هم که دیوانه به نظر می رسد - افراد کافی در زندان ها برای تمیز کردن کل سیستم فاضلاب بانکوک در مدت کوتاهی وجود ندارند. با این حال، خدایان باران اهمیتی نمی دهند.

راما I

در سال 1782، زمانی که شاه راما اول پایتخت را به بانکوک منتقل کرد، این یک مرکز تجاری کوچک در یک منطقه باتلاقی در دهانه رودخانه چائو فرایا بود. ساخت شبکه پیچیده ای از آبراه ها - که در زمان پادشاهان راما اول تا راما پنجم انجام شد - قرار بود این منطقه را به یک زمین کشاورزی حاصلخیز تبدیل کند و شبکه آبراه به عنوان وسیله اصلی حمل و نقل عمل کند. در آن زمان بانکوک "ونیز شرق" نامیده می شد، کانال ها با هدف مشخص حفر شدند. می توان گفت مردم در آن زمان شهرسازی می کردند، اصطلاحی که مدت هاست آن را نمی شناسیم.

نوسازی کشور مستلزم راهسازی شد و به تدریج کانالهای زیادی پر و آسفالت شد. در اوایل این نوسازی، این کار با چشم انداز و برنامه ریزی مشخص انجام می شد. فقط به خیابان راجادامنئون نگاه کنید، که در زمان پادشاهی راما پنجم ساخته شد و به وضوح می توانید آینده نگری اجداد ما را ببینید.

متأسفانه نوسازی ما که از سال 1960 شتاب گرفت به این معناست که پهنه بندی و طراحی شهری مناسب به کلی نادیده گرفته شده است. شهر به صورت افقی و عمودی به سرعت رشد کرد و رشد کرد.

ناهماهنگی اساسی رشد شهری، فساد و طمع فردی ما ریشه در بن بست فعلی در ترافیک روزمره خودروها است. با وجود این، شهر همچنان به رشد خود ادامه می دهد و معنای جدیدی به اصطلاح "آشوب سازنده" می دهد.

باران

اگر بانکوک پس از آن به شهری تبدیل شود که بدون چشم انداز برنامه ریزی شهری توسط ترافیک ماشین اداره می شود، شهروندان باید برای مقابله با پدیده ای مانند باران به اقدامات بداهه متوسل شوند. پس از بارندگی، جاده‌ها دوباره به کانال تبدیل می‌شوند، و اگرچه ما عموماً بسیار مدبر هستیم، اما هنوز راهی برای تبدیل ماشین‌ها به قایق یا گوندولا پیدا نکرده‌ایم. به نظر می رسد که بدتر می شود و ظاهراً مقامات شهر از مفهوم بودایی "تاتاتا" استقبال می کنند، دقیقاً همین طور است.

بانکوک از روزهای باشکوه «ونیز شرق» راهی طولانی را برای تبدیل شدن به شهر کانال‌ها طی کرده است. تداوم اختلال و کوته فکری همه احزاب در سطح ملی، محلی و فردی به بهره وری ما کمک کرده است. فراموش نکنید که بانکوک 44 درصد از تولید ناخالص داخلی را تشکیل می دهد.

نام تشریفاتی بانکوک - Krung Thep Maha Nakorn به معنای شهر فرشتگان - بسیار نبوی است. روز به روز برای انسان های فانی غیر قابل سکونت تر می شود، زیرا ما به بال هایی مجهز نیستیم که در شهر پرواز کنیم و از سیل جلوگیری کنیم. ما همچنین این گزینه را نداریم که به محض بالا آمدن آب، خانه های خود را در یک سطح بالاتر قرار دهیم.

اگر دولت‌های ما - به روش نامنسجم معمولشان - هنوز نتوانند اقدام مؤثری در برابر سیل انجام دهند، ما مجبور خواهیم بود با "این طور است" زندگی کنیم تا ذهن خود را از دست ندهیم.

برگرفته از تفسیری توسط پورنپیمول کانچانالاک، در ملت، 29 سپتامبر 2012.