بازیکن ضروری تعطیلات برای Schiphol
دو سوم مسافران اسکیپول انگیزه تفریحی برای پرواز دارند. آنها برای رفتن به تعطیلات، دیدار خانواده و دوستان پرواز می کنند. این نسبت هم برای پروازهای مستقیم و هم برای پروازهای ترانسفر و هم برای مقاصد بزرگ و کوچک کاربرد دارد.
تحقیقات انجام شده توسط آژانس تحقیقاتی SEO برای سازمان چتر مسافرتی ANVR نشان می دهد که تفکر کلاسیک کبوتر چاله در Schiphol به پایان رسیده است. بخش ها به شدت در هم تنیده و وابسته به یکدیگر هستند، به این معنی که فرودگاه از تنوع در خطوط هوایی و نوع مسافران بهره می برد.
شرکت های شبکه که به طور خاص برای حفظ شبکه بین قاره ای در نظر گرفته شده اند، به مسافران انتقالی وابسته هستند. و - برخلاف آنچه اغلب تصور می شود - اکثریت این مسافران انتقالی (63 درصد) با انگیزه تفریحی سفر می کنند.
تجارت و اوقات فراغت نمی توانند بدون یکدیگر کار کنند، اما در واقع یکدیگر را تقویت می کنند. در جایی که تجارت مسئول گسترش شبکه پرواز است، اوقات فراغت مسئول افزایش فرکانس پرواز در مقاصد است. این تحقیق نشان می دهد که تمرکز تنها بر توسعه مقاصد تجاری بیش از حد یک طرفه است و به نفع رونق نیست.
اکثریت برای مقاصد غیر تجاری سفر می کنند
شبکه گسترده Schiphol از اهمیت اقتصادی بالایی برخوردار است، اما اکنون رشد محدودی دارد. بنابراین مهم است که بدانید کدام انتخاب را انجام دهید.
نظرسنجی SEO که در ماه های اول سال 2019 انجام شد، نشان می دهد که 2/3 مسافران برای مقاصد غیر تجاری سفر می کنند. این سهم حتی از سال 2000 تاکنون از 60 درصد به 67 درصد افزایش یافته است. این 65 درصد برای شرکت های شبکه و 75 درصد برای شرکت های نقطه به نقطه است. حداقل 63 درصد از مسافران انتقالی، به ویژه مربوط به حفظ شبکه مقصد بین قاره‌ای، با انگیزه تفریحی سفر می‌کنند. این حتی 70٪ از مسافران شبکه است که در Schiphol حرکت می کنند.
از کل پروازهای مسافربری تجاری از Schiphol، 83٪ به مقصدی به اصطلاح اصلی پرواز می کنند. دو سوم این مسافران با انگیزه تفریحی سفر می کنند. بنابراین این تعداد زیادی از مسافران تفریحی هستند که فرکانس پروازهای بالایی را در مقاصد ممکن می کنند.
اتفاقاً 20 درصد هنوز با انگیزه تجاری به مقاصد غیر اصلی پرواز می کنند. با این حال، این تفکر تقسیم‌بندی‌شده دیگر مربوط به این زمان نیست. مسافران و خطوط هوایی با یک بخش ترکیبی سروکار دارند و درهم تنیدگی ذاتی آن است.
اوقات فراغت به رفاه کمک می کند
با 375.000 پرواز، شرکت های شبکه در Schiphol سالانه 2,7 میلیارد یورو به رفاه هلند کمک می کنند. 50 درصد (1,4 میلیارد یورو) از این مبلغ به مسافران اوقات فراغت نسبت داده می شود.
- خطوط هوایی نقطه به نقطه با 110.000 پرواز سالانه 1,7 میلیارد یورو به رفاه کمک می کنند. 73 درصد (1,3 میلیارد یورو) از این مبلغ به مسافران اوقات فراغت نسبت داده می شود.
- پروازها به مقصدهای بندر اصلی سالانه 3,6 میلیارد یورو به رفاه کمک می کند. 48 درصد (1,7 میلیارد یورو) از این مقدار به مسافران اوقات فراغت نسبت داده می شود.
- پروازها به مقاصد غیر اصلی سالانه 1,4 میلیارد یورو به رفاه کمک می کند. 80٪ (1,1 میلیارد یورو) از این مقدار را می توان به مسافران اوقات فراغت نسبت داد.
اوقات فراغت و کسب و کار یکدیگر را تقویت می کنند
در بحث اجتماعی در مورد گسترش شیپول، اغلب به اهمیت اقتصادی اشاره می شود. به عقیده بسیاری، از هر گونه افزایش ظرفیت در Schiphol باید برای افزایش تعداد پروازها به مقاصد تجاری استفاده شود.
SEO اثرات رشد سالانه 2٪ در Schiphol را محاسبه کرده است. رشد متوسط با هنوز کمبود ظرفیت. آنها سپس سناریوهای مختلف آینده را هنگام تخصیص این ظرفیت اضافی به مقاصدی با ترافیک تجاری زیاد محاسبه کردند.
محاسبات سئو نشان می دهد که تمرکز یک طرفه بر توسعه مقاصد تجاری از نظر رفاهی مطلوب نیست. به نظر می رسد که توزیع ظرفیت اضافی به طور متناسب در تمام مقاصد باعث رفاه بیشتر می شود، زیرا مسافران هلندی بیشتری از این امر سود می برند.